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| コネチカット州空軍州兵 | |
|---|---|
 コネチカット州空軍州兵の盾 | |
| アクティブ | 1923年11月1日 - 現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 忠誠 |  コネチカット |
| 支店 |  空軍州兵 |
| タイプ | 州民兵、軍事予備軍 |
| 役割 | 「州および連邦の使命の責任を果たすため。」 |
| サイズ | 約1,200人の空軍兵 |
| の一部 | コネチカット州国家警備隊 アメリカ国家警備隊局 国家警備隊 |
| 駐屯地/本部 | コネチカット州空軍州兵、ブラッドリー空軍州兵基地、206 ボストン ポスト ロード オレンジ、コネチカット州、06477 |
| 司令官 | |
| 民間のリーダーシップ | ジョー・バイデン大統領 （最高司令官） 、フランク・ケンドール3世 （空軍長官）、ネッド・ラモント 知事 （コネチカット州知事） |
| 国家軍の指導部 | タデウス・J・マーティン 少将 （TAG）ダニエル・L・ピーボディ 准将 （AAG） |
| 飛行した航空機 | |
| 輸送 | ロッキード C-130J |
コネチカット空軍州兵（CT ANG）は、アメリカ合衆国コネチカット州の航空民兵組織である。コネチカット陸軍州兵とともにコネチカット州州兵の一部であり、アメリカ空軍の予備役でもある。
州民兵部隊であるコネチカット空軍州兵の部隊は、通常の米国空軍 指揮系統には属さない。米国大統領の命令により連邦化されない限り、コネチカット州副官事務所を通じてコネチカット州知事の管轄下にある。コネチカット空軍州兵はブラッドリー空軍州兵基地に本部を置き、ダニエル・L・ピーボディ准将が指揮官を務める 。
概要
「総合戦力」の概念では、コネチカット州空軍州兵部隊は米国空軍(USAF) の航空予備役 (ARC) とみなされます。コネチカット州空軍州兵部隊は空軍によって訓練および装備されており、連邦化された場合はUSAF の主要司令部によって運用されます。さらに、コネチカット州空軍州兵部隊は航空遠征軍に割り当てられ、割り当てられたサイクル展開期間内に現役および空軍予備役の同等の部隊とともに展開タスク命令の対象となります。
連邦準備制度の義務に加え、コネチカット州民兵部隊としてのコネチカット州 ANG の部隊は、州知事の命令により、生命と財産の保護、平和、秩序、公共の安全の維持のために活動を開始することができます。州の任務には、地震、ハリケーン、洪水、森林火災時の災害救助、捜索救助、重要な公共サービスの保護、民間防衛への支援などがあります。
コンポーネント
コネチカット州空軍州兵は、以下の主要部隊で構成されています。
- 1923年11月1日設立（第118観測飛行隊として）; 運用機体: C-130H ハーキュリーズ
- 駐屯地:ブラッドリー空軍州兵基地、ウィンザーロックス; 取得者:航空機動司令部
- 第 103 空輸航空団の「フライング ヤンキース」は、米国で 3 番目に古い州空軍部隊であり、その歴史は 90 年以上にわたる軍用航空の歴史に遡ります。現在、同部隊は 4 発ターボプロップ機の C-130H を飛行しており、その任務は貨物および乗客の空輸です。
サポートユニットの機能と能力:
- 第103航空管制飛行隊
- オレンジ[1]に駐留し、「ヤンキーウォッチ」として知られています。第103航空管制飛行隊の任務は、戦闘作戦と国土防衛のために航空交通をリアルタイムで検知、識別、監視することです。第103航空管制飛行隊は、米国軍で最も古い部隊です。[1]
- 第 1109 戦域航空支援整備グループ (TASMG)
- コネチカット州グロトンのグロトン・ニューロンドン空港[2]に駐留し、部品の再構築、重整備オーバーホール、修理、試験など、大規模で重機のヘリコプター整備を行う4つの整備支援グループのうちの1つである。整備グループは、UH-60ブラックホークおよびCH-47チヌークヘリコプターのほぼすべての部品と航空電子工学システムの修理と試験を行う能力を備えている。米陸軍のTASMGの拠点が少ないため、第1109整備支援グループは東海岸地域のヘリコプターを整備し、14州のヘリコプターを整備している。[3]
