デンバー国際空港

デンバー国際空港( IATA : DEN 、ICAO : KDEN 、FAA LID : DEN)は、アメリカ合衆国西部にある国際空港で、主にコロラド州デンバーの都市圏と、より広範なフロントレンジ都市回廊にサービスを提供しています。

滑走路16R/34Lは、長さ16,000 フィート（4,877メートル）で、北米で最長の公共用滑走路であり、世界で5番目に長い滑走路です。空港はデンバー中心部から北東に車で25マイル（40キロメートル）の距離にあり、^{[ 4 ]}デンバー国際空港が取って代わった旧ステープルトン国際空港よりも19マイル（31キロメートル）遠く、実際にはデンバー中心部よりもオーロラ市に近く、ホテルなどの空港関連サービスの多くはオーロラにあります。^{[ 5 ]}  

1995年2月28日に開港したデンバー国際空港（DEN）は、2025年時点で26の航空会社が就航し、アメリカ大陸、ヨーロッパ、アジアの230の目的地に直行便を提供しています。米国で200以上の目的地を持つ4番目の空港です。^{[ 6 ] [ 7 ]}この空港は、長年にわたりフロンティア航空とサウスウエスト航空の最大の運航拠点であり、2024年時点では、ユナイテッド航空の最大の運航拠点としてシカゴのオヘア国際空港を上回っています。^{[ 8 ]}コロラド州運輸局の2025年経済影響調査では、この空港がコロラド州の経済に年間472億ドル貢献していると推定されています^{[ 9 ]。}また、4万人以上の従業員を抱えるこの空港は、コロラド州最大の雇用主です。この空港は、グレートプレーンズの西端に位置し、ロッキー山脈のフロントレンジが見える場所にあります。

2021年と2022年には、デンバー国際空港（DEN）は旅客数で世界第3位、米国第3位の空港でした。2023年には、世界で6番目に利用客の多い空港となり、米国では3番目に利用客の多い空港の地位を維持しました。旅客数は約7,780万人で、前年比12%以上の増加となりました。デンバー国際空港は、2000年以降毎年、世界でトップ20、米国でトップ10に入る利用客の多い空港となっています。^{[ 10 ] [ 11 ]}

2025年、デンバー国際空港は82,427,962人の乗客を迎え、過去最高の乗客数を記録した。これは2024年に記録した過去最高記録を0.1%上回るものであった。^{[ 12 ]}

デンバーは、その中西部という立地が航空ハブとして理想的であったため、伝統的に米国で最も利用者の多い空港の1つでした。ユナイテッド航空やコンチネンタル航空をはじめとする複数の航空会社が、かつてのステープルトン国際空港をハブとしており、1960年代までに国内で6番目に利用者の多い空港となりました。しかし、ステープルトンにはフライト数を増やす余地がほとんどなく、滑走路の間隔が狭すぎたため、悪天候時には長時間の遅延や全国的な旅行の混乱が生じました。^{[ 13 ]}

1980年から1983年にかけて、デンバー地域政府協議会はデンバーの北と東に新しい地域空港の候補地を調査した。一方、1983年にはフェデリコ・ペーニャがデンバー市長に選出され、ステープルトン空港をロッキーマウンテン兵器廠の土地に拡張する計画を公約に掲げて選挙運動を行った。この計画は幅広い支持を得たが、近隣のアダムズ郡の指導者たちは騒音問題で訴訟を起こすと脅迫した。^{[ 13 ]}

最終的にペーニャは合意に達した。アダムズ郡の指導者たちが住民を動員し、デンバー市が郡の54平方マイル（140平方キロメートル^{）を併合して、既存の住宅地から離れた場所に空港を建設する計画を支持するよう働きかけるというものだった。1988年、アダムズ郡の有権者は併合を承認した。この提案は、市の中心部から}24マイル（39キロメートル）離れた場所にあるため、一部で懐疑的な見方もあった。しかし、デンバーの航空ハブが国の交通システムにとって重要であると認識した連邦政府は、5億ドル（2024年時点で11億ドルに相当）を拠出した。  ）新空港に向けて。残りの費用は債券で賄われ、航空会社の手数料で返済される予定だった。1989年9月に起工式が行われた。^{[ 13 ]}

2年後、ウェリントン・ウェッブ市長は、当時1993年10月29日に開港予定だったこの巨大プロジェクトを引き継いだ。 ^{[ 14 ]}当時、ユナイテッド航空は高額な料金を理由に​​新空港への移転を拒否していた。同航空会社は最終的に、空港に自動手荷物システムを設置することを条件に譲歩した。^{[ 13 ]}

