2019年 1000Bulbs.com 500

タラデガ・スーパースピードウェイは、元々はアラバマ・インターナショナル・モーター・スーパースピードウェイ（AIMS）として知られており、アラバマ州タラデガの北に位置するモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな町の旧アニストン空軍基地にあります。このトラックはトライオーバルで、1960年代にフランス家が経営するインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって建設されました。タラデガは、急なバンクと、ピットロード出口のすぐ先に位置するスタート/フィニッシュラインの独特な位置で最もよく知られています。このトラックは現在、モンスターエナジーNASCARカップシリーズ、エクスフィニティシリーズ、ガンダーアウトドアーズトラックシリーズなどのNASCARシリーズを開催しています。タラデガは、長さ2.66マイル（4.28km ）のトライオーバルで、同じく長さ2.5マイル（4km）のトライオーバルであるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイと同様に、NASCARオーバルとしては最長です。  

デニー・ハムリンは最初の練習走行で46.734秒のタイムと時速204.904マイル（時速329.761キロ）のスピードを記録し、最速だった。^{[ 10 ]}  

クリント・ボウヤーは最終練習セッションで47.396秒、時速202.042マイル（時速325.155キロ）の速度で最速だった。^{[ 11 ]}  

6番グリッドからスタートしたブラッド・ケセロウスキーは先頭から猛烈な勢いで追い上げ、最初のラップでポールポジションのチェイス・エリオットからクリント・ボウヤーのプッシュを受けてトップの座を奪った。5周目にはオースティン・ディロンがトップに立ったが、同じラップでカイル・ブッシュに抜かれた。7周目にはディロンがトップに立った。次のラップではカイルの兄カート・ブッシュがディロンからトップの座を奪った。19周目にはライアン・ブラニーがトップに立った。34周目にはグリーンフラッグピットストップが始まり、ブラニーはエリック・ジョーンズにトップの座を譲った。しかしピットロードに入ろうとした際、ブラニーは減速しようとしてスピンした。彼は危険な状態から抜け出し、再び走り出したため、イエローフラッグは出されなかった。ジョーンズは次のラップでアリック・アルミローラにトップの座を譲った。ピットインしなかった上位7台は次の周回でピットロードに入り、ブラッド・ケセロウスキーがピットロードから先頭でコースを出たが、37周目にスペンサー・ボイドの車が第4コーナーでストールしたため、ピットロードを出た直後に最初のイエローフラッグが出された。ケセロウスキーは41周目の再スタートで先頭に立った。再スタートでは、ジョーイ・ロガーノのプッシュでライアン・ニューマンがケセロウスキーから首位を奪った。ケセロウスキーは44周目に首位を取り戻した。46周目にはカート・ブッシュが首位に立った。47周目にはチェイス・エリオットが首位に立った。50周目にはダニエル・ヘムリックがエリオットから首位を奪った。51周目にはウィリアム・バイロンがヘムリックから首位を奪った。54周目、ステージ1の残り2周でジョーイ・ロガーノが首位に立った。バイロンはステージ1の最終ラップでロガノを抜きトップに立ち、ステージ1で優勝した。ステージ1が終了するとすぐに雨が降り始めた。レースは翌日の月曜日に延期され、レースは中部標準時午後1時に再開された。^{[ 13 ]}

