フォード マスタング（第6世代）

第6世代フォードマスタング（S550）
概要
メーカー	フォード
モデルコード	S550
生産	2014年7月 – 2023年4月[1] [2]
モデル年	2015–2023
組み立て	米国：ミシガン州フラットロック（フラットロック組立工場）
デザイナー	ケマル・キュリッチ(エクステリア: 2011、2012) セウォン・チュン、マイケル・トムソン (インテリア: 2011) クリス・スティーブンス (エクステリア: 2018)
ボディとシャーシ
クラス	ポニーカー（D）、マッスルカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアコンバーチブル
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	フォードD2Cプラットフォーム[3]
パワートレイン
エンジン	2.3Lエコブースト ターボ I4 3.7 Lサイクロン V6 (2015–2017) 5.0Lコヨーテ V8 5.2LブードゥーV8 (シェルビー GT350/GT350R) 5.2 LプレデターV8 (シェルビー GT500)
伝染 ; 感染	6速ゲトラグ/フォードMT82 マニュアル(2015–2017) 6速ゲトラグ/フォードMT82-D4マニュアル (2018–2023) 6速TREMEC TR-3160マニュアル（シェルビーGT350/GT350R＆マッハ1） 6速6R80 オートマチック（2015～2017年） 10速10R80オートマチック（2018～2023年） 7速TREMEC TR-9070デュアルクラッチ（シェルビーGT500）
寸法
ホイールベース	107.1インチ（2,720 mm）
長さ	標準: 188.5 インチ (4,788 mm) シェルビー GT350: 188.9 インチ (4,798 mm) シェルビー GT350R: 189.7 インチ (4,818 mm) シェルビー GT500: 189.5 インチ (4,813 mm)
幅	標準: 75.4 インチ (1,915 mm) シェルビー GT350/GT350R: 75.9 インチ (1,928 mm) シェルビー GT500: 76.6 インチ (1,946 mm)
身長	クーペ: 54.3インチ (1,379 mm) コンバーチブル: 54.9 インチ (1,395 mm) シェルビー GT350: 54.2 インチ (1,377 mm) シェルビー GT350R: 53.6 インチ (1,361 mm) シェルビー GT350 カーボンファイバー トラック パッケージ: 53.7 インチ (1,364 mm)
車両重量	3,491～4,171ポンド（1,583～1,892キログラム）
年表
前任者	フォード マスタング（第5世代）
後継	フォード マスタング（第7世代）

第6世代のフォード マスタング (S550)は、2014年から2023年までフォードによって製造および販売されたポニーカーです。以前のマスタングモデルとは異なり、第6世代のマスタングでは、すべてのモデルに完全独立リアサスペンションが採用され、オプションで2.3L EcoBoostターボチャージャー付き直噴4気筒エンジンも選択できました。第6世代は、1964年4月のマスタング導入から50周年を迎え、2015年モデルとして導入されました。

第 6 世代は、世界的に販売された最初のフォード マスタングであり、左ハンドルモデルに加えて、工場出荷時の右ハンドルマスタングが初めて提供されたことを意味しています。これは、「ワン フォード」ビジネス プランの一部であり、フィエスタ、フォーカス、フュージョン/モンデオ、エスケープ/クーガ、エッジ、フォード トランジット コネクト、フォード トランジット、およびその他のモデルにも適用されました。

フォードは2013年12月5日に第6世代マスタングを発表し、同日、ミシガン州ディアボーン、カリフォルニア州ロサンゼルス、ニューヨーク市、スペインのバルセロナ、中国の上海、オーストラリアのシドニーでメディアイベントを開催した。^{[4] 2015年型マスタングは、1964年4月17日にクイーンズ区フラッシングで開催された}1964年ニューヨーク万国博覧会で初代マスタングがデビューする前の1964年3月に始まったマスタングの継続生産50周年を記念したモデルであった。

コードネーム「S550」の2015年型マスタングの開発は、2010年型マスタングの発売直後、チーフエンジニアのデイブ・ペリカックと（2009年後半から）エクステリアデザインディレクターのジョエル・ピアスコウスキーの下で2009年に開始されました。2010年12月、ドイツのケルンにあるフォードのデザインスタジオのケマル・キュリックによるエクステリアデザインテーマの提案がデザイン管理部門に選ばれました。キュリック（2011年型フォーカス（米国では2012年）と2014年型モンデオ/フュージョンも担当）は、2011年1月にディアボーンにあるフォードのデザインスタジオに移転しました。開発の途中段階で、キュリックのオリジナルのエクステリアデザイン提案は最終的にフォードの幹部によって拒否され、急速なデザイン変更につながりました。 2012 年 9 月のデザイン クリニックで 3 つの異なる外装テーマの提案 (A、B、C) を検討した後、最終的な外装デザイン (テーマ A) がフォードの経営陣によって承認され、最終的なデザインが 2012 年 12 月に確定しました。これは、当初予定されていた 2014 年 8 月の生産より 20 か月早いものでした。

