空軍州兵

空軍州兵
2機のジェット機と1874年のミニットマンの彫刻を描いた空軍州兵の盾
アクティブ	1947年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	連邦法 （10 USC § E） 州法および準州法 （32 USC）
支店	アメリカ空軍
タイプ	航空予備役（ARC） 予備軍 民兵
役割	空軍に戦闘準備の整った予備空軍力（タイトル10）を提供し、各州の保護と支援を行う（タイトル32）[1]
サイズ	107,414人の航空兵 1,080機の航空機[2]
の一部	州兵 アメリカ軍の州兵局予備役部隊
本部	ペンタゴン、バージニア州アーリントン郡
ニックネーム	「エアガード」、「ザ・ガード」
モットー	いつでも準備万端、いつでもそこにいる[3]
色	ウルトラマリンブルー、イエロー[4]
行進	いつでも準備万端、いつでもそこに
記念日	9月18日
装置	アメリカ空軍の装備一覧
エンゲージメント	冷戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争 グレナダ戦争 湾岸戦争 コソボ戦争 テロとの戦い アフガニスタン戦争 イラク戦争
Webサイト	ang.af.mil goang.com
司令官
監督	デューク・ピラク少将（代行）
副所長	デューク・ピラック少将[5]
司令部最高司令官曹長	空いている
記章
空軍州兵の旗
飛行した航空機
攻撃	A-10C、MQ-9
爆撃機	B-2
ファイター	F-15C/D/EX、F-16、F-22A、F-35A
多目的ヘリコプター	HH-60G
偵察	MC-12、RC-26B
輸送	C-17A、C-21、C-26、C-40B、C-130E/H、C-130J、LC-130
タンカー	HC-130J、KC-135R、KC-46

空軍州兵（ANG ）は、エアガードとも呼ばれ、アメリカ空軍の連邦軍事予備軍であり、各米国州、コロンビア特別区、プエルトリコ自治領、グアムおよび米領バージン諸島の空軍民兵でもある。^[6]各州、地区、自治領または準州の陸軍州兵とともに、各地域の州兵を構成している。

空軍州兵部隊が州知事の管轄下で使用される場合、彼らは民兵の役割を果たしている。^{[7]しかし、}米国大統領の命令により連邦化されると、空軍州兵部隊は米国空軍の活動的な一員となる。^[8]彼らは州と州兵局（米国州兵を監督する陸軍と空軍の合同局）によって共同で管理されている。

米国の現代の州兵の起源は、1636 年 12 月 13 日にまで遡ります。この日、マサチューセッツ湾植民地の議会は、ボストンとその周辺に存在していた民兵中隊を組織し、3 個連隊の創設を求める法案を可決しました。民兵連隊の創設は、アメリカインディアンや北米で活動する他のヨーロッパ諸国から湾植民地を守る必要があると認識されたことがきっかけでした。この組織は、その後の植民地民兵、そして独立後の州民兵や領土民兵の基盤となり、後に陸軍州兵となりました。

陸軍に所属する「地方」の地上部隊である民兵は、本質的に州/領土中心であると考えられていたが、これは完全に連邦政府の活動であると考えられていた海軍とは対照的であった。この違いは、米国海軍、米国海兵隊、米国沿岸警備隊に州兵部隊がない理由を説明しています。現在の米国空軍は米国陸軍から発展したものであるため、1947年に旧米国陸軍航空隊が分割され、独立した米国空軍として設立された際に、別の空軍州兵が設立されたのは当然のことでした。

空軍州兵は、1947年9月18日、アメリカ空軍の設立と同時に、独立した予備部隊として正式に法律で設立されました。しかし、州兵航空隊は、陸軍州兵組織の航空部隊として第一次世界大戦前に登場しました。^[9]

1908年4月、一群の熱狂者が気球飛行を学ぶためにニューヨーク市のパークアベニュー兵器庫で「航空部隊」を組織した。彼らはニューヨーク州兵通信部隊第1中隊のメンバーだった。彼らは指導を受け気球を組み立てたが、部隊のメンバーが実際に気球に乗って飛んだことがあるかどうかは明らかではなかった。1910年に部隊は最初の航空機の資金として500ドルを調達した。^[9]

1915年のメキシコ国境危機の際、レイナル・カウソーン・ボリング大尉は、ニューヨーク州兵第1航空中隊となる部隊を組織し指揮を執った。この部隊はロングアイランドのミネオラにあるミネオラ飛行場で訓練を行った。この部隊はニューヨーク州空軍州兵最古の部隊として知られ、その系譜はニューヨーク州空軍州兵第102救助飛行隊に受け継がれている。1916年7月13日、第1航空中隊はメキシコとの国境危機の際に動員された。メキシコ革命が国境を越えて米国に波及すると、この部隊は連邦軍に召集された。ボリングの部隊はミネオラでバッファローの第2航空中隊と他州の州兵将校12名と合流した。両航空部隊は危機の間ミネオラに留まった。^[10]

1917年4月に米国が第一次世界大戦に参戦したとき、陸軍省は州兵航空部隊を動員しないと決定した。代わりに、個々の州兵志願兵が陸軍が飛行士を引き抜くための主要なプールを提供した。彼らは戦争で飛行することを希望する場合、州兵を離れ通信部隊予備隊に入る必要があった。約100人の州兵パイロットが新しく結成された米国陸軍航空隊に加わった。州兵はフランスでの航空作戦でも重要な役割を果たした。1918年4月14日、テネシー州兵のリード・チェンバースは、フランスのヴィルヌーヴから第94追跡飛行隊のエディー・リッケンバッカーとデビッド・ピーターソンとともに飛行し、アメリカ人司令官がアメリカ人パイロットの米国飛行隊に命じた初めての戦闘任務に就いた。少なくとも4人の州兵、チェンバース、フィールド・キンドリー（カンザス州）、リード・ランディス（イリノイ州）、およびマルチナス・ステンスゼス（ミネソタ州）がエースパイロットになった。カンザス州のアーウィン・R・ブレックリー少尉は、航空観測員としての英雄的行為により、死後名誉勲章を授与された。1919年の休戦とアメリカ遠征軍の復帰後、戦時中の飛行隊は動員解除され、非活性化された。^{[9] [10]}

戦後、陸軍参謀本部の当初の反対にもかかわらず、州兵航空隊は恒久的な基盤を敷いた。1920年、民兵局と陸軍航空局は州兵航空部隊の再編成計画に合意した。1921年1月17日、ミネソタ州兵（1921-1941）の第109観測飛行隊は、第一次世界大戦後、連邦政府の認可を受けた最初の航空部隊となった。戦間期には、29の観測飛行隊が設立された。これらは州兵歩兵師団の不可欠な要素であったか、陸軍軍団航空隊に配属された。^[9]

ミズーリ州兵第110観測飛行隊（1923年 - 1943年）のパイロットで、戦間期の州兵パイロットの中で最も有名な人物となったのがチャールズ・A・リンドバーグ大尉である。彼の活躍は軍用航空と民間航空の密接な関係を物語っている。陸軍で飛行訓練を受けた彼は、1925年11月に第110観測飛行隊に入隊した。翌年、彼は、第110飛行隊の仲間のパイロットであるウィリアム・ロバートソン少佐とその兄弟フランクが始めた航空郵便事業の主任パイロットとなった。1927年5月に歴史的な大西洋単独横断飛行を成し遂げた後、リンドバーグは州兵での勤務を懐かしく思い出した。^[9]

フランス陥落後の1940年から1941年にかけて、約4,800人の経験豊富な州兵航空隊員が観測飛行隊から動員された。彼らは、重要な時期に急速に拡大する陸軍航空部隊の重要な増強を提供した。州兵航空部隊の大半は多くの主要人員を解雇され、部隊は連邦制陸軍航空隊に編入され、より近代的な航空機で再装備された。初期に展開した飛行隊の中には、ある程度の部隊の統一性と結束を維持したものもあった。しかし、そのほとんどは第二次世界大戦中に州兵組織としての性格とアイデンティティを失った。^[10]

この部隊は観測組織から偵察、連絡、戦闘、爆撃飛行隊へと変貌を遂げた。彼らは戦争中、あらゆる主要戦域で活動した。州兵の航空兵の戦時中の最も重要な貢献は、AAFに入隊した多数の志願兵を訓練し、指導することだった。その役割の典型が、オハイオ州アクロン出身の州兵、アディソン・E・ベイカー中佐である。1943年8月1日、ベイカーは第8爆撃軍団の第93爆撃グループを指揮し、ルーマニアのプロイェシュティにある敵の石油精製所に対する大胆だが不運な低空攻撃を行った。ベイカーは死後、その英雄的なリーダーシップにより名誉勲章を授与された。^[10]

現在存在する空軍州兵は、純粋に「連邦」の空軍予備隊に加えて、米国空軍の独立した予備部隊であり、第二次世界大戦中の戦後計画の政治と軍種間の競争の産物である。第二次世界大戦中に独立した戦後空軍を計画し、計画した陸軍航空軍の指導者たちは、米国陸軍の予備軍、特に州が支配する州兵にほとんど信頼を置いていなかった。それどころか、指導者たちは可能な限り最大かつ最も近代的な常備空軍を建設することを期待していた。しかし、国内政治とアメリカの歴史により、彼らは計画を大幅に変更せざるを得なかった。^[9]

第二次世界大戦中、戦後の米軍組織に空軍州兵を加えることを決意した米国州兵協会は、その大きな政治的影響力を行使した。同協会は、海外での戦闘が終結したら、米陸軍航空隊（USAAF）に大規模な空軍州兵を計画するよう強制した。陸軍参謀総長の ジョージ・C・マーシャル陸軍大将も、USAAFに大規模な戦後現役部隊という野心的な計画を見直すよう圧力をかけた。ハリー・S・トルーマン大統領が戦後の軍事予算を大幅に削減したとき、彼は国防費を陸軍、海軍、空軍に均等に配分した。この動きにより、空軍は当初想定していたよりもはるかに小規模な現役部隊を計画する必要に迫られた。その結果、空軍は不足分を補うために、空軍州兵と空軍予備役の両方の予備部隊を必要とした。 ^[9]

1945年と1946年に戦時中の陸軍航空隊が復員すると、非活性化された部隊の呼称が割り当てられ、様々な州および準州の航空州兵局に移管され、部隊呼称が付与されて航空州兵部隊として再編成された。当初、州兵局(NGB) は航空州兵の編成表を作成し、州ごとに少なくとも1つの部隊割り当てを含めた。さらに、アラスカ、ハワイ、プエルトリコの各領土に1つの部隊呼称が割り当てられた。編成表では、12のANG航空団が米国の別々の地域に対する指揮統制を行うよう割り当てられ、各航空団は地域内で3つまたは4つのグループを管理し、グループは地域内の飛行隊を管理し、時には複数の州に分散していた。

1946年8月21日、アメリカ陸軍航空隊の非活性化されたグループと飛行隊の指定が陸軍省から州兵局に移管された。部隊は101から299の範囲の部隊指定に再指定され、割り当てられた部隊を組織し、州兵局による連邦承認に備えることを任務とする州および準州の補佐官 に割り当てが行われた。

戦闘部隊は 12 の航空団に編成され、さらに 20 の戦闘機グループ (合計 62 個飛行隊)、2 つの軽爆撃グループ (4 個飛行隊)、および 5 つの混成グループ (12 個の戦闘機飛行隊と 6 個の爆撃飛行隊) に分割されました。指揮統制組織は次のとおりです。

