2015 フェデレーテッド オート パーツ 400

2015 フェデレーテッド オート パーツ 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 26 戦目
日付	2015年9月12日 ( 2015-09-12 )
位置	バージニア州リッチモンドのリッチモンド・レースウェイ
コース	常設レース施設 0.75 マイル (1.2 km)
距離	400周、300マイル（480 km）
天気	曇りがちで気温は 69 °F (21 °C)、西/南西の風は 3 mph (4.8 km/h)
平均速度	100.353 mph (161.502 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー
時間	21.349
最多ラップリード
ドライバ	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	352
勝者
20位	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ＮＢＣＳＮ
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	1.7/3（夜間）[10] 1.8/3（最終回）[11] 視聴者数310万人[11]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（バックストレッチ）

2015年フェデレーテッド・オートパーツ400は、 2015年9月12日にバージニア州リッチモンドのリッチモンド・レースウェイで開催されたNASCAR スプリントカップ・シリーズの レースです。3/4 (1.2 km) のショートトラックで400周以上競われ、2015年NASCARスプリントカップ・シリーズシーズンの第26戦でした。マット・ケンゼスが今シーズン4度目の優勝を果たしました。カイル・ブッシュが2位、ジョーイ・ロガーノ、アリック・アルミローラ、デイル・アーンハート・ジュニアがトップ5を占めました。

ロガーノはレースのポールポジションを獲得し、25周をリードして3位でフィニッシュした。ケンゼスはレース最多の352周をリードしてレースに勝利した。レースでは4人のドライバー間で13回のリード交代があり、47周の間に6回のコーションフラッグ期間があった。

これはマット・ケンゼスにとって通算35勝目、今シーズン4勝目、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイでは2勝目、ジョー・ギブス・レーシングにとっては同サーキットでの10勝目となった。この勝利により、ケンゼスはチェイス・リセット後のポイント・リーダーとしてカイル・ブッシュ、ジミー・ジョンソンと並んだ。優勝したメーカーであるにもかかわらず、トヨタはメーカー・ランキングでシボレーに54ポイント差をつけ られてリッチモンドを後にした。

フェデレーテッド・オート・パーツ 400 は、アメリカのテレビ視聴者向けにケーブル/衛星放送のNBCSNネットワークでNBC スポーツによって放送されました。レースのラジオ放送は、モーター・レーシング・ネットワークとシリウス XM NASCAR ラジオによって放送されました。

リッチモンド インターナショナル レースウェイ(RIR) は、バージニア州ヘンライコ郡リッチモンド郊外にある、3/4 マイル (1.2 km) の D 字型アスファルト レース トラックです。NASCARスプリントカップ シリーズとエクスフィニティ シリーズが開催されます。「アメリカのプレミア ショート トラック」は、以前はNASCARキャンピング ワールド トラック シリーズレース、インディカー シリーズレース、および 2 つのUSACスプリント カー レースが開催されていました。

ケビン・ハーヴィックはジョーイ・ロガーノに42ポイント差をつけてリッチモンドに入った。デイル・アーンハート・ジュニアは93ポイント差で入った。ブラッド・ケセロウスキーは111ポイント差で入った。ジミー・ジョンソンは131ポイント差で入った。

2015年のスプリントカップチェイスでは、次のようなシナリオが展開されました。^[12]

ジェイミー・マクマレーはレースを開始することで優勝を確定した。^[12] ライアン・ニューマンは31位以上で優勝、1周以上リードした場合は32位、最多ラップをリードした場合は33位で優勝する。^[12] ジェフ・ゴードンは17位以上で優勝、1周以上リードした場合は18位、最多ラップをリードした場合は19位で優勝する。^[12] ポール・メナードは9位以上で優勝、1周以上リードした場合は10位、最多ラップをリードした場合は11位で優勝する。^[12]