インテリアデザインプログラムは、ドイル・レトソンの指揮下で2010年春に開始されました。2011年後半までに、最終的なインテリアの提案が決定され、テーマAとBの組み合わせとなりました。2012年6月、最終的なインテリアデザインが固まりました。この世代に独立したリアサスペンションを使用するという決定（99-04 SVTコブラでは標準でした）は非常に早い段階で行われました（当初の意図は、既存のS197プラットフォームにIRSを追加することでしたが、皮肉なことに開発中にIRSでテストされていました）。それを採用したことで、プラットフォームにいくつかの変更がもたらされましたが、その中でも特に重要なのはフロントサスペンションの再設計です（新しいプラットフォームは、多くのBMWで使用されている設計に似たダブルピボットマクファーソンストラットフロントサスペンションを備えています）。チーフエンジニアのデイブ・ペリカックによると、その結果、ホイールベースが引き継がれた以外は、構造上、前モデルとの共通点がほとんどないまったく新しいプラットフォームが生まれました。^[5] 2010年モデルのボディをまとった最初のテスト車は2012年6月に発見され、最初のS550プロトタイプは5か月後の2013年5月に（外装デザインは凍結）製造されました。^{[6] [7] [8] [9] [10] [11]}

発売時には、3.7L V6（コードネーム：サイクロン）、2.3Lターボチャージャー付き I4（エコブースト）、または5.0LモジュラーV8（コヨーテ）の3つのエンジンが用意されていました。^[12]

シェルビー GT350 は、フラットプレーン クランクシャフトを備え、排気量 5,163 cc (315 立方インチ) のモジュラー V8 エンジン (コード名「ブードゥー」)の改良型を採用していました。

2.3L EcoBoostエンジンは、2015年のリンカーンMKCクロスオーバーでデビューし、以前のイテレーションよりも改良されています。これにより、1974年から1993年に生産された車と1984年から1986年の「SVO」ターボチャージャー付きモデルに標準装備されていた4気筒エンジンがマスタングラインナップに再導入されました。^{[6] [13]}

2017年にフォードはV6を廃止し、2.3Lターボチャージャー付きI4、5.0L V8、5.2L V8が残りのエンジンオプションとなりました。5.0L V8エンジンは、改良された吸気ランナー、より大きなバルブ、および直接噴射とポート噴射の両方を利用するデュアル噴射で更新され、 12:1の高圧縮比で87オクタン（AKI）ガソリンを稼働できるようになりました。シリンダーは、従来のシリンダースリーブの代わりにプラズマコーティングで裏打ちされています。これにより、排気量が4,951cc（302.1立方インチ）から5,038cc（307.4立方インチ）にわずかに増加しました。

シェルビーGT500は、コードネーム「プレデター」と呼ばれるモジュラーV8エンジンの別のバリエーションを使用しています。このエンジンはクロスプレーンクランクシャフトを使用し、2.65Lルーツ式スーパーチャージャーを備えています。発売当時、GT350とGT500はどちらも鍛造アルミニウムピストンを備えたエンジンを使用した最初のモデルでした。^[14]

2020年現在、^{[アップデート]}輸出仕様モデルはEcoBoost、GT、Bullitt仕様で提供されており、エンジンは右ハンドル構成と排出ガス基準に合わせて改造されている。フォードの英国での主張によると、ユーロ6（WLTP）排出ガス基準に基づくファストバック（マニュアルトランスミッション）の複合燃料消費量は、EcoBoostで31.7 mpg _‑imp（26.4 mpg _{‑US 、8.9 l/100 km）、GTとBullittで23.9 mpg ‑imp}（19.9 mpg _‑US、11.8 l/100 km）である。^[15]

2020年、フォードはエコブーストモデルに「ハイパフォーマンスパッケージ」を導入した。このパッケージには、フォードフォーカスRSの高出力2.3L I4エンジンが縦置きで搭載されている。^[16]

2021年にはシェルビーGT350とブリットのモデルが廃止され、代わりにマック1が採用された。^[17]

2022年と2023年モデルでは、GTとMach 1モデルは、カリフォルニア大気資源局が定める低排出ガス車（LEV III）プログラム要件を満たすために、出力を10馬力と10ポンドフィート削減するエンジン改造を受けました。^[18]

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  ラウシュパフォーマンスコールドエアインテークを備えたマスタングの3.7L V6
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  マスタングの2.3LエコブーストI4
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  マスタングの5.0Lコヨーテ（第2世代）V8
• 
  マスタングの5.0Lコヨーテ（第3世代）V8

次の表は、3.7 リッター V6、2.3 リッター EcoBoost、5.0 リッター V8 の 6 速マニュアル トランスミッションのトランスミッション ギア比を示しています。

次の表は、3.7 リッター V6、2.3 リッター EcoBoost I4、および 5.0 リッター V8 の 6 速オートマチック トランスミッションのトランスミッション ギア比を示しています。

英国およびオーストラリア/ニュージーランド向けの右ハンドルモデルは、オートマチックとマニュアルトランスミッションの両方で提供されていますが、2016 年 6 月現在、アジア向けの右ハンドルモデルは 6 速オートマチックのみで提供されており、EcoBoost または GT パフォーマンス パッケージ (基本仕様では標準) とともに、3.55:1 のリミテッド スリップ ファイナル ドライブ レシオがバンドルされています。ただし、特に GT では、年末に向けて、このようなマニュアル トランスミッション モデルが限られた数提供される可能性があります。

第6世代マスタングのフロントエンドは、 2011年のフランクフルトモーターショーで発表されたフォードの「エヴォス」コンセプト^[21]の影響を受けています。「トライバー」スタイルのテールライトが使用され、順番に点灯して方向指示器として機能します（北米モデルの場合）。^{[21]マスタングには、各ヘッドライトの内側にある3つの点灯する「ライトバー」の形で「シグネチャーライティング」も組み込まれており、}第1世代マスタングのフロントエンドのフェイシアを彷彿とさせます。

