第138攻撃飛行隊

第138攻撃飛行隊
ハンコックフィールドANGBでのMQ-9リーパーのタクシー
アクティブ	1942年～1945年、1947年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ニューヨーク
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	ISR/攻撃
の一部	ニューヨーク州空軍州兵
駐屯地/本部	ニューヨーク州シラキュースのハンコックフィールド空軍州兵基地。
ニックネーム	シラキュースの少年たち[要出典]
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域[1] 湾岸戦争
装飾品	優秀ユニット表彰[1]
記章
第138攻撃飛行隊の紋章
第138戦闘迎撃飛行隊のエンブレム
第505戦闘飛行隊のエンブレム[2]
テールコード	ニューヨーク
第二次世界大戦の胴体コード[2]	6N
飛行した航空機
攻撃	ゼネラルアトミックス MQ-9 リーパー

第138 攻撃飛行隊は、ニューヨーク州シラキュースのハンコック フィールド空軍州兵基地に所在するニューヨーク州空軍州兵の第 174 攻撃航空団の部隊です。第 138 攻撃飛行隊は、ジェネラル アトミックス社の MQ-9 リーパー遠隔操縦航空機を装備しています。

この飛行隊の前身は、1942年8月にジョージア州ハンター飛行場で第339爆撃群の元々の4個飛行隊の1つとして第484爆撃飛行隊として結成された。^{[1] [3] [4]}ダグラス A-24 バンシー急降下爆撃機を装備していた。1943年7月、サウスカロライナ州ウォルターボロ陸軍飛行場へ移動し、ベル P-39 エアコブラに再装備した。翌月、陸軍航空軍（AAF）の他の全ての単発爆撃機部隊と共に、戦闘爆撃機部隊に再編成され、第505戦闘爆撃飛行隊となった。1943年9月、カリフォルニア州ライス陸軍飛行場へ移動し、P-39の訓練に加えて、演習に参加した。 1944年3月9日にライスを出港し、ヨーロッパ戦域に向かい、 3月22日にMV スターリング・キャッスル号に乗ってニューヨーク港を出航した。 ^{[1] [3] [5]}

飛行隊は4月4日にイギリスに着陸し^[5] 、翌日には戦闘基地であるイギリス空軍ファウルミア基地に到着した。最初の航空機は4月12日に到着し^[5]、ノースアメリカン P-51B ムスタングであった。すぐに新型戦闘機に転換し、4月30日に最初の戦闘任務である戦闘機掃討を行った。5月には、名前から「爆撃機」を外し、第505戦闘飛行隊となった^[1]。作戦開始から5週間は、ボーイング B-17 フライングフォートレスとコンソリデーテッド B-24 リベレーター重爆撃機 の護衛飛行を行い、その後は、戦略目標への攻撃、敵の通信線の遮断、地上部隊への航空支援を行う中型・大型爆撃機の作戦を支援する護衛任務を行った^[3] 。 1954年6月、ムスタングの最新モデルであるP-51Dの受領を開始した。第339飛行隊はGスーツを装備した最初のAAF部隊でもあり、これにより戦闘機はドッグファイトでより急旋回が可能になった。^[6]

D-デイにはイギリス海峡とノルマンディー海岸で上陸部隊の戦闘機援護を行った。連合軍がフランスの橋頭保からの脱出を試みている間、機銃掃射と急降下爆撃を車両、機関車、操車場、高射砲陣地、兵士らに施した。コブラ作戦、7月のサン・ロー突破、それに続く連合軍のフランス横断作戦の際には輸送目標を攻撃した。 9月にオランダのライン川の橋頭保確保を目的とした空挺上陸作戦であるマーケット・ガーデン作戦の際には、地域哨戒飛行を行った。^[3]

飛行隊は護衛任務中に飛行場やその他の目標を頻繁に機銃掃射した。^{[a] 1944年9月10日と11日の護衛任務での行動により}殊勲部隊表彰 を受賞した。初日、ドイツ国内の目標を攻撃する爆撃機を護衛した後、エルディング飛行場を攻撃し、高射砲や小火器の激しい砲火にもかかわらず敵機を破壊または損傷させた。翌日、ミュンヘンを攻撃する爆撃機編隊を護衛したが、敵の迎撃機の攻撃を受け、ドイツ空軍は5月以来最強の防御を見せた。^[7] 第339飛行隊は敵戦闘機15機を撃墜し、残りの攻撃機を追い払い、他の部隊はカールスルーエ近郊の飛行場を攻撃し、激しい砲火に遭遇したものの、飛行場に駐機していた多数の航空機に損傷または破壊を与えた。^{[b] [3] [8]}

