ホブソンプラン

ホブソン計画は、1947 年の試験的な組織化に続いて、1948 年にアメリカ空軍(USAF)によって確立された組織構造です。「航空団基地組織」として知られるこの組織は、戦闘部隊と支援部隊に別々の指揮系統を使用していた、USAF の前身組織であるアメリカ陸軍航空軍(AAF) が使用していた組織に代わるものでした。この計画では、グループではなく航空団が AAF の基本戦闘部隊となり、戦闘部隊に加えてすべての支援部隊が航空団司令官の指揮下にある基地に配置されました。

アメリカ陸軍の一部として、アメリカ陸軍航空隊(AAF)の作戦部隊は陸軍飛行場と呼ばれる施設から活動した。それらは、道路、建物、兵舎、支援施設および組織からなる地上局から構成されていた。飛行場は、滑走路、誘導路、格納庫、および飛行場での飛行作戦を支援するために使用されるその他の施設から構成されていた。局長は局組織を指揮し、施設の責任を負っていた。1940年から1942年まで、この責任は、航空基地飛行隊と1つまたは2つの資材飛行隊からなる「航空基地グループ」の司令官が負っていた。また、補給部隊と兵器部隊、およびその他の「陸軍航空隊の武器およびサービス」分遣隊も配属されていた。これらの部隊は1つまたは2つの戦闘グループを支援していたが、それぞれ異なる本部に報告していた。 1942年、航空基地グループは展開した戦闘グループを支援するために設計された「サービスグル​​ープ」になり、米国では、航空基地飛行隊は「基地本部と航空基地飛行隊」に拡大され、以前の航空基地グループの責任を引き継ぎました。^{[要出典]米国}陸軍航空軍 による部隊の再編では、1944年春に支援部隊が「陸軍航空軍基地部隊」（AAFBU）に再編されました。^[1]

1947 年 9 月 16 日、アメリカ空軍はアメリカ軍の独立した同等の組織として設立されました。

1945 年 9 月以降の急速な動員解除は、戦時中の陸軍航空軍の残余物で新しい空軍を編成する必要があったことを意味しました。当初、空軍が引き継いだ恒久基地として保持されていた陸軍飛行場は「空軍基地」と改名され、陸軍の組織構造は新しい軍に引き継がれ、「空軍基地部隊」が AAFBU に取って代わりました。しかし、この結果、戦闘グループの指揮官が飛行経験の有無にかかわらず基地の指揮官に報告するという厄介な状況が生じました。米国空軍が独立した部門として運用されると、米国空軍の初代参謀長であるカール・アンドリュー・スパーツは、 「戦術指揮官は基地の指揮官に従属してはならない」という方針を確立しました。

スパーツの方針は、新しい解決策を見つけなければならないことを意味した。チャールズ・ボーン少将は暫定航空団計画の策定を提案した。これは基本的にアメリカ陸軍航空隊の組織を逆転させ、航空団司令官を基地司令官の上に位置づけるものであったが、このアイデアは複雑すぎるとみなされ、最終的には却下された。

「ウィング・ベース」計画では、実戦戦闘飛行隊は戦闘グループに割り当てられた。基地の支援飛行隊は、「保守・補給グループ」、「飛行場グループ」、および「基地医療グループ」に割り当てられた。4 つのグループは、飛行隊に割り当てられた。これは、飛行隊と支援の構成要素すべてを単一の指揮下に統合する変更された指揮レベルである。グループ指揮官は、経験豊富な戦闘飛行リーダーである飛行隊指揮官に従属する。飛行隊は、割り当てられた戦闘グループの歴史的な番号指定を引き継ぐ。基地指揮官は、飛行隊指揮官の管理業務を処理し、さまざまなグループ指揮官と調整するために設置された。「ホブソン計画」として知られるこの計画では、支援グループと実戦飛行戦闘グループと飛行隊が 1 つのユニットになった。AAF 組織部門長のケネス B. ホブソン大佐が、特別プロジェクトの議長および報告者であった。^[2] 航空団基地組織は、空軍規則20-15「米国空軍の組織原則と方針」で正式に制定されました。

