2015 スプリント アンリミテッド

2015年デイトナ・スプリント・アンリミテッドは、2015年2月14日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズの ストックカー・レースです。75周で争われたこのレースは、 2015年NASCARスプリント・カップ・シリーズシーズンの最初のエキシビション・レースでした。マット・ケンゼスがマーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抑えて優勝しました。カール・エドワーズ、ケーシー・メアーズ、カイル・ラーソンがトップ5に名を連ねました。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイである。^[9]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、長さ2.5マイル（4.0 km）の4ターンのスーパースピードウェイである。^[10]トラックのターンは31度のバンク角で、ゴールラインがあるフロントストレッチは18度のバンク角である。^[10]デニー・ハムリンが前回優勝者となった。

レースは 75 周で、2 つのセグメントに分かれています。第 1 セグメントは 25 周、第 2 セグメントは 50 周です。このレースには、2014 年シーズンにポールを獲得したドライバー、または以前にスプリント アンリミテッドで優勝したドライバーが参加できます。12 月に 2 つの新しい変更が発表されました。フィールドが、以前にデイトナ 500でポールを獲得したドライバー、および/または 2014 年にチェイスに参加したドライバーに拡大されました。

スプリント アンリミテッドのエントリー リストは 2014 年 12 月 17 日に発表されました。25 人のドライバーがレースに参加できました。

先発メンバーは抽選で決定され、ポール・メナードがトップの座を獲得した。^[11]

カート・ブッシュは最初の練習セッションで44.832のタイムと200.749 mph（323.074 km / h）の最高速度を記録した。^[12] トニー・スチュワートはセッション前に体重を量っていなかったため、示された黒旗を無視したためNASCARの運搬人に呼び出された。 ^[13] NASCARの規則により、すべてのドライバーはシーズン開始前に体重を量って最小車両重量を計算しなければならなかった。^{[13]これは通常}1月のプレシーズンサンダーで行われていたが、2015年はキャンセルされた。スチュワートは車を降りる際にTwitterで不満を表明した。 ^[13]

ジェフ・ゴードンは最終練習セッションで45.740のタイムと196.764 mph（316.661 km/h）の速度で最速だった。^[14]

レースは東部時間午後8時35分にスタートし、ポール・メナードが先頭でグリーンに到達した。内側のレーンでマット・ケンゼスに押されて、ブラッド・ケセロウスキーが9周目にトップに立った。ケンゼスは外側のレーンにジャンプしてケセロウスキーを抜いて11周目にトップに立ったが、次の周にはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがスリングショットの動きを使ってケンゼスを抜いてトップに立った。ケンゼスは15周目にボトムでプッシュして再びトップに立ったが、後退してトゥルーエクス・ジュニアにトップの座を譲ったため、トップを維持できなかった。レース最初のコーションは22周目にフロントストレッチで一台の車がクラッシュしたため出された。^[15]スタート・フィニッシュラインに差し掛かったとき、カイル・ラーソンがトップレーンに合流しようとしてブラッド・ケセロウスキーと接触した。 ^[15]ケセロウスキーが修正しようとしたとき、車のスプリッターが芝生に食い込んで破損した。^[15]彼はコースに戻り、壁に衝突した。^[15] オースティン・ディロンはケセロウスキーを避けようとしたカイル・ブッシュに追突した。 ^[15]

