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航空教育訓練軍団（AETC ）は、アメリカ空軍（USAF）の9つの主要軍団（MAJCOM）の1つであり、アメリカ空軍本部の指揮下にある。1993年7月1日に、航空訓練軍団と空軍大学の再編により設立された。
AETCはテキサス州サンアントニオ統合基地のランドルフ空軍基地に本部を置いています。AETCは空軍における主要な訓練および専門教育司令部です。
AETCは、48,000人以上の現役および空軍予備役隊員と14,000人の民間職員で構成されている。同司令部は約1,600機の航空機の管理責任を負っている。
AETCの使命は、「アメリカのために航空戦力を提供する空軍兵を募集、訓練、教育すること」である。
AETCの任務は、テキサス州ランドルフ空軍基地に本部を置くAETC傘下の空軍募集サービス（AFRS）から始まります。AFRSは3つの地域グループと24の飛行隊で構成され、1,400名を超える将校および下士官兵の募集担当官が、プエルトリコとグアムを含む米国全土、そしてイギリス、ドイツ、日本といった海外諸国に配属されています。世界1,000ヶ所以上の事務所に所属する募集担当官は、米空軍の需要を満たすために必要な、下士官兵および将校となる若者を募集しています。
AFRSによる将校の採用は、空軍士官候補生学校（OTS）を経由する4年制大学卒業生に限定されています。米国空軍士官学校（USAFA）および空軍予備役将校訓練課程（AFROTC ）を経て米国空軍将校になることを希望する者は、AFRSによる採用は受けず、それぞれUSAFAおよびAFROTCの採用活動および応募活動を通じて選考されます。
ミシシッピ州キースラー空軍基地に本部を置く第2空軍（2 AF）は、空軍および宇宙軍の下士官兵に対する基礎軍事訓練および技術訓練、ならびに非飛行ミサイル発射士官および支援士官に対する技術訓練を担当している。正規空軍、空軍州兵、空軍予備役司令部、および宇宙軍の下士官兵全員の最初の訓練先は、テキサス州ラックランド空軍基地で行われる基礎軍事訓練（BMT）である。毎年3万6000人以上の新兵が、最近延長された8週間半のこのプログラムを修了する。
基礎軍事訓練（BMT）を修了すると、空軍兵と警備兵は、主にテキサス州のグッドフェロー空軍基地、ラックランド空軍基地、シェパード空軍基地、ミシシッピ州のキースラー空軍基地、カリフォルニア州のヴァンデンバーグ空軍基地の5つの基地で、それぞれの専門分野の技術訓練を開始します。また、カリフォルニア州モントレーの国防語学研究所やミズーリ州フォート・レナード・ウッドの米陸軍CCBRN学校など、複数の軍種が共同で運営する学校もあり、選抜された米空軍下士官もこれらの学校に通います。テキサス州フォート・サム・ヒューストンに最近設立された技術訓練機関では、いくつかの医療分野の訓練も実施しています。各基地は、空軍の任務を遂行するために空軍兵が必要とする正式な技術訓練の特定の部分を担当しています。教官は、航空機整備、電子工学、航空輸送、土木工学、医療サービス、コンピュータシステム、警備部隊、航空管制、人事、情報、消防、気象予報、宇宙およびミサイル運用などの専門分野で技術訓練を実施します。
パイロット候補生、戦闘システム士官、航空戦闘管制官として飛行訓練に配属されていない将校は、同じ場所で同様の職種に関する技術訓練コースを受講する。
第2空軍は、テキサス州ラックランド空軍基地で、国防総省および連邦航空局全体のために、軍用犬と犬のハンドラーの専門訓練も実施している。さらに、ラックランド空軍基地にある米州空軍アカデミー[ 10 ]では、西半球19か国からの学生を対象に、スペイン語で160以上の航空専門コースを提供している。
1993年にAETCが設立された際、第19空軍（19 AF）もAETC内の第2空軍の番号付き航空軍として設立されました。第2空軍が地上技術訓練に重点を置いていたのに対し、第19空軍は1993年から2012年まで、そして2014年から現在まで、その管轄下にあるすべての学部飛行訓練と正式訓練部隊（FTU）に重点を置いていました。2012年7月12日、効率化を図るため、第19空軍は予算上の理由で一時的に非活動化されました。2014年までにこれらの効率化は実現せず、当時のAETC司令官ロビン・ランド将軍は、AETCの管轄下にあるすべての飛行訓練業務の監督のため、2014年10月1日付けで第19空軍の再設立を指示しました。[ 11 ] [ 12 ]