「ウィング」として知られる組織は、1918年以来、空軍とその前身に存在しており、1920年代と1930年代に新しいウィングが設立されました。第二次世界大戦中は多数のウィングが存在し、米国内で訓練を提供するものもあれば、海外の戦闘グループや支援組織を管理するものもありました。^[3] しかし、1947年に設立されたUSAFのウィングは新しい組織であり、陸軍の下で形成されたウィングと血統や名誉を共有するものはほとんどありませんでした。1948年以降、既存のAAFのウィングの一部は航空師団に再指定され、USAFの組織ピラミッドでUSAFのウィングのすぐ上、番号付き航空軍の下に配置されました。^[4]

ホブソン計画によって実施されたもう一つの大きな変更は、名称の標準化であった。例えば、マーチ空軍基地に設立された第1戦闘航空団は、第1戦闘機グループ（その戦闘グループ）、第1整備補給グループ、第1航空基地グループ（基地施設とサービスの運営）、第1基地医療グループで構成される。グループの下位には、第1野戦整備中隊、第1補給中隊、第1エンジン中隊、第1航空警察中隊などがある。運用飛行中隊は歴史的な名称を保持し、戦闘グループに割り当てられた。基地に駐留し、他の司令部の指揮下にあるテナントユニットも、その名称を保持する。^[5]

1947年から1948年にかけてのホブソン計画の運用試験は、空軍の野戦構造と組織に重要な変化をもたらした。AAF（および以前の陸軍航空隊）の航空団組織は、戦闘グループと支援組織の混合を監督した。下位組織は航空団に恒久的に所属しておらず、同様の番号指定や標準機能を持っていなかった。^[4]

ホブソン計画の運用試験のために編成された米空軍の航空団は、標準的な機能を備えていました。各航空団には、同じ番号の指定を持つ 4 つの規定グループに編成された支援飛行隊がありました。

典型的なサービステスト組織

• 第1戦闘航空団

第1戦闘機グループ

第27戦闘飛行隊

第71戦闘飛行隊

第94戦闘飛行隊

第1飛行場グループ

第 1 飛行隊 A 飛行隊

第 1 飛行隊 B 飛行隊

第 1 飛行隊 C 飛行隊

第 1 飛行隊 D 飛行隊

第 1 飛行隊 E 飛行隊

第1整備・補給グループ

整備中隊、第 1 整備補給グループ

補給中隊、第 1 整備補給グループ

第一ステーション医療グループ

臨時試験戦闘航空団は以下のとおりです。

1948 年の春、ホブソン計画は成功したと判断され、他のすべての戦闘部隊 (主に海外に駐留) が再編成され、設立され、ホブソン計画は恒久的なものとなりました。

典型的な常設組織

• 第1戦闘航空団

第1戦闘機グループ

第27戦闘飛行隊

第71戦闘飛行隊

第94戦闘飛行隊

第1航空基地グループ

第1航空警察飛行隊

第 1 基地サービス飛行隊 (1949 年に解散し、機能が航空基地グループ本部に統合されました)

第1通信飛行隊

第1給食隊

第1装備飛行隊

第 1 自動車中隊 (1949 年に整備補給グループに編入)

第 1 財務支出ユニット (1949 年に解散し、機能が航空基地グループ本部に統合されました)

第1整備・補給グループ

第1整備中隊

第1補給中隊

第 1 ステーション医療グループ (1949 年に第 1 医療グループに改名)

恒久的な航空団基地計画に基づいて編成された航空団は以下のとおりです。

長年にわたり、ホブソン計画は変化し、進化してきましたが、航空団が米空軍の基本的な戦闘部隊であるという点では、その基本概念は変わっていません。

戦略航空軍（SAC）の朝鮮戦争への動員は、SACの航空団司令官が基地の運営に集中し、実際の戦闘準備を監督していないことを浮き彫りにした。航空団司令官が戦闘作戦に集中する能力を向上させるため、基地の維持管理機能は航空基地グループ司令官が担当することになった。SACは1951年2月に組織の実験を開始し、1952年6月に実施された最終的な組織を決定した。このモデルでは、航空団司令官は主に戦闘部隊と、戦闘機の支援に必要な整備に集中し、戦闘中隊と整備中隊を航空団に直接報告させ、中間の戦闘グループと整備・補給グループ構造を排除した。^[59]