このコーションは第1セグメントの予定終了時刻の3周前に出されたため、NASCARはこのコーションを競技コーションとしてカウントした。^[15]マシンから降りたケセロウスキーは、記者団に対し、ラーソンとチームメイトのジョーイ・ロガーノと接触したが、「後ろから誰かが接触したかどうかは分からない」と語った。ケセロウスキーはまた、このクラッシュは「デイトナでのレースの一部に過ぎない」と述べ、彼のチームは「[デイトナ]500で重要な時に準備万端で臨む」と語った。^[16] ジェイミー・マクマレーは、ピットクルーが壁を越えるのが早すぎたことが判明したため、NASCARの新しいピットロード監視システムの下でペナルティを受けた最初のドライバーという不名誉を得た。ライアン・ニューマンも、自分のピットボックスに到達する前に多くのピットボックスを通過しすぎたためペナルティを受けた。レースは30周目に再開され、デイル・アーンハート・ジュニアがトップに立った。トゥルーエクス・ジュニアはアーンハート・ジュニアの下をくぐり抜け、41周目に再びトップに立ったが、45周目にザ・ビッグ・ワンでレース2度目のコーションが出され、12台の車が絡んだ。^[17] グレッグ・ビッフルはジェイミー・マクマレーの後ろに激突し、マクマレーは方向転換しすぎたためトライオーバルに戻った。^[17] アリック・アルミローラ、クリント・ボウヤー、カート・ブッシュ、カイル・ブッシュ、前回優勝者のデニー・ハムリン、ケビン・ハーヴィック、ジミー・ジョンソン、ケイシー・ケイン、マクマレー、ポール・メナード、リッキー・ステンハウス・ジュニア、トニー・スチュワートは、全員このクラッシュでリタイアまたはダメージを受けた。^[17]マクマレーは、ビッフルが「これまでも何度か僕を振り切ったことがある」が、デイトナのレースではよくあることだとし、「毎周、すべてのポジションを争っているのに、4速からビッフルが僕にちょっと激しくぶつかりすぎて、僕はそれに耐えられなかった」と付け加えた。^[17]メナードに車が衝突された後に事故に巻き込まれたボウヤーは、後ろ向きに走っている車を見て事故に巻き込まれたと記者団に語った。^[17]ボウヤーは、車は「芝生をうまく走り抜けるのを好んでいないようだ」と付け加え、「ちょうど楽しんで、芝生を通り抜け始めたところだ」と語った。^[17]このため、レースは15分近く赤旗中断となった。スプリント・アンリミテッドはポイント制ではないレースだったため、チームは車の整備を許可された。

レースは残り27周で再スタートした。ケンゼスはトゥルーエックスを急降下させて19周で再びトップに立ったが、残り14周でステンハウス・ジュニアが第3コーナーでスピンし、他の3台も巻き込んだため、3回目のコーションが出された。レースは残り9周で再スタートしたが、残り7周でスチュワートが第2コーナーを抜ける際に暴走し、ビッフルを巻き込んだため、ビッフルは2012年のゲータレード・デュエルズでダニカ・パトリックがしたのと似た方法で内側の擁壁に衝突し、4回目のコーションが出された。カート・ブッシュもこの事故でリタイアした。2度目の赤旗が掲示され、5分の遅延の後、ケンゼスはレース終了まで他車に差をつけ、トゥルーエックス・ジュニアとカール・エドワーズを抑えて優勝した。^[18]ケンゼスはこの勝利について「デイトナで勝てるのはいつだって素晴らしい」そして「今年のスタートにふさわしい素晴らしい方法」と評した。^[18]トゥルーエクス・ジュニアは準優勝は「長い間レースカーに乗ってきた中で一番楽しかった」と語った。^[19]

レース後、残り2周でジョーイ・ロガーノがハーヴィックを壁に押しつけた後、ケビン・ハーヴィックはピットロードでロガーノと対峙した。 ^[20]ロガーノのクルーの1人がハーヴィックをハーヴィックから引き離し、口論がエスカレートするのを防いだ。ハーヴィックは「コーナーで誰かをフェンスに突っ込ませるわけにはいかない」とし、ロガーノは「タラデガで私に同じようなことをした」と述べた。^[20]ロガーノはハーヴィックを「扇動者」と呼び、この事件は「いつものくだらないこと」だと述べた。 [ ^20]ダニカ・パトリックもレース後ロガーノに腹を立てているようだったが、その理由は理解できなかった。^[21]

• 2015年2月19日に開催されたバドワイザーデュエル
• 2015年デイトナ500レース、2月22日開催