輸出仕様モデルでは、方向指示器使用時にテールライトの外側部分のみが点灯し、ヘッドライト内の「シグネチャー ライト」の代わりにリフレクターが使用されています。輸出仕様には、デッキ リッドに「燃料キャップ スタイル」のエンブレムも含まれています。

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  マスタング ファストバック (イギリス)
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  マスタング ファストバック（米国）
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  欧州・オーストラリア仕様車にはクリアホワイトのテールランプを採用
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  マスタング コンバーチブル（イギリス）

マスタングの車体内部のスタイルは飛行機のコックピットに似ており、車体幅が広く、キャビンはフォードGTに似ている。このデザインにより、後部座席の乗客のために車体後部に余裕が生まれた。^[21]

ダッシュボードの金属タグには、フォード マスタングの「ランニング ホース」の記章とロゴが刻まれています。

第 6 世代のフォード マスタング全モデルの標準装備には、ドアに取り付けられたタッチ センサーとキーレス エントリを備えた近接キー エントリ、プッシュ ボタン スタート システム、シングル ディスク CD/MP3 プレーヤーを備えた AM/FM ステレオ、カラー LCD ディスプレイ、Bluetooth ハンズフリー電話と A2DP ワイヤレス ステレオ オーディオ ストリーミングを備えた Ford SYNC システム、USB/iPod および 3.5 ミリ補助オーディオ入力ジャック、クラスターに取り付けられた中央カラー LCD ドライバー情報表示画面、電子トラクション コントロール システム (ETCS)、電子安定制御システム (ESCS)、アンチロック ブレーキ システム (ABS)、フロントおよびサイドに取り付けられた SRS エアバッグ、エアバッグ展開用の自動 9-1-1 コール、およびリア バックアップ カメラ システムが含まれます。

オプション機能には、Sirius XM衛星ラジオ、MyFord Touch (2015) または SYNC 3 (2016 年に導入) タッチスクリーン マルチメディア インフォテイメント システム (8 インチ カラー タッチスクリーン LCD ディスプレイ付き)、スマートフォン統合、アプリ統合、Apple CarPlayおよびAndroid Auto (2017 年に導入) のサポート、Sirius XM トラベル リンク、HD ラジオ、microSD カード スロット、強化された音声制御などがあります。GPS ナビゲーション、9 スピーカー プレミアム サウンド システム、または 12 スピーカー Shaker Pro サラウンド サウンド システムはすべてオプションとして提供されました。

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  輸出仕様のRHDマスタングのSYNC 2（Ford MyTouch）インターフェース（ナビゲーションなし）
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  輸出仕様RHDマスタングのドライバー計器
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  マスタングのセンターコンソール収納内にUSBポート、3.5mm補助ジャック、SDカードスロット

2015 年、クーペ モデルは前世代に敬意を表して「ファストバック」というブランド名が付けられました。マスタングにはいくつかのモデルが用意されていました。

• V6には、第5世代マスタングから引き継がれた3.7L V6エンジン、布張りのフロントバケットシート、6つのスピーカーを備えたAM/FMラジオ、Ford SYNC、USB、iPod、補助入力ジャック、17インチのアルミホイール、プッシュボタンスタート付きのキーレスアクセス、6速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックトランスミッションなどの標準装備が備わっています。このモデルは、ファストバックまたはコンバーチブルスタイルで利用できました。
• EcoBoostはV6 モデルと同じ機能を備えていますが、V6 エンジンが 2.3 L ターボチャージ I4 エンジンに置き換えられ、運転席と助手席にパワー フロント シートが追加されています。このモデルはファストバック スタイルのみで提供されていました。
• EcoBoost Premium は、 EcoBoost モデルに、革張りのシート表面、Ford SYNC とHD ラジオを備えたMyFord Touch、SHAKER プレミアム サウンド システムなどを追加しました。このモデルは、ファストバックまたはコンバーチブル スタイルで提供されました。
• GTには 5.0 L V8 エンジンが搭載されています。このモデルはファストバック スタイルのみで提供されていました。
• GTプレミアムは、 GT モデルにレザーシート表面、Ford SYNC 付き MyFord Touch、HD ラジオ、SHAKER プレミアム サウンド システム、選択可能なドライブ モードなどを追加しています。このモデルは、ファストバックまたはコンバーチブル スタイルで利用できました。

第 5 世代のシェルビー GT500 は、5.8 Lスーパーチャージモジュラー V8 エンジンとともに 2015 年に廃止されました。これらは、5.2 L フラットプレーン クランク V8 を搭載した GT350 および GT350R モデルに置き換えられました。

輸出仕様のバリエーションは、EcoBoost と GT モデルのみで構成され、英国とオーストラリアではファストバックとコンバーチブルの両方のスタイルが提供され、アジアのさまざまな地域 (香港、シンガポール、マレーシア、台湾) ではファストバックのみが提供されます。パフォーマンス パッケージは、アジア向けのすべての EcoBoost および GT モデルで標準でした。インド市場では、GT モデル (オートマチック トランスミッション付き) のみが提供されます。