新しい組織は「デュアル副」組織と呼ばれました。戦闘グループの司令官は「作戦担当副司令官」の部隊に置き換えられ、整備および補給グループの司令官は「整備担当副司令官」の部隊に置き換えられました。副司令官は 2 人だけでした。航空基地グループと医療グループはそのまま残りましたが、2 つの部隊がある SAC 基地では、航空師団本部に割り当てられました。1956 年から 1958 年にかけて、空軍の他の戦闘コマンドはこの構造を採用しましたが、整備中隊の組織は変化しました。

典型的な二重副官組織

• 第2爆撃航空団

第20爆撃飛行隊

第49爆撃飛行隊

第96爆撃飛行隊

第 2 兵器・電子機器整備飛行隊 (後に航空電子機器整備飛行隊)

第2野戦整備中隊

第2定期整備飛行隊（後に第2組織整備飛行隊）

第 2 航空基地グループ (後に第 2 戦闘支援グループ)

第2航空警察飛行隊

第2作戦飛行隊

第2給食隊

第 2 施設飛行隊 (後に第 2 土木技術飛行隊)

第2自動車中隊（後に第2輸送中隊）

第2補給中隊

第2医療グループ（後に第2戦術病院0

しかし、この取り決めは、名誉と系譜の問題を引き起こした。戦闘グループは、第二次世界大戦の戦闘作戦のベテランであり、集団で多くの名誉を受けていたからである。同時に、戦後の航空団は、名誉をほとんど、あるいは全く受けていなかった。SAC と ADC は、戦闘グループの歴史と名誉を保持することを望んでいた。1954 年、USAF 本部による検討の後、航空団に、第二次世界大戦中にグループが獲得した歴史、戦功、勲章を授与することが決定された。航空団にグループの歴史と名誉を「授与」することに関して、USAF の指令では、そのような授与を認可する文書で、これらの授与は一時的なものであると通知する以外に、条件や制限は指定されていなかった。^[4]

ベトナム戦争中、戦術航空司令部は飛行ライン整備要員を東南アジアに展開する飛行隊に転属させた。太平洋空軍に移管された飛行隊はこの取り決めを維持したが、1972年に予算上の考慮とベトナム戦争の縮小により、米空軍司令部は戦術航空司令部の構造変更の承認を取り消し、戦術航空司令部を統合整備コンセプトに戻すことを余儀なくした。^[60]

1970年代半ば、アメリカ空軍ヨーロッパ支部 （USAFE）は、二重副司令官構造に「資源担当副司令官」（後に資源管理）を加えた三副司令官制の航空団組織を試験した。新しい副司令官は、補給、輸送、土木工学飛行隊を担当した。整備担当副司令官は、整備スタッフと整備飛行隊の責任を引き続き負った。深刻な予算制約の時期に、航空団司令官に任務に対するより直接的な管理権を与えるとともに、資源管理にもっと注意を向けさせるものとして、USAF本部は1975年にすべての主要司令部に対して三副司令官制を承認した。^[60]

メンテナンスは公式の三役体制ではDCMの下に統合されたままでしたが、戦術航空軍団 （TAC）は1978年にDCMを生産指向メンテナンス組織（POMO）に内部的に再編しました。^[60] POMOの下では、航空機生成飛行隊がすべてのフライトラインメンテナンスを担当し、特定の航空機メンテナンスユニットが各運用飛行隊に所属していました。航空機メンテナンスユニットは運用飛行隊とともに訓練され、配備されていましたが、航空機生成飛行隊の一部でした。中級レベルのメンテナンスは、部品修理飛行隊と機器メンテナンス飛行隊に分割されていました。^[60]

POMOは最終的に戦闘指向整備組織と改名された。これが戦術航空部隊（TAC、USAFE、太平洋空軍）の基本構造であった。SACと軍事航空輸送司令部 （MAC）は、飛行ライン整備を組織整備飛行隊に統合し、航空機整備を以前の構造のまま維持した。これは彼らにとって効率的な構造であった。なぜなら彼らは主に母基地から運用するか、航空機が海外にいるときは既存の海外の場所にある経路整備チームに依存していたからである。飛行隊の展開は日常的ではなかったため、個別のAMUの追加コストは価値がなかった。^[60]