1944年12月から1945年1月初旬にかけてアルデンヌでドイツ軍が反撃したバルジの戦いの間、この飛行隊は爆撃機を護衛し、戦闘地域上空を哨戒した。1945年3月にはドイツのライン川越えの攻撃であるヴァーシティ作戦を支援し、ドイツ軍の空襲を防ぐためにその地域を哨戒した。^[3] 1945年4月21日に最後の戦闘任務を遂行した。^[5] この飛行隊は戦闘中の1年間で55機の空対空戦勝利を挙げた。^[9]

1945年8月と9月に、飛行隊は航空機を補給所に移し、多くの隊員が配置転換された。^[5] 残りの飛行隊員は10月にRMS クイーン・メリー号^{で出航した。 [3] [5]} 同艦は1945年10月17日に出港して解隊となった。^[1]

第505飛行隊は第138戦闘飛行隊と改称され、1946年5月24日に州兵に配属された。 ^[1]ニューヨーク州シラキュースのハンコック飛行場で編成され、1947年10月28日に連邦政府の認可を受けた。この飛行隊はリパブリックF-47Dサンダーボルトを装備し、当初は第52戦闘航空団に配属され、その後1948年12月に第107戦闘機グループに配属され、訓練は大陸航空司令部によって監督された。^[要出典] 第136戦闘飛行隊の任務は、連邦の任務を遂行するために即座に動員でき、ニューヨーク州から平和、秩序、公共の安全を維持するよう要請があった場合に効率的に機能できるよう訓練し装備することだった。^[10]

1950年1月、第138飛行隊はニューヨーク州兵として初めてジェット機を受領し、その後3か月かけてサンダーボルトをリパブリックF-84Bサンダージェットに交換した。 ^[11]これらの航空機のほとんどは、サウスカロライナ州ショー空軍基地の第20戦闘機隊から移送された。^{[要出典] 1950年6月25日の}韓国 への奇襲侵攻により、国の空軍州兵のほとんどが連邦化され、現役任務に就いた。第138飛行隊はニューヨーク州に留まり、防空任務を維持した。^[要出典]

1950年12月から1951年1月にかけて、第138飛行隊は数機のF-84Bをルーク空軍基地にあるアリゾナ州空軍州兵の第197戦闘飛行隊に移管し、1951年末には残りを同じくルークにある連邦制の第127パイロット訓練グループに移管した。サンダージェットは、韓国に派遣されるパイロットのジェットパイロット移行訓練に使用された。その見返りとして、第138飛行隊はニューヨーク州全域での長時間防空飛行が可能なF-51Hムスタングを受け取った。1952年、第138飛行隊は昼間の滑走路警戒を開始した最初の空軍州兵飛行隊の1つとなった。年間を通じて毎日、パイロットを乗せた飛行隊の少なくとも2機の航空機が日の出の1時間前から日没の1時間後まで滑走路の端で警戒を続けた。^[要出典]

防空任務は朝鮮戦争休戦後も継続され、部隊は通常の平時の訓練と演習を再開した。1954年、ムスタングは耐用年数を終え、防空軍司令部(ADC) は戦闘迎撃飛行隊をジェット機で再装備していた。第138飛行隊はロッキード F-94B スターファイアを受領したが、F-94 にはパイロットとレーダー機器を操作するための航空観測員の2人の乗組員が必要だった。レーダー任務の訓練生は通常の空軍訓練学校に通う必要があり、パイロット訓練生と実質的に同じ資格が必要だった。衛兵の追加採用により、部隊は人員と能力の問題を抱えることになり、部隊が完全即応状態に戻るまでしばらく続いた。^[要出典]

1956年、第107戦闘迎撃航空団は再編され、第107防空航空団に改称された。第107戦闘迎撃グループは第107戦闘グループ（防空）に改称され、5月1日にナイアガラフォールズ市営空港からハンコックフィールドへ移動し、第138戦闘迎撃航空団が配属された。 1957年、ノースアメリカンF-86HセイバーがF-94Bスターファイアに取って代わった。

1958 年の第 107 防空航空団の大きな変化は、ADC 任務から戦術航空軍団(TAC) および戦術戦闘機任務への移行であり、第 138航空団は第 138 戦術戦闘飛行隊に再編された。新しい任務には、飛行隊の訓練任務の変更が含まれ、高高度迎撃、空対地ロケット弾、地上掃射、戦術爆撃が含まれるようになった。第 138 航空団は F-86H セイバーを保持した。^{[引用が必要]}