ジェイミー・マクマレー、ライアン・ニューマン、ジェフ・ゴードンは順位に関係なく優勝する。^[12] ポール・メナードは38位以上で優勝、1周以上リードした場合は39位、最多ラップをリードした場合は40位で優勝する。^[12]クリント・ボウヤーは28位以上で優勝、1周以上リードした場合は29位、最多ラップをリードした場合は30位で優勝する。^[12]

グレッグ・ビッフル、カイル・ラーソン、オースティン・ディロン、AJ・アルメンディンガー、ケーシー・メアーズ、ダニカ・パトリック、トニー・スチュワート、デビッド・ラガン、サム・ホーニッシュ・ジュニア、トレバー・ベイン、リッキー・ステンハウス・ジュニア、ジャスティン・オルガイヤーは、チェイス出場権を獲得するためにこのレースに勝たなければなりませんでした。^[12]

フェデレーテッド・オートパーツ400のエントリーリストは、9月7日月曜日午後1時5分（東部時間）に発表された。レースには45台の車がエントリーした。No.95リーバイン・ファミリー・レーシング・フォードのマイケル・マクドウェルを除く全車は、前週のダーリントンでのレースにエントリーしていた。ジョシュ・ワイズは、モータースポーツ・グループのNo.30シボレーを運転した。ジェフリー・アーンハートは、No.32ゴーFASレーシング・フォードでスプリント・カップ・シリーズ初出場を試みた。^[13]ブライアン・スコットはNo.33ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレーを運転した。

カイル・ラーソンは最初の練習セッションで21.508のタイムと125.535 mph（202.029 km/h）の速度で最速だった。^[14]

ケビン・ハーヴィックは最終練習セッションで最速タイム21.526、時速125.430マイル（201.860 km/h）を記録した。^[15]

ジョーイ・ロガーノが21.349のタイムと時速126.470マイル（203.534 km/h）でポールポジションを獲得した。^[16]ロガーノは「このチームは素晴らしい努力を見せてくれた。（クルーチーフの）トッド・ゴードンと、毎週素晴らしい車を提供してくれるシェル/ペンゾイルチームの全員には感謝してもしきれない。土曜の夜にここで勝利してレギュラーシーズンを締めくくり、その勢いを来週シカゴで行われるチェイスに持ち込めたら最高だ」と語った。 ^[16]マット・ケンゼスは予選2位の後、タイヤについて「ステッカーでは僕たちが最高だ。最後に望んでいたラップを走れなかっただけだ」と語った。^[16]デビッド・ラガンは予選5位の後、「予選トリムではそれほど良くなかったので、何を期待していいのかわからなかったが、明らかにいい車を持っているし、予選走行でいい調整ができた」と語った。 「あれは素晴らしい予選順位だし、トップ10やトップ5からスタートできるならいつでも素晴らしい順位だ」^[16]ジェフ・ゴードンはリッチモンドでの46回目にして最後のスタートで予選23位になった後、 「ここは厳しい場所だ。でも僕らはもっといいところがある。僕らの3Mシボレーチームがそこからスタートするなんて残念だ。僕らはもっといいところがあるとわかっているから」と語った。^{[16]デイル}・アーンハート・ジュニアは予選29位になった後、 「とにかくすごく遅くてコースアウトしている。分からないよ、僕らは1年ずっと予選で苦戦していて、良くなる気配がないんだ」と語った。 ^[16] デイル・アーンハートの孫であるジェフリー・アーンハートはスプリントカップシリーズでキャリア初のスタートで予選42位となった。^[17]「興奮しているよ。僕がレースを始めた頃からずっと目指していたのはここにいることだったし、今ここにいるんだ」とアーンハートはMotorsport.comに語った。^[17]

曇りがちだったバージニア州の夕方の空の下、ジョーイ・ロガーノが午後7時57分にグリーンフラッグでトップに立った^{[18] 。彼は}マット・ケンゼスを抜いて最初のラップをリードした。14周目までにケンゼスはロガーノの後ろに追いつき、最終的にターン1に入る前に彼を追い抜いて、16周目にトップに立った。28周目までに彼はフィールドの最後尾に追いつき、ラップトラフィックを利用してリードを広げた。レースの最初のコーションは、37周目にマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがターン1で壁に激突したときに出された。さらに追い打ちをかけるように、彼はピットロードでスピード違反でタグ付けされ、フィールドの最後尾からの再スタートを余儀なくされた。^[19]

