第131爆撃航空団

第131爆撃航空団
B-2「スピリット オブ オハイオ」が訓練任務から帰還、2012 年 6 月 27 日
アクティブ	1950年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ミズーリ州
支店	空軍州兵
役割	戦略爆撃
の一部	ミズーリ州空軍州兵
駐屯地/本部	ミズーリ州ホワイトマン空軍基地
モットー	パラチ広告の議題 – 「行動の準備ができています」
エンゲージメント	第二次世界大戦 ノーザンウォッチ作戦 オデッセイ・ドーン作戦[1]
装飾品	空軍優秀部隊賞
司令官
現在の 司令官	マシュー・D・カルフーン大佐
記章
第131爆撃航空団のエンブレム

第131 爆撃航空団は、ミズーリ州空軍州兵の部隊であり、ミズーリ州ノブ ノスターのホワイトマン空軍基地に駐留しています。連邦軍に召集されると、この航空団はアメリカ空軍 グローバル ストライク コマンドの管轄下に入ります。この航空団は、第 8 空軍の傘下にある現役の第 509 爆撃航空団の関連部隊です。

第131爆撃航空団は、B-2 スピリットを飛行する唯一の空軍州兵航空団であり、核兵器搭載可能な唯一の空軍州兵爆撃航空団でもある。

第110爆撃飛行隊は、航空団第131運用群に所属し、1917年8月14日に設立された第1次世界大戦の 第110航空飛行隊の後継組織である。1918年11月に復員し、1923年6月23日に第110観測飛行隊として再設立された。この部隊は、第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の元々の29の州兵観測飛行隊の1つである。ミズーリ州空軍州兵で最も古い部隊であり、州と国に90年以上奉仕してきた。 チャールズ・リンドバーグは、1927年に有名な飛行を行ったとき、ミズーリ州第110州兵のパイロットであった。

第131爆撃航空団の任務は、全範囲にわたる遠征型B-2グローバルストライク戦闘支援能力を地域司令官および米国戦略軍戦闘司令官に提供する、熟練した誇り高い空軍兵を訓練し装備することです。また、同航空団は、ミズーリ州の人々を守り、奉仕するために、即応性のある市民空軍兵のコミュニティベースの部隊を組織し、訓練し、準備します。^[2]

• 第131作戦群

第110爆撃飛行隊

• 第131整備群
• 第131任務支援グループ
• 第131医療グループ

• 第157航空作戦群
• 第239戦闘通信飛行隊
• 第231土木工学飛行隊

第131 混成航空団は、1950 年 11 月 1 日に大陸航空軍が州兵戦闘部隊を航空団基地組織に編入した際に発足しました。同航空団の戦闘部隊は第 131 混成群の傘下に留まり、第 231 航空サービス群の旧部隊は航空団の第 131 航空基地群と第 131 整備補給群に配属されました。

1951年3月1日、第110戦闘機隊は朝鮮戦争のため連邦軍に編入され、現役任務に就いた。当初は戦略航空軍団(SAC)に配属され、テキサス州バーグストロム空軍基地に転属となった。第131戦闘爆撃隊は、第110戦闘飛行隊、第192戦闘飛行隊(ネバダ州空軍基地)、第178戦闘飛行隊(ノースダコタ州空軍基地)、第170戦闘飛行隊(イリノイ州空軍基地) で構成されていた。バーグストロム基地での任務は、朝鮮戦争への戦略航空軍の関与の一環として日本に派遣された 第27戦闘護衛隊の補充であった。

この部隊は11月までバーグストロムに駐留していたが、その後戦術航空軍団（TAC）に移管され、カリフォルニア州ジョージ空軍基地に移転した。ジョージでは、部隊はF-84Dサンダージェットで再装備され、日本への配備が計画されていたが、F-84はフランスに送られ、第131戦闘爆撃航空団はカリフォルニアに留まり、連邦軍としての残りの任務の間、F-51マスタングで飛行した。第110戦闘爆撃飛行隊は1952年12月1日に現役を解かれ、ミズーリ州の管理下に戻った。

ランバート飛行場に戻った第 131 飛行隊は、1953 年 1 月に軽爆撃飛行隊として再編成され、戦術航空司令部の管轄下に入った。同飛行隊は朝鮮戦争から帰還したB-26 インベーダーを受け取り、朝鮮戦争中に同機が専門としていた夜間爆撃任務を中心に訓練した。

