第139空輸飛行隊

第139空輸飛行隊
第 139 空輸飛行隊 – ロッキード LC-130H ハーキュリーズ 93-1096
アクティブ	1942年～1944年、現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ニューヨーク
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	特殊航空輸送
の一部	ニューヨーク州空軍州兵
駐屯地/本部	ストラットン空軍州兵基地、ニューヨーク州スケネクタディ
モットー	いつでも準備万端、いつでも意欲的
記章
第139空輸飛行隊の紋章
尾部のマーキング	オレンジ色の北極の模様

第139 空輸飛行隊 (139 AS)は、ニューヨーク州スケネクタディのストラットン空軍州兵基地に駐留するニューヨーク州空軍州兵 第 109 空輸航空団の部隊です。第 139 空輸飛行隊は、極地作戦用にスキーを装備した特殊なLC-130H ハーキュリーズを装備しています。

ノースカロライナ州モリスフィールドで活動を開始し、第 20 戦闘機グループから最初の幹部を受け入れました。当初は運用訓練飛行隊 (OTU) として運用され、P-39 エアラコブラと P-43 ランサーを操縦し、訓練司令部から単発戦闘機の新卒パイロットを訓練する任務を負っていました。1943 年半ばからパイロットの補充訓練 (RTU) に切り替えられました。装備は P-47 サンダーボルトにアップグレードされ、最後に P-40 ウォーホークにアップグレードされました。1944 年 5 月に解散され、訓練ユニットの再編成、人員と装備は第 336 AAF 基地ユニット (補充訓練ユニット、戦闘機) の「B 飛行隊」に吸収されました。

戦時中の第303戦闘飛行隊は、1946年5月24日に再編され、第139戦闘飛行隊として再編成され、ニューヨーク州空軍州兵に配属された。ニューヨーク州スケネクタディのスケネクタディ郡空港で組織され、1948年10月18日に州兵局により連邦政府の認可を受けた。第139戦闘飛行隊は、第303戦闘飛行隊の系譜、歴史、栄誉、旗を授かった。この飛行隊はF-47Dサンダーボルトを装備し、当初はニューヨーク空軍第52戦闘航空団に配属され、後に1948年11月に第107戦闘機群に配属された。

第 139 戦闘飛行隊の任務は、ニューヨーク州東部と北部の防空でした。航空機の部品に問題はなく、整備員の多くは第二次世界大戦の退役軍人であったため、即応性は非常に高く、航空機の整備状態は米空軍の同等の航空機よりもはるかに良好でした。ある意味で、戦後の空軍州兵は飛行カントリー クラブのようなもので、パイロットは飛行場に現れて航空機をチェックし、飛行することができました。しかし、この部隊は熟練度を維持するための定期的な軍事演習も行っており、ほとんどの州軍パイロットが第二次世界大戦の戦闘退役軍人であったことから、砲撃や爆撃のコンテストでは現役の米空軍部隊と少なくとも同等かそれ以上の成績を収めることが多かったです。

1950年6月25日の韓国への奇襲侵攻と正規軍の完全な準備不足により、空軍州兵の大半が連邦化され、現役任務に就いた。ニューヨーク州は第139空軍を空軍防衛任務の維持のために維持した。1951年、サンダーボルトはニューヨーク州全域での長距離防空飛行が可能な 超長距離F-51Hマスタングに置き換えられた。

防空任務は朝鮮戦争休戦後も継続され、部隊は通常の平時の訓練と演習を再開した。1954年、ムスタングは耐用年数を終え、防空軍司令部は戦闘迎撃飛行隊をジェット機で再装備していた。第139飛行隊はF-94Bスターファイアを受領したが、F-94のレーダー装置の操作にはパイロットと航空観測員の2人の乗組員が必要だった。レーダー任務の訓練生は通常の空軍訓練学校に通う必要があり、パイロット訓練生と実質的に同じ資格が必要だった。衛兵の追加採用により、部隊は人員と能力の問題を抱えることになり、部隊が完全即応状態に戻るまでしばらく続いた。

1956年、第107戦闘迎撃航空団は再編され、第107防空航空団に改称された。その結果、第139航空団はグループレベルに拡大することが承認され、州兵局によって第109戦闘航空団（防空）が設立された。第139戦闘航空団はグループの飛行中隊とな​​った。グループに配属された他の飛行隊は、第109司令部、第109資材中隊（整備）、第109戦闘支援中隊、および第105米空軍診療所であった。1957年、F-86HセイバーがF-94Bスターファイアに取って代わった。