レースは47周目に再スタートした。外側のレーンで再スタートした後、ロガーノは1周リードしたが、ケンゼスが再びトップの座を奪った。30周を終えた時点で、ロガーノはブラッド・ケセロウスキーに4秒差をつけていた。第1コーナーの破片により、97周目に2度目のコーションが出された。ダニカ・パトリックはピットロードでスピード違反で、コール・ウィットはタイヤのコントロール不良で警告を受けた。両者とも後方からレースを再スタートせざるを得なかった。^[19]

レースは104周目に再開された。ロガーノは外側のラインを走った勢いを利用して次の周でトップに立った。ケンゼスは外側から彼をパスし、110周目に再びトップに立った。3回目のコーションが出たのは、マイケル・アネットがジェブ・バートンに引っ掛かり、マイケル・マクドウェルに跳ね返されてコースを滑り落ち、バックストレッチで内側の壁に激突した時だった。^[20]ロガーノはコーション中にピットインしないことを選択し、トップに立った。^[19]

レースは126周目に再開された。1周後、デニー・ハムリンがロガーノを簡単に追い抜いてトップに立った。5周後、ジョー・ギブス・レーシングのチーム全員が1位、2位、3位、4位を走り、他を引き離した。ケンゼスは追い抜いて139周目にハムリンを追い抜いてトップに立った。^[21]破片により210周目に4回目の警告が出された。^[19]

レースは218周目に再スタートした。カイル・ブッシュはケンゼスの下に飛び込み、次の周でトップに立った。ケンゼスは彼をパスし、228周目に再びトップに立った。バックストレッチの破片により、290周目に5回目のコーションが出された。コーション中に、マクドウェルはサービストラックの1台と衝突し、リアバンパー全体が剥がれた。^[22]「もちろん、私のミスです」とマクドウェルは語った。「私が運転しているのだから、全責任は私が負う。しかし、間違いなく不意を突かれたので驚きました。そこにバンパーがあることすら知りませんでした。もちろん、誰も怪我をしなかったことに感謝していますが、チームには恥をかかせ、私の運転ミスでした。一度にたくさんのことが起こりました。全員が急ブレーキをかけ、私には反応する時間がありませんでした。」^[22]ケセロウスキーとジェイミー・マクマリーは、ピットロードでスピード違反でタグが付けられ、最後尾から再スタートした。^[19]

レースは297周目に再開された。ロガーノはケンゼスを抜いてトップに立った。ケンゼスは次の周に彼を抜いてトップに立った。バックストレッチに破片が落ちたため、レース残り26周で6回目のコーションが出された。^[19]

レースは残り18周で再開され、ケンゼスが優勝を果たした。^[23]

「我々は長期的には本当に素晴らしかったが、短期的には相当努力しなければならなかった」とケンゼスは語った。「最後の警告を見てがっかりした。厳しい戦いになることは分かっていたが、我々はジャンプアップして前に出ることができた。」^[24]

「厳しい結果だ」と、シーズン最高の4位で終えたアリック・アルミローラは落胆しながら語った。「これが我々がレースをする理由だ。我々はレースに勝つためにレースをする。チャンピオンシップを争うためにレースをする。このレースチームは昨年も優勝し、シカゴではエンジントラブルに見舞われ、昨年のチェイスではもっと実力を発揮できたと感じている。もう一度チャンスを掴みたかった。我々は本当に優秀なレースチームを持っているので、スミスフィールドとフォードを再びチェイスに送り込めなかったことは残念だ。」^[25]