1961年夏、ベルリン危機が進行する中、第138飛行隊は連邦化と現役復帰の通知を受けた。10月1日、第138飛行隊は連邦化され、マサチューセッツ州空軍州兵の第102戦術戦闘航空団に配属され、同航空団は連邦化され、オーティス空軍基地で現役任務に就いた。

第 102 航空団の任務は、ヨーロッパのアメリカ空軍を増強し、フランスのファルスブール空軍基地に展開することであった。フランスでは、部隊はNATO地上部隊への近接航空支援と航空阻止を行うことになっていた。これには、航空機を 24 時間 365 日警戒状態に維持することが含まれていた。102 航空団は 10 月 28 日から 30 日にかけてオーティスからファルスブールに向けて出発した。航空団は 82 機の F-86H セイバーを展開した。^{[引用が必要]}

12月5日から、第102飛行隊はリビアのウィーラス空軍基地に展開し、砲術訓練を開始した。ヨーロッパ滞在中、第102飛行隊はデンマーク国境近くの西ドイツ、レック空軍基地への展開を含む、いくつかの米空軍とNATOの演習に参加した。レックでは、両国の地上要員と支援要員が任務を交換し、航空機の整備と運用支援のタスクの実施方法を学んだ。^[要出典]

1962 年 5 月 7 日、USAFE の第 17 空軍は、第 102 飛行隊が夏の間に米国に再展開するよう指示し、部隊は 1962 年 7 月に米国に帰還しました。USAF の正規隊員と、現役任務に残ることを志願した ANG 隊員のグループが、新たに活動を開始した第366 戦術戦闘航空団の第 480戦術戦闘飛行隊を結成しました。ANG の最後の航空機は 7 月 20 日に出発しました。^{[出典が必要]}

州の管理下に戻ると、第 107 グループはナイアガラ フォールズに戻り、第 138 グループはグループ レベルに拡大する権限を与えられました。第174 戦術戦闘グループは、1962 年 9 月 1 日に連邦政府に承認されました。第 138 グループはグループの飛行中隊になりました。グループに割り当てられた他のユニットは、第 174 資材中隊、第 174 戦闘支援中隊、および第 174 USAF 診療所でした。^{[引用が必要]}

飛行隊は F-86H を装備したまま、平時の通常の訓練と演習を続けた。1965 年の夏、飛行隊はフォート ドラムで行われたオナイダ ベア II 演習に参加した。この演習には、正規軍、陸軍予備隊、州兵の兵士約 6,500 人が参加した。飛行隊の航空機は、演習中、侵略軍と友軍の両方に近接航空支援を提供し、現実的な戦術航空攻撃に従事した。米国第 1 軍によって実施されたこの演習では、陸軍第 5 歩兵連隊の第 2 旅団が、選抜された陸軍州兵と予備隊からなる侵略軍と対峙した。第 174 グループのパイロットは、合計 114 時間にわたって 77 回の出撃を行い、一度も中止しなかった。^[要出典]

1967年初め、この飛行隊はプエルトリコのラミー空軍基地で全軍水陸両用および空挺演習の訓練を行った。部隊のパイロットと支援要員の派遣隊が参加した。12機のF-86H航空機が、装備と人員支援用のロッキードC-130ハーキュリーズ3機とともに参加した。あらゆる種類の戦術航空任務が遂行され、特別な火力デモンストレーションも行われた。1967年後半の8月にはセントリーポストI作戦が実施された。これは空軍州兵とTACの合同演習であった。12機のF-86Hが飛行し、飛行隊のパイロットは前線航空管制（FAC）タイプの任務の有無にかかわらず、レーダー飛行による空対空および空対地射撃訓練を行った。この^[要出典]作戦では合計204回の出撃と245,000時間の飛行が行われた 。

1968年、飛行隊は連邦化され、現役任務に就いた。1968年4月11日に現役任務に就くよう警戒され、5月13日に部分的に動員され、ニューメキシコ州クローヴィスのキャノン空軍基地に配備された。第174飛行隊の任務は、ベトナムでの任務に備えて前線航空管制官を訓練することであった。前線航空管制官は軽観測機で低空を飛行し、敵の施設や動きを視覚的に観察し、戦闘機や爆撃機にその場で指示を与えた。前線航空管制官は投下する兵器の種類を指示し、攻撃を観察し、その有効性を評価していた。飛行隊は訓練中の前線航空管制官に戦闘機の実際の経験を与え、南ベトナムでの戦闘で指揮する兵士の要件を十分に理解できるようにした。