ステージ 1 が終了した後、ポール・メナードが背中の問題を抱えていたため、マット・クラフトンが21 号車を引き継いだ。路面は乾き、ライアン・ブラニーがリーダーとなって 63 周目にレースが再開された。70 周目にクリント・ボウヤーがブラニーに首位を奪おうとしたが、首位を維持できなかった。73 周目にジョーイ・ロガーノがチームメイトから首位を奪った。78 周目にチェイス・エリオットがロガーノから首位を奪った。84 周目にブラッド・ケセロウスキーがエリオットから首位を奪った。87 周目にエリオットが首位を取り戻した。90 周目に第 2 ラウンドのグリーン フラッグ ピットストップが始まり、エリオットは首位をケセロウスキーに譲った。94 周目にケセロウスキーと彼の後ろの車がピット ロードに入った。アリック・アルミローラが最初にコースに出て、次の2周をリードしたが、96周目にジミー・ジョンソンに抜かれた。98周目にチェイス・エリオットがリードを奪った。アレックス・ボウマンはエリオットからリードを奪おうとしたが、彼を抜くことはできなかった。102周目にジョーイ・ロガーノがリードを奪った。104周目にエリオットがリードを取り戻した。107周目、ステージ2の残り4周で、3つの大きな事故のうち最初の事故がターン3で発生し、11台の車と多くのチェイスコンテンダーが巻き込まれた。同じ周回でアレックス・ボウマンがリードを奪った。バックストレートを下っているとき、ジョーイ・ロガーノはボウマンに猛烈な追い上げを見せ、ボウマンを抜こうとした。ボウマンはブロックしたが、ロガーノはボウマンの後部に激しくぶつかり、ボウマンはエプロン上で横向きになった。ボウマンは修正操作を誤り、コース上でスピンし、カート・ブッシュ、ケビン・ハービック、チェイス・エリオット、デニー・ハムリン、マーティン・トゥルーエックス・ジュニア、マイケル・マクドウェル、カイル・ラーソン、ライアン・プリース、ジミー・ジョンソンらを巻き込んだ。ステージ2はイエローフラッグが出された状態で終了し、イエローフラッグが出た時点でクリント・ボウヤーが先頭に立っていたため、彼がステージ2を制した。