2015年には、526馬力（392kW）、429ポンドフィート（582Nm）のトルクを発揮する手作りの5.2L「ブードゥー」フラットプレーンクランクV8エンジンを搭載したシェルビーGT350がデビューしました。GT350はシェルビーGT500よりもトラックに重点を置いており、カマロZ28、ポルシェGT3、メルセデスAMG C63、BMW M4と比較されました。注目すべき機能としては、トラック重視のシャーシチューニング、エンジン周辺のボンネットを下げることを含む大幅な空力変更、ブレンボキャリパーと組み合わせた2ピースのクロスドリルドブレーキローター、マグネライドダンピングオプション、軽量のTREMEC TR-3160 6速マニュアルトランスミッション、レカロシート、さまざまな軽量コンポーネント（さまざまなコンポーネントの冷却チャネルを誘導する炭素繊維強化ポリマーラジエーターサポートなど）があります。^[22]

追加オプションとして、大型アルミホイール、ナビゲーションシステム、リアバックアップセンサー、リアバックアップカメラ、ブラインドスポットモニタリング、セキュリティシステム、SHAKER PROサラウンドサウンドプレミアムサウンドシステム、プレミアムレザーシート、HIDフロントヘッドランプなどが利用可能です。内装色は標準のブラック内装色に限定されています。

GT350とGT350Rは2021年モデルで廃止され、代わりにGT500が採用され、フォードは間接的な後継車としてマッハ1を提供している。^[23]

映画『ブリット』の50周年を記念して、フォードは2018年北米国際オートショー（NAIAS）でブリットエディションのマスタングGTの最新バージョンを発表しました。発表会はスティーブ・マックイーンの孫娘、モリー・マックイーンによって行われました。1968年のオリジナル車と同様に、このマスタングはダークハイランドグリーンだけでなく、ブラックでも提供されます。さらに、この車にはカスタムの計器パネルグラフィック、ダッシュボードステッチ、シートパターン、オプションのレカロシートが装備されます。5.0L V8には、より大きな87mmスロットルボディ、修正されたGT350マニホールド、再調整されたコールドエアインテークが装備され、その結果、出力が480馬力（358kW）に増加しました。このモデルで利用できるトランスミッションは6速マニュアルのみです。^[24]生産台数は2019年に約8,000台、2020年には3,500台に限定された。^[25]

Steeda は、チャド・マックイーンおよびマックイーン・レーシングと提携して、Bullitt の「スティーブ・マックイーン限定版」を製作しました。これは、全世界で 300 台のみの限定版でした。

2020年型シェルビーGT500は、2019年1月にデトロイトで開催された北米国際オートショーで発表されました。この車は、手作りの5.2L「プレデター」クロスプレーンクランクV8 （シェルビーGT350のフラットプレーンクランクとは対照的）エンジンと2.65Lルーツ式スーパーチャージャーを搭載しています。シェルビーGT500は、760馬力（567kW）と625ポンドフィート（847Nm）を発生します。ただし、5.2L V8モーターはヨーロッパの道路規制に準拠できないため、ヨーロッパ市場には登場せず、北米と中東諸国にのみ焦点を当てます。

最高速度は時速195マイル（314km/h）だが、北米では時速180マイル（290km/h）に制限されている。ミシュランPS4Sタイヤは、シェルビーGT500カーボンファイバートラックパックでミシュランパイロットスポーツカップ2にアップグレードできる。^{[26] [27]}

マック1は2021年モデルとして復活し、2004年以来初めてこの名前が使われた。マック1の5代目はGTの5.0LコヨーテV8を搭載し、7,000rpmで480馬力（358kW）、4,600rpmで420lb⋅ft（569N⋅m）を発生する。これはマスタング・ブリットと同じ出力である。2022～2023年モデルは4,600rpmで470馬力、410lb-ftを発生するが、これは10馬力と10lb-ftのトルクの損失である。^[28]シェルビーモデルからいくつかの部品を借用している。吸気マニホールド、オイルフィルターアダプター、エンジンオイルクーラー、フロントおよびリアサブフレームはシェルビーGT350と共通で、リアアクスル冷却システム、リアトーリンク、リアディフューザーはシェルビーGT500と共通です。フロントグリルには、ポニーバッジの両側に2つの大きな通気口があります。^{[29] [30]}

フォード マスタング GT クーペのパフォーマンス パックとマニュアルまたはオートマチック トランスミッションを備えたバージョンが合計 1,964 台、フォード マスタング車両ラインナップの 50 周年を記念して製造されました。変更点には、1964 年モデルのカラー (ウィンブルドン ホワイトとコナ ブルー) に基づいた 2 つの特別版ボディ カラーの選択、レイヤー ガラスを使用したルーバー付きリア クォーター ウィンドウ、カシミア ステッチのレザー巻きステアリング ホイール、計器パネル、シフト ブート、センター アームレスト、ドア インサート、シートのカシミア ステッチが含まれます。高級ツートンカラーのカシミアとブラックのレザー張り、シートバックのマスタング50周年ロゴ、カシミアステッチとスエードバインディングのループカーペットフロアマット、ユニークなYスポークデザインの19インチ（フロント9.0/リア9.5インチ）アルミホイール、255/40Rフロントタイヤ、275/40Rリアタイヤ。

この車両は2014年のニューヨーク国際オートショーで発表され^[31]、2014年9月に発売されました。^[32]

このモデルは、オリジナルの 1964 1/2 モデルに敬意を表して、2014 1/2 モデルとして販売されます。ウィンブルドン ホワイトとコナ ブルーは、50 周年限定版が完売して販売が終了した後、マスタングの外装色として利用できなくなります。

