第116航空管制航空団

第116航空管制航空団
第 116 航空管制航空団 E-8C ジョイント STARS、AF シリアル番号 96-0042
アクティブ	1950年～1952年、1952年～2011年、2011年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ジョージア州（米国の州）
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	指揮統制
の一部	ジョージア空軍州兵
駐屯地/本部	ロビンズ空軍基地、ジョージア州ワーナー・ロビンズ
ニックネーム	スライバードグループ（第二次世界大戦）
モットー	ヴィンセット・アモール・パトリエ（田舎への愛は征服するもの）
テールコード	ジョージア
エンゲージメント	朝鮮戦争
装飾品	空軍優秀部隊賞
記章
第116航空管制航空団の紋章（1952年6月6日承認）[1]

第116 航空管制航空団は、ジョージア州空軍州兵/アメリカ空軍の航空団であり、ジョージア州ロビンズ空軍基地に駐留しています。連邦任務のために活動化されると、航空戦闘コマンドの管轄となります。

第 116 航空戦隊は、空中地上監視および戦闘管理航空機であるE-8C 統合監視標的攻撃レーダー システム(Joint STARS) を運用する唯一の空軍州兵部隊です。Joint STARS は、戦場で地上の動きを検知、位置特定、分類、追跡、標的とし、安全なデータ リンクを通じて米国司令部とのリアルタイム情報を伝達します。

2002 年 10 月 1 日、第 116 航空戦隊は、米国空軍と初の (そして唯一の) 合同航空州兵部隊として設立されました。合同部隊は 2011 年 9 月 30 日に非活性化され、第 116 航空戦隊は 2011 年 10 月 1 日にジョージア州空軍州兵の単独管轄下に戻されました。

• 第116作戦群
  • 第116作戦支援飛行隊
  • 第 128 空挺指揮管制飛行隊– E-8C JSTARS
  • 第129戦闘訓練飛行隊
  • 第139情報飛行隊
• 第116整備群
• 第116ミッションサポートグループ
  • 第116通信飛行隊
  • 第116保安部隊飛行隊
• 第116医療グループ
• 第202工兵配備飛行隊
• 283戦闘通信飛行隊

第128空挺指揮統制飛行隊は、航空団の第116作戦群に配属され、 1918年2月1日に設立された第840航空飛行隊を起源としています。 1941年5月1日に第128観測飛行隊として再編され、第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の元々の29の州兵観測飛行隊の1つとなりました。

第116戦闘機グループは、朝鮮戦争のため1950年10月10日に連邦制となった。同グループは第116戦闘爆撃機グループに改称され、戦術航空軍団に配属され、カリフォルニア州ジョージ空軍基地に移転した。ジョージでは、第116グループは、11月1日に新たに発足した第116戦闘爆撃航空団に配属され、同航空団は航空団基地組織の下で再編された。

ジョージでは、航空団の3つの戦闘機中隊がロッキード F-80C シューティングスターを装備し、運用訓練を開始した。多くの F-80 パイロットが補充として極東空軍(FEAF) に配属された後、3 つの中隊はすべて、有能なパイロットのバランスを保つためにパイロットを相互に異動させざるを得なくなり、もはやジョージア、フロリダ、カリフォルニアの個別の中隊ではなくなった。1951 年 4 月、航空団はリパブリック エアクラフト社から直接、新品のリパブリック F-84E サンダージェットの受領を開始した。5 月 14 日、航空団は差し迫った転勤の警告命令を受け、ヨーロッパへの転勤が予想された。6 月 25 日の準備完了日をもって、第 116 飛行隊は移動の準備ができ、7 月 1 日までに 75 機の F-84E をフランスへの船積みのためにニューヨークの乗船港に送った。しかし、1951年7月3日、日本への移送命令が下された。サンダージェットの部分的な代替として、テキサス州バーグストロム空軍基地とバージニア州ラングレー空軍基地から54機のF-84Eを入手する必要があった。

第116戦闘航空団は第158、第159戦闘航空団を伴い、輸送空母USSウィンダム・ベイに乗って7月12日にサンディエゴを出航した。その2日前に第196戦闘航空団がUSS シトコ・ベイに乗って出航していた。米空軍は、空母の甲板上でF-84を野外輸送した際の高額な費用を教訓に、今回はコスモリンと防水シートでF-84を厳重に保護した。同航空団は7月24日から27日の間に横須賀海軍基地で機体を降ろし、機体は清掃と飛行準備のため木更津に運ばれた。しかし、どんなに注意を払ったにもかかわらず、33機のF-84がある程度塩害を受けた。