建設の遅れにより、開店日はまず1993年12月に延期され、次に1994年3月に延期された。1993年9月までに、機械工のストライキやその他の出来事による遅れにより、開店日は再び1994年5月に延期された。^{[ 15 ]}

1994年4月、市は記者を招き、新しい自動手荷物システムの最初のテストを見学させた。記者たちは、システムのレールの下に衣類やその他の私物が散乱し、カートがしばしば荷物をシステムから投げ捨てる光景を目にした。この恥ずかしいプレビューの後、市長は5月に予定されていた開通を中止した。手荷物システムはその後もメンテナンスの手間がかかり、最終的に2005年9月に廃止され、従来通り手荷物係が貨物と乗客の手荷物を手作業で扱うようになった。^{[ 16 ]}

DENは1995年2月28日にようやくステープルトンを置き換えたが、予定より16ヶ月遅れ、費用は48億ドル（2024年時点の90億ドルに相当）に達した。（ 2024年時点で37億ドル）^{[ 17 ]}予算を約20億ドル超過）。^{[ 5 ] [ 18 ]}建設には 11,000 人の労働者が従事した。^{[ 19 ]}ユナイテッド航空1062 便がカンザスシティ国際空港行きで、デンバー空港から最初に出発し、コロラドスプリングス空港からユナイテッド航空 1474 便が新空港に最初に到着した。^{[ 5 ]}

2003 年 9 月、空港の 6 番目となる滑走路 16R/34L が追加されました。この滑走路は16,000フィート (3.0マイル、4.9 km)で、他の滑走路より4,000フィート (0.76マイル、1.2 km)長くなっています。世界で 6 つの滑走路だけがこの長さを上回っており、標高約1マイル (1.6 km)の高温高地にある空港で、満載のエアバス A380やボーイング 747-8 が離陸することができます。^{[ 20 ] [ 21 ]}        

2003年3月17日～19日の吹雪では、大雪の重みでターミナルの白い布製の屋根に穴が開き、舗装されたエリアには2フィート（0.61メートル）以上の雪が積もり、空港と主要アクセス道路（ペーニャ大通り）がほぼ2日間閉鎖され、数千人が足止めされた。^{[ 22 ] [ 23 ]} 2006年12月20日～21日の別の吹雪では、約24時間で20インチ（51センチメートル）以上の雪が降った。空港は45時間以上閉鎖され、数千人が足止めされた。^{[ 24 ]}これを受けて、空港は新しい除雪設備に多額の投資を行い、その結果、滑走路の除雪にかかる時間が劇的に短縮され、2006年の平均45分からわずか15分になった。 2020年、同空港は、厳しい冬の条件下での優れた除雪・除氷作業に対して、米国空港管理者協会（AAAE）北東支部からバルチェン/ポスト賞を授与された。 ^{[ 25 ]}  

サウスウエスト航空は、料金が高いことから10年以上デンバー国際空港を避けていましたが、2006年1月に1日13便の運航で同空港に参入しました。^{[ 26 ]}サウスウエスト航空はその後急速に拡大し、現在ではユナイテッド航空に次ぐ同空港で2番目に大きな航空会社となっています。^{[ 27 ]}

2015年11月19日、ウェスティンホテルが空港に追加され、2016年4月22日にはRTDのAラインの開通により、デンバー・ユニオン駅への通勤鉄道サービスがDENに導入されました。^{[ 28 ] [ 29 ]}

2015年9月9日、マイケル・ハンコック市長は、デンバー市とアダムズ郡間の政府間協定でこれまで禁止されていたデンバー国際空港（DEN）における商業開発を大幅に拡大するための政治キャンペーンを開始した。^{[ 30 ]}この協定の変更は、2015年11月にデンバー市とアダムズ郡の有権者によって承認された。^{[ 31 ]}

2018年、ジェプセン・ターミナル全体の大規模な内装改修と再構成工事が開始されました。これには、TSAの全保安検査場を5階（南北）のAブリッジとグレートホールから6階（東西）に移設する工事の初期段階が含まれており、同時に全航空会社の航空券カウンターとチェックインカウンターの更新と統合も行われました。最終的には、5階の広大なTSA保安検査場があった場所に、保安検査前後の集会・レジャーエリアが設けられる予定です。改修と再構成により、グレートホールは空港利用者や訪問者が楽しめる大きな共有スペースとして本来の目的と用途を取り戻します。2024年2月初旬、2つの新しい保安検査場のうち最初の1つ（6階の西保安検査場）が一般公開され、北保安検査場は永久に閉鎖されました。 2025年8月初旬、西側の大広間を挟んで向かい側に位置する新しい東セキュリティが予定より早くオープンし、南セキュリティは永久に閉鎖され、すべてのセキュリティが正式にレベル6に移管された。同時に、以前は小さなセキュリティチェックポイントがあったAブリッジが再開され、Aゲートから出発する乗客にとって、セキュリティチェック後の列車の代替手段として利用されるようになった。^{[ 32 ]} 2017年現在段階的ターミナルプロジェクトは2028年までに完了する予定でしたが^{[ 33 ]}、2025年のプレスリリースでは、プロジェクトが予定より早く進んでおり、2027年に完了する見込みであると発表されました^{[ 34 ]。}

