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ツーソン国際空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | ツーソン市 | ||||||||||||||
| オペレーター | ツーソン空港局 | ||||||||||||||
| サーブ | アリゾナ州ツーソン | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 2,643 フィート / 806 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯32°06′58″ 西経110°56′28″ / 北緯32.11611° 西経110.94111° / 32.11611; -110.94111 | ||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA図 (2009 年 6 月) | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] 統計：ツーソン空港局[2] [3] | |||||||||||||||
ツーソン国際空港（IATA：TUS、ICAO：KTUS、FAA LID：TUS ）は、アメリカ合衆国アリゾナ州ピマ郡ツーソンのダウンタウンから南に8マイル（7.0 nmi、13 km）に位置するツーソン市が所有する民軍空港です。[1]アリゾナ州ではフェニックス・スカイハーバー国際空港に次いで2番目に利用者数の多い空港です。
2011年から2015年までの国家空港統合システム計画では、年間1万人以上の乗客が搭乗するため、主要な商業サービス空港として分類されています。 [4]連邦航空局の記録によると、2011年の同空港の搭乗者数は1,779,679人で、2010年の1,844,228人から減少しています。[5]
ツーソン国際空港は、ツーソン空港局による長期リースで運営されており、同局は一般航空空港であるライアン飛行場も運営しています。空港までの公共交通機関は、サントランバスの11番と25番の路線です。
歴史
1919年、ツーソンはアメリカ合衆国で最初の市営空港を開設した。1928年にスタンダード航空（後のアメリカン航空）による商業飛行が開始され、1930年には定期航空郵便サービスが開始された。1936年の空港案内では、ツーソン市営空港は32°11′N 110°55′W / 32.183°N 110.917°W / 32.183; -110.917（ツーソン市営空港（1936年））「鉄道のすぐ北」（その後削除）と記載されており、当時はサウスパークアベニューとイースト36番街の交差点の南東で市の空港として使用されていた場所を指している。
第二次世界大戦中、この飛行場はアメリカ陸軍航空軍 航空技術サービス司令部によって使用されました。契約飛行学校は、1942年7月25日から1944年9月までアメリカ陸軍航空軍西海岸訓練センターによって運営されていました。
1948 年、ツーソン空港局は、空港の運営と政策決定の監督を行う非営利法人として設立されました。9 人の委員は、アリゾナ州ピマ郡の 115 名までのボランティア住民のグループによって選出されます。空港はバレンシア ロードの南の現在の場所に移され、第二次世界大戦の軍事製造会社が空けた 3 つの格納庫の西側ランプで運営されました。1958 年には、第二次世界大戦時のオリジナルの木造管制塔に代わって新しい管制塔が建設されました。
ツーソン空港局は、現在レイセオンが運営する空軍第44工場として知られるヒューズミサイル工場をツーソンに誘致することにも関与していた。TAAは工場建設のために土地をヒューズ航空機会社に売却した。[6]
1956年3月、民間航空委員会はアメリカン航空の反対を押し切ってトランスワールド航空（TWA）のツーソン発の路線を承認したが、飛行は同年12月まで開始されなかった。[7]
1957年4月、航空会社は1日21便の出発を予定しており、アメリカン航空が15便、TWAが4便、フロンティア航空が2便だった。最初のジェット機は、1960年9月頃のアメリカン航空の ボーイング707とボーイング720だった。アメリカン航空は、1971年秋から1970年代を通して、ツーソンからダラス/フォートワース[8]とフェニックス経由でシカゴへのワイドボディのマクドネル・ダグラスDC-10の直行便を運航した。 [9] 1981年には、イースタン航空が、途中フェニックスを経由してアトランタへの直行便エアバスA300ワイドボディのサービスを運営していた。 [10] 1980年代後半には、アメリカン航空はダラス/フォートワースにボーイング767-200を直行便で運航していた。 [11] DC-10、A300、767は、ツーソンの定期旅客便として史上最大の航空機であった。