1958 年の第 107 防空航空団の大きな変更は、防空司令部 (ADC) の任務から戦術航空司令部(TAC) および戦術戦闘機任務への移行であり、第 109 航空団は戦術戦闘機グループに再指定され、第 139 航空団も再指定されました。新しい任務には、グループの訓練任務の変更が含まれ、高高度迎撃、空対地ロケット弾、地上掃射、戦術爆撃が含まれます。第 139 航空戦闘団はF-86H セイバーを保持しました。

航空輸送が極めて重要と認識されたため、1960 年 1 月 2 日に第 109 航空輸送グループ (重) に再編成され、TAC から軍用航空輸送サービス(MATS) に移管されました。第 139 航空輸送中隊はC-97 ストラトフレイター大陸間輸送機を装備し、副次的な任務として航空医療飛行を行っていました。C-97 により、第 109 航空輸送中隊は世界中で MATS の空輸能力を増強し、ヨーロッパにおける空軍のニーズに対応しました。

1961 年のベルリン危機の間、139 ATS は 1961 年 10 月 1 日に連邦化されました。スケネクタディから、139 ATS は空軍のニーズをサポートするために世界中で MATS 空輸能力を増強しました。1962 年 8 月 31 日にニューヨーク州の管理下に戻りました。

1960 年代、このグループはヨーロッパ、アフリカ、カリブ海、南アメリカへの定期 MATS 輸送任務を遂行しました。1966 年 1 月 8 日、軍事航空輸送サービスは軍事航空輸送司令部(MAC) となり、部隊は第 109 軍事航空輸送グループに改称され、第 139 は第 137 軍事航空輸送飛行隊に改称されました。

1971年にC-97が退役すると、第109戦術空輸隊は戦術空輸グループとなり、第139戦術空輸中隊は8機のC-130Aハーキュリーズ輸送機を受け取り、MACから戦術航空司令部に移管されました。

C-130 の最初の主要任務は、1972 年 6 月に熱帯暴風雨アグネスの被災者への救援活動を行ったときでした。第 109 飛行隊の乗組員は、救援活動に 24 時間体制で支援を提供しました。第 109 飛行隊の乗組員は、主にビンガムトンのブルーム郡空港を拠点として、地上輸送が遮断されたエルマイラなどの被災地域への空輸の大部分を提供しました。1974 年 12 月 1 日、部隊は軍用航空輸送司令部に移管され、MAC は TAC、USAFE、PACAF 空軍全体から戦術空輸任務を引き継ぎました。

1975年、第107飛行隊はグリーンランド氷床のレーダー基地への補給という新たな任務を与えられた。第109飛行隊は5機のC-130Dハーキュリーズに再装備され、 DYE-1、2、3、DYE-4基地へのボラントDEWライン補給任務の責任を引き継いだ。第109飛行隊は空軍アラスカ航空司令部から11機のC-130を受領し、そのうち5機は圧雪滑走路への着陸用にスキーを装備していた。1984年10月、C-130D航空機は8機の新しいC-130Hモデルに置き換えられ、そのうち4機はLC-130（スキー装備）であった。

1988 年、第 109 飛行隊は、グリーンランドで支援していた遠距離早期警戒(DEW) ライン レーダー サイトの 1 つがほぼ一夜にして閉鎖されるという通知を受けました。他のサイトもすぐに追随し、第 109 飛行隊は主な任務が終了したため、ほぼ業務を停止しました。1989 年 12 月のレーダー サイト DYE-3 への最後の飛行で、DEW ライン ミッションは終了しました。第 107 飛行隊は、南極での離着陸を練習するためのパイロット トレーニング用に、DYE-2 ステーションの滑走路 (アイス ステーション ルビーと呼ばれる)、別名レイヴン スキーウェイ トレーニング施設の管轄権を引き継ぎました。

グリーンランド基地の閉鎖後、部隊が得た経験は、国立科学財団の南極研究プログラムと米国海軍の VXE-6 部隊への空輸支援という新たな任務に引き継がれました。第 109 飛行隊は、その後 8 年間にわたり、海軍の南極飛行作戦の強化を続けました。

第109航空団は1990年の湾岸危機には動員されなかったが、砂漠の盾作戦/砂漠の嵐作戦の支援のため任務に召集された。1992年3月、冷戦の終結に伴い、第109航空団は空軍目標編成計画を採用し、部隊は第109空輸グループに改称された。1995年10月1日、空軍の「1基地1航空団」方針に基づき、第109空輸航空団が設立され、第139空輸中隊は新しい第109作戦グループに配属された。1994年9月、第139航空医療隊は支援ホープ作戦の支援のためルワンダに派遣された。

1996 年半ば、空軍は予算削減と世界情勢の変化に対応して、航空遠征組織の実験を開始しました。航空遠征軍 (AEF) の概念は、現役、予備役、空軍州兵の要素を混合した複合部隊として開発されました。1991 年の湾岸戦争のように、常設部隊全体が「暫定」として展開する代わりに、遠征部隊は現役空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵を含む複数の部門からの「航空パッケージ」で構成され、割り当てられた展開ローテーションを実行するために連携します。