2014年8月16日、「ウッドワード・ドリーム・クルーズ」で、50年限定版マスタングのコンバーチブル版が慈善目的で抽選でプレゼントされ、その収益は全米多発性硬化症協会に寄付された。^[33]

50 周年記念外観パッケージは、 50周年限定版が完売した後も、EcoBoost プレミアム、GT プレミアムファストバック、コンバーチブルの各モデルで引き続きご利用いただけます。19 インチのクローム仕上げのアルミホイール、"厩舎" スタイルのフロントグリル、"走る馬" のフロントフェンダーバッジ、ユニークな "レイヴン" インテリアカラースキームなどが追加されます。

50 年限定版の 2015 年型フォード マスタングは、2014 年 11 月 14 日から 16 日までホームステッド マイアミ スピードウェイで開催されたフォード チャンピオンシップ ウィークエンドの NASCAR スプリント カップおよびネイションワイド シリーズ レースのペースカーとして活躍しました。

2014 年 7 月 31 日、ウィスコンシン州オシュコシュで開催された実験航空機協会 (EAA) のエアベンチャー航空ショーで、特別な 2015 年型マスタングがオークションにかけられ、収益は EAA のヤングイーグルス プログラムに寄付されました。

F-35 ライトニング II マスタングは、当時新しかったF-35 ライトニング II戦闘機にちなんで名付けられました。2015 年型マスタング GT ファストバックをベースにしたこのワンオフモデルは、販売された最初の第 6 世代マスタングの 1 台でした。外装は光沢のあるマットなダークシルバー塗装に、黄色のボンネット ストライプ、ミラー キャップ、ブレーキ キャリパーが特徴的です。青と黄色のリア エンドのグラフィックは、F35 戦闘機の初期生産モデルの尾翼の塗装を模倣しており、ウィンドウの金色の色合いも同様です。車はローダウンされたアイバッハ スプリングとカスタムの黒と黄色のForgiato 21 インチ ホイールを履いており、排気システムはより大きなセラミック コーティングされた缶に変更されています。F-35 ライトニング II マスタングには、フロント スプリッター、シル エクステンション、リア ディフューザー、スタンドアップ リア スポイラーなどのカーボン ファイバー コンポーネントを備えたカスタム エアロ キットも装備されています。外装の仕上げは、リアパネルにF-35のバッジ、ドア下部に9つの同盟国の国旗があしらわれている。車内の内装は黒と黄色のパーツがミックスされており、レカロのレーシングシート、改造された計器盤、カスタムオーディオシステム、シルプレート、フロアマット、ドアパネル、シートバックにF-35ライトニングIIの刺繍が施されている。この車には6速マニュアルトランスミッションが搭載されている。^[34]

2014年のロサンゼルスオートショーで発表されたロケットは、デンマークの自動車デザイナー、ヘンリック・フィスカーによって改造されたマスタングの一種であった。 ^[35]この車は改良されたカーボンファイバー製のボディパネルと、約720馬力を発揮すると言われる5.2リッターV8エンジンのチューニングバージョンを搭載していた。^{[36]この車のスタイリングは、1960年代と70年代のシェルビーとマッスルカー、特に}1965年のシェルビーGT500に触発された。^[37]価格は109,100ドルからであった。

Roush RS モデルは、Roush Performanceがマスタング向けに提供するアップグレード パッケージです。2015 年モデルでは、各 RS モデルの標準コンポーネントには、新しいフロントおよびリア フェイシア、新しいグリル、ドライビング ランプ、サイド シル エクステンション、リア スポイラー、刺繍入りフロア マットが含まれています。ステージ 1 の車両にはパフォーマンス エキゾースト システムも装備され、ステージ 2 の車両には上記のすべてに加えて、5 本スポークの 20 インチ「クイックシルバー」ホイールと Cooper RS3 パフォーマンス タイヤが装備されます (ローリング ストックは他の 2 つのモデルでもアップグレードとして利用可能でした)。すべてのモデルでオプションとして、フード スクープ、ウィンドウ スクープ、ビレット ペダル、ボール シフター、Roush ゲージ、ドア シル プレートが用意されています。ステージ 1 およびステージ 2 モデルは、リバース センシング システムとアクティブ エキゾーストでアップグレードすることもできます。^[38]

2016年モデルでは、基本的なRSモデルは変更なく引き継がれています。ステージ1セットアップは、4気筒EcoBoostをサポートするようになりました。ステージ2も引き継がれています。2016年モデルで完全に新しくなったのは、Roush Stage 3です。2016年モデルのRoush Stage 3 Mustangは、Roush Performanceガレージが提供する670馬力（500kW）またはオプションの730馬力（544kW）で、最もパワフルな量産型Mustangでした。670馬力（500kW）バージョンでは、FordとRoushの3年/36,000マイル保証が引き続き提供されますが、730馬力（544kW）バージョンでは提供されません。標準装備には、Roush Quad-Tipエキゾースト（オプションのアドオンとしてROUSHアクティブエキゾーストシステム付き）と、グラフィックスとバッジを備えた「R7」エアロボディが含まれます。 RS3には標準装備のシングル調整式コイルオーバーサスペンションシステムが装備されており、オプションで競技用に調整された3ウェイ調整式システムも用意されています。^[39]