空軍パイロット候補生は、コロラド州プエブロ記念空港で行われる初期飛行訓練（IFT）から飛行キャリアをスタートさせます。IFTでは、AETCとAETC傘下の第306飛行訓練群（306 FTG）と契約を結んでいる民間飛行教官が、米国空軍士官学校、空軍予備役将校訓練課程（ROTC ） 、空軍士官候補生学校（OTS）を通じて入学した士官候補生および下士官候補生パイロットに対し、最大25時間の飛行訓練を提供します。
IFSを無事修了した学生パイロットは、以下のいずれかに参加します。
SUPTの学生は、3つの空軍基地のうちの1つでT-6AテキサンIIの基礎訓練を受けます。
1994年から2013年の間、SUPTは「統合専門学部パイロット訓練」を意味するJSUPTと呼ばれ、毎年100人の米空軍学生がフロリダ州ホワイティングフィールド海軍航空基地の第5訓練航空団で、米海軍、米空軍、米海兵隊、米沿岸警備隊の飛行教官の協力のもと、T-34Cターボメンター、後にT-6BテキサンIIで基礎訓練を修了し、一方、毎年80人の米海軍学生と20人の米海兵隊学生が、バンス空軍基地の第71飛行訓練航空団でT-6AテキサンIIで基礎訓練を修了した。このプログラムは、2013年7月25日にホワイティングフィールド海軍航空基地で最後の米空軍学生パイロットが基礎訓練を修了したことにより終了した。[ 13 ]
ENJJPTの学生は、以下の場所でT-6AテキサンIIの基礎訓練を修了します。
ENJJPTコースは全体で約54週間続き、受講生はアメリカ空軍および様々なヨーロッパ空軍の将校と共に学び、彼らから指導を受ける。基礎段階では、受講生は接触飛行、計器飛行、低空飛行、編隊飛行を習得する。
SUPTとENJJPTの初等訓練課程修了後、訓練生パイロットは成績に応じて3つの上級訓練コースのいずれかを選択します。戦闘機または爆撃機の任務に適格な者は戦闘爆撃機コースに配属され、 SUPTおよびENJJPT基地でT-38タロンを使用して訓練を受けます。戦闘爆撃機コース修了後、卒業生はA-10、F-15イーグル、F-15Eストライクイーグル、F-16 、 F -22 、F-35 、 B -1、B-2 、またはB-52のいずれかに配属されます。
注： U -2は戦闘機/爆撃機コースの新卒者には選択肢ではありません。U-2パイロット志望者は、U-2の操縦を申請する前に、他の戦闘機、爆撃機、偵察機、または輸送機の資格を取得している必要があります。初任教官パイロット（FAIP）も、FAIPとしての任務を終えた後に申請資格があります。[ 14 ]
将来的に空輸機、空中給油機、および「大型翼」偵察機や特殊任務機のパイロットを目指す者は、空輸/空中給油機コースに配属され、 SUPT基地でのみT-1Aジェイホークの訓練を受けます。空輸/空中給油機コースを修了すると、卒業生はC-5、C-17、C-21 、 C -130、AC-130、EC-130、HC-130 、 LC -130、MC -130、WC-130、KC-135、KC-10、KC-46、E-3、E-8、RC-135、OC-135を操縦します。
2012年半ば以前は、C-130ハーキュリーズまたはその派生型（特殊作戦、電子戦、戦闘救助、気象偵察など）への特定の配属が決定されている空輸/空中給油コースに選抜された一部の米空軍学生パイロットは、AETCと海軍航空訓練コマンド/海軍航空訓練司令部（ CNATRA）の協力協定に基づき、テキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地でT-44ペガサスおよび/またはTC-12Bヒューロンを操縦する多発ターボプロップコースに配属されていました。これらの米空軍学生は、コーパスクリスティ海軍航空基地の第4訓練航空団に所属する米海軍、米空軍、米海兵隊、米沿岸警備隊の飛行教官から指導を受けていました。このプログラムは2012年に廃止され、現在ではC-130とその派生型に配属されているすべての米空軍学生パイロットは、3つのSUPT基地のいずれかでT-1Aの訓練を受けています。
注： 第55航空団（55 WG）のE-4B国家航空作戦センター（NAOC）機、および第89空輸航空団（89 AW）が運用する特殊航空任務（SAM）機（ VC-25 /エアフォースワン、C-32、C-40など）は、空輸/空中給油コースの新卒者には選択肢になりません。E-4およびVC-25/C-32/C-40のパイロット候補者は、E-4またはSAM機の操縦を申請する前に、空輸機、空中給油機、またはその他の情報収集・監視・偵察（ISR）機の資格を取得している必要があります。