1963年11月15日、テリー・アトキンソンが設計した新しいターミナルが国際検査所とともにオープンした。ツーソン国際空港[12] [13]という名称は正当なものだった。メキシコ航空は1961年にダグラスDC-6でエルモシージョなどへの運航を開始していた。 1970年代半ばには後継航空会社アエロメヒコがマクドネル・ダグラスDC-9-30でエルモシージョ、シウダー・オブレゴン、クリアカン、グアダラハラ、メキシコシティへの直行便を運航した。[14] ボナンザ航空は1960年代後半にメキシコのマサトラン、ラパス、プエルトバジャルタへのフライトでDC-9ジェットサービスを開始し、[15]後継航空会社のエアウエストとヒューズエアウエストはツーソンからメキシコまでDC-9を飛ばし、そのサービスはグアダラハラ、マサトラン、ラパス、プエルトバジャルタに拡大されました。[16] [17] 1989年後半までに、3つのメキシコの航空会社がこの空港に就航していました。 ロスカボスからダグラスDC-9-10ジェットサービスを運行するエアロカリフォルニア、グアイマスとエルモシージョの両方からマクドネルダグラスDC-9-30ジェットサービスを運行するアエロメヒコ、エルモシージョからフォッカーF27ターボプロップ直行便を運行するアビアシオンデルノエステです。[18]
このターミナルは1960年代から1970年代にかけて小規模な改装が行われ、その内部は1974年のチャールズ・ブロンソン主演の映画「デス・ウィッシュ」に登場した。
1970 年代初頭から 1980 年代初頭にかけて、コチース航空はツーソンを拠点としていました。この通勤航空会社は、セスナ 402、コンベア 440、デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター、スウェアリンジェン・メトロライナーを運航していました。コチースはアリゾナ州と南カリフォルニアの都市への定期旅客便を運航していました。
1985年の改装により、ターミナルの面積は15万平方フィートから30万平方フィートに倍増し、コンコースはジェットブリッジを備えた独立した2階建ての構造に再建されました。[19]
1987年、空港は騒音軽減のため主滑走路を南東方向に半マイル延長し、軍用機用の着陸阻止バリアを設置した。[20]
コンコース改修プロジェクトは2005年に完了しました。これは2000年に開始された改修の最終段階で、HNTBが設計した発券および手荷物受取所に82,000平方フィート（7,600平方メートル）が追加されました。[21] 2008年3月19日、以前の東西のコンコースとゲートの番号が変更され、東コンコースはコンコースA：ゲートA1～A9、西コンコースはコンコースB：ゲートB1～B11になりました。
2019年、ツーソン空港はアリゾナ州で3番目のATPフライトスクール訓練センターとなった。[22]
2014 年 1 月、ツーソン空港管理局の理事会は、現在使用されている 1950 年代のビンテージ管制塔に代わる、連邦政府の資金で新しい管制塔を建設するための土地について、連邦航空局との無償 20 年間の土地リースを承認しました。新しい管制塔は、空港の南側、エアロ パーク ブルバードの近くにあります。
2016年4月6日、ツーソン空港局はターミナル最適化プログラム（TOP）を発表しました。このプログラム（キャンペーン名は「A Brighter TUS」）には、セキュリティスクリーニングチェックポイントの移転と容量の向上、コンセッションと収益機会の強化、建物システムのアップグレード、スペースの最大利用など、さまざまなターミナルの改善が含まれています。改修は2016年6月に始まり、2017年11月に完了しました。[23]
2023年11月30日付けで、空港は滑走路11R/29Lを永久に閉鎖し、新しい南平行滑走路と中央誘導路の建設を開始しました。このプロジェクトは約2年かけて完了し、2026年にオープンする予定です。滑走路11L/29Rは12/30に再番号付けされ、横風滑走路3/21は4/22に再番号付けされました。完成すると、新しい平行滑走路は12R/30Lに指定され、12/30は12L/30Rに指定されます。[24]
軍事利用
ツーソン国際空港には、2018年11月以前はツーソン空軍州兵基地として知られていたモリス空軍州兵基地があり、空港の北西隅にある92エーカー（37ヘクタール）の複合施設で、アリゾナ空軍州兵の航空教育訓練司令部（AETC）から獲得した部隊である第162航空団（162 WG）の本拠地となっています。ツーソン空港の軍事利用は、アリゾナ空軍州兵が防空軍司令部（ ADC）から獲得した部隊である第152戦闘迎撃飛行隊を活性化した1956年に始まりました。この部隊は朝鮮戦争時代のF-86Aセイバーを運用していました。当時の「基地」は、古い日干しレンガの農家と、3機の航空機を収容できる土間格納庫で構成されていました。 TUS での歴史の中で、この航空団はF-86 セイバー、F-100 スーパーセイバー、F-102 デルタダガー、A-7 コルセア II、ジェネラルダイナミクス F-16 ファイティングファルコンの航空機を運用してきました。
現在、第 162 航空団は米国最大の空軍州兵戦闘機部隊であり、3 個飛行隊で 70 機以上の F-16C/D/E/F 航空機を運用しています。同航空団の F-16 は、アリゾナ州ルーク空軍基地で現役空軍第 56 戦闘航空団(56 FW)を補強し、正規空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵、NATOおよび同盟国の F-16 パイロットを訓練する正式訓練部隊 (FTU) として活動しています。
この航空団には、空軍州兵/空軍予備役司令部(ANG AFRC) のコマンドテストセンター(AATC) も入居しており、空軍予備役に代わって運用テストを実施している。また、162 WG は冬季に「スノーバード」作戦を実施し、アメリカ本土北部の基地から空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵のF-16 およびフェアチャイルドリパブリック A-10 サンダーボルト II部隊、カナダ軍、イギリス空軍の飛行部隊を派遣している。[25] [26]