その後、第158飛行隊と第159飛行隊の2個飛行隊が日本の三沢基地に派遣され、第196飛行隊は日本の千歳基地に設立されました。彼らの当初の役割は日本の防空軍の増強であり、8月6日に作戦訓練が始まりました。第116飛行隊は1951年秋まで日本に駐屯しました。この期間中、彼らは日本で訓練中の陸軍部隊への空対地支援と、他の防空部隊の補助として北日本の航空防衛の支援に集中しました。

1951年11月30日、第159飛行隊は戦闘任務に就くよう警戒され、12月2日、韓国の大邱空軍基地(K-2) に16機のF-84Eを派遣した。第159飛行隊はその日の朝、北朝鮮南東部の元山にある鉄道目標に対して12機のサンダージェットによる初の戦闘任務を遂行した。3機のF-84が高射砲による損傷を受けた。同日午後に再び帰還した。翌日、元山に戻り、さらに2回の攻撃を行った。12月4日と5日にもさらなる任務を遂行し、12月6日には北朝鮮の新安州と順川に12機のF-84を派遣して鉄道切断任務を遂行した後、三沢に帰還した。

12月12日、航空団のパイロットは88回の有効な戦闘出撃を行った。12月25日、158飛行隊が列車を攻撃していたところ、北朝鮮のMiG-15がF-84の6時の高度から20,000フィートで2機ずつ攻撃してきた。「エイブル3」として飛行していたポール・C・ミッチェル・ジュニア大尉は、2機のF-84の後ろに2機のMiGがいたのを見て、その後ろに回り込んで100フィートまで接近し、MiGリーダーの僚機に発砲した。MiGパイロットは脱出し、リーダーは何が起こっているのかを見るために速度を落としたので、ミッチェルもリーダーに発砲し、何発か命中した。ミッチェルは1-0-1の戦績をあげ、朝鮮戦争中に公式に記録された最後のF-84 MiGの撃墜となり、第116航空団にとって唯一の「撃墜」となった。翌日の 12 月 16 日、第 158 飛行隊は、紛争中の敵の攻撃により唯一の航空機を失った。平壌南部で牛車を機銃掃射中に、ジョージ 3 号ことデビッド マザー大尉は対空砲火に当たり、搭乗していた F-84 が炎上した。僚機がマザーに脱出を命じ、マザーのキャノピーが外れるのが見えたが、脱出する前に F-84 は墜落した。12 月 18 日、第 158 飛行隊は日本に帰還した。

第196飛行隊は12月26日に大邱に向けて出発したが、天候の問題で12月28日まで到着できなかった。第196飛行隊は1952年1月3日までK-2から任務を遂行し、主に近接航空支援を70%の精度で行い、1952年1月4日に日本に帰還した。第116飛行隊は1952年5月26日に戦闘に復帰した。最初の任務は16機のF-84Eで、パイロットブリーフィングのために三沢から千歳基地に飛行し、その後500ポンド汎用爆弾を装備した後、北朝鮮南西部の沙里院への攻撃に向け出発した。 F-84は目標地点から帰還する途中、韓国の大邱近郊でボーイングKB-29スーパーフォートレス空中給油機から空中給油を受け、空中給油ができない航空機に代替着陸地点を提供した。給油後、ミッションは日本のジョンソン空軍基地に着陸し、防空任務を再開した。

1952年6月10日、第116航空団は現役任務から解任された。残りの衛兵は米国に帰国し、同航空団のジェット機と装備は第474戦闘爆撃航空団に移管され、第5空軍に配属された。

この飛行隊は第 116 戦闘迎撃飛行隊と改称され、 7 月 10 日にジョージア州空軍州兵に割り当てられ、ドビンズ空軍基地で活動を開始しました。このとき、第 116 グループは第 128 および第 158 戦闘迎撃飛行隊を含むように再編成されました。州の管理下に戻った当初、両飛行隊は長距離用ノースアメリカン F-51H マスタングを装備し、防空任務を与えられました。第 116 飛行隊は航空防衛司令部(ADC) に引き継がれ、動員時に第 35 航空師団に配属され、米国南東部の防空任務を与えられました。

1953 年 2 月から第 128 飛行隊は F-84D サンダージェットへの改修を開始しましたが、そのほとんどは夏の半ばまで受領されませんでした。1955 年の夏、第 128 飛行隊は第 128 戦闘迎撃飛行隊に再編成され、後退翼の F-84F サンダーストリークを改修しました。奇妙なことに、残存していた D モデルが引き揚げに出されたのは 1957 年 3 月になってからで、老朽化し​​た D モデルのうち 11 機は第 128 飛行隊での任務中に事故で失われていました。

1958年、第116飛行隊はADC滑走路警戒プログラムを実施し、このプログラムでは第128戦闘迎撃飛行隊の迎撃機が5分間の滑走路警戒を実施しました。1960年にF-84は、ADC SAGE迎撃機方向制御システム に統合されるように設計された昼夜全天候型航空機であるノースアメリカンF-86Lセイバーに置き換えられました。