サリーンは第6世代マスタング向けに3つの異なるモデルを導入した。

「ホワイト レーベル S302」には、自然吸気 450 hp 302ci 5.0 L V8 エンジンが搭載されています。マニュアル トランスミッションが標準ですが、オートマチックもオプションで用意されています。このモデルには、高度な空力特性を実現する Saleen S302 スタイリング パッケージが含まれています。ホワイト レーベルは 23 種類のカラーが用意されており、ホイール サイズは 2 種類あります。標準の 20 インチ 5 スポーク、またはオプションの 19 インチ 7 スポークです。ホイールは両方とも、標準のシルバー/クローム、カーボナイト、またはブラッシュド アルミニウム仕上げから選択できます。このモデルを Saleen 専用にするために、Saleen ロゴのデッキ リッド インサートとモデル固有のバッジが付いていました。その他のアップグレードには、「Saleen ハイ ダウンフォース ウィング」と呼ばれるスポイラーと Saleen 排気システムがあります。ホワイト レーベルは、クーペ バージョンまたはコンバーチブル バージョンのいずれかで構成できます。各車両には独自の VIN が与えられ、製造プロセス全体を通じてカタログ化されているため、本物の収集価値と高い再販価値が実現されています。^[40]

「イエローレーベルS302」モデルには、上記のすべてのアメニティが含まれていますが、ボンネットの下に715馬力の第8世代サリーンスーパーチャージャーが搭載されています。^[41]

「ブラックレーベルS302」には、450馬力の302ci 5.0L V8エンジンが標準装備されていますが、スーパーチャージャーとパワーフラッシュキャリブレーションをオプションで選択すると、730馬力（544kW）になります。ホイールとカラーオプションは、ホワイトレーベルとイエローレーベルと同じです。サリーン排気システムもホワイトレーベルとイエローレーベルから引き継がれています。その他のパフォーマンス変更には、標準のS4サスペンションパッケージまたはオプションの完全に調整可能なサスペンションセットアップと、標準装備の13.9インチのベント付き4ピストンブレーキ、またはオプションの15インチのスロット付き6ピストンブレーキが含まれます。ブラックレーベルには、完全に再設計されたフロントフェイシア、アキシャルグリル、ボンネット、サイドスカート、ウィング、リアディフューザーを含むボディキットも装備されています。^[42]

オプションとして、ボンネットエクステンション、ミラーキャップ、テールライトパネル、コンバーチブルライトバーが用意されていました。車を注文する際は、すべての工場塗装色に加えて、5 色のレーシングストライプのオプションがあります。その他の視覚的な色合いには、特別なシェルビーバッジ、3 色から選べる 20 インチ WELD レーシングホイール、2 色のシェルビー GT バッジが付いた上部および下部グリルがあります。車の内装には、シェルビー GT ダッシュプレート、刺繍入りヘッドレスト、フロアマットが付いています。オプションとして、カツキンのインテリア、シェルビーバルブカバー、エンジンキャップキットも用意されています。

パフォーマンス面では、シェルビー GT には標準装備のコールド エア インテークが装備されており、馬力がわずかに向上します。また、フォード パフォーマンス ハンドリング パック、ショート スロー シフター、シェルビー チップ付きエキゾーストも標準装備です。パフォーマンス オプションには、670 hp (500 kW) のフォード パフォーマンス スーパーチャージャー、ハーフ シャフト、ディファレンシャルおよびトランスミッション冷却、ウィルウッド ブレーキ (フロント 6 ピストン、リア 4 ピストン)、ブレーキ ダクト キット、キャンバー/キャスター プレート、調整可能なリア コントロール アーム、3:73 リア ギア、ブースト、燃料、油圧を追跡するカーボン ファイバー ダッシュ マウント 3 ゲージ ポッド、レース シート、ロール ケージ、ハーネスが含まれます。

この車はクーペやコンバーチブルのほか、GTやエコブーストバージョンにもカスタマイズできる。^[43]

2015 年、ラウシュ モータースポーツはミリタリー オート セールスと提携し、海外に駐留または現在派遣中の軍人専用の車両を製造しました。その結果、15 台のステージ 3、GT ベースの 627 馬力 (468 kW) スーパーチャージ ファストバックと 30 台のエコブースト ベースの 320 馬力 (239 kW) ファストバックがシリアルナンバー付きで限定生産されました。カラーはレース レッドまたはミッドナイト ブラックのみで、サイド ストライプとデカールは反対色です。ほとんどが 6 速マニュアル トランスミッションを搭載していました。

2016 年には、2 回目の生産として 45 台が販売されました。すべて 670 馬力 (500 kW) で、6 速マニュアルを搭載していました。カラーは、シャドウ ブラック、レース レッド、ディープ インパクト ブルーの 3 色に均等に分かれていました。

2015年、フォードはGT350のさらに強化された限定版「R」パッケージ（GT350R）を導入したが、生産台数はわずか37台だった。番号001の最初のシェルビーGT350Rは、アリゾナ州スコッツデールのバレット・ジャクソン・オークションで100万ドルで落札された。^[44]

大幅なエンジニアリング革新により、軽量化と空力性能の向上が実現し、サーキットでのパフォーマンスが向上しました。フォードは、シェルビー GT350R マスタングにカーボンファイバー ホイールを標準装備として導入しました。取り外されたアイテムには、エアコン、ステレオ システム、後部座席、トランクの床板とカーペット、バックアップ カメラ、緊急用タイヤ シーラントとインフレーション キットなどがあります。排気共鳴器も重量軽減のために取り外され、よりシャープな排気音を生み出す利点があります。