各州の飛行隊は、状況、割り当て、陸軍航空隊の指揮権の獲得に応じて、グループまたは航空団のいずれかに割り当てられました。個々の部隊が組織され、連邦政府に承認され、活動を開始すると、陸軍航空隊は飛行場、装備、余剰航空機を提供しました。部隊が編成されると、連邦政府の承認を取得し始め、州航空州兵部隊が設立されました。その主要部隊は84の飛行隊で、ほとんどがP-51マスタングとP-47サンダーボルト戦闘機を装備し、米国本土の防空を主な任務とし、USAAF防空軍の管轄下に置かれました。戦術航空軍には、 B-26インベーダー中型爆撃機を割り当てられたANG部隊もいくつかありました。^[9]

しかし、1947年9月18日は、国家安全保障法に基づいて米国空軍が米国軍の独立した部門として設立されたのと同時に、空軍州兵の公式な誕生と見なされています。1940年代後半の戦後の空軍州兵部隊には58,000人の隊員が含まれていました。 ^[9] 1946年から1949年の間に、すべての初期割り当てのユニットがCONUSで連邦政府の承認を受けました。ハワイ準州のANGは承認を受け、1946年11月4日に活動を開始しました。プエルトリコANGは1947年11月23日、アラスカ準州のANGは1952年9月15日に活動を開始しました。

1950年10月末、空軍州兵は航空団ベース（ホブソン計画）組織に転換した。その結果、州兵局によって廃止された旧陸軍航空隊航空団は、1950年10月31日に空軍省の管理下に戻された。廃止された航空団の人員と装備は、1950年11月1日に設立、承認、活性化された新しい空軍州兵航空団に移管された。

第二次世界大戦後、空軍州兵は第二次世界大戦の戦闘経験者のための「飛行クラブ」という不名誉な評判をたてた。部隊や個人が特定の戦時任務を持たなかっただけでなく、装備、特に航空機は時代遅れで、訓練もたいていひどいものだった。動員されると、空軍州兵は戦闘にほとんどまったく備えていないことが判明した。以前の訓練や装備にかかわらず、空軍州兵の部隊は主要な航空司令部にほぼ無作為に配属された。空軍州兵部隊が戦闘準備態勢を整えるまでに何ヶ月もかかり、中には成功しなかった部隊もあった。^[9]

朝鮮戦争中、空軍の兵力の80%にあたる約45,000人の空軍予備兵が動員された。この召集により、空軍予備兵を含む米国のさまざまな予備軍プログラムの弱点が露呈した。空軍予備兵の92飛行中隊のうち66飛行中隊と多数の支援部隊が動員された。連邦軍に配属されると、彼らは戦闘の準備ができていないことが判明した。多くの主要な空軍予備兵は空軍の他の場所で補充要員として使われた。一部の空軍予備兵部隊は戦闘準備ができるまで3～6か月を要した。中には戦闘準備がまったく整わなかった部隊もあった。^[10]

結局、彼らは戦争遂行と空軍の世界的な増強に多大な貢献をした。極東では、ANGの第136戦闘爆撃航空団と第116戦闘爆撃航空団がF-84サンダージェットを飛ばして優れた戦闘記録を樹立した。空軍衛兵は39,530回の戦闘出撃を行い、39機の敵機を撃墜した。しかし、101名が戦争中に死亡または行方不明となった。ロバート・ラブ大尉（カリフォルニア）、クリフォード・ジョリー大尉（ユタ）、ロビンソン・リズナー大尉（オクラホマ）、ジェームズ・ハガーストロム少佐（テキサス）の4名の空軍衛兵がエースとなり、リズナーなど数名は後に正規空軍に転属した。朝鮮戦争の経験が主な原因で、ANGと空軍の上級指導者は、効果的な予備部隊として空軍州兵を編成することに真剣に取り組むようになった。^{[10] [11] [12]}

極東空軍 (FEAF) の増強に伴い、1950 年後半には空軍州兵飛行隊がヨーロッパに展開され、フランスに新設された基地に駐留米空軍(USAFE) の一部として配属された。これらの展開は、朝鮮戦争がソ連とのより広範な紛争の一部となった場合に備え、米国のNATOへの関与を強化するのに役立った。1951 年 2 月から、動員された部隊は防空軍(ADC)、戦略航空軍(SAC)、戦術航空軍(TAC) に配属され、現役部隊を置き換えたり増強したりした。ADC に配属された空軍州兵は、さまざまな航空機管制および警報、レーダー較正部隊にも配属された。彼らの組織は、アメリカの防空を強化するか、米国本土、アラスカ、ニューファンドランド、ヨーロッパ、フランス領モロッコで空軍の戦闘機を指揮する戦術航空管制部隊に転換された。^[11]

空軍州兵の連邦化の結果、ADC、SAC、TAC は連邦化された部隊の指揮統制のために追加の航空団を設立しました。これらは次のとおりです。

1952年7月、空軍州兵の復員が始まり、部隊は現役空軍により非活性化された。その後、各州の空軍州兵局は1953年1月から部隊を再活性化し、再編成した。米空軍が設立した航空団も各州に割り当てられた。 ^[11]

朝鮮戦争は1953年7月に終結したが、ソ連との冷戦は続いた。初期の動員の失敗により、空軍は空軍州兵との妥協を余儀なくされ、予備役制度全体を徹底的に改革する必要に迫られた。朝鮮戦争の動員に伴う問題のため、空軍とその予備役部隊は、予備役の訓練と管理に対する滑走路警戒プログラムのような新しいアプローチを開拓した。^{[11] [13] [14]}

州兵局の航空部長は、部隊が解散した後、戦闘機パイロットに追加の訓練を提供するための革新的な方法を見つけたいと考えていた。同時に、防空軍司令部は、ソ連の空の脅威から米国本土を守るために十分な現役空軍部隊を動員することができなかった。提案されたのは、「戦略的に配置された」州兵部隊からANGパイロットをフルタイムで雇用し、米国領空に侵入する未確認航空機に対する「空中迎撃任務」を遂行することだった。さらに、彼らは「戦略航空司令部の核搭載可能な爆撃機に対する模擬戦闘機攻撃を提供する」ことになっていた。 ^[11]

ニューヨーク州シラキュースのハンコック飛行場にある第138戦闘迎撃飛行隊とカリフォルニア州ヘイワードの第194戦闘爆撃飛行隊の空軍州兵を使って、実験は1953年3月1日に始まった。これは大成功を収め、8月には8つの飛行隊がボランティアの乗組員を交代で1日14時間使って「待機態勢」を始めた。10月にはさらに9つの飛行隊がこのプログラムに加わった。ANGの滑走路警戒プログラムでは、スクランブル発進の通知を受けて数分以内に離陸できるよう、一部の航空機とパイロットが24時間待機していることが必要だった。1950年代半ばのピーク時には、70の空軍州兵戦闘飛行隊すべてがこのプログラムに参加していたが、予算の制約により1961年までにその数は25にまで削減された。滑走路警戒訓練のほとんどはSACの爆撃機の迎撃であった。実際の緊急発進は、遅れて到着した、またはコースを外れた民間航空機の迎撃であったが、数回の緊急発進は遅れて到着した民間航空機の迎撃であった。1953年の滑走路警戒実験は、空軍州兵の近代的な国土防衛の役割の始まりとなった。さらに、これは予備部隊を継続的にボランティアを使って平時の空軍の主要戦闘任務に組み込む最初の大規模な取り組みであった。^[11]

もともと空軍州兵は戦闘予備軍として編成された。第二次世界大戦後、その飛行部隊は、現役空軍がジェット戦闘機に移行する間、時代遅れとなった第二次世界大戦のプロペラ機を装備した戦闘機中隊72個と軽爆撃機中隊12個から構成されていた。空輸部隊やタンカー部隊はなかったが、空軍州兵の飛行部隊は少数の連絡機、練習機、輸送機を装備しており、空軍州兵は積極的に新しい任務や航空機を探していた。^[15]

第二次世界大戦の終結とともに、空軍は「航空コマンド」または特殊作戦部隊をその名簿から削除したが、朝鮮戦争で復活した。その戦争の後、1955年4月に空軍州兵は最初の特殊作戦部隊を獲得し、第129航空補給飛行隊が連邦政府に承認され、カリフォルニア州ヘイワードの同飛行隊に2機のC-46コマンドが配備された。この部隊は、今日の空軍特殊作戦司令部の前身組織である航空補給通信サービス（ARCS）に配属された^[15]。

1950年代のジェット機時代において、 P-51 マスタングとP-47 サンダーボルトがますます旧式化していくにつれ、戦力構造は徐々に変化し、多数の空輸、給油、特殊戦闘支援部隊が含まれるようになった。空軍州兵が拡大するにつれ、空輸部隊や航空補給通信部隊を含む追加の飛行隊が設立された。追加の指揮統制グループと航空団も州兵局によって設立され、各州に割り当てられた。^[15]しかし、ANGは現役のUSAFとは異なり、1950年代に3軍団組織の一部として戦闘グループを解散させなかった。戦闘グループの多くは、派生元の航空団に割り当てられたままだった。ANGがUSAFの3軍団組織を完全に採用し、戦闘グループを解散して、運用飛行隊を直接航空団に割り当てたのは、1974年になってからだった。

空軍州兵は、最新の航空機を入手することで、既存の飛行部隊の維持に積極的に取り組んだ。しかし、ピストン駆動戦闘機を装備した既存の空軍州兵戦闘部隊の中には、拠点となる地方空港の滑走路が短すぎるためジェット機に転換できないものもあった。さらに、地方指導者の中には、単に自分たちの地域でジェット戦闘機が運用されることを望まない者もいた。^[15]

ANGは、これらの場合に戦闘機中隊を輸送機に置き換えることは、滑走路の問題や地域社会の反対を克服するための実行可能な選択肢であり、また経験豊富な上級パイロットをコックピットに留めておく方法であると考えた。1950年代後半、空軍はいくつかの空軍州兵部隊に、老朽化し​​たピストン駆動戦闘機を第2線輸送機と交換することを許可した。ニュージャージー州で新たに組織された第150航空輸送中隊（軽）は、1956年2月1日に空軍州兵で最初の純粋な空輸部隊となった。同中隊はカーチスC-46D コマンドを受領した。その年、主にそれらの場所を近代的なジェット戦闘機の運用に転換することが非現実的であるという理由で、他の2つの航空医療輸送中隊が続いた。1959年、空軍は運用資金を節約するために、現役部隊に代替機が利用可能になる前に48機のC-97 ストラトフレイターを段階的に廃止することを計画した。空軍州兵はこれらの航空機をANG部隊に送るよう要請し、1960年1月、カリフォルニア、ミネソタ、ニューハンプシャー、ニューヨーク、オクラホマの各部隊は旧式戦闘機をC-97と交換し始めた。^[15]

さらに、空軍州兵は空中給油任務も引き受けた。空軍州兵は1961年7月と8月に最初のKC-97ストラトフレイター空中給油機を受領した。この期間中、イリノイ州の第108戦闘迎撃飛行隊、ウィスコンシン州の第126戦闘迎撃飛行隊、オハイオ州の第145航空輸送飛行隊はKC-97Fに転換され、空中給油飛行隊に再指定されました。^[15]