メリーランド州空軍州兵部隊とともにキャノンに到着すると、彼らは第 140 戦術戦闘航空団を構成した。元々コロラド州デンバーに拠点を置いていた第 140 航空団の本部は、第 140 戦術戦闘グループがベトナムに派遣された際にキャノンに移転した。動員されたのはグループ本部、第 138 飛行隊、および第 174 統合航空機整備飛行隊のみであった。この部隊は 1968 年 12 月 20 日に非活性化され、全隊員が空軍州兵の訓練状態に戻った。^{[出典が必要]}

1970年、第174飛行隊は10年以上の運用期間を経てF-86Hセイバーの退役を開始し、同飛行隊は9月30日にUSAF/ANGセイバーの最後の出撃を行った。セイバーに代わったのはセスナA-37Bドラゴンフライと、ベトナムでの戦闘経験から得られた地上反乱軍環境での近接航空支援戦術戦闘機任務の新構想であった。^[要出典]

10年間にわたるA-37による日常的な平時演習と訓練の後、1979年に第174飛行隊はフェアチャイルド・リパブリックA-10AサンダーボルトII近接航空支援戦闘機への移行を開始した。A-10の到着により、第174飛行隊は1979年7月1日に航空団となった。この航空団は、ANG部隊に最前線のUSAF航空機を装備する「トータル・フォース」コンセプトの一環として、A-10を装備した3つの空軍州兵部隊のうちの1つであった。1980年、A-10への移行が完了した後、第138飛行隊はジョージア州サバンナ空軍州兵基地に展開した。到着すると、部隊は遠隔の前線作戦場所に向かい、実弾を満載して戦闘出撃を行うよう指示する封印された命令を受けた。第174飛行隊の戦闘即応性が平時における最適なテストを受けただけでなく、部隊の機動性も最大限にテストされた。これに応じて、さらに 6 機の A-10 が配属され、この飛行隊は 24 機の航空機を擁する空軍州兵唯一の「スーパー」飛行隊となった。^{[出典が必要]}

移行が完了すると、部隊はシラキュースから西ドイツの前線作戦地点まで 8 機の A-10 機をノンストップで展開しました。コルネット セイル演習で、第 138 飛行隊は、空軍州兵または空軍予備隊の部隊がこの高度な航空機をこのように展開できることを初めて実証しました。西ドイツでの戦闘準備は、ハンコック フィールドを出発してから 12 時間後に達成されました。^{[引用が必要]}

1984年、部隊はカリフォルニア州フォートアーウィンの国立訓練センターでエアウォリアー演習に派遣され、西ドイツのレヒフェルト空軍基地に3週間派遣され、ラブラドール州グース空軍基地ではニューヨーク空軍第107戦闘迎撃グループに加わった。^[要出典]

第174飛行隊は、 1985年3月にパナマのハワード空軍基地に展開した際に、通常はパナマ運河の戦術防空任務を遂行するLTV A-7DコルセアIIが滑走路建設のため使用できなくなったため、同基地から臨時の戦術防空支援を行った最初のA-10近接支援航空機部隊の一つでもあった。その後まもなく、同飛行隊は初めてアラスカに展開した。第138飛行隊は、外部航法支援装置なしでアイールソン空軍基地までの2,700マイルの飛行を完了した。 ^[要出典]

1980年代後半、NATO軍は西ドイツに展開を続け、過去数年同様、西ドイツ空軍の隊員らと戦闘時と同じように訓練や共同生活を行った。 1988年、空軍はA-10から特殊なブロック10 F-16A/B ファイティング ファルコン（近接航空支援構成のためF/A-16とも呼ばれる）への転換を発表し、同飛行隊は好調なスタートを切った。ブロック10 F-16により、第174飛行隊は近接航空支援任務でファイティング ファルコンを飛行させた最初の空軍組織となった。^[要出典]

最初の F-16 機は 1988 年後半に到着し始めました。これらの機体は、F-16C/D モデルにアップグレードしていた通常の USAF 部隊から引き継がれました。1989 年、第 138 戦闘航空団は、F-16 の近接航空支援バージョンのテスト ユニットとして選ばれました。この機体は、30 mm ガン ポッドを備えた装甲車を含む、さまざまな戦場の標的に対して使用することを目的としたこの武器を装備した唯一の F-16 でした。^{[引用が必要]}