シェルビーGT350Rは、複数の24時間レーストラックテストで耐久性が実証されているシェルビーGT350トラックパックモデルよりも130ポンド（59 kg）以上軽量でした。GT350Rには、オーストラリアのメーカーCarbon Revolution製のカーボンファイバーホイールも付属しており、通常1本あたり33ポンド（15 kg）の重さがある同様の仕様のアルミホイールと比較して、1本あたりわずか18ポンド（8 kg）の重さです。^[45]

カーボンファイバーホイール、大型のフロントスプリッター、リアウィング以外にも、シェルビーGT350Rは独特のデザインディテールを備えています。外装には、赤く塗装されたブレーキキャリパー、オプションのオーバーザトップレーシングストライプの端にある赤いピンストライプ、シェルビーGT350Rのバッジなどがあります。内装には、高コントラストの赤いステッチ、シェルビーGT350Rのバッジ、上部に赤いセンターマークが付いたD字型のステアリングホイールがあります。^[46]

GT350R のオプション機能の 1 つに、GT350R テクノロジー パッケージがあります。このパッケージには、Ford SYNC 3 マルチメディア インフォテインメント システム、7 つのスピーカー、リア バックアップ カメラ システム、SIRIUS-XM 衛星ラジオ、エアコンが追加されます。このパッケージは、サーキット走行やショー以外の用途で車を使用する予定の GT350R 購入者に最適です。このパッケージの一部、つまりインフォテインメント システムとバックアップ カメラは、米国で販売されるすべての新車にバックアップ カメラの搭載を義務付ける米国の法律により、2018 年 4 月の生産時に標準装備されました。

標準 GT500 の特別版はシェルビーのみが販売しています。800 馬力以上、ローダウンおよび調整されたサスペンション、13.6 kg (30 ポンド) のシェッドが含まれています。シェルビーはモデル 1 年あたり 100 台の生産に制限しています。

シェルビーの最初の実験車として生産に至った。この車には高性能の5.2L V8エンジンがツインターボシステムでブーストされ、93オクタン燃料で1000馬力以上、エタノールで走行する場合は最大1300馬力の最終出力に貢献している。シェルビーはモデルイヤーごとに10台の車を生産する予定である。^[47]

2018年にクリニツァで開催された経済フォーラムで、ポーランドのKHMモーター社は、クラシックなFSOワルシャワへの現代的なトリビュートとして設計されたスポーツカー、ワルシャワM20 GTを発表しました。^[48]本質的にはボディを改造したマスタングGTであるM20 GTは、マスタングの420 bhp、5.0リッターV8エンジン、シボレーカマロのさまざまなコンポーネント、メルセデスAMG GTのテールライトを搭載していました。KHMモーターは、このプロジェクトがフォードによって正式に承認され、製造に必要な部品をフォードが供給すると偽の主張をしました。ポーランドのメディアで広く報道された後、フォードは後にプロジェクトへの関与を否定し、KHMの主張とウェブサイトでのフォードのロゴタイプの使用は「根拠がなく違法」であると述べました。^[49]年間最大30台の生産を目指していたにもかかわらず、ワルシャワM20 GTは1回限りの生産にとどまりました。^[50]

フォード・パフォーマンスが発表したマスタング・コブラ・ジェット1400は、電動ドラッグスターのプロトタイプだった。V8エンジンは高出力の電動モーターに置き換えられた。その結果、その名前が示すように、工場で製造されたプロトタイプは、1,400馬力（1,044kW、1,419PS）近く、1,491N⋅m（1,100lb⋅ft）のトルクを発生する。この電動プロトタイプは、ドラッグストリップで徹底的にテストされた最初のコブラ・ジェットへのオマージュだった。フォード・パフォーマンス・モータースポーツのCEO、マーク・ラッシュブルックは、コブラ・ジェット1400は、既存の人気スポーツカーで電動パワートレインを開発する機会だったと述べている。マスタング・コブラ・ジェット1400の開発元には、MLe Racecars、Watson Engineering、AEM EV、Cascadiaなどがある。^[51]

2017年1月17日、フォードは2018年型マスタングの刷新版を公式に発表しました。2018年型では、V6モデルとその300馬力（224kW）3.7LサイクロンV6エンジンが廃止され、エコブースト、GT、シェルビーGT350、シェルビーGT350Rが残りました。刷新されたマスタングは、フロントクリップとダッシュボードのデザインが一新され、新しい標準ホイールとオプションホイールが採用されています。さらに、フォードはプレミアムモデルのオプションとして12インチLCDデジタルゲージクラスターを導入しました。ただし、これらのアップデートはいずれもシェルビーGT350/GT350Rには適用されず、独自のフロントエンドと計器クラスターが維持されました。