第二次世界大戦により、ベルリン市は東ドイツ領土の100マイル奥地に置かれ、ソ連の支配下に置かれ、ソ連、イギリス、フランス、アメリカの占領地域に分割され、西側諸国のベルリンへのアクセスを保証しない現地協定に基づいて運営されていた。1948年のソ連の一連の行動に対抗して、西側3か国の同盟国は占領地域を統合し、西ベルリン市を形成した。15年間、西側諸国はソ連の定期的な嫌がらせを受けながら西ベルリンを執拗に支配し続けた。1961年8月13日、ベルリン市民は目覚めると、自分たちが分断された都市に住んでいることに気付いた。今や東ベルリンと西ベルリンは壁で隔てられていた。この挑発的な行動により、ソ連は冷戦を激化させた。^[16]

ジョン・F・ケネディ大統領は、限られた数の予備軍と親衛隊を動員し、11のANG戦闘機中隊をヨーロッパに派遣した。親衛隊部隊はすべて、それぞれの動員日から1か月以内に配置についたが、召集後、追加の訓練、装備、人員が必要だった。1961年のベルリン危機では、合計で約21,000人の空軍親衛隊員が動員された。^[16]

1962年8月までに、ベルリン危機のために動員された部隊は国家管理下に戻った。1962年10月22日、ケネディ大統領がソ連がフロリダからわずか90マイルのキューバに核弾頭を配備したと発表したとき、部隊はようやく通常の活動を再開したばかりだった。キューバ危機では、空軍州兵戦闘機部隊が「予告なし」の展開に備えて訓練され、ボランティアの空軍州兵空輸要員とその航空機が空軍の世界的な空輸作戦を補強した。空軍州兵基地は、危機に対するソ連の核攻撃の可能性を回避するために、空軍の戦闘機と爆撃機を分散して受け入れた。しかし、結局、空軍州兵部隊は連邦化されなかった。^[16]

これら2つの冷戦事件の結果、1963年1月から12月にかけて、初めて空軍州兵の空輸部隊が毎年の訓練期間中に主にヨーロッパに定期的に派遣され、戦時任務を遂行するようになった。空軍州兵の輸送部隊は、戦時中の世界規模の空輸任務に向けて訓練しながら、軍用航空輸送サービス（MATS）の貨物を輸送した。^[16]

1965年以降、南ベトナムでの戦闘作戦を支援するため、正規空軍の給油機部隊が東南アジアでますます多く使用されるようになり、同時に戦略航空軍（SAC）の核抑止任務遂行の要請もあったため、空中給油部隊の空軍予備役志願兵と空軍州兵は、現役の給油機部隊を補うために、年次訓練やその他の追加の現役期間中に世界中で空中給油任務に参加した。テキサス空軍州兵の第136空中給油航空団は、1967年5月1日にクリーク・パーティー作戦を開始した。これは、正規空軍には、USAFEで戦闘機パイロットを訓練するためにヨーロッパで利用できるKC-135ストラトタンカー航空機が十分になかったためである。この作戦には最終的に、西ドイツのライン＝マイン空軍基地に約2週間ごとに交代する9つのANG空中給油グループが関与した。^[16]

ベトナム戦争は、空軍州兵にとって次の重大な試練となった。しかし、主に国内政治上の理由から、リンドン・B・ジョンソン大統領は、1968 年より前に国の予備軍のほとんどを動員しないことを選択した。予備軍を動員しなかった理由は多数あった。第一に、彼はベトナム戦争が予備軍および州兵の動員という劇的な行動を正当化するとは考えなかった。彼は戦争を戦う必要性を認めたが、国内で注目を集めすぎて国内計画を危険にさらすリスクを冒さず、できるだけ静かに戦争を遂行したいと考えていた。また、共産主義中国を戦争に引き込んだり、ソ連の注目を集めたりすることも避けたかった。後者は、予備軍および州兵部隊の動員を、より広い冷戦の文脈の中で「エスカレーション」と見なす可能性がある。さらに、1961年のベルリン動員後の予備役兵の不活動に対する不満を思い出し、彼はまた、彼らの雇用が戦争の行方に大きく影響するという保証なしに予備役兵と州兵を呼び戻すことに消極的だったが、彼の政権の役人は誰もそのような保証を与えることができなかった。その結果、予備役と州兵は、第二次世界大戦と朝鮮戦争の戦闘退役軍人が多く在籍していたにもかかわらず、この時期に、比較的裕福で、以前に現役軍務に就いたことのない若い白人男性が、下士官の身分で現役米軍に徴兵されるのを避ける手段として、将校または下士官として働く避難所として、不当な評判を得た。^[16]

しかし、空軍州兵の空輸部隊は、1966年から日本と南ベトナムに定期的に飛行し、軍空輸司令部（MAC）の活動を支援し始めた。これらの飛行は1972年まで定期的に続いた。さらに、1965年8月から1969年9月にかけて、空軍州兵の国内および沖合の航空医療避難飛行により、東南アジア（SEA）でのそのような任務のために現役空軍の資源が解放された。^[16]

さらに、 1968年のテト攻勢で共産主義の北ベトナム軍とベトコン軍がベトナム共和国全土の拠点を攻撃した後、国防総省は同国に空軍州兵戦闘機中隊4個を派遣した。さらに、韓国のプエブロ危機でも、空軍予備役、空軍州兵、海軍予備役が航空部隊に動員された。この危機により、第二次世界大戦終結以来3度目となる空軍州兵の部分的動員が行われ、最終的に2つのANG戦闘機中隊が韓国に派遣された。しかし、プエブロ危機は戦闘に訴えることなく終了した。^[16]

1970年7月、ペンシルバニア州空軍第193戦術電子戦飛行隊の2機のEC-121 「スーパーコンステレーション」が母基地を出発し、タイのコラートRTAFBに向かった。その後6か月間、約60名の州兵が「コマンドーバズ」作戦で30日から60日間の任務に就き、後者の基地で交代で任務に就いた。彼らの航空機は1971年1月まで東南アジア（SEA）での米軍航空作戦で飛行レーダー基地および空中管制プラットフォームとして機能した。^[16]

1967年の第355戦術戦闘飛行隊（355 TFS）は、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地の第354戦術戦闘航空団に配属された正規空軍飛行隊であった。1968年1月から1969年6月まで、第355 TFSは、ほぼ全員が最近の東南アジア帰還兵で構成された正規空軍部隊から、人員の約50%がニュージャージー州ANGの第119 TFSとコロンビア特別区ANGの第121 TFSから復員したANGメンバーで構成される混成飛行隊へと変わった。第355飛行隊は、1968年5月14日にフーカット空軍基地に臨時任務（TDY）で展開し、その30人のパイロットのうち13人はANGメンバーであった。 1968年6月26日に転属が恒久化され、その時点でTDYのメンバー全員に1年間の任務に志願する機会が与えられた。13人のANGパイロット全員が志願したが、そのうち1人は1か月後に戦死した。1968年のクリスマスまでに、飛行隊のサポート要員の87%がANGのメンバーであった。ANGパイロットのうち5人は、F-100スーパーセイバーを操縦するミスティ前線航空管制官（FAC）としても志願した。フーカット駐留中のANGパイロットには、合計で23個のシルバースター、47個の殊勲飛行十字章、46個の戦闘V付きブロンズスターが勇敢に授与された。^[17]

1970 年代初頭に全志願兵制軍が設立されたベトナム戦争後の軍事概念の再考の一環として、空軍州兵と空軍予備役の計画と政策立案は両方とも「総合戦力」概念の影響を受け、今日までその影響を受けている。この概念は、現役軍の規模を縮小することで経費を節約しながら、予備軍に対する国民の信頼を強化し再構築することを目指した。実際面では、総合戦力政策は、国防総省内のすべての政策立案、計画、プログラム作成、予算作成活動において現役軍と予備軍を同時に考慮し、コストと国家安全保障への貢献の観点から最も効率的な軍の混合を決定することを確実にすることを目指した。この政策はまた、将来のいかなる危機においても、現役軍を増強する最初の主要な人的資源は、徴兵兵ではなく予備兵と州兵であることを保証した。^[18]

ベトナム戦争の終結後、現役部隊が削減されたため、旧式のC-130Aハーキュリーズ戦術輸送機が多数、空軍州兵および空軍予備隊で使用できるようになりました。これにより、朝鮮戦争時代のC-119フライングボックスカーおよびC-124グローブマスターを退役させることができました。しかし、総合力構想により、予備隊を最前線の航空機にアップグレードする圧力がかかり、1974年から、新しいリング・テムコ・ヴォート（LTV）A-7DコルセアII地上攻撃機が、ダラスのLTV製造工場から直接、空軍州兵部隊に送られ始めました。 1970年代半ばから後半にかけて、 A-10サンダーボルトIIが正規空軍のA-7Dに取って代わり始めたため、追加のA-7D航空機がANGに移管されました。F-4ファントムIIは1970年代後半にANGに受領され始め、F-15AイーグルとF-16Aファイティングファルコンが現役機となり、ANGのF-100スーパーセイバーは退役した。^[18]

1975年からANGはラテンアメリカで作戦を開始し、1970年代後半にはパナマ運河の防衛、訓練支援、大使館への補給、捜索救助、麻薬対策活動などを行った。さらにANGは物資やハードウェアを遠隔地のレーダー基地に空輸し、空中マッピング作戦も実施した。^[18]

1979年6月、オクラホマ州空軍州兵の第137戦術空輸航空団は、ANG空輸部隊として初めて新品の輸送機を装備し、工場で新品状態のC-130Hハーキュリーズ4機を受領した。数年後、議会は州兵・予備役装備（NG&RE）予算配分を通じて、予備役部隊向けに少量の新しい武器や装備を購入する慣行を制度化した。1982年にロナルド・レーガン大統領の下で確立された州兵・予備役装備へのこの別個の予算配分の支援の下、 1984年から1991年にかけて69機の新しいC-130がANGの在庫に加わった。^[18]

1972年7月、空軍州兵部隊は、必要に応じて第2線のKC-97ストラトフレイタープロペラタンカーとボランティアの乗組員を使用して、海外の空軍タンカータスクフォースの支援を開始しました。1974年にジェームズ・R・シュレジンジャー国防長官が経費節減を決定したことを受けて、オハイオ州空軍州兵の第145空中給油飛行隊は、 1975年4月にKC-97LからKC-135Aストラトタンカーへの転換を開始し、ANG初のジェットタンカーを取得しました。空軍は合計128機の旧式KC-135を予備役部隊に移管し、低速のプロペラタンカーを退役させました。現代の戦闘機は、給油するためにほぼ失速速度まで速度を落とさなければなりませんでした。^[18]

1980年代、空軍州兵の戦力構成と即応性の変化は、主にレーガン大統領の軍備増強と、中央ヨーロッパにおける北大西洋条約機構（NATO）とワルシャワ条約機構との間の戦争の可能性に備える必要性によって推進された。ANGは、主に非飛行の任務支援部隊において、近代化、より現実的な戦闘訓練、即応性の向上、および人員増加に焦点を当てた。^[18] 1979年、戦術航空コマンドは、航空宇宙防衛司令部（ADCOMまたはADC）の廃止に伴い、米国の大気圏防空任務を引き継いだ。ADCの戦闘機迎撃ユニットは当初、航空師団レベルの防空、戦術航空コマンド（ADTAC）と呼ばれる構成要素に再編成された。1985年、第1空軍（1 AF）はTACによって再活性化され、ADTACの戦闘即応部隊の提供、訓練、装備の任務を与えられた。再活性化後、第一空軍は現役空軍と空軍州兵の部隊から構成されました。3 回目の活性化以降、アメリカの空域主権の防衛の責任の多くは空軍州兵に移されました。1990 年代までには、防空任務の 90 パーセントが空軍州兵によって処理されていました。1997 年 10 月、第一空軍は空軍州兵番号付き空軍となり、北米大陸の防空を担当しました。