1957年、B-26が耐用年数の終わりに近づき、爆撃任務から外されたことで、第110飛行隊は「ジェット時代」に突入しました。第110飛行隊は、1957年春にF-80シューティングスターを受領して最初のジェット機を受け取り、その後、1957年6月にF-84Fサンダーストリーク戦闘爆撃機に移行しました。

1961年10月1日、 1961年ベルリン危機の結果、動員されたミズーリ州空軍州兵第131戦術戦闘航空団は、フランスのトゥール・ロジエール空軍基地に第7131戦術戦闘航空団（暫定）として展開した。第7131戦術戦闘航空団として活動を開始したとき、同航空団は、それぞれミズーリ州セントルイスのランバート飛行場、イリノイ州ピオリアのピオリア市営空港、イリノイ州スプリングフィールドのキャピトル空港に所属する第110、第169、および第170戦術戦闘航空団で構成されていた。連邦傘下のANG飛行隊3個からなる航空団のうち、フランスに展開したのは第110戦術戦闘航空団のみであったため、第7131飛行隊という呼称が使用された。第 169 飛行隊と第 170 飛行隊は、予算の制約により、活動期間中にトゥールに人員を交代で配置していましたが、トゥールにいた航空機と人員は一度に 1 個飛行隊分しかありませんでした。

フランス滞在中、衛兵は米国第 7 軍との定期的な訓練任務を引き受け、24 時間警戒態勢を維持した。1962 年 5 月、第 7131 飛行隊は、デンマークのスカイドストルプ航空基地で、航空要員と地上要員の両方をデンマーク空軍の第 730 戦術戦闘飛行隊と交換した。ベルリン情勢が沈静化すると、活動していたすべての ANG 部隊は米国に帰還し、現役任務から解放されるよう命令された。1962 年 7 月 19 日、第 7131 戦闘飛行隊はフランスで非活動化され、航空機と装備は米国空軍に引き渡された。

セントルイスに戻った後、部隊は1962 年後半にF-100C スーパーセイバーに再装備されました。その後 17 年間 F-100 で訓練し、1971 年に改良された F-100D にアップグレードしました。ベトナム戦争中には活動しませんでしたが、飛行隊のパイロットの多くは1968 年から 1971 年の間に南ベトナムの F-100 飛行隊に派遣されました。1977 年、チャールズ リンドバーグの未亡人は第 110 戦術戦闘飛行隊を「リンドバーグの部隊」と指定することを許可しました。

1978年、部隊はベトナム戦争で主に使用される「国産」マクドネル・ダグラスF-4C ファントム IIを取得した。1985年にさらに高性能なF-4E ファントム IIにアップグレードされ、1991年にはF-4 の退役に伴いF-15A/B イーグル制空戦闘機にアップグレードされた。第131航空団は F-15 に転換した最後の州兵部隊の1つであった。

1993 年の大洪水と戦うために、第 131 戦闘航空団とランバート国際空港のテナント部隊から 500 名以上の隊員が召集されました。冷戦後の時代には、部隊は1996 年、1997 年、1998 年に トルコのインジルリク空軍基地に派遣され、ノーザン ウォッチ作戦を支援しました。

第131戦闘航空団のメンバーは、他の部隊メンバーが依然として海外に駐留している中、2000年10月に南西アジアとヨーロッパでの任務ローテーションから戻った。最終的に、約430名の航空団メンバーが派遣される予定となり、その大半は2000年10月にサウジアラビアのプリンス・スルタン空軍基地に向けて出発し、サザン・ウォッチ作戦を支援した。派遣された第131戦闘航空団メンバーの半数強と12機のF-15が、AEF-9の第110遠征戦闘飛行隊（EFS）を構成した。第110 EFSは主にサザン・ウォッチ作戦で制空権を確保する。AEF-9は2000年9月から11月まで派遣された。2004年には、改良されたF-15Cイーグルが到着し、旧式の航空機に取って代わった。

2006 年 3 月 16 日、空軍は第 131 戦闘航空団の一部を現役の第 509 爆撃航空団に割り当てられた関連部隊にすると発表した。その結果、第 131 戦闘航空団は F-15C イーグル戦闘機の飛行と整備から B-2 スピリット爆撃機に移行した。第 131 航空団による F-15C イーグルの最終飛行は、2009 年 6 月にセントルイスのランバート国際空港から行われた。この部隊は 2008 年 10 月 1 日に第 131 爆撃航空団に再編成された。第 509 航空団と第 131 航空団は、いわゆる「クラシック関連航空団」構造に従って力を合わせた。クラシック関連では、現役の第 509 航空団が、航空機、整備施設などの運用資産の所有権を保持する。しかし、各航空団は独自の指揮系統と組織構造を維持し、各部隊のメンバーは完全に統合された形で任務を遂行しています。その結果、現役および空軍州兵のパイロットと整備士は、あたかも一つの部隊であるかのようにB-2の任務を遂行し、航空機の維持管理を行っています。^[3]