「車内ではまったく制限がなかった」とデニー・ハムリンは右前十字靭帯断裂で6位に終わった後に語った。「止まるまで何も気づかない。それが問題だった。ズキズキと痛むのを感じ、膝の中で心臓が鼓動しているのを感じた。最初は（膝は）大丈夫だと思った。レースが始まる直前に血液を抜き、かなり助けになった。その後は気分が良かった。もちろん、どんな熱でも腫れが再発する。レースの終わりにはまた腫れたに違いない。だから体が硬直しているんだ」^[26]

「クルマは…少しナーバスになっていました。21位あたりをうろうろしていたので、少し調整したら、あっという間に前に出始めました」とジェフ・ゴードンは7位でフィニッシュした後に説明した。「トップ5のクルマだったかどうかはわかりませんが、トップ10のクルマだったことは間違いありません。そして7位でフィニッシュしました。ピットロード、レーストラック、レースカー、コミュニケーションでようやく安定した夜を過ごすことができて興奮しています。すべてが本当に安定していました。次の10レースに向けてワクワクする要素が確かにありますし、彼らは本当に一生懸命働いています。誰もが一生懸命働いているのは知っていますが、その努力の成果が得られていないだけです。チェイスに参加してホッと一息ついて、リセットして次の10レースで何ができるかを見るのはいいことです。私たちは遅れています。それはわかっています。彼らは信じられないほどです。しかし、ホームステッドにたどり着くには多くの方法があり、多くのことが起こり得る。我々は誰よりも一生懸命に努力し、何を改善できるかを模索し、競争相手から学び、追いつこうとしているが、我々は間違いなく追いつこうとしている。ジュニアはおそらく現在我々のチームの中で最高の選手だと思うし、今夜（5位）もそれを証明した。しかし我々は互いに向上しようと努力しており、それを続ければ進歩できるだろう。この最後のシーズンはチェイスに出場するために大きなプレッシャーがあったので、それが達成できてうれしい。」^[27]

「もちろん、誰もがニュースや話をすべて知っているが、それを乗り越えることができたのは、組織の全員が頭を下げて努力を続け、チェイスに進出してくれたおかげだ」とクリント・ボウヤーは10位でチェイス出場権を獲得した後に語った。組織にとって、私たちが経験していることを経験することは大きな記念碑的なことだ。チェイスに進出することは、モータースポーツ界の最高峰であり、MWRは再びその一部となる。私は[クルーチーフの]ビリー・スコットと5時間エナジー・トヨタの全員を本当に誇りに思う。」^[28]

「リッチモンドではいつも通りの走りで、トップ10前後だった」とカイル・ラーソンは12位でチェイスを逃した後に語った。「今夜はマット・ケンゼスに勝てる人はいなかったと思う。彼は超速かった。チェイスとしては残念な走りだった。昨年の終わり方を考えると、チーム全員が42号車がシーズン開幕から間違いなくチェイスに出場できると思っていたと思う。しかし今シーズンはそうではなかった。だから最後の10レースはターゲットのために力強く走り、勝利を収め、安定して走れるように努力する。安定して走れるかどうかは、ほぼ1年中苦労してきた点なので、その点に全力を尽くして、力強く走れるように努力する」^[29]

「私にとって一番大事なのは、どうやって車を再び旋回させるかということ。今年はフロントが旋回するのに苦労した。それができなければレースはできない」と、 2周遅れで18位に終わり、チェイスを逃した後にケイシー・ケインは語った。「それが私の人生のすべてだ。車を必要な方向に旋回させるように努力するだけだ。それができなければ、15位くらいで走り続ける。再スタートではうまくスタートできた。少し走ったが、フロントがきつすぎて曲がらなくなった。ブレーキなどの問題もいくつかあった」。私たちはそこで戦おうとした。1周遅れになり、その後（フリーパス）が取れなくなると、しばらくポジションを保ったまま走ったが、かなり後方にいて、結局2周遅れになった。マットは本当に良かった。彼らは速かった」^[30]

「ひどいレースだった」とポール・メナードは3周遅れの26位でレースを終えた後に語った。「でも、チェイスには出場している。うれしいよ。ひどいレースだったけど、リセットボタンを押してシカゴに行ける。誰にでもチャンスはある。誰かにとって1レース（悪いレース）で十分だし、それを取り戻すのは難しい」^[31]