1961 年、第 116航空団はセイバー迎撃機を 4 発エンジンのボーイング C-97 ストラトフレイター輸送機に交換し、軍用航空輸送サービス(MATS) が同航空団の指揮権を握りました。第 116 航空団は東部輸送航空軍に配属され、空軍の要求に応える長距離輸送任務を遂行し、空軍の要求に応えるため頻繁にカリブ海、ヨーロッパ、グリーンランド、中東に航空機を派遣しました。

1966年、MATSは軍事航空輸送司令部（MAC）に置き換えられ、EASTAFは第21空軍となった。第116航空団はダグラスC-124 グローブマスターII戦略大型輸送機にアップグレードし、この航空機を受領した最初の州軍航空部隊となった。ベトナム戦争によって生じた要件により、任務は太平洋を越えてハワイ、日本、フィリピン、南ベトナム、沖縄、タイまで飛行した。

ベトナム戦争後の数年間、MACの輸送要件とC-124の退役により、 1974年に第116飛行隊は戦術航空軍団に再配属され、ノースアメリカンF-100スーパーセイバー戦術戦闘爆撃機で再装備されました。その多くはベトナム戦争で使用された機体です。第128飛行隊はスーパーセイバージェットで6年間無事故で飛行し、1979年5月に最後の機体がドビンズから退役し、F-100の段階的廃止の一環として退役しました。その間、退役直前に1機のF-100Dがドビンズに不時着しました。

1980年代初頭、TACはベトナム戦争時代の中古戦闘機であるリパブリックF-105サンダーチーフ・ワイルド・ウィーゼルを割り当て、その後退役させ、マクドネルF-4ファントムII戦闘爆撃機の運用最終年を迎えたため、F-100を他の中古戦闘機に置き換えた。

1986 年、第 116 飛行隊はベトナム戦争で使用したファントム機の最後の 1 機を退役させ、マクドネル ダグラス F-15A イーグル制空戦闘機を受け取りました。F-15A は 1970 年代半ばに導入され、現在では改良された F-15C によって現役でアップグレードされています。第 116 飛行隊はその後 10 年間 F-15 を飛行しました。第 116 戦術戦闘航空団は素晴らしい業績を残し、9 回の空軍優秀部隊賞を受賞しました。

1992 年、冷戦後の空軍再編の一環として、第 116 飛行隊は空軍目標組織に転換され、第 128 飛行隊は再活性化された第 116 作戦群に配属されました。1992 年に戦術航空軍団は廃止され、第 116 飛行隊は新しい航空戦闘軍団(ACC) に配属されました。

50年間ドビンズを本拠地としていた第116飛行隊は、1996年に新たな課題に直面した。同飛行隊は同時にF-15イーグル戦闘機からロックウェルB-1ランサー戦略爆撃機に転換し、ジョージア州ワーナーロビンズ近郊のロビンズ空軍基地まで110マイル南に移動した。冷戦後の縮小の一環として、B-1Bの現役機群は予算削減のために削減され、旧戦略航空軍によって警戒態勢が解除されていた。

第 116 爆撃航空団は、ロビンズの旧戦略航空軍警戒施設を含む利用可能な施設を最大限に活用し、すぐに活動を開始し、B-1B で世界各地での数多くの展開と演習に参加しました。

財政的制約のため、2002年に米空軍はB-1Bの保有数を92機から60機に減らすことに合意し、これには空軍州兵に割り当てられたB-1機すべての撤去も含まれる。旧式の機体を保有する第116爆撃航空団は、状況に応じてすぐに運用に戻せるよう、機体を「積極的保管」するよう命じられた。同航空団の最初のB-1Bは8月20日にアリゾナ州 デイビスモンサン空軍基地の保管場所へ飛行した。

空軍の総合戦力構想の下、「混合」航空団として、現役の航空戦闘コマンド部隊である旧第93航空管制航空団と、ジョージア州空軍州兵部隊である第116爆撃航空団は、2002年10月1日付けで非活性化された。

第 116航空管制飛行隊は直ちに再活性化され、第 116 航空管制航空団として再編成されました。第 116 航空管制飛行隊は、現役の航空兵と州兵の混合部隊でした。航空団には新型のE-8C Joint STARS空中戦闘管理機が装備されていました。その任務は、指揮統制、情報収集、監視、偵察です。その主な任務は、地上および航空の指揮官に地上監視を提供し、攻撃作戦と標的設定を支援して、敵軍の遅延、混乱、壊滅に貢献することです。E-8C は、部隊の前線地域を超える距離で敵の装甲車両を開発、探知、位置特定、攻撃するための陸軍と空軍のプログラムから発展したものです。

