航空機動司令部

航空機動司令部
航空機動司令部の盾
アクティブ	1941年5月29日～現在 （83歳4ヶ月） 詳細 1992年6月1日 - 現在（航空動軍司令部として）1966年1月1日 - 1992年6月1日（軍用航空 輸送司令部として） 1948年6月1日 - 1966年1月1日（軍用航空輸送サービスとして） 1942年7月1日 - 1948年6月1日（航空輸送司令部）1942年3月9日 - 1942年7月1日（陸軍航空軍輸送司令部として）1941年5月29日 - 1942年3月9日（航空隊輸送司令部として）[1]
国	アメリカ合衆国
支店	+アメリカ空軍（1947年9月18日～現在）   アメリカ陸軍（ 陸軍航空隊（1942年3月8日～1947年9月18日） 陸軍航空隊（1941年3月29日 - 1942年3月9日）[1]
タイプ	主要コマンド
役割	「AMCの使命は、適切な効果、適切な場所、適切なタイミングで航空輸送を提供することです。」[2]
サイズ	48,594人の航空兵 430機の航空機[3]
の一部	米国輸送司令部
本部	スコット空軍基地、イリノイ州、米国
ニックネーム	「reach」（使用されるコールサイン）
モットー	「我々は他者の呼びかけに応えます...彼らが勝利できるように。」[4]
エンゲージメント	第二次世界大戦 – アメリカ戦域 テロとの世界戦争[1]
装飾品	空軍組織優秀賞[1]
Webサイト	翻訳：
司令官
司令官	ジョン・ラモンターニュ将軍
副司令官	ランドール・リード中将
司令官	CMSgtジェイミー L. ニューマン
飛行した航空機
輸送	C-5、C-17A、C-20B/C、C- 32A、 C-37A 、C-37B、C-21、C-40B、C-130H、LC-130H、C-130J、WC-130J、VC-25A
タンカー	KC-135R、KC-10A、KC-46A

航空動軍（AMC）は、アメリカ空軍の主要コマンド（MAJCOM）です。ミズーリ州セントルイスの東、イリノイ州スコット空軍基地に本部を置いています。^[5]

1992年6月1日、航空動軍団が設立され、廃止された軍事航空輸送軍団（MAC）と戦略航空軍団（SAC）の要素から構成されました。AMCは、C-5ギャラクシー、C-141スターリフター（後に1995年初頭にC-17グローブマスターIIIに置き換えられました）、C-130ハーキュリーズ輸送機を主とするMACの世界規模の輸送システムを、 KC-135ストラトタンカーとKC-10エクステンダー空中給油機からなるSACのタンカー部隊と統合しました。後者の空中給油機は、冷戦の終結とソ連の崩壊までに、SACのB-52ストラトフォートレスとB-1ランサー爆撃機隊に対する戦略核攻撃の任務から解放されていました。^[5]

航空機動司令部の使命は、世界的な航空機動を提供することです。また、同司令部は、国内および世界中で人道支援を提供する上で重要な役割を果たしています。航空機動司令部の航空兵（現役、空軍州兵、空軍予備役）は、民間航空機と民間予備航空艦隊（CRAF）の飛行乗務員によって増強され、米国軍全体に空輸と空中給油を提供します。多くの特殊任務および作戦支援航空機（OSA）と国内の航空医療避難ミッションも航空機動司令部に割り当てられています。^[要出典]

米軍は、装備の整った敵に介入し、激しい打撃を与え、迅速に撃破する能力を備え、迅速かつ状況に応じた対応を行える必要があります。この環境下では、迅速な世界規模の機動性が米国の戦略の中核を成しています。戦力を投射する能力がなければ、従来型の抑止力は存在しません。海外に駐留する米軍の数は減少し続けていますが、世界的な利益は残っており、AMC が提供できる能力の需要はさらに高まっています。^[要出典]

航空動員軍団には、緊急事態に備えて簡易航空基地を設置する任務もある。この任務を遂行するために、航空動員軍団は2つの緊急対応航空団を設立し、イーグルフラッグ演習を実施している。^[5]