学生や臨時の飛行乗務員を除いて、この基地には 1,700 人以上の人員が雇用されており、そのうち 1,100 人以上が常勤の現役予備役 (AGR) および航空予備役技術者 (ART) であり、残りは従来のパートタイムの空軍州兵です。AETC 組織ではありますが、第 162 航空団は、ノーブル イーグル作戦を支援するため、近くのデイビスモンサン空軍基地に米国北方軍/ NORADおよびAFNORTHの F-16 警戒派遣隊も配置しています。
設備
手荷物受取エリア。ベルト 5 はサウスウエスト航空専用です。
レンタカー複合施設（北端から南端まで）
空港は標高2,643フィート（806 メートル）に 位置し、7,938エーカー（3,212 ヘクタール）の広さを誇ります。アスファルト滑走路が2本あります。[1] [27]
- 滑走路12/30: 10,996フィート×150フィート（3,352メートル×46メートル）、ILS付き
- 滑走路4/22: 7,000フィート×150フィート（2,134メートル×46メートル）
- 滑走路11R/29L: 8,408 フィート × 75 フィート (2,563 メートル × 23 メートル) (永久閉鎖)
2022年12月31日までの1年間で、この空港では142,389回の運航があり、1日平均390回でした。内訳は、一般航空が45% 、航空会社が23%、エアタクシーが13% 、軍用が19%でした。当時、この空港には416機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が160機、多発機が14機、ジェット機が161機、軍用機が73機、ヘリコプターが8機でした。[1]
ターミナル
ツーソン国際空港にはターミナルが1つあり、3つのコンコースがあります。コンコースAにはA1からA9までの9つのゲートがあり、コンコースBにはB1からB11までの11のゲートがあります。コンコースCはメインターミナルの西側の別の建物にあり、C1のゲートが1つあります。メインターミナル内は3つのレベルに分かれています。1階は手荷物受取所と乗客のピックアップ用に指定されています。上階には航空券の発券、売店、航空会社のゲート、TSAがあります。3階は会議や会議室用に指定されており、ツーソン空港局のオフィスもあります。現在、ツーソン国際空港は米国とカナダの23の目的地空港への直行便を毎日運航しています。[28]さらに、世界中の400を超える目的地へのワンストップ接続があります。ツーソン国際空港のターミナルはシアトル・タコマ国際空港のターミナルに似ており、どちらも幅広のX字型をしています。
メインターミナル内の両コンコースでは、飲食、ショッピング、無料の無線インターネット、充電ステーションを提供しています。[29]
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
人気の目的地
航空会社の市場シェア
年間交通量
事故と事件
- 1977年6月3日、コンチネンタル航空63便（ボーイング727-224アドバンス）は離陸後、風切現象に遭遇し送電線と電柱2本に衝突した。同機は乗客乗員に負傷者を出すことなく無事にTUSに帰還した。同機は大きな損傷を受けたが、修理され再び運航された。[43]
- 1989年12月30日、アメリカウェスト航空の ボーイング737-204（フライト450、登録番号N198AW）がツーソン国際空港へ向かう途中、車輪格納庫で火災が発生し、油圧ケーブルが焼け落ちた。着陸時にブレーキが効かず、飛行機は滑走路の端をオーバーランした。飛行機はコンクリート構造物に衝突して停止した。飛行機は廃棄された。[44] [45]
- 2017年1月23日、ビーチクラフト300が離陸直後に駐車場の近くに墜落し、搭乗していた2人が死亡した。[46]
参考文献
- ^ abcd FAA 空港フォーム 5010 (TUS 向けPDF)、2024 年 11 月 28 日より有効。
- ^ ツーソン空港局。2014年9月4日発効。
- ^ 「統計」。ツーソン空港局。2019年1月。 2023年2月13日閲覧。
- ^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」（PDF、2.03 MB）。faa.gov 。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。
- ^ 「2011 年度の搭乗者数」（PDF、1.7 MB）faa.gov .連邦航空局。2012 年 10 月 9 日。
- ^ デイビッド・レイトン『ツーソンのヒューズミサイル工場の歴史、1947-1960年』私家出版、2015年（4ページ）
- ^ デイビッド・レイトン『ツーソンのヒューズミサイル工場の歴史、1947-1960年』、私家出版、2015年（24、27ページ）
- ^ 1974年12月1日のシステム時刻表。アメリカン航空。1974年12月1日。 2024年11月24日閲覧。
- ^ http: //www.departedflights.com、1979年1月20日 アメリカの時刻表
- ^ 「イースタン航空 1981年5月1日路線図」.