ユニットの数を増やす代わりに、州兵局は、空軍がそれらの航空機を利用可能にしたときに、ユニットに割り当てられる航空機の数を増やすことを承認しました。 1982年、サウスカロライナ州空軍州兵の第169戦術戦闘機グループは、新しいジェネラルダイナミクスF-16Aファイティングファルコンの受領を開始しました。 空軍全体の競技会では、ANGのユニットと個人が頻繁に上位にランクインまたは優勝しました。 これは、ANGユニットがより上級のパイロットと兵器システム士官によって配置されていたことに大きく起因しています。彼らのほとんどは、正規空軍の現役士官として最近の戦闘経験を持ち、現役の同僚がキャリアを向上させる非飛行スタッフの任務のためにコックピットを離れなければならなかった間に、戦闘機のスキルを磨き続けました。 第169戦術戦闘機グループは、空軍の世界的砲術コンテストであるガンスモーク'89でトップチーム栄誉を獲得しました。 1980年代後半には、空軍州兵のF-106デルタダーツ、F-4ファントムII、A-7DコルセアIIがF-15AとF-15Bイーグル、F-16AとF-16Bファイティングファルコンに置き換えられ、より先進的なモデルのF-15C/DとF-16C/Dが正規空軍で実戦配備された。^[18]

1989年のベルリンの壁とグラスノスチの崩壊に始まり、1991年のソ連の共和国への解体で頂点に達した ソ連の消滅は、21世紀に至るまで世界政治に影響を及ぼし続けた大激動であった。

1989年12月と1990年1月、ANGボランティアは、パナマの独裁者で麻薬王とされたマヌエル・ノリエガ将軍の逮捕を確実にするために、パナマ侵攻であるジャストコーズ作戦に参加した。空軍州兵の航空機乗組員はすでにTDYをハワード空軍基地に展開しており、パナマもジャストコーズ作戦に参加した。ボランティアのC-130乗組員は181回の出撃を完了し、3,107人の乗客と551.3トンの貨物を輸送した。さらに、サウスダコタ州空軍州兵の第114戦術戦闘機群とオハイオ州空軍州兵の第180戦術戦闘機群の空軍州兵A-7コルセアII攻撃機が、侵攻を支援するために34回の戦闘任務を遂行した。しかし、空軍州兵と総合戦力のコンセプトは、1990年代の2つの主要な作戦、砂漠の盾作戦と第1次湾岸戦争である砂漠の嵐作戦で完全に試されることとなった。^[18]

1990年8月、ANG F-15とF-16戦闘機部隊は、パナマのハワード空軍基地から、ボラントオーク作戦の後継であるコロネットナイトホーク作戦のために同様の交代勤務を開始した。これらの部隊は、中米および近隣の海域を通過する麻薬密売人の疑いのある空中監視を行った。1999年のパナマ運河のパナマへの移管が近づくと、空軍州兵は民間請負業者に作戦を引き継ぎ始めた。最後の空軍州兵は1999年にこれらの南米の拠点への派遣を完了した。^[19]

1990年8月にイラク軍がクウェートを占領した後、空軍は両予備役部隊に救援を求めたが、志願兵で溢れかえっていた。ジョージ・H・W・ブッシュ大統領が1990年8月22日に予備役兵と州兵を動員する前に、実際に1,300人近くの空軍州兵が志願兵として現役任務に就いていた。当初、彼らのほとんどは空中給油とペルシャ湾地域への米軍の空輸に専念していた。大統領の動員命令前に志願した最初の2つのANG部隊は、ニューヨーク州空軍州兵の第105軍事輸送グループとミシシッピ州空軍州兵の第172軍事輸送グループであった。それぞれC-5AギャラクシーとC-141Bスターリフターを操縦した。^[20]

合計で12,456人の空軍州兵がペルシャ湾危機/第一次湾岸戦争中の空軍作戦に参加した。空軍州兵は召集されると、すぐに現役空軍の同僚とともに任務を遂行する準備が整った。任務を遂行するために追加の訓練や新しい装備は必要なかった。彼らは空軍のほとんどの作戦任務に統合され、戦略空輸や空中給油の出撃、空港の人員配置を行った。空軍州兵は戦闘機、攻撃機、空中偵察機、特殊作戦、戦術戦域空輸任務にも従事した。^[20]

砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦中のANG部隊と個人は、以前の動員と比較して、連邦軍に入隊した際に任務を遂行する準備がはるかに整っていた。部隊は十分な装備と訓練を受けていた。計画通り、以前の召集時よりもはるかに迅速かつ効果的に対応できた。彼らは、混乱や遅延を最小限に抑えながら、現役および空軍予備役の部隊とともに作戦に統合された。^[20]

当時の新しい概念では、比較的少数のANG部隊が部隊として動員された。その代わりに、空軍は危機が始まった後に開発された装備と人員のパッケージを召集した。飛行部隊全体を動員し、連邦軍に所属している間はその完全性を維持することは望ましいことではあるが、もはや危機において空軍を支援する唯一の受け入れられるアプローチではなくなった。その代わりに、空軍州兵は状況に合わせて柔軟に対応する。これには個人のボランティア、カスタマイズされたボランティアのパッケージ、または特定の不測の事態に対応して開発された動員された空軍州兵が含まれる可能性がある。^[20]

1991年に第一次湾岸戦争が終結した後も、空軍力は、海上封鎖や国連の経済制裁と同様に、イラクのサダム・フセイン政権を封じ込める上で重要な役割を果たし続けた。これらの力は相まって、フセイン政権の経済的、軍事的基盤を弱体化させた。空軍州兵は、この長期にわたる作戦に幅広く参加し、米軍と連合軍の航空機がイラクの一部に2つの飛行禁止空域を維持した。サザン・ウォッチ作戦（OSW）とノーザン・ウォッチ作戦（ONW）である。さらに、ANG部隊はイラク北部のクルド人住民に人道支援を行った。後にトルコに派遣された部隊は、国連の命令によりイラクの36度線より上の飛行禁止空域を厳格に守ることに重点を置いたノーザン・ウォッチ作戦に参加したが、クルド人に対する人道支援は含まれていなかった。^[20]

第一次湾岸戦争後、空軍州兵の州兵局の上級幹部は、空軍上層部、州当局者、部隊リーダー、議会議員らと一連の広範囲にわたる協議を行い、冷戦後の時代に組織を適応させ始めた。基本的に、空軍は、冷戦後の戦力構造を維持するコスト効率の良い方法として、ANGと空軍予備隊の飛行部隊をすべて維持しつつ、自らの部隊を削減することに合意した。しかし、小規模な空軍から入手できる新型装備が限られ、予算が逼迫したため、ANGは各部隊に割り当てられた航空機の数を減らすことになった。必要に応じて、同じ場所で部隊を統合する。一部の組織は閉鎖されるが、それは最後の手段に過ぎない。^[19]

空軍の在庫が縮小していたため、新型航空機の助けもあって、空軍州兵は冷戦後にその航空機群を近代化し再編した。ANGの航空機群の規模と構成は1991年以降大きく変わった。1991年から2001年にかけて、ANGは小型戦闘機を犠牲にして、 C-130Hハーキュリーズ戦術輸送機、改良型KC-135EおよびKC-135Rストラトタンカー、B-1Bランサー戦略爆撃機など大型航空機の大幅な増加を経験した。ANGが直面した最も重要な近代化課題の1つは、旧型のF-16AおよびF-16Bの大規模な航空機群に関係していた。その目標として、ANGはF-16Cブロック25/30/32航空機の取得を目指し、ANG戦闘機部隊が地上目標に対して24時間、全天候型の精密攻撃能力を持てるようにした。退役した最初のF-16AとF-16Bは、1993年にデイビスモンサン空軍基地のAMARCに保管され、ニューヨーク州空軍州兵の第138戦闘飛行隊から3機が引き継がれ、続いてアラバマ州空軍州兵の第160戦闘飛行隊から17機が引き継がれ、縮小する現役部隊のF-16CとF-16Dに更新された。^[19]

冷戦終結後の軍全体の縮小で、以前はUSAFEに配属されていたヨーロッパに拠点を置くF-15Cイーグルの多くも米国内に移管された。マサチューセッツ州空軍州兵の第101戦闘飛行隊は、 1994年にオランダのスーステルベルグ空軍基地の第32戦闘機群に所属していた新しいF-15Cを受領した。他のF-15A / F-15B部隊は、1990年代半ばに利用可能になると、F-15CとF-15Dにアップグレードされた。^[19]

1990 年代初頭、戦略航空軍団(SAC)、戦術航空軍団(TAC)、軍事航空輸送軍団(MAC) が廃止され、航空戦闘軍団(ACC) と航空機動軍団(AMC) に置き換えられたことにより、すべての空軍州兵部隊は目標航空団組織に移行しました。ほとんどの飛行部隊の名称は「空輸」または「戦闘機」または「空中給油」または「救助」に簡略化され、飛行中隊は作戦グループに割り当てられました。また、1994 年 10 月 1 日には、USAF の「1 基地 1 航空団」方針に従い、以前は「グループ」として指定されていたすべての空軍州兵飛行部隊は、1995 年 10 月 1 日までに「航空団」にステータスが変更されました。さらに、飛行部隊をホストする ANG ステーションは、現役施設に配置されていない場合は「空軍州兵基地」に再指定されました。

1990年代の他の海外作戦では、空軍州兵がソマリア、旧ユーゴスラビア、ハイチ、ルワンダに派遣され、一連の緊急事態と人道的救援活動で空軍を補強した。空軍州兵と空軍予備隊は通常、30日から90日間の作戦責任を負い、その後、任務が終了するまで、特定の場所に15日から30日間のツアーで人員を交代させた。^[21]

1992年7月、ウェストバージニア州の第167空輸グループの乗組員とC-130が、ドイツのライン＝マイン空軍基地からボスニアの首都サラエボ（人口38万人）へ食糧と救援物資を空輸し、プロバイド・プロミス作戦へのANGの関与を開始した。この作戦は翌年2月に大幅に拡大し、ボスニア・セルビア人により封鎖されたボスニア東部のイスラム教徒居住区への食​​糧と医薬品の空中投下が含まれるようになった。全部で12のANG部隊の人員とC-130がプロバイド・プロミス作戦に参加した。作戦中、空軍、ANG、空軍予備隊の輸送機は4,533回出撃し、62,802トンの貨物を輸送した。彼らは空輸、空中投下、医療避難の任務を遂行した。アメリカ人は、21か国の空軍兵が関与した同盟国の全体的な取り組みに大きく貢献した。人道支援空輸作戦は、 3年間に届けられた援助の約95％を占めた。+サラエボの1年半^{にわたる包囲。 [21]}