AMC は空軍の MAJCOM としての地位に加え、米国輸送司令部( USTRANSCOM ) の空軍構成司令部でもある。米国軍に空輸、特殊任務、空中給油、航空医療避難を提供する。また、米国戦略軍に警戒空中給油機を提供し、地域の統合戦闘司令部に対して戦域空輸、空中給油、航空医療避難部隊を提供する。AMC は、エアフォースワン、エアフォースツー、その他の特別任務空輸任務 (SAAM)などの VIP 便も運航している。最後に、AMC は米国輸送司令部 ( USTRANSCOM ) に代わって、軍用スペース利用可能旅行の単独管理者としての役割を果たす。^[要出典]

司令部の主な航空機資産には、C-17 グローブマスター III、C-5 ギャラクシー、C-130 ハーキュリーズ、KC-135 ストラトタンカー、KC-10 エクステンダー、C-40 クリッパー、C-37 ガルフストリーム V、C-21 リアジェットなどがある。2022年現在、司令部はKC-46 ペガサスを現役部隊と航空予備役部隊（ARC、つまり空軍予備役司令部と空軍州兵）の両方の空中給油航空団と航空機動航空団に統合し続けている。^[要出典]

AMC はまた、注目度の高い VIP の空輸を支援するために、VC-25、C-32、 C-20G 、 C - 20H、C-37、C-38などの追加の航空機を運用および保守しており、その任務の大部分は AMC の第 89 空輸航空団によって実施されています。^{[出典が必要]}

国家非常事態の際には、危機時に軍隊や物資の輸送を支援することを任務とする民間航空機の艦隊である民間予備航空隊(CRAF)を通じて、追加の長距離輸送航空機が利用可能となる。 ^[要出典]

航空機動司令部は以下の現役部隊から構成されている: ^[6]

現役の AMC 部隊に加え、C - 5、C-17、C-21、C-38、C-40、C-130、LC-130、 WC -130、KC-10、KC-135、KC-46 航空機を装備した多数の空軍予備軍 (AFRC) および空軍州兵 (ANG) 部隊が AMC によって「運用上獲得」されています。これらの部隊は頻繁に訓練および演習を行っており、AMC の現役部隊に日常的に補助的な運用サポートを提供しています。AFRC 部隊は現役に動員され、ANG 部隊は連邦サービスおよび現役に動員され、AMC 本部の指示に従って航空遠征グループおよび航空団の一部として海外に派遣される場合があります。

• 空軍予備軍司令部（AFRC）部隊

第4空軍（4 AF） -カリフォルニア州マーチARB（空軍予備隊C-5、C-17、C-40、KC-135、KC-10ユニット）

第22空軍（22 AF） -ジョージア州ドビンズ空軍基地（空軍予備隊C-130およびWC-130ユニット）

• 空軍州兵(ANG) 部隊

ANG 航空機動部隊は現在、C-21、C-17、C-38、C-40、C-130、LC-130、KC-135 を運用していますが、空軍州兵の特定の番号付き空軍には割り当てられていません。代わりに、州兵局(NGB) を通じて AMC に報告します。

• 民間予備航空艦隊

AMCは設立以来、大きな変化を遂げてきました。

戦略的な航空機動性という中核任務に焦点を合わせ、司令部はグローバル・リーチに直接関係のないインフラと戦力を売却した。売却対象には、旧航空救難隊、空軍救難調整センター(AFRCC)、海外に拠点を置く戦域内航空医療輸送部隊、および作戦支援輸送艦隊の多くが含まれていた。これらの活動のほとんどは、航空戦闘司令部(ACC)などの他の司令部に移管された。ACC は後に航空救難隊を廃止したが、第 1 空軍の下で AFRCC を維持し続けた。

しかし、戦略航空軍団（SAC）の解体に伴い航空戦闘軍団に当初配属されていたKC-10エクステンダー全機とKC-135ストラトタンカー空中給油機の大部分は、グランドフォークス空軍基地、マコーネル空軍基地、フェアチャイルド空軍基地とともにAMCに移管された。^[5]