1991年、第138飛行隊は516名とともに砂漠の嵐作戦を支援するためペルシャ湾に展開した。第138飛行隊は砂漠の嵐作戦中に戦闘任務を遂行したわずか2つの空軍州兵部隊のうちの1つであった。しかし、近接航空支援プロジェクトは惨めな失敗に終わった。精密照準がいくつかの理由で不可能であった。パイロンマウントはA-10の固定マウントほど安定していなかった。F-16はA-10よりもはるかに高速で飛行するため、パイロットは標的に近づく時間が短すぎた。銃を発射すると航空機が激しく揺れ、照準を制御できなかった。不可欠なCCIP（常時計算着弾点）ソフトウェアが利用できなかった。パイロットは最終的に銃をエリア効果兵器として使用し、複数の標的に弾薬をまき散らし、クラスター爆弾のような効果を生み出した。わずか数日で彼らは諦め、ガンポッドを外し、本物のクラスター爆弾を投下するようになった。クラスター爆弾の方がより効果的だった。^[要出典]

この部隊は、砂漠の嵐作戦中に「V」マークをつけた空軍優秀部隊賞、空軍協会優秀部隊賞、州兵協会最優秀家族支援センター賞を受賞した。^[要出典]

1992年3月、冷戦の終結に伴い、飛行隊は第138戦闘飛行隊に改称された。その後まもなく、第174航空団は目標航空団組織の下に再編され、第138航空団は新しい第174作戦群に配属された。6月、冷戦終結後の空軍再編の一環として、戦術航空軍団は廃止され、航空戦闘軍団（ACC）に置き換えられた。^[要出典]

1993 年、飛行隊は古いブロック 10 F-16 A/B モデルを、戦術航空支援用に構成された新しいブロック 30 F-16C/D 航空機と交換し始めました。その過程で、飛行隊は最初の F-16 をAMARC保管庫に送る「栄誉」を得ました。これは 1993 年 7 月 20 日に起こり、F-16A (#79-0340) が飛行可能な保管庫としてアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に飛ばされました。これらの航空機はわずか 13 年前のものでしたが、より新しいモデルが利用可能になり、ブロック 10 が USAF で不要になったため、保管庫に入れられました。この移行により、飛行隊の一般的な任務は変更されませんでした。^[要出典]

また、1993年には、女性に戦闘任務が開放された直後に、第138飛行隊は、女性F-16戦闘機パイロット、ジャッキー・パーカーを擁する最初の米軍部隊となった。^[12]

1995年6月、部隊は「プロバイド・コンフォート作戦」の一環としてトルコのインジルリク空軍基地に30日間の交代で派遣され、イラク北部の飛行禁止空域の施行を支援した。^[要出典]

1996 年半ば、空軍は予算削減と世界情勢の変化に対応して、航空遠征組織の実験を開始しました。航空遠征軍 (AEF) の概念は、現役、予備役、空軍州兵の要素を混合した複合部隊として開発されました。1991 年の湾岸戦争のように、常設部隊全体が「暫定」として展開する代わりに、遠征部隊は現役空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵を含む複数の部門からの「航空パッケージ」で構成され、割り当てられた展開ローテーションを実行するために一緒になります。^{[引用が必要]}

第 138 遠征戦闘飛行隊は、1996 年 8 月に初めて編成され、イラクの 36 度線より上の国連の飛行禁止空域の施行を任務とする米国欧州軍統合任務部隊であるノーザン ウォッチ作戦のために派遣されました。この任務は、イラクのクルド人への支援も含まれていたプロバイド コンフォート作戦の後継でした。^{[出典が必要]}

1996年から1997年にかけて、この飛行隊はNATOの「アドベンチャー エクスプレス 97」演習の一環としてノルウェーのアンドーヤ航空基地に派遣された。1998年、第174戦闘航空団はフロリダ州ティンダル空軍基地に派遣され、コンバット アーチャー演習に参加した。また、ユタ州ダグウェイ性能試験場に派遣され、グローバル パトリオット 98演習に参加した。^[要出典]

わずか6年後の1999年、第138飛行隊は再びブロックタイプを変更し、ブロック30をイリノイ州空軍州兵の第170戦闘飛行隊に送り、古いブロック25のF-16をテキサス州空軍州兵の第182戦闘飛行隊から受領した。これは、ゼネラルエレクトリックエンジンからプラットアンドホイットニーに再度変更することを意味した。^[要出典]