2007年5月30日水曜日の朝、ミズーリ州空軍州兵のF-15パイロットが、インディアナ州ノックス郡の田園地帯で訓練任務中に墜落する直前に機体から無事脱出した。州兵の発表によると、同機は東部夏時間午前11時直前、イリノイ州境近くのビンセンズ南部で標準訓練飛行中墜落した。調査官によると、墜落前、同機は約2万フィートの高度を飛行していた。パイロットは12年間第131戦闘航空団に所属しており、非常に経験豊富だったと当局は述べた。同部隊は最近、イラクで飛行禁止空域を施行していた。この墜落により、第131航空団の航空機数は20機から19機に減少した。

2007年11月2日、第131飛行隊の別のF-15Cがミズーリ州ボス近郊のマーク・トウェイン国有林に墜落した。^[4]建物への被害はなく、地上の人間に負傷者はいなかったが、パイロットは機体から脱出したにもかかわらず腕と肩を骨折した。パイロットは発見した土地所有者から「ショック状態」にあったとも言われた。調査の結果、墜落は機体の一部に欠陥があったためとされ、これにより11月から2008年1月まですべてのF-15機が飛行停止となった。事故後、第131飛行隊の飛行は減少したが、これは同飛行隊がB-2の飛行に移行したためでもある。

2005年のBRAC勧告で、国防総省は第131戦闘航空団の再編を勧告した。第110戦闘航空団のF-15（15機）は、ネバダ州ネリス空軍基地の第57航空団（9機）とニュージャージー州アトランティックシティ国際空港AGSの第177戦闘航空団（6機）に配分されることになっていた。ニュージャージー州へのBRAC配分勧告は後に撤回され、第177戦闘航空団はF-16機を装備したままとなった。F-15の売却後、第131戦闘航空団はミズーリ州ホワイトマン空軍基地に移動し、州兵初のB-2スピリット爆撃航空団となった。

F-15 は 2008 年 8 月 15 日にランバート基地から出発し始め、2009 年 1 月までに残りの 13 機のほとんどがメイン ハンガーでマーキングの剥がし作業中でした。最後の 2 機の F-15C は、2,000 人以上が参加した「時代の終わり」と題された閉会式の後、2009 年 6 月 13 日に出発しました。パイロットの中にはすでに B-2 の訓練を始めていた者もいましたが、他のパイロットは別の部隊に異動するか早期退職することを選択しました。第 131 戦闘航空団は米国で最も経験豊富な F-15 戦闘航空団であり、4,000 時間を超える F-15 飛行を行った 4 人のパイロットのうち 3 人はこの部隊の出身でした。

第 131 爆撃航空団の空軍グローバル打撃軍への転属は、2008 年 10 月 4 日にホワイトマン空軍基地でテープカット式典を開催したときに行われました。式典では、ホワイトマンでの伝統的な衛兵の最初の公式訓練と、第 131 爆撃航空団の最初の本部であるビル 3006 のグランド オープンを祝いました。2009 年 6 月 16 日、最後の F-15 がランバート フィールドを出発しました。

2013年8月、第131爆撃航空団は完全に任務遂行能力があると判断され、ホワイトマン空軍基地への移行が完全に完了した。^[5]

• 1950年10月31日に第131混成航空団として設立され 、空軍州兵に配属された。

1950年11月1日に組織され、連邦政府の承認を受けた。

1951年2月1日に第131戦闘航空団に改称

1951年3月1日に連邦制となり、現役に就いた。

1951年4月9日に第131戦闘爆撃航空団に改称

1952年12月1日に現役任務から解放され、ミズーリ州の管理下に戻った。

1952年12月1日に第131爆撃航空団、軽爆撃航空団に再編成

1955年に第131爆撃航空団に再編。

1960年1月1日に第131戦術戦闘航空団（特別配送）に再指定

1960年1月1日に第131戦術戦闘航空団に改称

1961年10月1日に連邦制となり、現役に就いた。

1962年8月31日に現役任務から解放され、ミズーリ州の管理下に戻った。

1992年3月15日に第131戦闘航空団に改称

2008年10月4日に第131爆撃航空団に改称

• ミズーリ州空軍州兵、1950年11月1日
• 第10空軍、1951年3月1日
• 第8空軍、1951年4月9日
• 第15空軍、1951年8月7日
• 戦術航空司令部、1951年11月16日 – 1952年12月1日
• ミズーリ州空軍州兵、1952年12月1日
• ヨーロッパにおけるアメリカ空軍、1961年10月1日
• ミズーリ州空軍州兵、1962年8月31日～現在