ブラッド・ケセロウスキーはピットロードからレースを制し、117周目の再スタートで先頭に立った。ウィリアム・バイロンは117周目をリードしたが、ボウヤーを完全に追い抜くことはできず、ボウヤーはリードを保った。122周目、ババ・ウォレスがランドン・キャシルを避けるために前に出たが、ブレイク・ジョーンズの真前に出てしまい、ウォレスとジョーンズの両方がバックストレートの外側の壁に激突し、4回目のイエローフラッグが出された。レースは126周目にボウヤーを先頭として再スタートした。再スタートで、カイル・ブッシュがボウヤーからリードを奪った。127周目、ジョーイ・ロガーノがブッシュからリードを奪った。132周目、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアの左前輪がバックストレートで破裂し、コース上に破片が散乱し、5回目のイエローフラッグが出された。リッキー・ステンハウス・ジュニアは、燃料補給のみでピットロードからレースに勝利し、残り51周で再スタートした時点で先頭に立った。残り46周で、ジョーイ・ロガーノがステンハウスを追い抜いてトップに立とうと試み、その周回をリードしたが、完全に追い抜くことはできなかった。残り38周で、カイル・ブッシュがステンハウスを追い抜いてトップに立った。残り36周で、クリント・ボウヤーが3コーナーと4コーナーでスピンし、6回目のイエローフラッグが出された。ウィリアム・バイロンは、燃料補給のみでピットロードからレースに勝利し、残り31周で再スタートした時点で先頭に立った。残り29周で、リッキー・ステンハウス・ジュニアがバイロンからトップを奪った。残り26周で、2度目の大クラッシュがバックストレートで発生し、9台の車が巻き込まれた。ウィリアム・バイロンはカート・ブッシュに後ろから押され、バイロンの車はスピンしてジョーイ・ロガーノに接触し、ロガーノはひっくり返りそうになり、ボンネットも吹き飛んだ。ブッシュ、バイロン、ロガーノはエリック・ジョーンズ、マット・クラフトン、ダニエル・スアレス、ライアン・プリース、オースティン・テリアルト、ジョーイ・ガースも巻き込んだ。レースは残り19周でステンハウスがリードして再開した。残り17周で、ダニエル・スアレスが3コーナーと4コーナーでスピンし、8回目のイエローフラッグが出された。レースは残り13周で再開した。再開後、カート・ブッシュがリッキー・ステンハウス・ジュニアからリードを奪った。残り9周でステンハウスがリードを奪った。残り8周でブッシュがリードを取り戻した。その周回で、ブッシュとステンハウスが並走していたところ、カートの弟カイルが外側から3台並走でリードを奪い、カイルがリードを奪った。残り7周で、カイルはカートの前に出てタンデムを形成した。ステンハウスは追い上げ、バックストレートでカイルにトップの座を挑んだ。一方、ブレンダン・ゴーガンはブラッド・ケセロウスキーから大きなプッシュを受け、ステンハウスとブッシュからトップを奪い取るかに見えた。しかし、ゴーガンがブッシュとステンハウスと並んだ途端、カート・ブッシュが弟のカイルを振り向け、カイルはゴーガンに接触し、ゴーガンはターン3でスピンした。ゴーガンはスピンし、マット・ディベネデットとカート・ブッシュの両方に適切な角度で衝突され、車は360度回転して空中に飛び上がり、4輪すべてが完璧に着地した。このクラッシュが3度目の大クラッシュを引き起こし、11台の車が巻き込まれる9回目にして最後のイエローフラッグにつながった。関係した車は、カート・ブッシュ、ブラッド・ケセロウスキー、ケビン・ハービック、ダニエル・ヘムリック、リッキー・ステンハウス・ジュニア、カイル・ブッシュ、クリス・ブッシャー、デビッド・レイガン、ライアン・プリース、ブレンダン・ゴーガン、マット・ディベネデット。^{[ 14 ]}この事故により、片付けのために短い赤旗が出された。インフィールドの医療センターから退院したばかりのゴーガンは、この赤旗中にインタビューを受け、リプレイを見て、ステンハウスが関わっていることに気づいて「まあ、ステンハウスだからね」と冗談を言い、また自身の事故を振り返り「お母さん、大丈夫だよ。ただの横転だよ」と発言した。この事故により、ライアン・ブラニーが新たなリーダーとなり、2周のシュートアウトとなった。再スタートでブラニーがリードを奪った。最終ラップで、ライアン・ニューマンはバックストレートでデニー・ハムリンから大きなプッシュを受け、リードを奪った。ニューマンはターン3で少し横滑りしたが、立て直して勢いを失うことはなかった。トライオーバルに入ると、ニューマンは大きなリードを築き、ブラニーが追いついてニューマンを追い抜こうとした。彼らの後ろでは、クリス・ブッシャーとパーカー・クリガーマンがトライオーバルでクラッシュしたが、イエローフラッグは出なかった。ブラニーはトライオーバルでニューマンの内側に入り込み、ゴールラインまでドラッグレースとなった。2台はゴールラインまで互いにぶつけ合い、一見するとどちらが勝ったか判断できないほど僅差だった。しかし、電子計測とスコアリングの結果、ライアン・ブラニーがニューマンより先にゴールし、ニューマンは2位となった。ブラニーはニューマンに0.007秒差で勝利し、NASCAR史上13番目に僅差のフィニッシュとなったこれはブラニーにとってキャリア3度目のカップシリーズ優勝であり、2019年シーズン唯一の優勝となった。この勝利により彼はベスト8に進出した。デニー・ハムリン、アリック・アルミローラ、マイケル・マクドウェルがトップ5に入り、オースティン・ディロン、コーリー・ラジョイ、チェイス・エリオット、リッキー・ステンハウス・ジュニア、タイ・ディロンがトップ10に入った。 ^{[ 15 ]}

ステージ1周： 55周

ステージ2周： 55周

ステージ3周： 78

• リードチェンジ：19人の異なるドライバーによる47回のリードチェンジ
• イエローフラッグ/周回数：43周中9回
• 危険信号：1
• レースタイム：3時間39分36秒
• 平均速度：時速136.644マイル（時速219.907キロメートル） 

NBCスポーツがテレビ中継を担当した。リック・アレン、ジェフ・バートン、そしてタラデガで6度の優勝経験を持つデイル・アーンハート・ジュニアがNBCの解説ブースでレースを実況した。スティーブ・レターテはピットロードにあるNBCピーコック・ピットボックスから実況中継を行った。デイブ・バーンズ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストはレース中、ピットレーンからリポートを行った。

MRNはレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioで同時放送された。アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレスが、トライオーバルを通過するレースをMRNのために実況した。デイブ・ムーディーがターン1から、マイク・バグリーがバックストレートを走るレースをMRNのために実況し、ダン・ハバードがターン4のすぐ外側にあるスノコタワーから実況した。ウィンストン・ケリー、キム・クーン、スティーブ・ポスト、ディロン・ウェルチがピットロードからMRNのために実況した。