2016 コカコーラゼロ 400

2016 コカコーラ ゼロ 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
2016 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 17 戦目
2016 年コーク ゼロ 400 プログラムの表紙。デイトナでのトニー スチュワートの勝利を特集しています。
日付	2016年7月2日
位置	フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4 km)
距離	161周、402.5マイル（644 km）
予定距離	160周、400マイル（640 km）
平均速度	150.342 mph (241.952 km/h)
ポールポジション
ドライバ	グレッグ・ビッフル	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
時間	46.643秒
最多ラップリード
ドライバ	ブラッド・ケセロウスキー	チーム・ペンスキー
ラップ	115
勝者
2位	ブラッド・ケセロウスキー	チーム・ペンスキー
アメリカのテレビ
ネットワーク	NBC
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	3.4 570万人の視聴者[9]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カイル・リッキー（3、4）

2016年コークゼロ400パワード・バイ・コーラは、 2016年7月2日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップシリーズの レースでした。2.5マイル（4.0 km）のスーパースピードウェイで、延長戦により160周から延長され、161周で争われたこのレースは、2016年NASCARスプリントカップシリーズシーズンの第17戦でした。

レースでは、28周の間に26回のドライバー交代と5回の警告があった。

レースは、アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラック、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。1959年のオープン以来、このトラックはNASCARで最も権威のあるレースであるデイトナ500の本拠地となっています。NASCARに加えて、このトラックではARCA、AMAスーパーバイク、USCC、SCCA、モトクロスのレースも開催されます。メインの2.5マイル (4.0 km) の高速トライオーバル、3.56マイル (5.73 km)のスポーツカーコース、2.95マイル (4.75 km) のオートバイコース、0.25マイル (0.40 km) のカートとオートバイのフラットトラックなど、複数のレイアウトを備えています。トラックの180エーカー (73 ha) のインフィールドには、パワーボートレースが開催された29エーカー (12 ha) のロイド湖が含まれます。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営しています。

このコースは、1959 年に NASCAR の創設者ウィリアム "ビル" フランス シニアによって、旧デイトナ ビーチ ロード コースで行われたレースの会場として建設されました。彼のバンク設計により、より高速なレースが可能になり、ファンは車をよりよく見ることができるようになりました。1998 年にはコースの周囲に照明が設置され、現在では、照明が 1 つしかない屋外スポーツ施設としては 3 番目に大きい施設となっています。スピードウェイは 3 度改修されており、インフィールドは 2004 年に改修され、コースは 1978 年と 2010 年の 2 回にわたって再舗装されています。

2013年1月22日、サーキットは改修されたスピードウェイのアーティストによる描写を公開した。同年7月5日、バックストレッチの座席を撤去し、フロントストレッチの座席を完全に再開発するプロジェクトの着工が始まった。スピードウェイの改修はロセッティ・アーキテクツが手掛けている。「デイトナ・ライジング」と名付けられたこのプロジェクトは2016年1月に完了し、 4億ドルの費用がかかり、5つの拡張および再設計されたファン入口（「インジェクター」と呼ばれる）によるファン体験の向上、およびトイレや売店の増加によるより広く快適な座席の設置に重点が置かれていた。改修後、サーキットのグランドスタンドには101,000席の常設席があり、常設席を125,000席まで増やすことができる。^{[10] [11]このプロジェクトは}スピードウィーク2016の開始前に完了した。

レースの予備エントリーリストには41台の車が含まれており、2016年6月3日午後2時31分（東部標準時）に発表されました。

ブライアン・スコットは最終練習セッションで最速タイム45.147、時速199.349マイル（320.821 km/h）を記録した。^[12]セッション残り9分で、カイル・ブッシュは右後輪に切り傷を負い、タイヤが外れてコースを走り、ターン1で正面から壁に激突した。^[13]インフィールド・ケア・センターから解放された後、彼は事故について「衝撃は大きかった。ドライバーが着用するものやSAFERバリアなど、車の安全面でのNASCARの進歩に感謝する。もっとひどい事故になっていた可能性もあった。ジョー・ギブス・レーシングと彼らの優れたレースカー製造能力には自信を持っている。グッドイヤーがレースで履くのに適したタイヤを提供してくれるとは思えない」と語った。^{[14]彼は後に}グッドイヤーについての発言を明確にし、「自分の立場からすると、今年はタイヤの問題が多かった。今年はおそらく4、5、6本のタイヤがパンクした。それが一番イライラする部分だ。ケンタッキーでもタイヤテストをしたが、来週に向けてやらなければならないことを考えると、必ずしも最高の結果ではなかったと感じた。おそらくそれがイライラの原因であり、そこから来たのだろう。グッドイヤーは今日私が受けたようなことは受けるべきではなかっただろう」と述べた。^[15]ダメージにより、彼は予備車に乗り換えざるを得なかった。^[16]