- ^ http: //www.departedflights.com、1989 年 12 月 15 日 公式航空会社ガイド
- ^ 「11月16日：アリゾナの歴史における今日」アリゾナ・デイリー・スター、2011年11月16日。 2012年7月3日閲覧。
- ^ 「最も一般的な奨学金の種類のリスト」（PDF）。mapptucson.org 。 2012年3月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年7月3日閲覧。
- ^ 1976年2月1日 公式航空会社ガイド
- ^ http: //www.timetableimages.com、1968 年 4 月 28 日 ボナンザの時刻表
- ^ http://www.timetableimages.com、1968 年 7 月 1 日、エア ウェストの時刻表
- ^ http: //www.departedflights.com、1972 年 7 月 1 日ヒューズ エアウェストの時刻表
- ^ “TUS89intro” より。
- ^ 「ツーソン空港局の歴史」(PDF) 。ツーソン空港局。2014年。 2014年5月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年5月12日閲覧。
- ^ 「ツーソン空港の滑走路工事で騒音が軽減される見込み」アリゾナ・デイリー・スター、1987年2月11日、p. C10 。 2024年11月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「HNTB – ツーソン空港拡張」。2012年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月2日閲覧。
- ^ リコ、ガブリエラ（2019年12月31日）。「ツーソン不動産：ツーソン空港に新しい飛行学校がオープン」アリゾナ・デイリー・スター。 2023年9月22日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2016年5月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年5月25日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「TUS Long-Term Airfield Changes」. faa.gov . 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「AATC > ホーム」。www.aatc.ang.af.mil。
- ^ 「162nd Wing > ホーム」www.162wing.ang.af.mil。
- ^ 「TUS airport data at skyvector.com」. skyvector.com . 2022年8月18日閲覧。
- ^ 「航空会社とフライト」TIA。
- ^ 「旅行サービス」TIA。
- ^ 「アラスカ航空、2023年12月にオレンジカウンティ～ツーソン線就航予定」Aeroroutes . 2023年5月12日閲覧。
- ^ 「アラスカ航空、18の新しいエキサイティングな太陽とスキーのルートで冬の旅行オプションを拡大」アラスカ航空ニュース＆ストーリー。2024年7月10日。 2024年7月10日閲覧。
- ^ アラスカ航空。「フライト時刻表」。アラスカ航空。 2017年1月29日閲覧。
- ^ ab 「フライトスケジュールと通知」。2024年6月5日閲覧。
- ^ ab “Flight Schedules” . 2024年6月5日閲覧。
- ^ 「Frontier Airlines 1Q25 Various Network Resumptions」Aeroroutes . 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「サウスウエスト航空 2023年9月～11月 国内路線網追加 – 2023年6月14日」Aeroroutes . 2023年6月14日閲覧。
- ^ Salerno, Michael (2024年8月22日). 「サウスウエスト航空の最新アリゾナ直行便：最安運賃の入手方法」アリゾナ・リパブリック。 2024年8月22日閲覧。
- ^ 「フライトスケジュールを確認する」。2017年1月7日閲覧。
- ^ “Sun Country Airlines”. 2017年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月7日閲覧。
- ^ ab “Timetable”。2017年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月5日閲覧。
- ^ ab "RITA – BTS – Transtats". transtats.bts.gov . 2024年11月16日閲覧。
- ^ 「統計」。ツーソン空港局。2023年2月13日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるN32725の事故概要。2023年2月14日閲覧。
- ^ "LAX90FA061".国家運輸安全委員会. 1989年12月30日.
- ^ Harro Ranter (1989年12月30日). 「ASN 航空機事故 ボーイング737-204 N198AW ツーソン国際空港、アリゾナ州 (TUS)」.
- ^ 「ツーソン空港で離陸中の飛行機が墜落し2人死亡」アリゾナ・デイリー・スター、2017年1月23日。
- その他の情報源
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- マニング、トーマス A. (2005)、「航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002」。歴史研究局、本部、AETC、ランドルフ空軍基地、テキサス OCLC 71006954、29991467
- ショー、フレデリック J. (2004)、「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC。OCLC 57007862、1050653629
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ツーソン国際空港に関連するメディアがあります。
- ツーソン国際空港、公式ウェブサイト
- TUSからの直行便、フライトスケジュール
- アリゾナ州運輸省空港ディレクトリのツーソン国際空港 (TUS)
- 2002年10月現在の航空写真（USGS The National Mapより）
- ツーソン国際空港 (TUS) の FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- ツーソン国際空港（TUS）のFAAターミナル手順、2024年11月28日より発効
- この空港のリソース:
- KTUS の AirNav 空港情報
- TUS の ASN 事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KTUS の SkyVector 航空図
- FAA の現在の TUS 遅延情報