1993年4月2日、NATO軍は、アメリカに加え、イギリス、フランス、オランダ、スペイン、トルコ、ドイツ、イタリアから構成され、ボスニア・ヘルツェゴビナ上空にセルビア航空機の飛行禁止空域を設定する「飛行拒否作戦」を開始した。これは、戦争の拡大防止を支援するために1993年3月に可決された国連安全保障理事会決議を施行するものである。この作戦ではまた、平和維持活動に従事する国連保護軍地上部隊への近接航空支援や、ボスニアの国連指定安全地域を脅かすセルビアの武器に対する空爆も行われた。関与した最初のANG戦闘機部隊は、コネチカット州空軍州兵のA-10装備の第103戦闘機群であった。メリーランド州空軍州兵の第175戦闘機群とミシガン州空軍州兵の第110戦闘機群の航空機と人員がコネチカットからの派遣団に加わった。部隊の人員とともに、6機の空軍州兵と6機の空軍予備役のA-10が520回の出撃と1,400時間以上の拒否飛行飛行時間を積んだ後、1​​994年1月中旬に母基地に帰還した。空軍州兵による拒否飛行への給油機支援は1994年6月に始まり、6つの部隊から10機のKC-135と18人の乗組員がフランスのイストル空軍基地とイタリアのピサ空港に派遣された。1995年12月20日に拒否飛行が終了するまでに、7機の空軍州兵戦闘機と11の空中給油部隊が参加した。^[21]

デリバリー・フォース作戦は、1995年8月にボスニアのセルビア軍が サラエボの市場を砲撃し、民間人43名が死亡、75名以上が負傷した後に開始された。第104戦闘航空団の派遣隊がこの作戦に参加した。爆撃の激しさはセルビア人を驚愕させた。アメリカが訓練したクロアチア・イスラム軍がボスニア西部で勝利したことと相まって、この作戦はセルビア人に和平を申し入れるよう迫った。NATOは1995年9月14日に爆撃を中止し、6日後にデリバリー・フォース作戦を終了した。^[21]

空軍州兵は1990年代半ば、NATO主導のボスニア平和維持軍であるジョイントガード作戦とその後継であるジョイントフォージ作戦の一環としてバルカン半島に戻った。13の空軍州兵空輸部隊のボランティアがジョイントフォージに71機のC-130を提供した。平均して、ANG空輸展開パッケージは約75人の人員と2機のC-130航空機で構成されていた。彼らはドイツのラムシュタイン空軍基地を拠点とし、ボスニア・ヘルツェゴビナやヨーロッパ各地の米軍に必要な空輸支援を提供した。^[21]

1998 年 8 月、空軍は新しいコンセプトを導入しました。湾岸戦争の経験とバルカン半島への多数の派遣、その他の緊急作戦に基づき、空軍予備隊と空軍州兵の部隊を含む 2,000 機以上の航空機を 10 の航空遠征軍 (AEF) に編成しました。この軍は後に航空宇宙遠征軍と指定され、2007 年には航空遠征軍となりました。AEF は、冷戦後に増加した海外での作戦の負担を軽減するためにローテーションで配置されます。AEF は、飛行部隊、現役、空軍予備隊、または空軍州兵の間で、より広範囲に派遣の負担を分散することを約束しました。さらに、ローテーションのタイミングがより予測可能になりました。予測可能性が高まれば、空軍兵、特に空軍予備役の空軍兵は、家族、民間人のキャリア、兵役の競合する要求をよりうまく管理できるようになります。空軍州兵航空部隊は15ヶ月に1回海外に展開することが期待され、支援部隊は30ヶ月間隔で展開することになっていた。これらの要件に駆り立てられ、州兵局の空軍州兵計画担当者は、より効果的に遠征任務に参加できるよう、ANG部隊を「再設計」し始めた。このコンセプトの利点は、2000年代初頭の出来事で明らかになった。^[22]

2001年9月11日のアルカイダによるニューヨークの世界貿易センタービルとワシントンDCのペンタゴンへの攻撃は、空軍州兵（ANG）と米国にとって決定的な出来事となった。米国北東部全域に駐留していた唯一の防空戦闘機部隊は空軍州兵のものであった。^[23]

午前8時38分、マサチューセッツ州ボストンの連邦航空局（FAA）は、ハイジャックの可能性があると報告し、ケープコッドにあるオーティス空軍州兵基地の管制塔に電話をかけ、軍の援助を要請した。同基地はマサチューセッツ州空軍州兵第102戦闘航空団の本拠地である。当時、ダン・ナッシュ少佐とティム・ダフィー中佐は、第102航空団の防空警戒任務についていた。午前8時40分、NORADの北東防空セクター司令官を務めるマサチューセッツ州空軍州兵のボブ・マー大佐は、FAAからアメリカン航空11便がハイジャックされた可能性があると知った。2人のパイロットはすぐに機体に着替え、F-15に向かった。マー大佐はナッシュとダフィーに飛び立つよう命じ、彼らのF-15は6分以内に離陸し、指示どおり153マイル離れたニューヨーク市に向かった。パイロットたちは知らなかったが、アメリカン航空11便はマー大佐が命令を伝えているちょうどその時にニューヨーク市の世界貿易センターの北棟に墜落していた。一方、午前8時43分、FAAは北東防空セクターに別のハイジャックの可能性があると報告した。それはボストン発ロサンゼルス行きのユナイテッド航空175便だった。午前9時2分、F-15がまだ71マイル離れたところで、その飛行機は世界貿易センターの南棟に墜落した。^[23]

午前9時9分、ノースダコタ州空軍州兵の第119戦闘航空団のF-16戦闘機のパイロットは、ワシントンDCの南東約130マイルに位置するバージニア州ラングレー空軍基地の前方警戒運用場所で発進準備を整えて待機していた。彼らが戦闘配置についたのは、その朝の状況に対する一般の懸念が高まっていたためである。7分後、FAAは、ニュージャージー州ニューアーク発カリフォルニア州サンフランシスコ行きのユナイテッド航空93便もハイジャックされた可能性があると報告した。8分後、FAAは北東防空セクターに、ワシントンDC近郊のバージニア州ダレス国際空港発カリフォルニア州ロサンゼルス行きのアメリカン航空77便もハイジャック犯の犠牲になったようだと通知した。午前9時24分、マー大佐は3機のF-16（警戒機2機と予備機1機）に、ワシントンDCに向かう断続的な未確認航空機の航跡を確認するためにラングレー空軍基地から緊急発進するよう命じた。6分後、ラングレーF-16は離陸した。^[23]

NORAD の規定に従い、F-16 は当初、ワシントン DC 地域に直接飛ぶのではなく、最も頻繁に利用される商業航空路線のいくつかを避けるために北東に向かうよう指示された。第 119 戦闘航空団のディーン・エックマン少佐とブラッド・デリッグ少佐、およびクレイグ・ボルグストロム大尉は、最大亜音速、時速 660 マイルで飛行するよう指示された。約 40 マイル離れたところで、彼らはアメリカン航空 77 便の煙が渦巻いているのを目撃した。同便は午前 9 時 43 分にペンタゴンに墜落した。ノースダコタ州の空軍兵がワシントン DC に近づくと、飛行隊長のエックマン少佐は北東防空セクターの航空管制官の助けを借りて、首都上空を哨戒した。^[23]

2002 年 5 月 22 日、米国議会は、2001 年 9 月 11 日の行動に対して第 102 戦闘航空団のメンバーを認定する共同決議を可決しました。決議の一部には、次のように記されています。

一方、2001年9月11日の朝、マサチューセッツ州空軍州兵の第102戦闘航空団は、民間航空機のテロリストによるハイジャックの知らせを受けてからわずか6分後に2機のF-15戦闘機を緊急発進させ、その日のテロ攻撃に対する国内初の空中対応部隊となった。^[24]

2001年9月11日の同時多発テロ事件の結果、国土防衛が国家防衛の最重要課題となり、翌日早朝から北米の防衛強化と民間政府機関への軍事支援、いわゆる「ノーブルイーグル作戦」が開始された。 ^[25]

危機発生から最初の 24 時間で、34 の空軍州兵戦闘機部隊が 179 回の任務を遂行した。18 の空中給油機部隊は、同じ期間に 78 機の航空機を派遣した。たとえば、9 月 28 日まで、アラバマ空軍州兵の第 117 空中給油航空団は、航空機を継続的に飛行させていた。空軍州兵部隊はまた、必要な場所への人員と装備の移動に 111 機のC-130航空機を提供し、3,000 人を超える ANG 治安部隊要員が任務を支援し、必要に応じて民間治安警察を増強した。攻撃から 1 週間後、ドナルド ラムズフェルド国防長官は、国のセキュリティ要件の強化を支援するために、5,000 人を超える空軍州兵と空軍予備隊の召集を発表した。 9月22日、ジョージ・W・ブッシュ大統領は、空中給油員約3,000人と警備専門家約130人を含む航空予備隊約5,100人を動員した。^[25]

州兵が全国的に注目されるようになったのは、ジョージ・W・ブッシュ大統領が、9/11の数日後に新たなセキュリティ制限を課して再開した商業空港で州知事に臨時の支援を要請した9月27日がきっかけだった。州兵は「訓練を受けた武装した、非常に目立つ軍隊の存在で、国の商業空港の民間空港セキュリティ機能を一時的に強化する」ことになった。7か月以上にわたり、数千人の州兵がセキュリティ任務を遂行し、感謝祭、クリスマス、新年の休暇期間中は追加の州兵が召集された。強化された空港セキュリティ部隊の大半は陸軍州兵が担ったが、数百人の空軍州兵も参加した。^[25]

戦闘空中パトロール (CAP) が米国の主要都市上空で 24 時間 365 日実施されるようになった。26 の基地の ANG 飛行隊は作戦支援で多大な負担を強いられた。空軍州兵は 2002 年春までニューヨーク市とワシントン DC 上空で 24 時間戦闘空中パトロールを継続した。さらに、ユタ州での2002 年冬季オリンピック、フロリダ州でのスペース シャトル打ち上げ、野球のワールド シリーズ、フットボールのスーパー ボウルなどの重要イベントが発生した際にも、同様の空中パトロールが警備に役立った。空軍州兵はまた、さまざまな都市部、原子力発電所、さまざまな戦闘司令部本部があるフロリダ州マクディール空軍基地、コロラド州ピーターソン空軍基地、ネブラスカ州オファット空軍基地、イリノイ州スコット空軍基地などの主要軍事施設、兵器貯蔵施設、研究所の上空を無作為にパトロールした。国の安全保障状況の見通しがより楽観的になったため、2002年春、空軍は継続的なパトロールを廃止し、夏までにランダムなパトロールに切り替えました。^[25]

2001年9月20日、ブッシュ大統領はテレビ中継された議会とアメリカ国民の合同会議で、最近のアメリカに対するテロ攻撃はオサマ・ビン・ラディンと彼のアルカイダネットワークによるものだと語った。タリバンが従わなかったため、アメリカは大統領の要求を満たすために軍事行動を起こし、この行動は「不朽の自由作戦」と名付けられた。^[26]

アフガニスタンでの戦闘が始まる前から、ANGは関与していた。戦争が差し迫る中、空軍はすぐに現役、州兵、予備役を含む空輸作戦計画を策定した。これは空軍史上最も大規模な作戦の一つとなった。さらに、空軍は戦略的な空輸の深刻な不足と古い飛行機の面倒なメンテナンスにもかかわらず、作戦の兵站的ニーズを満たした。^[26]