ヘリコプターまたはティルトローター機の操縦士に選ばれた者は、基礎訓練課程修了後、アラバマ州フォート・ラッカーにあるAETC（航空教育訓練コマンド）第23飛行訓練飛行隊に配属され、 TH-1Hヒューイの訓練を受ける。卒業生は、UH-1Nツインヒューイ、HH-60Gペイブホーク、またはCV-22オスプレイを操縦することになる。
以前はナビゲーターとして知られていた戦闘システム士官の訓練課程は、AETCの設立以来、大きな変化を遂げてきました。AETCが航空訓練軍団（ATC）の後継として最初に発足したとき、カリフォルニア州マザー空軍基地のBRACによる閉鎖と、米空軍唯一の学部レベルのナビゲーター訓練（UNT）部隊である第323飛行訓練航空団の活動停止という状況下で、ATCのナビゲーター訓練の近代化の取り組みを引き継ぎました。この部隊は、陸上基地の海軍航空機（P-3オリオン、E-6マーキュリーなど）を操縦する米海軍の学生海軍飛行士官に、統合学部レベルのナビゲーター訓練（IUNT）という二重名称で高度な訓練も提供していました。
この移行の一環として、AETCは、米空軍のほとんどの訓練と、陸上基地に所属する米海軍およびNATO /同盟国の士官候補生航法士訓練のすべてを、テキサス州ランドルフ空軍基地の第12飛行訓練航空団（12 FTW）に移管し、T45航法シミュレーターとT-43ボブキャット（いずれもマザー空軍基地から移設）を使用し、米空軍の学生向けにT-1ジェイホークを追加するという二重訓練方式を採用した。移管されたプログラムは、米空軍および米空軍が後援するNATO/同盟国の学生向けには「専門学部航法士訓練（SUNT）」、米海軍および米海軍が後援するNATO/同盟国の学生向けには「統合専門学部航法士訓練（JSUNT）」と改称された。 SUNTを卒業した米空軍の学生は、B-52、C-130、AC-130、EC-130、HC-130、LC-130、MC-130、WC-130、KC-135、E-3、E-8、RC-135、OC-135といった航空機に配属された。
同時に、F-15Eストライクイーグル、B-1ランサーの兵器システム士官、そしてEF-111レイブンの退役に伴い米海軍と米空軍の共同EA-6Bプラウラー飛行隊の米空軍要員となる電子戦士官として事前に選抜された米空軍士官候補生航法士官の一団は、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の第6訓練航空団と海軍航空訓練司令部/海軍航空訓練部長（CNATRA）との間で設立された共同飛行訓練プログラムを完了することになる。後者のプログラムでは、将来の米空軍のWSO（武器システム士官）とEWO（電子戦士官）は、戦術戦闘機、攻撃機、電子攻撃機を操縦する米海軍および米海兵隊の学生海軍飛行士官とほぼ同じ訓練コースをたどり、 T-34CターボメンターがT-6テキサンIIに置き換えられるまでは初等訓練でT-34Cターボメンターを操縦し、ペンサコーラ海軍航空基地での分遣運用では米空軍のT -1ジェイホークを操縦し、中級および上級訓練では米海軍、米空軍、米海兵隊の教官の指導の下、米海軍/米海兵隊のT-39セイバーライナーを操縦する。
2009年、すべての米空軍航法士が戦闘システム士官に移行し、SUNTが学部戦闘システム士官訓練（UCSOT）に統合され、さらにBRACの追加指令に従って、第12飛行訓練航空団は、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地に地理的に分離された部隊（GSU）として、2つの飛行訓練飛行隊と1つの作戦支援飛行隊からなる第479飛行訓練群（479 FTG）を設立しました。
米空軍の方針変更に伴い、AETCとCNATRAは、第479飛行訓練群の設立に伴い、第6訓練航空団での共同訓練も中止した。ペンサコーラ海軍航空基地は米海軍の学生海軍飛行士官（SNFO）訓練の主要基地であり続けているが、第479飛行訓練群は、独自の米空軍T-6テキサンIIとT-1ジェイホーク航空機を使用して、このプログラムとは独立して運用されている。ペンサコーラ海軍航空基地に第479飛行訓練群が設立された際、1992年に旧マザー空軍基地からランドルフ空軍基地に移転していた残りの「旧」航法士訓練飛行隊は活動停止となり、残りのT-43ボブキャット航空機も退役した。