新しい10速オートマチックトランスミッションが既存の6速ユニットに取って代わり、6速マニュアルトランスミッションが改訂された。新しいオートマチックトランスミッションはゼネラルモーターズとフォードモーターカンパニーの合弁会社によって開発され、2017年シボレーカマロZL1と2017年フォードF-150ラプターに既に採用されていた。以前はシェルビーGT350とシェルビーGT350Rでのみ利用可能だったマグネライド調節式サスペンションシステムが、標準のマスタングモデルでも利用可能になった。アクティブバルブパフォーマンス排気システムが提供され、ドライバーはマスタングの排気音量を調節できるようになった。また、ヒーター付きベンチレーター付きフロントシートに加えて、ヒーター付きレザーステアリングホイールも提供された。計器盤も新しいトリムパネルで再設計され、選択したマスタングモデルに応じて4つの標準仕上げとカーボンファイバーが利用可能になった。パフォーマンスパッケージレベル2オプションには、大型ラジエーター、幅広のミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤ、ブレンボブレーキキャリパー（GT350と同様）、強化スプリング、Kブレース、ストラットタワーブレース、大型スタビライザーバー、独自のシャーシチューニングが組み込まれています。^[52]

2017年型フォードマスタングから引き続き利用できる機能には、Android AutoおよびApple CarPlay互換性を備えたSYNC 3インフォテイメントシステム、SHAKER PROプレミアムオーディオシステム、GTパフォーマンスパッケージ（パフォーマンスパッケージレベル1に改名）、プレミアムプラスパッケージ、ホイール＆ストライプパッケージなどがあります。新しい外装色のオプションには、オレンジフューリーメタリックトライコートとロイヤルクリムゾンメタリックティンテッドクリアコートがあり、新しい内装色のオプションにはショーストッパーレッドとミッドナイトブルーがあります。リフレッシュされたマスタングは、EcoBoost/EcoBoost Premium、GT/GT Premium、Shelby GT350/GT350Rモデルとともに、2017年秋に北米で発売されました。^[53]

2020年モデルでは、フォーカスRSのエコブーストエンジンとパフォーマンスアップグレードを含むエコブーストハイパフォーマンスパッケージが導入されました。また、マグネライド（磁気サスペンションダンパー）と幅広タイヤを追加したハンドリングパッケージも用意されました。[ 54 ^]

ユーロNCAPは、2017年登録の2ドアクーペタイプのLHD（左ハンドル）の欧州版をテストし、5つ星のうち2つを獲得しました。^[55]リフレッシュされた2018年マスタングは、衝突回避システムが導入された後、2017年7月に再評価されました。スコアは5つ星のうち3つにアップグレードされました。^[56]

2023年型マスタングはIIHSによる安全性テストを受けました。

2015年2月、マスタングは米国道路交通安全局（NHTSA）から前面衝突、側面衝突、横転衝突保護の5つ星評価を獲得した。^[60]

マスタング50周年記念の一環として、フォードのエンジニアはマスタングコンバーチブルを小さなセクションに切断し、ニューヨーク市のエンパイアステートビルの86階の展望台で再組み立てしました。^{[61] [62]}

フォードは「 In a Mustang」というキャッチフレーズも導入しており、これには2015年型フォード マスタングを特集した短編映画も含まれています。これらの映画は、 YouTubeのフォード マスタングチャンネルにアップロードされています。

フォードはレゴ社と協力し、マスタング GT の特別なレゴ スピード チャンピオン バージョンを製作しました。このモデルは、フォード マスタングのプロモーションとして北米国際オート ショー^{[いつ? ]}で公開されました。レゴ社とフォード社は、ショーに来た子供たちにこのモデルを無料で配布しました。数か月後、このモデルはおもちゃ屋で購入できるようになりました。

ホットウィールは長年にわたりフォードマスタングの複数のバージョンをリリースしており、世界中のダイキャストコレクターを魅了しています。^[63]

GT350Rのレースバージョンであるシェルビー・マスタングGT350R-Cは、 2015年と2016年のシーズンにマルチマティック・モータースポーツによってコンチ​​ネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジに参戦し、2016年のドライバーズおよびコンストラクターズ選手権で優勝しました。^{[64] 2017年には、}マルチマティックによって新しいマスタングGT4レースカーが製造され、販売されました。

スペースフレームに覆われたマスタング型のプロファイルは、2020年にDJRチームペンスキー、ケリーグローブレーシング、ティックフォードレーシングとともにオーストラリアスーパーカー選手権に出場しました。^[65]

マスタングは、2019年のモンスターエナジーNASCARカップシリーズシーズンでフュージョンに代わって登場しました。また、NASCARカップシリーズとエクスフィニティシリーズにも出場し^{[66] [67] 、} 2022年のNASCARカップシリーズでドライバーのジョーイ・ロガーノから初のチャンピオンを獲得しました。

2016年上半期の売上の約25%はレンタルと法人向け車両によるものでした。^[68]

2015年型フォード・マスタングは、 2014年7月14日月曜日にミシガン州フラットロック工場で生産が開始された。フラットロック・マスタングの生産は当初2014年8月11日に予定されていたが、理由は明らかにされていないが4週間前倒しされた。2015年型マスタングの米国市場への発売は、クーペが2014年9月15日、コンバーチブルが2014年10月27日に予定されていた。^{[6] [79]}

第6世代マスタングは2023年4月6日にフラットロック組立工場での生産を終了した。^[80]

• カー・アンド・ドライバー誌の2017年ベスト10リスト（シェルビーGT350/GT350Rモデル）。 ^[81]
• カー・アンド・ドライバー誌の2019年ベスト10リスト（GTおよびBullittモデル）。 ^[82]
• 2020年のカー・アンド・ドライバー誌の史上最高（GOAT）リスト（シェルビーGT350/GT350Rモデル）。 ^[83]

• 公式サイト