9/11のテロ攻撃の直後、そしてアフガニスタンに最初のアメリカ爆弾が投下される数週間前に、空軍は不朽の自由作戦と連携した複数の作戦を支援するために物資と人員を海外に送り込むためのエアブリッジを設置した。空軍州兵タンカー部隊は2001年9月20日までに、エアブリッジ作戦開始前に配備場所にいるよう命令を受けた。一部のANGタンカー部隊は人道支援任務にも就いた。ヨーロッパの基地を利用することで、空軍は大型機から小型機に貨物を移し替え、地上で航空機に燃料を補給し、飛行乗務員を交換し、乗務員に休憩を与え、故障した航空機を修理することができた。^[26]

空軍州兵は、テネシー州空軍州兵の第164空輸航空団第155空輸中隊とミシシッピ州空軍州兵の第172空輸航空団第183空輸中隊の2機のC-141スターリフター部隊をこの戦略空輸任務に派遣した。空軍州兵唯一のC-5ギャラクシー部隊であるニューヨーク州ニューバーグのスチュワート空軍州兵基地に駐留するニューヨーク州空軍州兵の第105空輸航空団第137空輸中隊もこの作戦に参加した。ANGのヨーロッパでの空輸参加を通じて、正規空軍と空軍予備役（準）のC-17グローブマスターIIIが不朽の自由作戦を直接支援することができた。^[26]

戦争が始まったとき、戦闘作戦を支援するためにアフガニスタンに直接派遣されたのは、空軍特殊作戦司令部に配属された空軍州兵部隊のみだった。通常、13人編成のANG特殊作戦部隊は、まず米国内の現役基地に派遣され、その後海外に派遣された。^[26]

サウスカロライナ州空軍州兵の第169戦闘航空団は、アフガニスタン上空の空中戦を直接支援するため南西アジアに展開した最初のANG戦闘機部隊であった。2002年1月、同部隊は200名を超える隊員と6機のF-16CJをカタールのドーハにあるアルウデイド空軍基地に派遣し、アフガニスタン上空の空中戦闘作戦を支援した。特に、同部隊はタリバンとアルカイダの陣地に対して統合直接攻撃弾（JDAM）を提供したが、これは同戦域でそうした唯一の空軍戦闘機部隊であった。F-16はクラスター爆弾ユニット（CBUw）用に構成されることもあった。さらに、F-16のパイロットは地上目標に対して20mm機関砲を発射することもあった。ミッションは複数回の空中給油を伴い最長10時間続くこともあった。部隊は2002年4月3日にサウスカロライナ州に戻った。^[26]

ペンシルバニア州空軍州兵の第111戦闘航空団の第103戦闘飛行隊は、アフガニスタンに直接派遣された最初のA-10 ANG部隊となった。2002年12月から2003年1月にかけて、第111戦闘航空団は人員を派遣し、航空機をアフガニスタンのバグラム空軍基地に派遣し、米国とアフガニスタン北部同盟の地上部隊の地上支援任務を遂行した。2003年3月、メリーランド州の第175航空団の第104戦闘飛行隊がアフガニスタンに派遣された。アフガニスタン滞在中、同飛行隊は不朽の自由作戦のすべてのA-10戦闘任務を遂行した。^[26]

アナコンダ作戦では、指揮官のフランクリン・L・ハーゲンベック陸軍少将が連合軍、米軍、アフガニスタン軍に、アフガニスタンの首都カブールの南約65海里に位置する地域に残るアルカイダとタリバンの勢力を壊滅させるよう指示した。2機のヘリコプターに乗った偵察隊1チームがタクル・ガールに着陸した。標高10,200フィートの雪に覆われた山で、山頂の気温は日中は40°F（4°C）に達し、夜間はマイナス5°Cまで下がる。^[26]

1機のヘリコプターには海軍特殊部隊の隊員と空軍の戦闘管制官、ジョン・チャップマン軍曹が搭乗していた。特殊部隊の隊員が降り立つと、自動小銃の銃撃がヘリコプターの側面を襲い、ロケット推進式手榴弾がヘリコプターを突き破った。クルーチーフが「攻撃を受けている! 行け! 行け! 行け!」と叫び、特殊部隊の隊員は急いで中に戻った。パイロットが激しい地上からの砲火を避けるためにパワーを上げたため、損傷したヘリコプターは激しく揺れ、ランプの上に立っていた海軍特殊部隊のニール・ロバーツ一等兵曹が約12フィート下の地面に落下した。ヘリコプターは待ち伏せから逃れ、ロバーツ兵曹が落下した場所の北約7キロに不時着した。2機目のヘリコプターは他の特殊部隊の隊員とチャップマン軍曹を救助したが、基地に戻った後、ロバーツ兵曹の救助を試みることにした。^[26]

危険にもかかわらず、彼らはアルカイダがロバーツをひどく扱うことを知っており、彼に残された時間は少なくなっていた。激しい地上砲火にもかかわらず、6 人は無事にタクル ガールに帰還した。それでも戦闘は続き、チャップマン軍曹は数人の敵戦闘員とともに死亡した。銃撃に囲まれた地上の兵士たちは、このような緊急事態に備えて設計されたクイック リアクション フォース (QRF) を要請した。この部隊は 23 人の兵士と 2 機のヘリコプターで構成されていた。チームにはミラー軍曹も含まれていた。「45 分後に出撃すると通知されました」と彼は回想する。「そして [アルカイダとタリバン] がはびこる地域に向かうのです。」チームには陸軍レンジャーもいた。不朽の自由作戦中、レンジャーと特殊部隊が米国の地上作戦の中心となった。通信障害のため、クイック リアクション フォースは前のヘリコプターと同じ場所に着陸し、彼らと同様に銃撃戦に迎えられた。ミラーのヘリコプターは着陸に成功し、QRFは近接航空支援を要請した。その後5時間半、彼らは敵と戦った。レンジャー3名が死亡し、他の隊員も負傷した。^[26]

ミラー軍曹によると、「我々は患者の治療を続け、弾薬や手榴弾を必要な場所へ運び続けた。私は無線機を手に取り、衛星通信をセットアップし、後方に戻った。」 ミラー軍曹と、ミラーと同じくパラレスキュー隊員であるジェイソン・カニンガム上級空軍兵は、患者が低体温症に陥らないよう懸命に働いた。彼らは患者をヘリコプターに乗せ、その断熱材を取り外して負傷したレンジャー隊員に巻き付けた。さらに、医療キットに入っている液体の大半や、食料配給に詰め込まれたヒーターなど、あらゆるものを使用した。レンジャー隊員の増員とさらなる空爆の助けを借りて、彼らは丘を占領し、多くのアルカイダ戦闘員を殺害した。また、ロバーツ兵曹とチャップマン軍曹の遺体も回収した。^[26]

レンジャー部隊が丘を制圧してから約10分後、彼らは敵の迫撃砲と自動小銃の射撃をより頻繁に受け始めた。戦闘航空支援は優勢だったが、敵は陸軍衛生兵1名を負傷させ、空軍兵カニンガムを致命傷にした。その時点で即応部隊は11名が負傷し、7名が死亡した。山頂で17時間過ごした後、夜間救助が行われ、試練は終わった。アナコンダ作戦はさらに19日間続いた。^[26]

2002年3月までに、ANG C-130部隊はアフガニスタン戦争の任務の55パーセントを飛行した。ペンシルバニア州空軍州兵の第193特殊作戦航空団は、EC-130Eコマンドソロ機を使用して、アフガニスタンで心理作戦（PSYOPS）という珍しい任務を遂行した。1968年以来、第193航空団は空中心理作戦任務を担当していた。EC-130Eは、1990年代にカラーテレビ作戦を扱えるように改造され、コマンドソロという任務名を得た。この地域に展開された最初のANG飛行部隊の1つである第193航空団は、2001年10月末までに送信を開始した。ほぼ6か月間、部隊はダリー語とパシュトゥ語でボイス・オブ・アメリカの放送を、ウズベク語、タジク語、ペルシャ語でラジオ・フリー・ヨーロッパ/ラジオ・リバティの放送を中継した。ホワイトハウスの報道官によると、コマンドス・ソロの任務はアフガニスタン国民に「抑圧的なタリバン政権以外の情報源からアフガニスタンで何が起きているかについての完全な情報」を与えた。第193師団は、地上心理戦作戦基地が安全に確立されるまでこの地域に留まった。^[26]

2003年3月にイラク紛争が始まると、軍はアフガニスタンでの資源を削減し始めた。しかし、空軍州兵と空軍予備隊の部隊、航空機、人員への依存は現在も続いており、米国中央空軍（USAFCENT）の戦闘作戦を支援している。空軍州兵と航空機は、アフガニスタンの基地にある航空遠征部隊の一部として定期的にアフガニスタンに派遣されている。^[26]

2003年3月18日、アメリカと連合軍はサダム・フセイン政権を権力の座から追い出すためにイラク侵攻を開始し、この侵攻は「イラクの自由作戦」と名付けられた。^[27]戦闘機、空中給油、空輸、特殊作戦、救助などの飛行部隊に加えて、ANGは遠征戦闘支援機能のために3,530人以上の追加人員からなる強力な戦力を提供し、多くの空軍州兵の上級将校が戦争中に指揮官を務めた。^{[28] [29] [30]}

作戦開始後、陸軍レンジャー部隊はイラク軍によるハディーサダムの破壊からダムを守る任務に着手した。レンジャー部隊は作戦が約24時間続くと予想していたが、実際には12日以上かかった。ダムはイラク西部の重要な水源と電力源である。イラク軍がダムの爆破に成功すれば、放出された水が下流地域を浸水させ、人道的および環境的災害を引き起こすだろう。^[28]

レンジャー部隊はダムの防御がしっかりしているものと予想していた。ダム攻撃に備えて、第 410 航空遠征航空団(410 AEW) に配属された戦闘員がダム付近のイラク軍に対して予備的な空爆を実施した。戦闘における特殊部隊への航空支援は、米陸軍特殊作戦航空隊を含むさまざまな連合軍航空機から提供された。しかし、この戦闘は AEW、特に空軍州兵パイロットにとって決定的な作戦の 1 つとなった。第 410 航空遠征航空団は、イラク西部および中部の戦闘捜索救助能力の提供を担当していた。イラク西部砂漠上空での 1 か月に及ぶ航空作戦中、AEW に配属された A-10 および F-16 空軍州兵パイロットは、近接航空支援を必要とする特殊部隊チームを支援する数え切れないほどの任務に従事した。AEW に配属された経験豊富な空軍州兵パイロット、特に A-10 パイロットは、ハディーサ ダムの保持をめぐって戦う友軍への近接航空支援の成功に貢献した。^[28]

レンジャー部隊が車列をハディーサへ運ぶ間、米陸軍第160特殊作戦航空連隊のAH-6ヘリコプターと第410特殊航空戦隊のF-16が航空援護を行った。2003年4月1日夜、第410特殊部隊の支援を受けたレンジャー部隊は、軽度から中程度の敵の抵抗に直面しながらも、ダム、発電所、変電所を占拠した。イラク人数名が死亡または負傷し、民間人労働者25名を含むその他が捕虜となった。夜が明けると、レンジャー部隊は南からの敵の砲火とダム両端への協調攻撃を受け始めた。レンジャー部隊は最初の攻撃を撃退したものの、イラク軍の反撃は続き、迫撃砲と大砲の激しい砲弾がレンジャー部隊に降り注いだ。幸い、レンジャー部隊は第410特殊部隊から十分な航空支援を受け、迫撃砲陣地をいくつか攻撃した。暗闇の保護がなかったにもかかわらず、空軍州兵のA-10は多数の敵陣地を攻撃した。夜になるとイラク軍はレンジャー部隊への攻撃を再開したが、再び近距離航空隊が米軍を支援した。一発の爆弾で攻撃部隊は全滅し、ダム施設の窓ガラスはすべて粉々になった。しかし、包囲はさらに10日間続いた。^[28]

