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モジュラー空中消火システム（MAFFS ）は、空中消火に使用される自己完結型ユニットで、軍用貨物輸送機ロッキードC-130ハーキュリーズとエンブラエルC-390ミレニアムの両方に搭載でき、航空機を山火事に対する空中消火機として使用できるようにします。[ 1 ]これにより、米国森林局（USFS）は、空軍州兵と空軍予備役の軍用機を民間の空中消火機隊の緊急バックアップリソースとして使用できるようになります。[ 1 ] [ 2 ]
1970年のラグナ火災で既存の航空消火資源が圧倒された後、議会はMAFFSプログラムを設立した。 [ 2 ] USFSは、空軍州兵および空軍予備役と協力して、軍用空中消火機を国家対応システムに統合するための装備、訓練、運用手順を作成するプログラムを開発するよう指示された。FMCコーポレーション（カリフォルニア州サンタクララ）のエンジニアードシステム部門は、標準的なC-130を迅速にタンカーに改造できるモジュール式タンクシステムの設計、製造、テストを請け負った。試作機の2タンク搭載による最初の飛行テストは1971年7月に開始された。[ 3 ]その後のシステムは、カリフォルニア州チコのエアロユニオンによって製造された。
MAFFSは、総容量2,700米ガロン（10,000リットル、2,200英ガロン）の加圧式難燃剤タンク5基と、パレットに積載され航空機の貨物室に搭載される関連機器で構成されています。[ 2 ]難燃剤タンクに加えて、各モジュールには82.7バール（1200psi）の圧縮空気を貯蔵する圧力タンクがあります。制御モジュールには、マスター制御パネル、ロードマスターの座席、および排出バルブが含まれています。空気圧縮機モジュールは、システムを充填するための空気圧を供給します。これは、空中作業中は空中消火機基地に留まり、運用間のシステム再充填に使用されます。各ユニットの重量は約11,000ポンド（5,000kg ）です。USAF 463L貨物取扱システムを装備したC-130EまたはHに搭載できます。[ 1 ]
空中消火機は消火剤の容量によって分類され、MAFFS の容量は3,000 US ガロン (11,000 L、2,500英ガロン)弱ですが、MAFFS C-130 は最大のクラスであるタイプ 1 空中消火機とみなされます。[ 4 ] [ 5 ]消火剤は、機体後部貨物室ドアから伸びる 2 本のチューブを通して噴射されます。このシステムは、火災に対して 5 秒で 10,220 L (2,700 ガロン) すべてを散布でき、幅60 フィート (18 m)、長さ 400 m (1/4 マイル) の防火線を形成します。その後、8 分で再装填できます。[ 1 ] [ 2 ] Maffs Corp. は、United Aeronautical Corporation と Blue Aerospace という 2 つのアフターマーケット サポート会社が統合したものです。[ 6 ] [ 7 ]
Aero Union はUSFS との契約に基づき、MAFFS II と呼ばれる改良版システムを開発しました。この新システムは最大3,000 US ガロン (11,000 L、2,500 imp gal)の容量を持ち、5 つの消火剤タンクを 1 つの大型タンクに置き換え、機内に 2 台の空気圧縮機を備えています。オリジナルの MAFFS は、積載プロセスの一部として地上の圧縮機で加圧する必要があります。空中でシステムを加圧できるようになったことで、ターンアラウンド タイムが大幅に短縮されます。[ 8 ]新システムでは、貨物ランプ ドアを開ける必要がなく、航空機の側面の空挺降下ドアにある特殊なプラグから消火剤を放出します。これにより、降下シーケンス中に航空機を加圧状態に保つことができます。[ 9 ]さらに重要なことに、貨物ランプとドアを閉じたままにできるため、抗力が大幅に削減され、MAFFS I よりも大きな性能マージンが得られます。
エアロ・ユニオンは2007年7月に最初の量産ユニットをUSFSに納入し、8月に飛行試験が行われた。[ 9 ] MAFFS IIは2008年7月に火災現場で初めて使用され、第302空輸航空団のクルーがカリフォルニア州のマクレランタンカー基地からC-130Hを使用して運用試験を行った。
MAFFS の装備は、米国各地の 8 か所に配備されています。これらは「24 時間体制のリソース」とみなされており、起動されると、C-130 を通常の軍事任務から引き離して MAFFS 装備を搭載する必要があるため、航空機が現場に到着するまで 24 時間かかることが想定されています。[ 10 ]必要に応じて、地域の森林官は、利用可能なすべての民間空中消火機が進行中の事案に割り当てられているか、初期攻撃に投入されていることを確認した後、MAFFS の起動を要請することができます。[ 11 ]アイダホ州ボイシにある国立機関間消防センター(NIFC)の国立機関間調整センターは、他のすべての契約空中消火機が事案や初期攻撃に投入されているか、その他の理由で航空作戦の要請に応じられない場合に、MAFFS を起動することができます。MAFFS 起動の要請は、NIFC の森林局長である国立 MAFFS 連絡官によって承認されます。この要請は、ペンタゴンの軍事支援統合局長に転送されます。州兵MAFFS部隊が駐屯している州の知事は、軍当局および森林局との覚書で定められた範囲内であれば、州境内での任務のためにMAFFSを発動することができる。[ 1 ]
1994年の山火事シーズンは、その10年間で最悪のシーズンの1つでしたが、MAFFSを装備した4つの空輸航空団は、約2,000回の任務を遂行し、 5,100万ポンド（2,300万kg）の消火剤を投下しました。[ 12 ] 2004年には、安全上の懸念から米国のすべての大型民間タンカーが運航停止になった後、MAFFSを装備したC-130が山火事に備えて西部諸州に事前配置されました。[ 13 ] MAFFSは米国の火災での使用に加えて、メキシコ、ヨーロッパ、アフリカ、インドネシアにも展開されています。国際展開は、外国政府からの米国国務省を通じた要請によって開始されます。[ 11 ]
MAFFSは2025年1月にカリフォルニア州空軍州兵によってパリセーズ火災に配備された。 [ 14 ]
軍は、火災を管轄する機関からMAFFS飛行の運用費用を払い戻される。[ 10 ]
MAFFSはコロンビア空軍[ 15 ] 、ブラジル空軍、モロッコ空軍、タイ空軍のC-130で使用されている。また、以前はポルトガル空軍のC-130でも使用されていた。
2012年7月1日、シャーロット・ダグラス国際空港を拠点とするノースカロライナ州空軍州兵第145空輸航空団に所属するMAFFS #7が、サウスダコタ州ブラックヒルズのホワイトドロー火災の消火活動中に墜落した。C-130ハーキュリーズに搭乗していた6人の乗員のうち4人が死亡した。[ 16 ]
現在の演算子[ 17 ]
ブラジル：MAFFS Iは2024年まで運用され、MAFFS IIはブラジル空軍がエンブラエルC-390ミレニアムで使用しました。[ 18 ]
カナダ： Coulson Aviationが使用した MAFFS II ；[ 19 ]
コロンビア：コロンビア空軍が使用するMAFFS II 。
チュニジア：チュニジア空軍が使用するMAFFS II 。
アメリカ合衆国： 元オペレーター
この記事には、米国農務省のウェブサイトまたは文書からのパブリックドメインの資料が含まれています。