2003年10月1日、世界対テロ戦争の結果、AMCは大規模な再編を受け、その番号付き航空部隊に戦闘役割が与えられた。AMCは第18空軍（18 AF）を再活性化し、主力戦闘部隊とした。第18空軍の下部組織として、AMCは以前の番号付き航空部隊2つを遠征機動任務部隊（EMTF）に再編した。第15空軍は第15空軍（15 EMTF）に再編され、トラヴィス空軍基地に本部が置かれ、第21空軍は第21空軍（21 EMTF）に再編され、マクガイア空軍基地に本部が置かれた。^[5]

AMC の世界規模の展開能力は日々試されている。世界的対テロ戦争の最前線にいる部隊に燃料、物資、航空医療支援を提供することから、国内外のハリケーン、洪水、地震の被災者に人道支援物資を提供することまで、AMC は設立以来ほぼ休みなく活動している。指揮下のタンカーや輸送機は、アフガニスタン、ボスニア、イラク、カンボジア、ソマリア、ルワンダ、ハイチでの平和維持活動と人道支援活動を支援しており、現在も進行中の世界的対テロ戦争において重要な役割を果たし続けている。米空軍は、世界中で緊急事態に対応し国益を守るために、航空機動性がますます重要になっている国家資産であると考えている。^[5]

AMCは、南西アジアへの展開を含む、複数の機関間の海外滑走路における野生生物管理を調整しています。 ^{[11]必要に応じて、AMCは}米国農務省（USDA）など国防総省外と協力します。^[11]これには、軍のバードストライク防御のニーズを満たすためにUSDAの鳥ネットソリューションを入手することが含まれます。^[11]

AMC は 1993 年 6 月 14 日にサウスカロライナ州チャールストン空軍基地で最初のC-17 グローブマスター IIIを受領し、1995 年 1 月 17 日に初期運用能力を宣言しました。AMC の 2 番目の C-17 航空団は 1999 年 7 月にワシントン州マコード空軍基地に設立されました。多用途の C-17 はアメリカの将来の中核軍用輸送機であり、冷戦後の空軍の「グローバルなリーチ、グローバルな力」戦略において重要な役割を果たしています。

C-17 は、軍用航空輸送司令部(MAC) から継承されたC-141 スターリフター艦隊に代わるものです。C-17 が在庫に受け入れられると同時に、C-141 は退役しました。1965 年に軍用航空輸送サービス(MATS)の下で初めて運用され、最後のスターリフターは 2000 年代初頭に退役しました。2004 年までに、C-141 は現役の USAF 部隊による AMC の運用を終了し、残りの運用寿命は空軍予備役および空軍州兵部隊に限定されました。2004 年、2005 年、および 2006 年には、445 AW に割り当てられた C-141 がイラクとアフガニスタンへのミッションに参加し、主に負傷した軍人の医療避難を行いました。最後の 8 機の C-141 は 2006 年に正式に退役しました。

C -5 ギャラクシー輸送機も MAC から継承され、C-5M スーパーギャラクシー モデルに近代化およびアップグレードされています。すべての C-5B と C-5C、および多くの C-5A を C-5M 標準に近代化することが計画されています。最初の C-5M への改造は 2006 年 5 月 16 日に完了し、2006 年 6 月 19 日に初飛行を行いました。この改造により、C-5 の耐用年数は約 2040 年まで延長されると予測されています。

AMC、AFRC、ANG部隊のC-130ハーキュリーズの旧モデル（C-130E、C-130H、C-130H2など）のほとんどは、 C-130Jスーパーハーキュリーズに置き換えられたか、最終的には置き換えられる予定です。C-130ファミリーは、歴史上最も長く継続して生産されている軍用機であり、米陸軍と米宇宙軍を除く米国軍のすべての部門で運用されています。50年以上の運用期間中、C-130は軍事、民間、人道支援活動に参加してきました。C-130の今後の改良により、この設計は予見可能な将来にわたって運用される可能性があります。