2000 年初頭、サウジアラビアのプリンス スルタン空軍基地への AEF の展開により、第 138 遠征戦闘飛行隊が結成されました。サザン ウォッチ作戦は、イラクの 32 度線以下の国連の飛行禁止空域の施行を任務とする作戦でした。この任務は、主にイラク軍によるイラクのシーア派イスラム教徒への攻撃を援護するために開始されました。飛行隊は 2004 年にブロック 30 航空機に戻り、ドイツのシュパングダーレム空軍基地の第 50 戦闘航空団から航空機を受け取り、再びエンジン タイプを変更しました。^{[引用が必要]}

世界的な対テロ戦争の一環として、第138空軍特殊部隊は2006年と2008年にイラクのバラド空軍基地に2度派遣された。 ^[要出典]

2008 年、第 138 戦闘航空団が戦闘航空の未来に飛び込み、ハンコック航空基地が新たな章を始めることが明らかになりました。この飛行隊は、ゼネラル アトミックス社の MQ-9 リーパーを飛行することになりました。部隊が従来の航空機からリーパーに飛行を移行したことは、単なる戦術的転換以上の意味がありました。ハンコック フィールド基地の将来を確かなものにしました。2009 年 10 月、第 174 戦闘航空団は、新しい MQ-9 リーパー整備学校の開校式を行いました。この学校では、国中のすべての軍の部門から技術者を訓練しています。^{[引用が必要]}

2010年3月6日、最後の2機のF-16（#85-1561と#85-1570）がハンコックフィールドを出発し、同基地でのF-16の運用は終了した。^[要出典]

2020年、第138攻撃飛行隊はMQ-9の飛行時間が6万時間に到達した。^[13]これは、従来の有人戦闘機による2万～3万回の出撃に相当します。第138攻撃飛行隊の司令官は、この成果を「本当に重要なマイルストーンです。文字通り2,500日間、航空機を空中に飛ばし、敵を監視し、同盟国を守り、アメリカの安全を守り続けたことになります」と評しました。

2022年、第138攻撃飛行隊はリーパースモーク演習で優勝した。^[14]

• 1942年8月3日に第484爆撃飛行隊（急降下）として編成された。

1942年8月10日に発動

1943年8月10日に第505戦闘爆撃飛行隊に再編

1944年5月30日に第505戦闘飛行隊に再編成

1945年10月17日に非活性化

• 1946年5月24日に第138戦闘飛行隊に再編成され、州兵に配属された^[15]
• 1947年9月26日に設立

1947年10月28日に連邦政府の認可を受けた

1952年10月1日に第138戦闘迎撃飛行隊に再編

1958年11月10日に第138戦術戦闘飛行隊（昼間）に再編成

1961年10月1日に連邦制となり、現役に就いた。

1962年8月31日に現役を解かれニューヨーク州の管理下に戻った。

1962年10月15日、第138戦術戦闘飛行隊に再編

1968年4月11日に連邦制となり、現役に就いた。

1968年12月20日に現役を解かれニューヨーク州の管理下に戻った。

1990年11月20日に連邦制となり、現役に就いた。

1991年3月31日に現役任務から解放され、ニューヨーク州の管理下に戻った。

1992年3月16日に第138戦闘飛行隊に再編

2012年9月9日に第138攻撃飛行隊に再編成された^[要出典]

• 第339爆撃隊（後の第339戦闘爆撃隊、第339戦闘隊）、1942年8月10日 – 1945年10月17日^[15]
• 第52戦闘航空団、1947年10月28日
• 第 107 戦闘機群 (後に第 107 戦闘迎撃機群、第 107 戦闘機群、第 107 戦術戦闘機群)、1948 年 12 月 8 日
• 第102戦術戦闘航空団、1961年10月1日
• 第174戦術戦闘機群、1962年9月1日
• 第140戦術戦闘航空団、1968年4月11日
• 第174戦術戦闘機群（後の第174戦術戦闘航空団、第174戦闘航空団）、1968年12月20日
• 第 174 作戦群、1993 年 1 月 1 日頃～現在

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。*マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
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• ニューヨーク軍事省副官報告書、1846-1988
• 174 戦闘航空団 @syracuse.com

シラキュースを拠点とする空軍兵士、MQ-9の飛行時間が6万時間に到達州兵。2023年9月9日閲覧。