2010年の夏から、コロラド州プエブロ記念空港で米空軍の訓練生パイロットと共に初期飛行審査（IFS）を完了した後、すべての米空軍戦闘システム士官候補生は、第479飛行訓練群で学部戦闘システム士官訓練（UCSOT）を受ける。以前は航法士コース、兵器システム士官（WSO）コース、電子戦士官（EWO）コースとして知られていた、以前の 3 つの USAF 学部航法士訓練 (UNT) コースを 1 つの一貫した訓練サイクルに統合し、新しいカリキュラムに基づく最初の UCSOT クラス (11-01) は 2010 年 5 月 5 日に訓練を開始し、2011 年 4 月 15 日に卒業しました。今日、USAF の CSO は、USN が EA -6B プラウラーをすべて退役させたこと、そして USAF が現在EA-18G グラウラーを運用する USN の 13 個の電子攻撃飛行隊のうち 4 個に少数の CSO を提供していることを除いて、前述のすべての USAF の多人数戦闘機に引き続き搭乗しています。これらの 4 つの飛行隊は陸上基地にあり、航空母艦には展開しません。
航空戦闘管制官（ABM）は、E -3セントリーAWACSやE-8 J-STARSといった航空機のミッションシステムを操作し、地上管制報告センターを運用する航空機乗組員です。1999年10月以降、彼らは米空軍のパイロットや戦闘管制官（CSO）と同等の「航空資格保有士官」とみなされています。 ABMは、フロリダ州ティンダル空軍基地でAETCの管轄下で学部航空戦闘管制官訓練（UABMT）を修了します。この訓練は6～9ヶ月のカリキュラムで構成され、レーダー理論、基本航空、制御の連続体（近接管制、戦術流体制御、放送管制、助言および自律制御）、レッドエア（敵機の能力）およびブルーエア（統合および連合軍機の能力）の学術、電磁スペクトルの学術、空対地戦闘シミュレータ、大規模部隊運用シミュレータ、そして東海岸/メキシコ湾沿いの戦闘飛行隊との実空対空管制までを網羅しています。カリキュラムにはMU-2ピーコックでの6回の訓練飛行も含まれています。2010年5月現在、ティンダル空軍基地の新しい訓練カリキュラムにより、ABMはUABMTの修了時にウィングを取得できるようになり、学部飛行訓練がパイロットやCSOと同等のレベルになりました。E-3またはE-8航空機を用いたシミュレーター訓練および飛行訓練は、航空戦闘軍団の管轄下で、オクラホマ州ティンカー空軍基地の第966空中管制飛行隊とジョージア州ロビンス空軍基地の第330戦闘訓練飛行隊によってそれぞれ実施される。航空管制官（ABM）はまた、アリゾナ州ルーク空軍基地の第607航空管制飛行隊で、CRC（戦闘管制センター）向けのシミュレーター訓練および実機管制訓練を受ける。
AETCはまた、航空機関士、空中給油ブーム操作員、ロードマスター、空中銃手、空中通信専門家など、さまざまな航空機乗務員の専門分野に対する下士官兵訓練も提供しています。その内容は以下のとおりです。
航空教育訓練軍団は、ほとんどの空軍パイロット、戦闘システム士官、および下士官の航空機乗員に対し、正式訓練部隊（FTU）を通じて、割り当てられた航空機でのフォローアップ訓練も提供しています。戦闘機への配属に選ばれたパイロットと戦闘システム士官は、学部飛行訓練の完了後、FTUに配属される前に、テキサス州ランドルフ空軍基地、ミシシッピ州コロンバス空軍基地、またはテキサス州シェパード空軍基地で、AETCが管理する戦闘機基礎入門（IFF）コースを修了します。IFFでは、パイロットはAT-38Bタロンを操縦します。
AETCの請求対象とならないFTUは以下のとおりです。
アラバマ州マックスウェル空軍基地に本部を置く空軍大学（AU）は、将校、上級下士官、国防総省および国防軍関係局の文官を対象に、キャリアを通じて専門軍事教育（PME）、大学院教育、専門継続教育を実施している。
空軍大学は、米国空軍士官学校（USAFA）に入学し任官した士官を除く、すべての空軍士官の入学および訓練についても責任を負っています。これは、空軍大学の下部組織であるジーン・M・ホルム士官入学・市民育成センター（ホルムセンター、旧空軍士官入学・訓練学校（AFOATS））を通じて実施されます。