2006年、州兵局は施設評価を実施し、第116航空基地は州兵の中で2番目に劣悪な工兵施設に所在していると判断した。これにより、飛行隊の新しい施設として別の建物が選定され、施設を航空基地のニーズに合わせて改造する方法についての概念研究に資金が充てられた。^[2]

2010年4月、第116航空管制航空団は、ジョージア州空軍州兵として初めて、テネシー州ガトリンバーグで戦闘で亡くなった人々を追悼するために行われたマウンテンマン追悼行進にチームを派遣した。同航空管制航空団のチームは、1991年1月31日にクウェート上空で撃墜されたディクソン・L・ウォルターズ大尉を支援した。^[3]

第128空挺指揮統制飛行隊は、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦、新たな夜明け作戦 、オデッセイ・ドーン作戦、統一保護作戦を支援し、82,000時間以上の戦闘飛行を行った。2011年以降、その作戦履歴は、米太平洋軍、米北方軍、米南方軍を含む5つの戦闘軍への支援を含むように拡大した。

2010 年 11 月 24 日、空軍参謀総長は第 116 航空管制航空団を「アクティブ アソシエート」航空団に指定し、「混合」航空団のコンセプトを再編しました。この再編の結果、新しいアクティブ アソシエート航空団が結成されました。この構造は、ジョージア空軍予備役の第 116 航空団と現役の第 461 航空管制航空団の連合です。両航空団は、グループ、飛行隊、ショップで空軍予備役と現役要員を可能な限り最大限に統合することにより、共通の J-STARS ミッションを達成するために引き続き協力します。アクティブ アソシエート モデルでは、予備役 (空軍予備役) が 1 つ以上のアクティブ ユニットと共有する武器システムに対して主な責任を負います。

2011年10月1日、第116航空管制航空団は統合空軍州兵/アメリカ空軍部隊として非活性化された。空軍によると、その理由として、更新された空軍規則が混合部隊をカバーしていなかったため、昇進、懲戒処分、その他の管理上の問題の処理方法に異常が発生したことが挙げられる。^[4]第116航空管制航空団は同日、ジョージア州空軍州兵の単独管轄下に戻され、再活性化された。同部隊の17機のJ-STARS航空機はジョージア州空軍州兵の管理下のままであったが、現役パイロットは州兵の同僚とともに飛行し続けた。

• 1950年10月25日に第116戦闘爆撃航空団として編成された。

1950年11月1日に発効

1952年7月10日に非活性化

1952年7月10日に第116戦闘迎撃航空団に改称され、空軍州兵に配属された。

1952年12月1日に第116戦闘爆撃航空団に改称

1955年7月1日に第116戦闘迎撃航空団に改称

1956年4月15日に第116防空航空団に改称

1961年4月1日に第116航空輸送航空団に改称

1966年1月1日に第116軍事輸送航空団に改称

1973年4月4日に第116戦術戦闘航空団に改称

1992年3月15日に第116戦闘航空団に改称

1996年4月1日に第116爆撃航空団に改称

2002年10月1日、第116航空管制航空団に改称

2011年10月1日に無効化

• 2011年10月1日に発効

• 戦術航空司令部、1950年10月10日～1952年7月10日

1951年8月1日～1952年7月10日、第5空軍、極東空軍の運用統制下

• ジョージア空軍州兵、1952年7月10日～現在

獲得者:戦術航空司令部

取得者:航空防衛司令部、1955年7月1日

取得者:軍用航空輸送サービス、1961年4月1日

取得者:軍事航空輸送司令部、1966年1月1日

取得者:戦術航空司令部、1973年4月4日

取得者:航空戦闘コマンド、1992年6月1日～2011年10月1日、2011年10月1日～現在

グループ

• 第 116 戦闘爆撃機グループ (後に第 116 戦闘迎撃機グループ、第 116 航空輸送グループ、第 116 軍事航空輸送グループ、第 116 戦術戦闘機グループ、第 116 作戦グループ)、1952 年 11 月 1 日 - 1952 年 7 月 20 日、1952 年 7 月 20 日 - 1974 年 12 月 9 日、1992 年 3 月 15 日 - 2011 年 10 月 1 日、2011 年 10 月 1 日 - 現在

飛行隊

• 第 128 戦術戦闘飛行隊 (後に第 128 爆撃飛行隊、第 128 空挺指揮統制飛行隊)、1974 年 12 月 9 日 – 1992 年 3 月 15 日

• ジョージ空軍基地、カリフォルニア州、1950年11月1日～1952年7月10日
• 1951年8月1日～1952年7月10日、日本、三沢航空基地（1950年12月2日～1952年1月4日、1952年5月26日～1952年7月10日は韓国、大邱航空基地（K-2）から運用）
• ドビンズ空軍基地（後のドビンズ空軍予備役基地）、ジョージア州、1952年7月10日
• ジョージア州ロビンズ空軍基地、1996年4月1日～現在

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年9月22日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。

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