1990年代初頭、冷戦の終結が宣言され、軍事予算が継続的に減少する中、空軍は戦略要件の変化、人員削減、インフラの縮小に対応するために再編された。この大規模な再編では、不必要な権限層の排除、意思決定の分散化、機能の統合が重視された。^[61]

米空軍は、ホブソンの元の航空団基地計画に似た「目標航空団」と呼ばれる航空団組織構造を復活させた。非活性化された戦闘グループは「作戦グループ」に再指定され、再活性化された。戦闘飛行隊に加えて、作戦支援飛行隊が追加された。非活性化された保守および補給グループは「ロジスティクス グループ」として再活性化され、保守、補給、輸送、およびロジスティクス支援飛行隊を管理した。残りの支援ユニットは、以前の空軍基地または戦闘支援グループに割り当てられ、現在はすべて「支援グループ」と名付けられている。すぐに変更はなかったが、既存の病院と診療所は「医療グループ」に改名された。1994 年、目標医療グループ組織は、航空宇宙医学、歯科、医療作戦、医療支援のために医療グループの下に個別の飛行隊を創設した。

支援飛行隊と作戦飛行隊の再編に加えて、「戦術」、「戦略」などのユニット名称の記述も廃止されました。たとえば、第 354 戦術戦闘航空団は第 354 戦闘航空団に、第 24 混成航空団は第 24 航空団に、 第 356 戦術戦闘飛行隊は第 356 戦闘飛行隊になりました。これにより、多くのユニット名称が 1947 年の名前に戻りました。

2002年、航空遠征部隊の発展に伴う空軍の変化に対応するため、目標航空団組織が変更された。この再編は「戦闘航空団組織」と名付けられた。^[62]主な変更は航空団の整備機能に関するものであった。以前の兵站グループは整備グループに再編された。運用グループの構造は変更されなかったが、整備要員が飛行中隊に配属されている組織については、それらの整備要員は新しい整備グループに異動し、新しい航空機整備中隊となった。これは1978年から1991年の間にさまざまな司令部で実施されていたPOMO/COMO整備組織に似ている。^[63]兵站グループの兵站支援中隊の整備計画および管理機能は、整備運用中隊に置き換えられた。さらに、補給中隊、輸送中隊、および兵站支援中隊の残りの機能は、単一の兵站即応中隊に統合され、以前の兵站グループから支援グループに移動されました。支援グループは「ミッション支援グループ」に再指定されました。空輸部隊では、ミッション支援グループが、運用グループに属していた空港中隊の任務を引き継ぎました。

2021年から2022年にかけて、航空戦闘コマンドは、再利用された用語「戦闘指向整備組織」の下で、戦闘航空団組織にさらなる変更を加えた。この新しいCOMOでは、航空機整備飛行隊の下にある個々の航空機整備ユニットが飛行隊の地位に昇格し、「[航空機タイプ]世代飛行隊」と呼ばれ、数字の指定はそれらが支援する飛行隊から取られた。たとえば、第27戦闘飛行隊を支援する航空機世代飛行隊は「第27戦闘世代飛行隊」に指定され、第71救助飛行隊を支援する航空機世代飛行隊は「第71救助世代飛行隊」に指定された。^[64]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• コンラッド、ジェームズ・リー、ブロック、ジェリー・M（2010年）。『Defenders of the Force：米国空軍保安部隊の歴史1947-2006』（PDF）。ワシントンDC：米国空軍保安部隊センター。2021年3月13日閲覧。
• Deaile, Melvin G. (2007)。『SACメンタリティ：戦略空軍における組織文化の起源 1946-1962』ノースカロライナ州チャペルヒル：ノースカロライナ大学。2015年2月14日閲覧。
• ゴス、ウィリアム A. (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊 ( PDF) 。第 6 巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12 月 17 日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• Ravenstein, Charles A. (1984). 「空軍の系譜と栄誉に関するガイド」(PDF) (第2版、改訂版). マクスウェル空軍基地、アラバマ州: USAF 歴史研究センター。 2011年3月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年11月29日閲覧。
• 匿名 (2021)。航空教育訓練司令部「最初の司令部」80年間の強力な歴史 1942-2022 (PDF)。テキサス州サンアントニオ・ランドルフ空軍基地統合基地：航空教育訓練司令部歴史研究局。 2022年11月7日閲覧。

さらに読む

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1。