AUの活動の一環として、ホルムセンターは、全米各地の多数の大学に分遣隊を持つ空軍予備役将校訓練隊（AFROTC）と、アラバマ州マックスウェル空軍基地にある空軍将校訓練学校（OTS）の両方を監督している。
空軍大学の専門軍事教育機関は、空軍、その姉妹軍種、NATO加盟国およびその他の米国同盟国出身の学生がキャリアを積んでいくための準備を整える。これらのプログラムでは、リーダーシップ、軍事ドクトリン、航空戦力などが重視される。
主要なPME（専門職養成）学校は以下の3校です。
空軍大学は、空軍の大学院教育および継続教育における主要機関である空軍技術研究所（AFIT）を管轄しています。約700名のフルタイム学生（そのほとんどが空軍および宇宙軍の士官）が、同研究所の教育・経営大学院を通じて理学修士号と哲学博士号の取得を目指しています。システム・ロジスティクス学部、土木工学部、戦略戦力研究学部では、調達管理、ロジスティクス管理、土木工学、核・サイバー分野における専門教育および継続教育の機会を提供しています。
空軍大学は、空軍の2つの民間参加プログラムの1つである空軍ジュニアROTCも監督しています。民間航空パトロールは2016年に航空戦闘軍団の下に移管されました。 [ 15 ]
AFJROTCは、ジーン・M・ホルム士官養成・市民育成センター（ホルムセンター）の傘下にある。
空軍大学のその他の学術支援サービスには、教官養成学校、空軍広報センター・オブ・エクセレンス、ミュア・S・フェアチャイルド研究情報センター（旧称：空軍大学図書館）、および国際士官学校が含まれます。
AETCは、以下の施設に対する所有権および監督権を有しています。
AETCは、フロリダ州のエグリン空軍基地、ニューメキシコ州のカートランド空軍基地、アーカンソー州のリトルロック空軍基地、フロリダ州のペンサコーラ海軍航空基地、カリフォルニア州のヴァンデンバーグ空軍基地にも主要な拠点を置いている。
1993年以前の歴史については、空軍訓練軍団を参照のこと。
1993年1月1日、航空訓練軍団は空軍大学を吸収合併し、軍団名を航空教育訓練軍団（AETC）に変更した。AETCは、訓練と教育というキャリア開発の両面における責任を引き継いだ。戦闘乗員訓練、パラレスキュー、戦闘管制官訓練、そして（後に）宇宙訓練といった任務は、航空兵が任務遂行可能な状態で作戦部隊に配属されるよう、この新しい軍団に移管された。
司令部の再編は、司令部スタッフが直面する課題の中で最優先事項となった。レイセオンT-1ジェイホーク、スリングスビーT-3ファイアフライ、ビーチT-6テキサンII（JPATS）という3機の新型訓練機の導入、共同訓練の追加、そしてBRAC （基地再編閉鎖委員会）の命令によるイリノイ州チャヌート空軍基地（主要な技術訓練センター）、カリフォルニア州マザー空軍基地（以前は米空軍唯一の学部航法士訓練基地）、アリゾナ州ウィリアムズ空軍基地（学部パイロット訓練基地）の閉鎖は、AETC設立後の大きな課題となった。
1994年、AETCは目標航空団構想を採用し、F-16戦闘機、特殊作戦機、輸送機、KC-135空中給油機、宇宙・ミサイル作戦における乗員訓練を担当する複数の航空団を編成した。AETCはまた、初の専門学部パイロット訓練（SUPT）および統合SUPTコースを開始した。
コロラド州のロウリー空軍基地は、閉鎖された滑走路を持つ技術訓練センターであり、以前閉鎖されたチャヌート空軍基地と同様に、飛行運用は行わなくなったものの、非飛行士官と下士官の技術訓練の両方を行っていたが、1990年代半ばに基地再編閉鎖委員会（BRAC）によって閉鎖されたAETC基地のリストに追加された。これに続いて、1995年には、学部パイロット訓練基地であるテキサス州のリース空軍基地がBRACの命令により閉鎖された。SUPTへの移行は1996年に完了し、最初のJPATS航空機は1999年に納入され、平均を上回る死亡事故記録を受けて、物議を醸したT-3は2000年に初期飛行スクリーニング機としての使用が中止された。
2001年9月11日のテロ攻撃を受けて、AETCは戦時体制に移行し、危機対応チームを編成し、ノーブル・イーグル作戦の一環として、所属部隊から戦闘機と空中給油機をアメリカ領空での戦闘空中哨戒任務に投入した。2002年にムーディー空軍基地でJPATSの運用試験と評価が開始され、翌年には訓練統合管理システム（TIMS）のアップグレードが開始された。その結果、 2007年にはT-37ツイートが退役し、 T-6テキサンIIでJPATSが完全に導入された。
米軍の訓練および教育司令部
