大邱国際空港 大韓民国政府 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||
| 所有者 | 国土交通省 | ||||||||||||||
| オペレーター | |||||||||||||||
| サーブ | 大邱と慶尚北道 | ||||||||||||||
| 位置 | 韓国、大邱市東区 | ||||||||||||||
| オープン | 1961年4月1日 | ||||||||||||||
| ハブ | ティーウェイ航空 | ||||||||||||||
| 構築済み | 1937年1月31日 | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 116 フィート / 35 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯35°53′39″ 東経128°39′32″ / 北緯35.89417° 東経128.65889° / 35.89417; 128.65889 | ||||||||||||||
| Webサイト | www.airport.co.kr/daegueng/main.do | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計(2019年) | |||||||||||||||
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KACの統計[1] | |||||||||||||||
| 大邱国際空港 | |
| ハングル | 大韓民国政府 |
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| 漢字 | 大邱国際空港 |
| 改訂ローマ字表記 | 大邱国際公港 |
| マッキューン・ライシャワー | 大邱 クッチェ 港 |
大邱国際空港(IATA:TAE、ICAO:RKTN)は、韓国南東部の大邱市とその周辺地域にサービスを提供する国際空港です。この空港は、韓国空軍の第11戦闘航空団の軍事基地でもあり、同航空団の3つの飛行隊はF-15Kを操縦しています。
概要
同空港は主に国内線が就航しており、国際線は少数。近隣の大邱市の成長にもかかわらず、大邱国際空港の利用者数は、KTXが同市に到着した2004年以降、着実に減少している。2013年の利用者数は約110万人で、2003年以前の半分程度。2014年以降は、格安航空会社の拡大により利用者数が急増している。大邱空港は軍との共用空港であるため、駐機場、滑走路、軍施設の写真や動画の撮影は固く禁じられている。
歴史
大邱国際空港はもともと日本統治下の1937年1月31日に大邱飛行場として開設されました。 [2]
朝鮮戦争
朝鮮戦争勃発当時、飛行場は土と砂利の滑走路と2つのコンクリートの建物で構成されていました。[3]この飛行場は米空軍によってK-2と指定されました。
この飛行場は、大韓民国空軍のパイロットにF-51マスタングの操縦を訓練する緊急プログラムであるバウトワン計画の一環として使用された。バウトワンの飛行機は、1950年7月までアメリカ第24歩兵師団に近接航空支援を提供した。 [3] : 89–90 1950年7月10日、バウトワン部隊は第51戦闘飛行隊に改称され、[3] : 95 8月4日に第12戦闘爆撃飛行隊に統合された。[3] : 112
既存の土と砂利の滑走路は7月18日から第822工兵航空大隊によって改良され、その後大隊は8月7日に平行5,000フィート(1,500メートル)のPSP(穿孔鋼板)滑走路の準備を開始した。[3] : 110
1950年7月から8月まで大邱に駐留していた米空軍部隊は以下の通り。
- 第18戦闘爆撃機グループ、1950年7月から8月、従属部隊には以下が含まれていた:
- 第12戦闘爆撃飛行隊は1950年7月15日からF-51を運用した[3] :95
- 第51戦闘飛行隊(暫定)1950年7月10日から8月4日まで[3] :95
- 第6002航空基地飛行隊 1950年7月から8月8日まで[3] : 95
- 1950年8月1日から9月6日までT-6モスキートを運用した第6147戦術管制飛行隊(空挺)[3] :106
- 1950年8月の第6149航空基地部隊
大邱飛行場は1950年8月中旬の北朝鮮 による大邱攻撃後に放棄されたが、米空軍部隊は1950年9月23日までに基地の再占領を開始した。 [3] : 176 第822大隊は9月17日に大邱に戻り、すぐに元の土と砂利の滑走路をPSPで再舗装し、その長さを5,700フィート(1,700メートル)に延長した。[3] : 177