グレッグ・ビッフルは46.643のタイムと時速192.955マイル（310.531 km/h）でレースのポールポジションを獲得した。^[17]彼はポールポジションについて「チームにとって良い気分だ。ポールを獲得しただけでなく、車は現在レース仕様になっているので、土曜の夜にどれだけ速くなるかがわかるし、それは本当に嬉しいことだ」と語った。^[18]彼はさらに「チームは本当に一生懸命働いてきた。チーム全体が本当に興奮している。この車を運転できて幸せだ」と付け加えた。^[19]

予選2位となったカール・エドワーズは、「速いレースカーを手に入れた」と語り、「グレッグとラウシュ・グループの活躍を嬉しく思う。彼らが成功するのを見るのは良いことだし、ポールポジションおめでとう」と語った。 ^[20]さらに、「ポールポジションを獲得したかったが、前方からスタートするのは素晴らしいことだし、できれば前方を維持したい。その列で勝利を収める必要がある。デイトナでの私のキャリアでは、その列で大きなゼロがあるので、勝利を収めたい」と語った。^[21]

フロリダの澄み切った夕空の下、グレッグ・ビッフルが8時14分にグリーンフラッグまで先頭を走った。しかし、最初のラップをリードする栄誉はカール・エドワーズのものとなった。ブラッド・ケセロウスキーがアウトサイドでエドワーズをパスし、9周目にトップに立った。そのまま走行を続けると、フィールドはパック全体で2、3車線でレースを続けた。レース最初のコーションは、21周目にフロントストレッチで車が停止したため出された。車はランドン・カッシルのNo.38で、エンジン故障を報告していた。これは予定されていた競技コーションと同じ周回で出されたため、チームは給油を許可された。デビッド・ラガンは、トップがピットインしたときにコースに留まり、トップに立った。彼は次の周にピットインし、ケセロウスキーが再びトップに立った。ジミー・ジョンソンは、壁を越えたクルーが多すぎるとしてタグが付けられ、ケーシー・メアーズは、クルーが壁を越えるのが早すぎるとしてタグが付けられた。

レースは26周目に再スタート。ビッフルはスタート/フィニッシュラインまでケセロウスキーをドラッグレースで追い込み、30周目にトップに立った。ケセロウスキーは31周目にトップを奪い返した。フィールドはトラックのハイサイドを走る一列の列に落ち着いた。しかし、それは数周しか続かず、ジョーイ・ロガーノ率いるボトムラインがケセロウスキーに迫り始めた。レースリーダーのケセロウスキーを含む多くの車が65周目にピットインを開始した。これにより、デニー・ハムリンがトップの座を譲り、ハムリンは次の周にピットインして、トップの座をミアーズに譲った。ミアーズは68周目にピットインし、ケビン・ハーヴィックがトップに立った。ハーヴィックは次の周にピットインして、トップの座をクリント・ボウヤーに譲った。ボウヤーは次の周にピットインし、トップの座はカイル・ブッシュに移った。ダニカ・パトリックはピットロードでピットボックスを通過しすぎたとして警告を受け、追い越しペナルティを受けることになった。

デニー・ハムリンはトップでチームメイトのブッシュをパスし、77周目にトップに立った。ケセロウスキーは彼の外側にパスし、83周目にトップを取り戻した。レース2回目のコーションは、90周目にターン1で多重クラッシュが発生したため出された。 ^[22]これは、ジェイミー・マクマレーがカイル・ラーソンに跳ね返され、ジョンソンに壁に引っ掛けられ、最大22台の車が巻き込まれたことから始まった。^[23]マクマレーは、「何が起こったのかわからない。誰かが私の左後部にぶつかったと思う。タイヤが切れたかどうかはわからない。それが起こったと感じた後、私はまったくコントロールできなかった。...残念だ。これは[リストリクター]プレートレースの一部だ」と述べた。^[24]ジョンソンは、「軽い接触」があり、「勢いで[マクマレー]の後ろにぶつかり、彼を横向きにした。数インチの問題だったが、一度始まると全員が巻き込まれた」と述べた。^[25]「ただたくさんの車がクラッシュしただけだった」とマット・ケンゼスは語った。「僕は少しだけ前に戻ろうとしていた。ピットストップのやり取りが悪くて、みんなよりかなり後ろに出てしまった。カールは前の方にいて、ピットストップ前は僕たちも彼と一緒に走っていた。今思えば、僕は後ろに留まるべきだったかもしれないが、彼らがいつクラッシュするかは誰にもわからない。クラッシュするかどうかはわからない。ただ前に戻ろうとしていたが、僕の数列前のどこかでクラッシュがあり、本当にどこにも行けなかった。」^[26] マイケル・アネット、ビッフル、ボウヤー、クリス・ブッシャー、マット・ディベネデット、デイル・アーンハート・ジュニア、チェイス・エリオット、デビッド・ギリランド、ハーヴィック、ジョンソン、ケーシー・ケイン、ケンゼス、ラーソン、マクマレー、ポール・メナード、ライアン・ニューマン、パトリック、ラガン、リーガン・スミス、マーティン・トゥルーエックス・ジュニア、ライアン・ブレイニーが関与していた。^{[27] [28]}ブッシャーは40位でフィニッシュした。^[29]ロガーノが最初にピットロードを出た。