ダムのレンジャー隊は数で大きく劣勢だった。しかし、前線航空管制官資格を持つパイロット (FAC)、戦闘捜索救難(CSAR) パイロット、および追加のレンジャー隊員と空軍の下士官であるターミナル攻撃管制官 (空中兵器の投下許可を出す) が配置された観測所の共同作業により、ダムのレンジャー隊は制圧されないことが保証された。この作戦は、空軍州兵のパイロット、特に A-10 パイロットの典型的な姿勢を反映しており、地上部隊が支援を必要とする場合、パイロットは「... より危険にさらされ、目標エリアでより危険にさらされる」ためにできるだけ長く留まるべきだと信じていた。レンジャー隊が敵の攻撃を受けていないときでも、A-10 はレンジャー隊が数時間眠れるように援護を提供した。第 410 戦闘機隊は、戦死または負傷したレンジャー隊員の医療搬送任務中にも航空援護を提供した。^[28]

包囲戦の12日目、数的に劣勢のレンジャー部隊は敵軍の度重なる攻撃に直面し続けた。空軍州兵のA-10とF-16のパイロットは戦闘の早い段階で、彼らが提供した近接航空支援がイラク軍を寄せ付けない重要な要素であり、レンジャー部隊にとっては生死に関わる問題であることを認識した。最終的に連合軍が勝利した。軍事専門家は、航空支援、特にA-10がなければ、レンジャー部隊は戦闘に勝てなかっただろうと考えた。連合軍はハディーサダム施設を確保しただけでなく、ハディーサ地域のイラク機甲部隊の戦闘効果を大幅に低下させた。^[28]

空軍州兵の諜報要員は海外に派遣され、上級偵察任務を飛行して信号諜報活動で戦争活動を支援し、RC-135V/Wリベットジョイント ELINTクルーを増強して「敵の電子活動を監視」した。パイロットは米国内で管制官を務めたが、空軍州兵は南西アジアでRQ-4グローバルホークとMQ-1プレデター無人航空機による諜報任務も「飛行」した。^[28]

イラクの自由作戦における情報収集活動は、空軍初で唯一の「混合」航空団である、ジョージア州ロビンズ空軍基地を拠点とするANGと現役空軍人の両方で構成された新設の第116航空管制航空団の初期の戦闘投入によって強化された。航空管制航空団は、割り当てられた11機のE-8 Joint STARS航空機のうち9機をイラクの自由作戦地域に派遣し、乗組員の10分の1を含む600人以上の部隊人員も派遣した。航空州兵は航空管制航空団の派遣人員の約4分の1を占めた。^{[28]航空管制航空団はその後、すべてANGの組織に戻ったが、} E-8 Joint STARS兵器システムの運用に不可欠な存在であり続けている。

ペンシルバニア州空軍州兵の第193 特殊作戦航空団は、イラクの連合軍機関に対するさまざまな心理戦支援のため、 EC-130 コマンドー ソロ機を派遣した。2003 年 3 月から 6 月にかけて飛行し、その任務は明らかに目的を達成した。イラク人捕虜で元中級情報将校によると、イラク南部の住民は連合軍のラジオ放送を国営メディアよりも真実味があると考えていた。ビラはイラク軍の士気にも大きな影響を与え、降伏の検討を促した。イラク人は、米軍機が致命的な目的であれば、ビラを撒くのと同じくらい簡単に爆弾で攻撃できると結論付けた。^[28]

アフガニスタンと同様、空軍州兵はイラクの自由作戦に重要な空輸能力を提供した。ANGの25の空輸部隊のうち13部隊が参加し、その中には空軍のC-130 124機のうち72機が含まれていた。任務の中で、空軍州兵のC-130の乗組員は第82空挺師団と第3海兵遠征軍の部隊を空輸した。これらの乗組員はまた、イラク空軍基地への初の昼夜空輸任務の1つを飛行し、バグダッド国際空港に初の人道支援物資を届けた。イラクの自由作戦の最初の6か月間で、空軍州兵のC-130の乗組員は22,000トンの貨物、47,000人の乗客を空輸し、21,000時間で8,600回の出撃を行った。^[28]

C-130、A-10、有人偵察監視機と同様に、これらの航空機は戦争遂行に不可欠であったが、空中給油なしには任務を効率的に遂行することはできなかった。イラク戦争中、空軍は15か所に200機の給油機を配備した。空軍州兵のKC-135給油機は、イラク自由作戦に配備された空軍の給油機の3分の1を占め、さらに35機のANG給油機が空中橋作戦を実施した。^[28]

空軍州兵は航空管制要員、整備員、空域管理者も派遣した。イラクに駐留する空軍の土木工学部隊全体の27%以上はANG出身であり、他の空軍州兵の技術者は他の数カ国で活動しながらイラクの自由を支援した。^[28]

イラク紛争は2011年まで続き、空軍州兵も関与を続けた。2004年までに、海外作戦に派遣された空軍航空機の約40％が空軍州兵に割り当てられた。ANGは2000年代を通じて、2011年に米軍がイラクから撤退するまで、イラクへの航空遠征軍の派遣を支援した。 ^[28]

伝統的に、州知事は、吹雪、地震、洪水、森林火災などの自然災害に直面した際に州兵部隊を召集した。大統領は、個々の州やコミュニティの資源を圧倒する恐れのある大災害の際には、州兵部隊を連邦化することもできた。州兵局によると、「州兵が自然災害に対応するために持つ固有のスキルと能力は、潜在的なテロの脅威にうまく対応するために私たちが持つスキルと能力と同じである」とのことである。^[31]

空軍州兵の森林火災消火の主な手段はモジュラー空中消火システム（MAFFS）であり、1971年9月にカリフォルニア州空軍州兵の当時の第146戦術空輸航空団とノースカロライナ州空軍州兵の当時の第145戦術空輸グループによって初めて使用されて以来、数回のアップデートが行われてきました。C-130に搭載されたMAFFSは、最大27,000ポンド（約3,000ガロン）の市販の難燃剤または同量の水を散布できます。C-130Jなどの新しい航空機はMAFFS IIを搭載しており、より多くの難燃剤を搭載し、より広い範囲に迅速に散布でき、以前のものよりもミッション後の再充填が容易です。^[31]

吹雪は州兵の支援も必要とした。陸軍州兵と空軍州兵の両部隊が、吹雪に関連して健康や福祉問題の支援、瓦礫の撤去や発電、物資供給や輸送支援を行うことが多かった。例えば、2006年のクリスマスの時期にデンバー国際空港の空港ハブで発生した吹雪は、同空港を2日間閉鎖した。陸軍と空軍の州兵は、そこに閉じ込められた何千人もの旅行者に食料と水を届けた。同じ嵐で、カンザス州西部では15～36インチの積雪があり、吹きだまりは13フィートにも達した。空軍州兵は人々を助けただけでなく、立ち往生した牛に餌を与えるために干し草の俵を投下した。^[31]

2005年8月29日、空軍州兵が58年の歴史で直面した最大の自然災害は、ハリケーン・カトリーナが米国メキシコ湾岸を襲ったときに始まった。最も深刻な被害は、ミシシッピ州沿岸とルイジアナ州ポンチャートレイン湖北岸に沿った30フィート以上の高潮と、ニューオーリンズの運河沿いの堤防の決壊によるものだった。数週間後、ハリケーン・リタがルイジアナ州西部とテキサス州東部の一部を壊滅させ、その後、それほど深刻ではないハリケーン・ウィルマがフロリダ州に被害を与えた。^{[31] [32]}

カトリーナが上陸するまでに、空軍州兵はフロリダ、ミシシッピ、ルイジアナ、テキサスに 840 名の人員を動員していました。空軍州兵は国内では自然災害後の救助および救援活動で地方自治体を支援するという任務を負っていましたが、こうした任務への活用は主に土木技師、医療従事者、サービスなどの特定の職業分野に限定されていました。ハリケーン カトリーナへの対応として、全 54 州および準州の ANG 部隊が湾岸諸州の復旧活動に応じ、ミシシッピ州空軍州兵のジャクソン空軍州兵基地は、多数の現役、空軍州兵、空軍予備役、海軍予備役、陸軍州兵の航空機の拠点および運用場所として機能しました。ANG は、最新の C-130J およびC-17 グローブマスター III航空機を含む救援活動のための空輸の 73 パーセントを飛行しました。さらに、ANG戦闘捜索救助隊のパラレスキュー隊員と戦闘管制官が1,300人以上の犠牲者を救助した。^{[31] [33]}

ANGの人員は、ハリケーンが到着してから数時間後の8月29日にメキシコ湾岸に到着した。フロリダ州空軍州兵の第125戦闘航空団の第202レッドホース飛行隊の人員は、この地域に最初に入った人たちの一部であった。この部隊の73人のエンジニアは、被害の大きいミシシッピ州ハンコック郡で活動した。部隊は最初に他の緊急要員のための基地を設置し、ハンコック郡のコミュニティで修復作業を開始し、電力の復旧、学校の清掃と修理、電気設備の改修など、複数の建設プロジェクトにほぼ24時間体制で取り組んだ。フロリダ州の部隊として、第202飛行隊は他の多くのハリケーンで活動したことがある。しかし、カトリーナの壊滅的な被害は、これまでの経験のどれよりも大きかった。^[31]

ニューオーリンズの救助および救援活動を支援するため、空軍州兵はミシシッピ川西岸のルイジアナ州ベルシャスにある海軍航空基地ニューオーリンズ統合予備基地を使用した。命令から5時間以内に、テキサス州空軍州兵の第136空輸航空団は、41名の空軍州兵をベルシャスに派遣した。24時間も経たないうちに、C-130Hがルイジアナ州空軍州兵の第159戦闘航空団のメンバーを乗せて航空基地に着陸した。すぐにさらに多くの航空機が到着し、ニューオーリンズに兵士と物資を運び、降ろされたパレットが航空機駐機ランプに10層に積み重ねられた。第136チームは浸水した市内に向かう代わりにベルシャスに留まり、到着後36時間以内に完全に機能する空港運用センターを設立し、厳しい任務スケジュールに対応していた。この航空港湾チームは、米海軍の貨物ハンドラーとミネソタ州空軍州兵の第133空輸航空団第133航空港湾飛行隊のメンバーによって増強され、1日で150万ポンドの貨物と974人の乗客を扱う124回以上の任務をこなした。最も重要な任務の1つとして、テキサス飛行隊は、ニューオーリンズ市の排水に使用されたドイツのポンプシステムを降ろした。これは、同飛行隊のポンプが浸水したためである。また、アリゾナ州で養子縁組される救助された犬でいっぱいの140匹の犬舎を積んだ2機のKC-135を降ろした。^[31]