1950年9月から大邱に駐留していた米空軍部隊は以下の通り: [3] : 177
- 第 49 戦闘爆撃隊は1950 年 10 月 1 日からF-80 を運用しています。これは韓国に駐留する最初のジェット機部隊でした。下位の部隊には次のものがありました。
- 第7戦闘爆撃飛行隊は9月28日から
- 第8戦闘爆撃飛行隊は9月29日から
- 第9戦闘爆撃飛行隊は9月29日から
- 9月26日からの第543戦術支援グループ、傘下の部隊には以下が含まれる:
- 第8戦術偵察飛行隊、フォトジェット、 10月2日からRF-80を運用
- 第162戦術偵察飛行隊、10月8日の夜間写真
- 10月4日からの第363偵察技術飛行隊
1951年5月、第930工兵航空隊はPSP滑走路の修復作業を開始し、9,000フィート(2,700メートル)のコンクリート滑走路の建設を開始した。[3] : 395
戦後
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1954年のF-84エンジンのメンテナンス
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1979年の韓国空軍F-4D
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1993年大邱のMH-53J
旅客設備

大邱空港は、国内線ターミナルと国際線ターミナルの2つの独立したターミナルで構成されています。比較的小規模な旅客ターミナル(国際線ターミナル)は、尹善道の「五姥(オウガ)」を象徴する伝統的なデザイン要素と鶴のような構造を採用し、快適な環境を誇っています。駐車場は約1,097台収容可能で、全自動駐車システムを備えており、午前6時から午後10時まで営業しています。[4]
航空会社と目的地
^1大韓航空の大邱・仁川間のサービスは、大韓航空で韓国を出発または到着する国際便の乗客のみが利用できます。 [12]
統計
暦年別の交通量
アクセス
空港は峨楊橋駅(大邱地下鉄1号線)から1.34kmの距離にあり、バスまたはタクシーで行くことができます。
事故と事件
- 2023年5月26日、着陸のわずか数分前に、男性乗客がアシアナ航空のエアバスA321のドアを開けた。飛行機は安全に着陸したが、数人が負傷した。男性は当局に逮捕された。[14]
参照
参考文献
- ^ “공항별 통계 : 항공통계 : 알림·홍보 : Kac 한국공항공사”. 2019年1月20日のオリジナルからアーカイブ。2019 年1 月 20 日に取得。
- ^ 1937年朝鮮総督府告示第40号(日本語) JPNO 00084180 doi :10.11501/2959525
- ^ abcdefghijklm フットレル、フランク (1983)。 韓国におけるアメリカ空軍、1950-1953 (PDF)。空軍歴史博物館プログラム。p. 89。ISBN 9780912799711。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「駐車場のご案内」。2008年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「北京首都航空、2024年9月中旬から屯渓-韓国路線2路線を追加」Aeroroutes . 2024年9月19日閲覧。
- ^ 「JIN AIR、2022年12月下旬から大邱 – 台北線を増便」Aeroroutes . 2022年11月28日. 2022年11月28日閲覧。
- ^ “「국내선 지방/제주 운항 재개」”.大韓航空。2023 年10 月 6 日に取得。
- ^ 「中国本土の航空会社 NS23 国際線 / 地域路線ネットワーク – 2023年5月14日」Aeroroutes . 2023年5月16日閲覧。
- ^ 「T'Way Air NW22 日本路線 – 2022年10月27日」。Aeroroutes。2022年10月27日。
- ^ 「T'Way Air、2023年7月下旬から大邱 – ウランバートル線を追加」AeroRoutes 2023年7月11日2023年7月11日閲覧。
- ^ 「ベトジェット、ニャチャンと韓国の大邱を結ぶ新路線を開設」 e.vnexpress.net . 2024年7月1日閲覧。
- ^ 「大韓航空、2023年4月から仁川・大邱路線を再開」Aeroroutes . 2023年3月24日閲覧。
- ^ 「KAC 韓国教育委員会」
- ^ 「アシアナ航空の飛行機のドアが空中で開き、乗客が拘束される」2023年5月26日。
この記事には、米国空軍のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