レースは102周目に再開された。ケセロウスキーは外側への力強い動きで106周目にチームメイトを抜いてトップに立った。残り30周で破片が見つかり、レース3度目の警告が出された。ブッシュが先にピットロードを出た。

レースは残り26周で再スタートした。5周にわたってサイド・バイ・サイドでレースをした後、ケセロウスキーはバックストレッチでアウト側からブッシュを追い抜き、残り21周でトップを奪還した。ブッシュはターン4を抜ける際にブッシュの下を抜け、残り19周でトップを奪還した。ケセロウスキーはターン2でブッシュの下を抜け、残り16周でトップを奪還した。^{[30]レース4回目のコーションは、残り12周で}トニー・スチュワートを巻き込んだターン1での単独事故により発令された。^[31]「ケーシー・メアーズが見ていて、僕がトップに立つための十分なスペースを与えてくれた」とスチュワートは語った。「だからトップに立ったほうがいいと思った。3、4周後にターン1でルーズになってしまったので、そこでは一日中ルーズだったわけではなかった。そうなったとき、過剰に修正してフェンスにぶつかってしまった」^[32]

レースは残り6周で再開された。残り5周でエドワーズがライアン・ブレイニーに壁に押し倒され、ボビー・ラボンテに接触したため、レース5回目のコーションが出された。^[33]

レースは残り2周で再開された。ケセロウスキーはブッシュ兄弟とチームメイトのロガーノを抑えて勝利を収めたが、ちょうどカート・ブッシュがロガーノによってトライオーバルの芝生に追いやられた瞬間だった。^[34]

ケセロウスキーは勝利レーンで「チームは素晴らしい仕事をしてくれた。カイルとカート（ブッシュ）は本当によく連携していた。チームメイトのジョーイ・ロガーノも大きな役割を果たした。ジョーイはここで優勝したことがあるし、本当にプロだ。特にリスタートではね。僕がトップに立つために必要な後押しをしてくれた。ここはデイトナの勝利レーンだ。500マイルレースでもデイトナだし、これはすごいことだ。この場所が大好きだ」と語った。^[35]

バックアップカーを運転して準優勝したカイル・ブッシュは、このレースは「タラデガに非常に近かった。タラデガでは2位だった。レースの終わりに、2号車は本当に速かった。本当に強かった。彼を抜くのは本当に難しい。私はあらゆることを試した。唯一、私ができなかったのは、一度だけ動かそうとするのに十分なプッシュ力だった。彼はそれをかなり広げるのが本当に上手だった。」と語った。^[36]

「今日トップ3でフィニッシュできたことは、我々にとっても、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングとフォードにとっても本当に素晴らしい日だ」とベインは3位でフィニッシュした後に語った。「今週末、我々のチームがポールポジションを獲得し、トップ8に3台、トップ5に2台が入ったことは、このような週末に3チームすべてを力強く走らせるのに苦労してきた我々にとって、組織として画期的なことだと思う。」^[37]

4位でフィニッシュしたロガーノは、最終ラップのカート・ブッシュとの衝突について「ゴールに向かってレースをしていた時にカートにぶつかったのが残念だ。カートの下を走るつもりだったが、そうすると車がフリーになり、私がそこにいたのにカートが追いつこうとして、またそこにいた。これはこのレースの結果だが、こんなことが起きてしまったのは残念だ」と語った。^[38]ブッシュはレース後、「彼（ロガーノ）は攻撃的なミスを犯したと思う。5位から1位になることはできない」と語った。「チャンスはまったくなかった。スピンしてクラッシュしてしまったのは残念だ。ポイントリーダーとしてここから抜け出せたかもしれないのに」と語った。^[39]

• 首位交代: 異なるドライバー間で26回
• 警告/ラップ: 28 のうち 5
• 危険信号: 0
• レース時間: 2時間48分38秒
• 平均速度: 時速 150.342 マイル (241.952 km/h)

NBC スポーツはテレビでレースを中継しました。リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブースでレースの実況を担当しました。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがピットレーンからレース中をレポートしました。

MRN はレースのラジオ実況を放送し、Sirius XM NASCAR Radioでも同時放送されました。