• 第 131 混成航空団 (後に第 131 戦闘航空団、戦闘爆撃航空団、爆撃航空団、戦術戦闘航空団、作戦航空団)、1950 年 11 月 1 日 - 1952 年 12 月 1 日、1952 年 12 月 1 日 - 1958 年 11 月 1 日、1962 年 10 月 1 日 - 1974 年 9 月 30 日、1992 年 3 月 15 日 - 現在
• 第 133 航空輸送グループ、1950 年 11 月 1 日 – 1951 年 3 月 1 日 (ミネソタ州航空隊)
• 第 110 戦術戦闘飛行隊(後に第 110 戦闘飛行隊、第 110 爆撃飛行隊)、1958 年 11 月 1 日 - 1962 年 10 月 1 日、1974 年 9 月 30 日 - 1993 年 1 月 1 日
• 第 117 戦闘迎撃飛行隊(後の第 117 戦術偵察飛行隊)、1958 年 11 月 1 日 – 1962 年 10 月 15 日 (カンザス州空軍)
• 第 127 戦術戦闘飛行隊、1958 年 11 月 1 日 – 1962 年 10 月 1 日 (カンザス州 ANG)
• 第 180 戦術偵察飛行隊、1958 年 11 月 1 日 – 1962 年 4 月 14 日 (ミズーリ州セントジョセフ GSU)

• ミズーリ州ランバートフィールド、1950年11月1日

バーグストロム空軍基地、テキサス州、1951年3月1日

ジョージ空軍基地、カリフォルニア州、1951年7月～1952年12月1日

• ミズーリ州ランバートフィールド、1952年12月1日

1961年10月1日、フランスのトゥール・ロジエール基地で運用開始

• ランバート・フィールド（後のランバート・セントルイス国際空港）、ミズーリ州、1962年8月

ミズーリ州ロバートソン空軍州兵基地に指定、1991～2008年

• ミズーリ州ホワイトマン空軍基地、2008年10月4日～現在

• 
• 空軍優秀部隊賞^[6] 2011年10月31日から2013年10月31日まで^[7]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• usaaf.com 第364戦闘機群
• littlefriends.co.uk 第364戦闘機グループ
• USAF 航空機シリアル番号検索
• マウラー、マウラー（1961年）。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。エアー出版。ISBN 978-0-405-12194-4。
• マウラー、マウラー (1992)。『アメリカ空軍の第二次世界大戦戦闘飛行隊 現役飛行隊ごとの公式軍事記録』スミスマーク出版ISBN 978-0-8317-1501-4。
• OW「オリー」ジョイナー編著『第364戦闘機群の歴史』（1991年）。ISBN B000OTQ4V6 『第364戦闘機群の歴史』：OW オリー・ジョイナー：Amazon.com：書籍
• ロジャース、ブライアン (2005)。1978年以降の米国空軍部隊指定。イアン・アラン出版。ISBN 978-1-85780-197-2。
• グロス、チャールズ・ジョセフ（1995年）。『空軍州兵とアメリカ軍の伝統 民兵、志願兵、専門家』ISBN 978-0-16-048302-8。

• http://www.131bw.ang.af.mil/ (公式ウェブサイト)
• http://www.facebook.com/131BW (第131爆撃航空団公式Facebookページ)
• https://www.youtube.com/131stfwfan (第131戦闘航空団のYouTubeページ)
• http://www.131stfwfan.blogspot.com (第 131 戦闘航空団のニュースに関するブログ)
• ミズーリ州セントルイス、ランバート フィールドにあるミズーリ州空軍州兵第 131 戦闘航空団の歴史。
• ミズーリ州空軍州兵第 131 戦闘航空団の図解歴史
• 第131戦闘航空団（131FW）
• https://web.archive.org/web/20160303170957/http://www.foxnews.com/wires/2007Nov02/0,4670,GuardJetCrash,00.html