第164空輸航空団

第164空輸航空団
第164空輸航空団 C-17 グローブマスター III
アクティブ	1961年4月1日～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	テネシー州
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	空輸
の一部	テネシー州空軍州兵
駐屯地/本部	メンフィス空軍州兵基地、テネシー州メンフィス
記章
第164空輸航空団のエンブレム
テールストライプ	赤地に白文字で「メンフィス」と書かれている

第164 空輸航空団は、テネシー州空軍州兵の部隊であり、テネシー州メンフィス空軍州兵基地に駐留しています。米国空軍の連邦任務に就くと、第 164 空輸航空団は航空機動軍団の管轄となります。

同航空団は1961年に第164航空輸送群として創設されて以来、輸送部隊として様々な戦略・戦術輸送機を運用してきた。輸送群として34年を経て、1995年に航空団に拡大された。

第 164 空輸航空団の任務には、完全装備の戦闘準備が整った軍事部隊を短期間で世界のあらゆる地点に輸送し、戦闘力を維持するために必要な現地支援を提供することが含まれます。

• 第164作戦群

第155空輸飛行隊

第164作戦支援飛行隊

• 第164ミッションサポートグループ

第164土木工学飛行隊

第164通信飛行隊

第164支援飛行隊

第164補給即応飛行隊

第164保安部隊飛行隊

• 第164整備群

第164航空機整備飛行隊

第164整備飛行隊

• 第164医療グループ

第164空輸航空団の起源は、陸軍航空隊が第359戦闘飛行隊を編成した1942年12月に遡る。第359飛行隊は第二次世界大戦中、ヨーロッパ戦域で活動した。1946年、この飛行隊は第155戦闘飛行隊として州兵に配属された。 ^[1]

第155飛行隊は、1961年4月1日にボーイングC-97 ストラトフレイターに転換するまで、戦闘機および戦術偵察機として活動した。この転換により、最終的に第164空輸航空団となる部隊は、第155航空輸送中隊とその支援組織の本部である第164航空輸送グループとして活動を開始した。この組織全体は（連邦軍に召集された際に）軍事航空輸送サービスに引き継がれた。ストラトフレイターへの転換により、グループはヨーロッパ、日本、南米、オーストラリア、南ベトナムなどへの作戦を伴う世界的な空輸任務を担うようになった。 ^[2] 1966年1月1日、軍事航空輸送サービスが軍事航空輸送司令部（MAC）に置き換えられ、グループは第164軍事航空輸送グループとなった。C-97のピーク時の運用は1966年5月で、部隊は1,702時間を飛行し、東南アジアへの10往復を行った。^{[2] [3]}

1967年5月、ダグラスC-124グローブマスターII （愛称「オールドシェイキー」）がグループに導入された。グループの人員は、MACの日常的な支援任務のほか、数多くの人道的任務を遂行した。グローブマスターは、C-97にはなかった人員と装備の空中投下能力を備えており、グループは戦術的空輸という副次的な任務を引き受けた。C-124は、1974年にロッキードC-130ハーキュリーズにグループでの運用から置き換えられた。^[2]

第164飛行隊の指揮権は戦術航空軍団（TAC）に移管され、C-130による戦術空輸任務を引き受け、第164戦術空輸グループに再編された。^[2]しかし、TACとの関連は短命に終わった（「戦術」は名前に残ったが）。1975年初頭、アメリカ空軍のC-130輸送機はすべてMACに移管され、MACが再び動員時にグループの指揮権を握った。1970年代の残りから1990年まで、第164飛行隊は世界中で戦術空輸支援を提供した。 1991年の砂漠の嵐作戦では、グループのいくつかの部隊が活動を開始した。第164機動空港飛行隊は、最初に活動を開始した州兵空港ユニットであり、その後、南西アジアで6か月間の任務に就いた。^[2]

1992年4月、第164空輸隊のC-130は他の部隊に移管され、第164空輸隊は8機のC-141スターリフター^[4]のうち最初の1機を受け取り、戦略空輸任務に復帰した。この転換はもっと早くに計画されていたが、砂漠の嵐作戦中の部隊の部分的な動員により遅れた。^[3]約3か月間、グループは両方の機種を飛行した。空軍は「戦術」空輸部隊と「軍事」空輸部隊の区別を廃止し、部隊は第164空輸グループとなった。^[2] 1992年6月にMACが非活性化され、この部隊は新設された航空機動軍団に引き継がれた。

州兵が目標航空団組織を実施したため、このグループは1994年に下位グループに割り当てられ、1995年10月1日に第164空輸航空団に再編成されました。 ^{[2] 2004年、C-141Cを運用する最後の部隊の1つである第164航空団はスターリフターを退役させ、} C-5ギャラクシーの運用を開始しました。^{[2] [3]}

2006年、元第155空輸飛行隊司令官、元第164空輸航空団運用部長であり、空軍と空軍州兵で30年以上の経験を持つベテラン指揮官パイロットであるボブ・ウィルソン大佐が、テネシー州航空殿堂入りを果たした。^[5]

2008年、空軍の再編により、第164空港飛行隊は解散され、その隊員は兵站即応飛行隊内の空港ターミナル機能に再配置された。2008年9月、第164飛行隊はデモクラットロードの旧施設からスウィニアロードの新しい空軍州兵基地に移転した。新しい基地は、C-5を完全に囲むのに十分な大きさの3つの整備用格納庫を含む、C-5Aのサイズと任務をサポートするのに十分な設備を提供するように設計された。古い空軍州兵の施設と土地は、メンフィス国際空港での業務に使用するためにフェデックスによって購入された。^[6]これは、9/11後のセキュリティ基準を満たすように最初から建設された最初の空軍施設であった。^[3]

2013年2月、第164空輸航空団はロッキードC-5ギャラクシーからボーイングC-17グローブマスターIIIへの転換を開始し、^[7] 2015年12月に転換が完了した。

• 第164戦闘機群（防空）に指定され、空軍州兵に配属される
• 1961年に第164航空輸送グループ、重機に再編成

1961年4月1日に連邦政府の承認が発効し、拡大された^[3]

1966年1月1日に第164軍事航空輸送グループに再指定

1974年12月10日に第164戦術空輸グループに再編成

1992年4月16日に第164空輸グループに再編成

1995年10月1日に第164空輸航空団に改称^[2]

• 第118航空輸送航空団（後に第118軍事航空輸送航空団、第118戦術航空輸送航空団、第118航空輸送航空団）、1961年4月1日～1995年10月1日
• テネシー州空軍州兵、1995年10月1日～現在

指揮権を獲得

グループ

• 第164補給群（後の第164整備群）、1994年3月1日～現在
• 第164医療グループ、1994年3月1日～現在
• 第164作戦群、1994年3月1日～現在
• 第164支援群（後の第164任務支援群）、1994年3月1日～現在

飛行隊

• 第155航空輸送飛行隊（後に第155軍用空輸飛行隊、第155戦術空輸飛行隊、第155空輸飛行隊、1961年4月1日～1994年3月1日

• メンフィス市営空港（後のメンフィス国際空港、メンフィス空軍州兵基地）、1961年4月1日～現在

• アメリカ空軍州兵のグループと航空団の一覧
• ロッキード C-130 ハーキュリーズの運用者リスト
• アメリカ空軍の MAJCOM 部門の一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。

• ウィキメディア・コモンズにある第164空輸航空団（テネシー州空軍州兵）に関連するメディア
• 「第164空輸航空団」 GlobalSecurity.org 。 2015年10月17日閲覧。