さらに2018年には、3つのコンコースすべてで大規模なゲート拡張工事が開始され、Aに12の新しいゲート（米国税関・国境警備局に直接アクセスできるシングルおよびダブルジェットウェイゲートが複数含まれる）、Bに11、Cに16の新しいゲートが追加され、合計39の新しいゲートができました。^{[ 35 ]} 2020年にプロジェクトが完了した後、ユナイテッド航空はAとBの両方でさらに24のゲートをリースし（これによりデンバー空港でのゲート総数は約90になる）、コンコースAに新しいユナイテッドクラブを建設し、Bの既存のクラブを拡張する計画を立てました。 ^{[ 36 ]}サウスウエスト航空はCの新しいゲートのうち16個をリースし、デンバー国際空港（DEN）でのゲート総数は40となり、これはSWAが単一空港で保有するゲート数としては最大となった。^{[ 37 ]} 2022年11月までに、A西、B西、B東、C東のすべての新しいゲートが使用開始された。新しい小売店やレストランのテナントは2024年までオープンし続け、新しいアート作品も2025年まで委託され設置される予定である。さらに、既存の案内標識、フライト情報表示システム、ゲート標識はすべて2017年以降に交換され、新しいゲートやターミナルの改修部分にあるものと一致するようになった。進行中のターミナルとコンコースのプロジェクトが両方とも完了すると、空港は年間1億人以上の乗客を処理できるようになる。^{[ 38 ]}

2021年8月20日、空港の列車システムに機械的な故障が発生し、大幅な遅延が生じた。^{[ 39 ]}これを受けて、将来的に列車システムを補完する可能性のある選択肢を分析するために、民間部門に情報提供依頼が出された。^{[ 40 ]} 2023年までに、複数の企業が乗客を輸送するためのアイデアを提案した。^{[ 41 ]}

2022年に、デンバーとアフリカ間の航空便開設を支援する委員会が設立された。^{[ 42 ]}公開調査が実施されたが、結果は公表されず、現在までアフリカへの直行便は開設されていない。^{[ 43 ]}

2022年8月、デンバー国際空港（DEN）は、コンコースAの東端に合計14の地上ゲート/滑走路ゲートを追加し、フロンティア航空の運航専用とするゲート拡張プロジェクトに着工した。もともと2018年にユナイテッド航空の一時的な地域ゲートとして建設されたこのA-Eastウィングは、2022年初頭にユナイテッド航空によって空けられ、フロンティア航空のゲートの改修と拡張に道を譲った。より恒久的なA-East拡張（最近A-Westでオープンしたものと同様）が将来の不明な時期に実施されたら、撤去される予定である。改修および拡張されたコンコースA-Eastウィングは2024年夏に正式にオープンし、フロンティア航空のゲートが4つ増加した。^{[ 44 ]}

2023年12月、デンバー国際空港（DEN）は、恵まれないコミュニティを支援し、現在および将来の従業員が航空業界でのキャリアを築けるよう準備するための新しい「航空における公平性と卓越性センター」の建設を開始しました。CEEAはウェスティンホテルとデンバー国際空港プラザの真下に位置します。建設は2025年にほぼ完了し、より広範なグレートホールプログラムは2027年末までに完了する予定です。^{[ 45 ] [ 46 ]}

2023年後半、空港は2045年までにターミナルの東西に100ゲートを追加した4つの新しいコンコースを追加する予備計画を発表しました。^{[ 47 ]}このプロジェクトは「オペレーション2045」と呼ばれ、その時までに年間1億2500万人以上の乗客に対応するという空港の目標を支援するのに役立ちます。

2025年4月30日、デンバー国際空港（DEN）は、ルフトハンザ航空が運航するエアバスA380を初めて定期商業便として受け入れた。同機は現地時間午後1時45分にミュンヘン国際空港（MUC）から到着し、午後4時15分にミュンヘンへ戻った。ルフトハンザ航空は9月30日までデンバーとミュンヘン間のA380便を毎日運航した。^{[ 48 ]}