継承された戦略航空軍団のKC-135 ストラトタンカーをE、R、RT、T モデルにアップグレードした結果、機体と動力装置の寿命はそれぞれ 36,000 (E) と 39,000 飛行時間 (R、RT、T) に延長されました。最後の KC-135E は 2009 年に退役し、現在運用中の USAF KC-135 航空機はすべて KC-135R、KC-135RT、または KC-135T シリーズです。空軍によると、SAC が 1950 年代後半に取得した KC-135 は、2040 年までにこれらの寿命制限に達するのはわずか数機ですが、その時点では一部の航空機の機齢は約 80 年になります。空軍は、現在の KC-135 機群の飛行時間は 12,000 ～ 14,000 時間で、生涯飛行時間制限の 33% に過ぎず、2040 年まで制限に達する機体はないだろうと見積もっています。そのため、米空軍は KC-135 機群の置き換えを決定しました。しかし、退役した KC-135E を含めて元々 500 機以上の KC-135 機があったため、これらの航空機は段階的に置き換えられ、今回の購入では最初のバッチである約 100 機が置き換えられます。KC-135 置き換えの取り組みは激しい論争を巻き起こしてきました。

1980年代にSACが取得した59機のKC-10エクステンダータンカーは、主にフェリー便での多数の戦闘機への給油、重爆撃機やその他の輸送機への給油、またはパレット貨物の補助輸送機として運用され、C-5およびC-17艦隊を増強してきた。一方、KC-135艦隊は主に戦域内での役割を果たしてきた。プラットフォームの近代化を図るため、米空軍はボーイング社に2億1,600万ドルの契約を発注し、2020年代まで運用できるよう、59機の艦隊に新しい通信、航法、監視、航空交通管制システムを搭載するアップグレードを依頼した。

米空軍軍事航空輸送コマンドの直接の後継である航空動軍のエンブレムは、軍事航空輸送コマンドだけでなく、 1948年に最初の国防総省統合コマンドとして設立された軍事航空輸送サービス（MATS）の歴史的なエンブレムも保持しています。航空動軍の遺産には、歴史的な戦略航空コマンドから受け継いだ空中給油の遺産も含まれています。

• 航空機動司令部として設立され、1992年6月1日に発足した。

2016年10月1日に軍航空輸送司令部と統合された^{[1] [12]}

• アメリカ空軍本部、1992年6月1日～現在

• イリノイ州スコット空軍基地、1992年6月1日～現在

空軍

• 第15空軍（15 AF）、1992年6月1日 – 2003年10月1日^[1]

2003年10月1日、第15遠征機動任務部隊（15 EMTF）に改称され、第18空軍に配属された^[13]

• 第18空軍（18 AF）、2003年10月1日～現在^[1]
• 第21空軍（21 AF）、1992年6月1日 – 2003年10月1日^[1]

2003年10月1日、第21遠征機動任務部隊（21 EMTF）に改称され、第18空軍に配属された^[13]

• 第22空軍（22 AF）、1992年6月1日 – 1993年7月1日^[1]

1993年7月1日、 AMCから空軍予備役司令部（AFRC）に再配属^[14]

直属の部署

• 航空輸送軍団タンカー輸送管制センター（後に第618航空作戦センター（タンカー輸送管制センター））、1992年6月1日～2003年10月1日、^[15]不明～現在^[16]
• 米空軍航空機動学校（後に航空機動戦闘センター、米空軍遠征センター）、1992年6月1日～現在^[17]

サービス

• 航空戦闘カメラサービス、1992年6月1日-1994年10月1日^[1]
• 航空救助サービス、1992年6月1日-1993年2月1日^[1]
• 国防クーリエサービス、1992年6月1日～1995年1月1日、1998年10月15日～2004年10月1日^[1]

• 地上展開・配給司令部（米陸軍）
• 軍事海上輸送司令部（アメリカ海軍）
• フェニックスモビリティプログラム

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• 航空輸送軍団ホームページ
• Space-Aオンライン登録ホームページ