空軍州兵は、時には米国国境を越えて移動する非戦闘支援任務にも参加している。例えば、2004年11月から2005年1月にかけてのウィンターフリーズ作戦では、陸軍と空軍の州兵約250名が、米国とカナダの国境295マイルに沿って米国税関国境警備隊（CBP）を支援した。この作戦には、米国北方軍の統合任務部隊北部の軍人も参加し、国境警備隊を支援して「… 潜在的なテロリストを国外に追い出し、彼らを入国させようとする密輸組織を壊滅させた」。[そのために] 疑わしい行動を検知、阻止、監視するために… 空軍州兵の乗組員はニューヨーク州シラキュースから双発のC-26飛行機を飛ばした」^[34]

ニューヨーク州空軍州兵の第109空輸航空団は、スキーを装備したLC-130ハーキュリーズ輸送機を運用し、北極圏に飛行する。2006年、2機のLC-130が南極近くのマクマード基地で行われた2006年ディープフリーズ作戦を完遂した。この任務は、3日間で気温がほぼマイナス50°F（-46°C）まで下がったために終了した。1988年以来、この飛行隊はマクマードへの航空補給橋渡しをしており、基地近くの氷の滑走路に車輪付きで着陸していた。しかし、気温が下がると、スキーを装備したLC-130は基地から数マイル離れたロス棚氷の雪に覆われた滑走路に着陸した。 ^{[34] [35]}

春と夏には、第109飛行隊は北極に向かい、グリーンランドと北極圏の国立科学財団や他のいくつかの国を支援します。^[36]

2023年4月、マサチューセッツ州空軍州兵の情報部門に所属する21歳のジャック・テイシェイラが、ロシアのウクライナ侵攻に関連する米国の機密情報の無許可での持ち出しと送信の容疑で逮捕された。テイシェイラに関連するオンライングループで最初に公開された漏洩文書は、アメリカの同盟国との関係を緊張させ、ウクライナ軍の弱点を露呈した。逮捕はマサチューセッツ州ノースディグトンのテイシェイラの自宅でFBIによって行われた。^{[37] [38] [39]} 2023年12月11日、アメリカ空軍は空軍兵ジャック・テイシェイラの捜査に関係する他の15人を懲戒処分にした。^[40]

これは空軍州兵の上級指導者または将軍のリストです。肩書きは時代とともに変化しています。州兵航空局副局長、州兵局空軍部長、空軍州兵局長。^{[41] [42]}

空軍州兵は、米国法典第10編および第32編に基づいて設立され、州州兵の一部であり、50州、コロンビア特別区（ DC）、プエルトリコ自治領、および2つの米国領土にそれぞれ駐留する部隊に分かれています。

ANG 部隊は通常、Title 32 USCの下で活動します。ただし、Title 10 USCの下で活動する場合、すべての ANG 部隊は、空軍または米国宇宙軍の現役主要コマンドによって運用上獲得されます。米国本土 (CONUS) に拠点を置く戦闘航空軍 (CAF) の ANG 部隊と、プエルトリコ ANG の単一の航空管制飛行隊は、航空戦闘コマンド(ACC) によって獲得されます。米国本土に拠点を置く機動航空軍 (MAF) の ANG 部隊と、プエルトリコ ANG の空輸航空団およびバージン諸島 ANG の土木工学飛行隊は、航空機動コマンド(AMC) によって獲得されます。この規則の例外は、コロンビア特別区空軍州兵(DC ANG) です。連邦地区として、DC ANG の部隊は、コロンビア特別区州兵司令官の事務所を通じて米国大統領の直接の管轄下にあります。

「州」の役割では、空軍州兵は、ハリケーン、洪水、火災、地震などによって引き起こされる国内の緊急事態や災害への対応を支援するために、知事によって現役任務に「召集」されることがあります。^[52] DC空軍州兵の場合、コロンビア特別区の補佐官はコロンビア特別区の市長に報告し、市長は米国大統領との協議と承認を得た上で、DC空軍州兵と陸軍州兵の資産を限定的に活動させることができます。

州知事の同意があれば、空軍州兵の隊員または部隊は、一時的または無期限に、米国の現役または非現役（予備役など）の軍隊において、連邦政府に認められた軍隊のメンバーとして任命されることがある。 ^{[53] [54]}連邦政府に認められた場合、隊員または部隊は米国空軍州兵の一部となり、^{[55] [56] [57]}は米国空軍の2つの予備役部隊のうちの1つであり、^[55]米国州兵の一部となる。^[55]州および連邦の空軍州兵は比較的密接に連携しているため、通常は両方を総称して呼ばれる。

現役予備役（AGR）のメンバーとなった空軍州兵は、他の軍種の現役隊員と同様に、現役給与と福利厚生を全額受け取ることができる。^[58]

米空軍州兵の部隊またはメンバーは、議会が認可した戦争または国家非常事態の際に連邦の現役任務に召集されることがある。^{[52]また、大統領は、米国またはその州や準州が外国に侵略された、または侵略の危険にさらされている場合、または連邦政府の権威に対する反乱または反乱の危険がある場合、または大統領が米国の法律を}正規軍で執行できない場合、州知事または同等の者の同意を得て、「連邦化」と呼ばれる手続きを使用して空軍州兵のメンバーおよび部隊を召集し、侵略を撃退し、反乱を鎮圧し、または連邦法を執行することができる。^[59]

多くのANGパイロットは民間航空会社に勤務していますが、ANGでは、B-1BランサーとB-52ストラトフォートレス爆撃機、E-3セントリー AWACS航空機、KC-10エクステンダー、およびAC-130ガンシップを除く、USAFの保有するあらゆる航空機の操縦訓練を受けることができます。ジョージア州空軍州兵とカンザス州空軍州兵は、それぞれE-8ジョイントスターズとKC-135Rストラトタンカーに転換する前は、B-1Bランサーを使用していました。さらに、ミズーリ州空軍州兵の第131戦闘航空団は、セントルイス国際空港/ランバートフィールド空軍州兵基地でのF-15C/Dイーグルの飛行から、ホワイトマン空軍基地でのB-2スピリットの飛行に移行し、正規空軍の第509爆撃航空団の「準」部隊となり、第131爆撃航空団に再編成された。^[60]

2012年、当時の空軍参謀総長ノートン・A・シュワルツ将軍は、現役正規空軍の2倍近くの人員を空軍州兵とAFRCから削減し、現役部隊の増強とローテーション能力を維持することを擁護した。^[61]これらの提案は最終的に米国議会によって却下され、取り消された。

空軍州兵の活動は米国の州構造に従って編成されており、50 州とワシントン DC のそれぞれに少なくとも 1 つの航空団が配置されています。さらに、グアム、プエルトリコ、米領バージン諸島はそれぞれ航空団または支援飛行隊をサポートしています。カリフォルニア、オハイオ、ニューヨーク、テキサスなどの比較的大きな州では、最大 5 つの航空団と、より小規模な地理的に分離されたユニット (GSU) が配置されています。空軍州兵の航空団には航空機が割り当てられているか、場合によっては「非飛行」航空団として活動しています。非飛行航空団の例には、地域支援航空団や諜報航空団があります。ほとんどの場合、ANG は独自の装備を「所有」していますが、航空機やミッション支援の運用を現役空軍または空軍予備役と共有している場合もあります。ANG の基地は、現役空軍基地、空軍予備役基地、民間空港、海軍航空基地、陸軍施設、または独立した空軍州兵基地内またはその隣に位置する場合があります。

ANGの航空団の大部分は、ACCまたはAMC MAJCOMSの管轄下にあります。例外として、アラスカ、ハワイ、グアムの航空団（これらの航空空軍とMAFの部隊は太平洋空軍によって運用上買収されています）、および米宇宙軍、航空教育訓練コマンド、空軍グローバルストライクコマンド、空軍特殊作戦コマンドに関連する航空団、^[62]および米欧州空軍・アフリカ空軍が含まれます。

2019年9月30日現在、米空軍州兵には約107,100人の男女が勤務している。^[63]空軍予備役司令部（AFRC）と同様に、ANGのメンバーのほとんどは、少なくとも月に1回の週末と、年間2週間（例：38日間）パートタイムで勤務している。しかし、航空機の保守管理の要求により、AFRCとANGのメンバーの中には、フルタイムの航空予備役技術者（ART）または現役予備役（AGR）要員としてフルタイムで働く人もいる。伝統的なパートタイムの航空警備員、特にパイロット、航法士/戦闘システム士官、空中戦闘管理者、下士官の航空乗務員でさえ、年間100人日以上勤務することが多い。空軍州兵と空軍予備役司令部（AFRC）は、「総合戦力」構造の下で米空軍の 「航空予備役」を構成している。

州民兵部隊である空軍州兵は、通常のアメリカ空軍の指揮系統には属さない。アメリカ大統領の命令により連邦化されない限り、空軍州兵局の管轄下にある。 ^[167]

メリーランド州アンドリュース統合基地にあるアメリカ空軍の野外作戦センターである空軍州兵即応センターは、ANG部隊の戦闘準備態勢を確保するための運用上および技術上の機能を実行し、準備態勢と作戦に関して空軍と州兵局の間の連絡チャネルとなっている。^[167]

空軍州兵部隊は米空軍によって訓練され装備されている。州（または同等）のANG部隊は、任務に応じて、連邦化されている場合は米空軍の主要司令部によって運用される。さらに、人員と装備は定期的に連邦化され、米空軍によって航空遠征軍の一部として配備されている。^[168]

ANG の下士官メンバーは、サンアントニオ統合基地で基礎軍事訓練を修了します。空軍州兵隊員は、連邦空軍の「フルタイム」現役隊員および「パートタイム」空軍予備隊員と同じ道徳的および身体的基準を遵守することが求められます。

空軍州兵は全員、米国のあらゆる軍事賞を受ける資格がある。空軍州兵はまた、隊員の出身州またはそれに相当する州で行った地域貢献に対して、いくつかの州賞を授与している。^{[169] [170]}

• 空軍州兵即応センター、アンドリュース統合基地、メリーランド州^[171]
• 空軍州兵空軍予備役司令部試験センター、アリゾナ州ツーソンANGB ^[172]
• 空軍州兵気象即応訓練センター、キャンプ・ブランディング、フロリダ州
• IGブラウン空軍州兵訓練教育センター、マクギー・タイソンANGB、テネシー州ノックスビル^[173]

• 第43代大統領ジョージ・W・ブッシュは1960年代後半から1970年代前半にかけて州兵として勤務し、空軍州兵出身者として初めて大統領に就任した。^{[264] [265]}
• バリー・ゴールドウォーター少将、アメリカ合衆国上院議員^[266]
• リンゼイ・グラハム大佐、アメリカ合衆国上院議員^[267]
• アイオワ州選出のアメリカ合衆国代表ザック・ナン大佐^[268]
• アダム・キンジンガー中佐、イリノイ州元米国下院議員^[269]
• ロン・ポール大尉、元米国テキサス州代表

• 宇宙国家警備隊
• 空軍州兵即応センター
• IG ブラウン空軍州兵訓練教育センター
• 空軍州兵の飛行隊

• 陸軍州兵（アメリカ陸軍）
• アメリカ陸軍予備役
• アメリカ海兵隊予備役
• アメリカ海軍予備隊
• アメリカ沿岸警備隊予備隊
• 空軍予備軍司令部（アメリカ空軍）

•  This article incorporates public domain material from the Air Force Historical Research Agency

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