2026年5月、デンバー国際空港（DEN）は、ターミナルとコンコース間の乗客輸送に列車以外の代替手段を提供する歩行者用トンネルの建設に関する予備計画を発表した。これは、列車が満員で、運休が発生すると乗客に深刻な影響を及ぼし、多くの乗客が駅に取り残され、フライトに乗り遅れるためである。公式な計画はまだ発表されていないが、費用は3億ドルから7億ドル程度になると予想されている。建設は2027年に開始され、2028年または2029年まで続く予定である。^{[ 49 ]}

空港はデンバーのダウンタウンから23マイル（37km ）離れており、これはDENが取って代わったステープルトン国際空港よりも15マイル（24km ）遠い。 ^{[ 5 ]}  

DENが所有する33,531エーカー（52.4平方マイル、135.7^{平方キロメートル}）[ ^{50 ] [ 51 ]の}土地は、北米の商業空港用地としては群を抜いて最大です。DENは非常に広大で、空港という観点から見ると、ダラス・フォートワース国際空港、シカゴ・オヘア国際空港、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港、ロサンゼルス国際空港を合わせても、500エーカー（200ヘクタール）近くの余地が残ります。^{[ 52 ]} 1989年の投票でアダムズ郡 からデンバー市に移管されたこの土地は、市の面積を50パーセント増加させ、隣接する郡の西側を二分しました。^{[ 53 ]}デンバー中心部から空港へ向かう高速道路の交通はすべて、市街地を出てオーロラ市内を約3.2キロメートル（2マイル）通過するため、空港は事実上飛び地のような状態になっている。同様に、空港とデンバー中心部を結ぶAライン鉄道も、オーロラ市内に2つの駅を挟んでいる。    

芸術と美学

フェントレス・ブラッドバーン・アーキテクツが設計した、国際的に有名なジェプセン・ターミナルの尖った屋根は、雪をかぶった山々を思わせ、ネイティブ・アメリカンのティーピーがグレートプレーンズ一帯に点在していたコロラドの初期の歴史を想起させる。ブルックリン橋の設計に似たカテナリー鋼鉄ケーブルシステムが、布製の屋根を支えている。^{[ 57 ]} DENはまた、ターミナルとコンコースAを結ぶ歩道橋でも知られており、旅行者はメインターミナルからコンコースAまで歩きながら、下を滑走する飛行機を眺めることができる。西にはロッキー山脈、東には広大な平原の景色が広がる。^{[ 58 ]}

デンバーの公共芸術プログラム（義務的な1％の資本改善予算によって資金提供されている）により、空港には多数の芸術作品が設置された。これらの芸術作品には、彫刻、壁画、写真、サウンドアート、絵画が含まれる。^{[ 59 ] [ 60 ]}

空港のコンコースBには、コロラド州ラブランドの芸術家ジョージ・ランディーンによるデンバー出身のジャック・スウィガートのブロンズ像がある。スウィガートはアポロ13号の司令船操縦士として飛行し、1982年に下院議員に選出されたが、就任宣誓前に癌で亡くなった。像はA7Lの与圧服を着て、金メッキのヘルメットを持っている。これは1997年に米国議会議事堂に設置された像の複製である。^{[ 61 ]}ジョージ・ランディーンは、ターミナルの名前の由来となったエルレイ・ボルゲ・ジェペセンの記念碑的なブロンズ像「飛行士」の彫刻家でもある。^{[ 62 ] [ 63 ]}

デンバー国際空港には、チカーノアーティストのレオ・タンガマ による4つの壁画があります。「世界の子どもたちの平和の夢」は2つの部分から構成されています。最初の部分は、ガスマスクをつけた男がサーベルを振り回す戦争の恐怖を描いています。2番目のより大きな部分は、この男が倒れ、多くの国の笑顔の子どもたちが剣を鋤に変えている様子を描いています。タンガマは、これはイザヤ書2章4節への言及であると説明しています。^{[ 64 ]}

…そして彼らは剣を鋤に打ち直し、国は国に向かって剣を上げず、もはや戦争を学ぶこともない。

デンバー公共芸術: ^{[ 65 ]}

「世界の子どもたちは平和を夢見る」は、社会における暴力の根絶を願うアーティストの強い思いを表現した力強い壁画です。作品の一部では、戦争の悲劇と破壊、そしてそれが人類に及ぼす影響が描かれています。その後、壁画は世界各地の伝統的な民族衣装を身にまとった笑顔の子どもたちが、戦争に打ち勝った平和を祝う姿へと移っていきます。