残り18周で最後の再スタートを切った際、レースリーダーのマット・ケンゼスが再スタートゾーン（再スタート地点を飛び越えた）前に加速を始めたように見えた。^{[33]チーム} ・ペンスキーのオーナー、ロジャー・ペンスキーは皮肉を込めてこう語った。「レースコントロールの誰かが窓を閉めてブラインドを下ろしたに違いない。それほどひどかった。ドライバーズミーティングでそのことについて話し、どう対処するかを話し合った。先日（3週間前のブリストルでのトラックシリーズレース）も同じことで（ライアン）ブレイニーを減点した。理解できない。これは別のルールに違いない。何が正しくて何が間違っているかを言う方法を思い付かなければならない。私にとっては、これは矛盾の完璧な例だ。そして、我々のようにすべてを懸けて緊密にレースをしているとき、そのような審判はあり得ない。」^[33]

毎週月曜日に放送されるシリウスXMの NASCARラジオ番組「モーニング・ドライブ」に出演したNASCARの副社長兼最高レーシング開発責任者のスティーブ・オドネルは、マイク・バグリーとピート・ピストーネに対し、NASCARが再スタートを飛び越えたことでケンゼスにペナルティを課さないことにした理由と、NASCARが引き続き再スタートのコントロールをレースリーダーの手に委ねることに満足しているのかどうかを説明した。^[32]

モーニング・ドライブに出演したオドネルは、レースの5回目のコーション中にバックストレッチでマイケル・マクドウェルがサービストラックと衝突したことについても言及した。^[34]彼は、NASCARは「レース直後にドライバー、スポッター、クルーチーフと会話をした」と述べ、「彼ら（トラックの安全と清掃作業員）と報告し、彼らが見たものを確認し、将来同じことが起こらないように努める」と述べた。^[34]

• 4人のドライバー間で13回のリード交代
• 47周で6回の警告
• レース時間: 2時間59分22秒
• 平均速度: 100.353 mph (161.502 km/h)
• マット・ケンゼスは賞金262,451ドルを獲得した。

• クアーズ ライトポール賞:ジョーイ ロガーノ(21.349、126.470 mph (203.534 km/h))
• 3Mラップリーダー：マット・ケンゼス（352周）
• アメリカンエタノールグリーンフラッグリスタート賞：マット・ケンゼス
• デュララスト ブレーキ「Bake In The Race」賞: マット ケンゼス
• フリースケール「ワイドオープン」：ジョーイ・ロガーノ
• インガソル・ランド・パワームーブ：ブライアン・スコット（5ポジション）
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー:トヨタ レーシング デベロップメント、#20
• モービル 1ドライバー オブ ザ レース: マット ケンゼス (ドライバー評価 149.7)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：デイル・アーンハート・ジュニア（クルーチーフのグレッグ・アイブス（0.154秒））
• NASCAR スプリント カップリーダー ボーナス: 優勝者なし: 次のイベントで 230,000 ドルに繰り越されます
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：マット・ケンゼス（ラップ3、21.272、126.927 mph（204.269 km/h））
• サンオコレース新人賞:ブレット モフィット

NBCSN はテレビでレースを中継しました。 リック・アレン、1998 年のレース優勝者ジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブースでレースの実況を担当しました。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがテレビでピットロードを担当しました。

MRN はレースのラジオ実況を担当し、シリウス XM NASCAR ラジオで同時放送されました。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、リッチモンド 6 回の優勝者であるラスティ・ウォレスは、フロント ストレッチでレースが展開されているときにブースからレースの実況を行いました。デイブ・ムーディは、バック ストレッチでレースが展開されているときに、ターン 3 の入り口の足場からレースの実況を行いました。アレックス・ヘイデン、ウィンストン・ケリー、スティーブ・ポストは、ラジオ側でピット ロードを担当しました。