1996 年初頭、1999 年に第 109 空輸航空団がアメリカ海軍から南極ミッション全体を引き継ぐ予定であることが発表されました。南極作戦は NSF によって全額資金提供されます。1998 年 2 月 20 日、ニュージーランドのクライストチャーチにあるクライストチャーチ国際空港で行われた式典で、米国南極プログラム(USAP) への空輸支援の責任が VXE-6 から第 109 AW に引き継がれました。

海軍からの支援任務を引き受け、第109飛行隊はクライストチャーチに作戦拠点を、南極ロス棚氷のウィリアムズ飛行場に前進拠点を設置した。ウィリアムズ飛行場は、厚さ約8メートル（26フィート）の圧縮雪の上に敷かれた2本の固く締まった雪上滑走路で構成され、その上は厚さ80メートル（260フィート）の氷があり、水深550メートル（1,800フィート）に浮かんでいる。ウィリアムズ飛行場は、米国のマクマード基地とニュージーランドのスコット基地を支援している。

1999 年 10 月、第 109 航空団は、南極の孤立したアムンゼン・スコット基地に駐在し、乳がんの症状を呈していたジェリー・ニールセン医師の救助に協力しました。

第 109 航空団の高速作戦テンポは、 2001 年 9 月 11 日の世界貿易センターへの奇襲攻撃により劇的に増加しました。第 109 航空団は、最初の 24 時間以内に 49 名の土木技術者、サービス、広報担当者をグラウンド ゼロに派遣し、即時の支援を行いました。それ以来、第 109 航空団の男女は、南西アジアや世界各地での軍事作戦を支援するために自発的に派遣され続けています。

2005 年の BRAC 勧告では、国防総省は、4 機の C-130H 航空機をアーカンソー州リトルロック空軍基地の第 189 空輸航空団に移管して第 109 空輸航空団を再編することを勧告しました。LC-130 航空機 (スキー装備) はスケネクタディに残ります。

第139遠征空輸飛行隊は2007年6月にアフガニスタンに派遣され、ベトナム戦争以来初めて同部隊の航空機が戦闘作戦地域で自軍の航空機を飛行させた。

2011年から2012年のシーズン中、6機のLC-130Hスキーハーク輸送機の乗組員は、マクマード基地、南極大陸、および南極内陸部の18か所の間で359回の任務を遂行し、700万ポンド以上の貨物と燃料、1,600人以上の乗客を輸送しました。LC-130Hの乗組員は、故障したロシア船への空中偵察と通信リンクの提供も求められ、ニュージーランド空軍のC-130の乗組員が、故障した船の横の氷山に3つの荷物を空中投下できるようにしました。

同航空団は、平均して常時 150 名を任務に派遣しています。空軍兵は 1 回につき 30 ～ 60 日間派遣され、毎週 12 時間シフトを 2 回勤務し、大陸各地の野営地や南極基地に物資や人員を運びます。

飛行隊が主な戦力提供者である場合、第 139 遠征航空輸送飛行隊は、 1996 年 6 月以降、航空宇宙遠征部隊の一部として展開される部隊の名称です。

• 1942年7月16日に第303戦闘飛行隊（単発機）として編成された。

1942年7月23日に発動

1944年5月1日に解散

• 1946年5月24日に再編成され、単発エンジンの第139戦闘飛行隊に再指定され、空軍州兵に配属された。

1948年10月18日に発足し、連邦政府の承認を受けた。

1952年10月1日に第139戦闘迎撃飛行隊に改称

1958年11月10日に第139戦術戦闘飛行隊に改称

1960年1月2日に第139航空輸送飛行隊に改称^[1]

1961年3月1日に連邦制となり、現役に就いた。

1962年12月1日午後、現役任務から解放されニューヨーク州の管理下に戻った。

1966年1月1日に第139軍事航空輸送飛行隊に改称

改称:第139戦術空輸飛行隊1971年3月1日頃

1992年3月15日に第139空輸飛行隊に改称

• 第337戦闘機隊、1942年7月23日 – 1944年5月1日
• 第107戦闘機群（後の第107戦闘迎撃機群）、1948年10月18日
• 第109戦闘機群（後の第109戦術戦闘機群、第109航空輸送群）、1956年4月15日
• 第133航空輸送航空団、1961年10月1日
• 第109航空輸送グループ（後に第109軍事航空輸送グループ、第109戦術航空輸送グループ、第109航空輸送グループ）、1962年12月1日
• 第109作戦群、1995年10月1日～現在

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Air National Guard at 60: A History (PDF) . Bolling AFB, DC: Air National Guard History Office. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2015年9月20日閲覧。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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