「自然との平和と調和」も2部構成です。デンバー公共芸術では次のように説明しています。^{[ 66 ]}

壁画の前半では、生命の破壊と絶滅を深く悲しむ子供たちの姿が描かれており、後半では、人類が力を合わせて自然を再生し、祝福する様子が描かれている。

タンガマはこれが彼の意図であったことを認めている。^{[ 67 ]}

2019年3月、空港はコンコースの中央に動くしゃべるガーゴイルを公開した。ガーゴイルは乗客と交流し、空港に関連するとされる陰謀について冗談を言った。 ^{[ 68 ]}

エルパソ生まれの芸術家ルイス・ヒメネスによる「ブルー・マスタング」は、 1993年にデンバー国際空港のために委託された初期の公共芸術作品の1つです。高さ32フィート（9.8メートル）のこの彫刻は、ペーニャ大通りの到着車線と出発車線の間に設置された、鮮やかな青色の鋳造グラスファイバー製の馬の彫刻で、赤い目が光っています。 ^{[ 69 ]}ヒメネスは2006年、65歳でこの彫刻を制作中に、作品の一部が落下して脚の動脈を切断し、亡くなりました。亡くなった時点で、ヒメネスはマスタングの頭部の塗装を終えていました。「ブルー・マスタング」は他の人によって完成され、2008年2月11日に空港で公開されました。 ^{[ 70 ]}この像はかなりの論争の的となっており、悪魔のような外観から「ブルシファー」というニックネームが付けられています。 ^{[ 71 ] [ 72 ]} 

空港の完成後まもなく、その芸術様式、珍しい建築様式、建設上の問題に触発された空港に関する陰謀論が始まった。インターネットの普及、ジェシー・ベンチュラの陰謀論などのテレビ番組、そしてこれらの陰謀論に関する毎年恒例のメディア報道により、陰謀論は拡大し続けた。^{[ 76 ]}空港管理当局は、陰謀論と戦うのではなく、むしろ受け入れることにした。^{[ 76 ] [ 77 ]} 2016年には、ターミナル内に小規模な「陰謀論の解明」展が設置され、より一般的な陰謀論のいくつかが解説された。^{[ 76 ] [ 78 ]} 2019年には、グレゴリデン、略してグレッグという名の、ランダムに「イルミナティ本部へようこそ」^{[ 77 ]}などの発言をするアニマトロニクスのガーゴイルが設置された。ガーゴイルは悪魔的だとして不快感を抱く人もいたため、ガーゴイルは撤去され、より控えめなバージョンに置き換えられた。荷物受取所には、開いたスーツケースの上に座った他のガーゴイル像もあります。これらの像は、荷物を守るための遊び心のある芸術作品として作られたとされていますが、中には悪意のあるものだと考える人もいます。^{[ 77 ] [ 79 ] [ 76 ]}

2019 年 4 月、ロズウェル国際航空センターとデンバー国際空港は「超自然的な姉妹空港」となった。^{[ 77 ] [ 80 ]}この協定では、商業、貿易、観光に関わる業界のベスト プラクティスを強化するために協力することになっていた。また、地球外生命体との戦闘戦略を共有するという条項も含まれていた。^{[ 80 ]}空港の 20 周年記念に、空港の敷地をミステリーサークルで飾る計画は費用がかかりすぎることが判明したため、実行されなかった。2018 年に始まった改修に関連したマーケティング キャンペーンでは、ガーゴイルの繁殖地やフリーメイソンの集会所が建設されていると冗談を言う宇宙人のポスターが作成された。このキャンペーンは成功し、800 万ドル以上の収益を上げた。^{[ 77 ]}

• 2008年12月20日、ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港行きのコンチネンタル航空1404便（ボーイング737-500型機）が、離陸滑走中に強風（30ノット）の横風を受け、滑走路34Rの左側を逸脱した。墜落後、火災が発生した。重傷者6名、軽傷者41名、乗客68名は無傷だった。死者は出なかった。機体は全損し、廃棄処分となった。離陸中に機長が右ラダーの操作を停止したことが事故の主な原因だった。^{[ 457 ]}
• 2026年5月8日、ロサンゼルス国際空港行きのフロンティア航空4345便（エアバスA321neo）が滑走路17Lから離陸しようとした際、周囲のフェンスを飛び越えてきた侵入者と衝突し、死亡させた。機体は滑走路上で停止した。衝突によりエンジン火災が発生し、乗客は脱出スライドを使って避難した。^{[ 458 ]}

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