歴史
第118空輸中隊の起源は1917年8月、テキサス州ケリー飛行場で第118航空中隊として発足した時まで遡る。ケリー飛行場では個人および部隊としての基礎訓練をほとんど終えた後、中隊は列車で東海岸からフランスへ向かった。ニューヨーク州ロングアイランドのガーデンシティで短期間の途中降機をした後、1918年1月13日にヨーロッパに向けて出航し、同月29日にフランスのサン・メクサンに到着した。フランスで第639航空サービス中隊と改称された中隊は、1918年1月から11月まで名誉ある任務を果たしたが、建設および支援部隊であったため、実際の戦闘には参加しなかった。第二次世界大戦後の中隊の記章にあるユリの紋章は、フランスでの任務を反映している。 [4]
戦争は11月に終結したが、第639連隊は1919年5月までフランスに留まり、その後アメリカに帰国し、1919年6月6日にニューヨーク州ミッチェルフィールドで復員した。 [4]
コネチカット州兵
1903年の民兵法により、現在の州兵制度が確立された。州が編成した部隊だが連邦政府が費用を負担し、直ちに州軍に従軍する義務がある。大統領命令により連邦化されると、州兵は通常の軍の指揮系統の下に置かれる。1920年6月1日、民兵局は州兵航空部隊の編成に関する回状第1号を発行した。[5]
1921 年の国防法により、いくつかの州兵航空隊が規定され、第 43 航空隊は第 43 師団航空サービス隊に再指定されました。
州兵部隊として、飛行隊は当時コネチカット州、ロードアイランド州、バーモント州の州兵部隊で構成されていた第43師団の一部となった。コネチカット州には軍用機を運用できる飛行場がなかったため、第118飛行隊は当初ロードアイランド州州兵に配属されて任務に就いた。[6]
しかし、1922年10月にハートフォードのブレナード飛行場が開設されると、すぐに第43師団の航空部隊をコネチカット州に確保する取り組みが開始された。ロードアイランド州は、特に議論することなくすぐにその主張を放棄し、飛行隊はコネチカット州兵の第118観測飛行隊としてコネチカット州に再配置された。 [6]
1923 年 11 月 1 日にこの飛行隊が正式に組織されたとき、公式には 66 名の士官と下士官が所属していました。1920 年代から 1930 年代にかけて、第 118 飛行隊は「成長し、繁栄しました」。当初は第一次世界大戦で残された旧式のカーチス JN-4 「ジェニー」が支給されましたが、後にこの部隊はロータリー エンジンと後退翼設計を備えた実験的なカーチス OX-12を装備しました。この飛行隊またはその一部は、次の州の任務を遂行するために召集されました。1934 年 9 月のコネチカット州パトナムでの繊維労働者のストライキでの暴動鎮圧、および 1936 年 3 月 19 日から 4 月 1 日のコネチカット州ハートフォードでの洪水救援。ニューヨーク州ミッチェル フィールドまたはコネチカット州トランブル フィールドで夏季訓練を実施。第192野戦砲兵連隊の夏季訓練中に、飛行監視任務のために分遣隊が何年か派遣された。[6]
第118飛行隊は、ヨーロッパでの戦争がすでに現実のものとなり、最終的には米国の介入の可能性が高まった1940年代に入った。第118飛行隊はその不測の事態に備えるべく準備を進めていた。1940年に飛行隊は第43師団から分離され、第1軍団航空隊の一部となった。同時に、「部隊全体をフロリダ州ジャクソンビルに移動し、 1年間にわたる集中訓練を行う」計画が立てられていた。[6]
コネチカット州空軍州兵
1946年5月24日、アメリカ陸軍航空隊は、ハリー・S・トルーマン大統領による戦後の軍事予算の大幅な削減に対応して、空軍州兵の編成のために、活動していない部隊の名称を州兵局に割り当てた。これらの部隊の名称は、各州の州兵局に割り当てられ、移管され、空軍州兵部隊として再編成するための部隊の名称が与えられた。[7]
現在のコネチカット州空軍州兵は、1946年8月7日にウィンザーロックスのブラッドレー陸軍飛行場で第103戦闘機グループとして連邦政府の認可を受けた。第103戦闘機グループの任務はコネチカット州の防空であった。このグループは、F-47Dサンダーボルトを装備した第118戦闘飛行隊に配属された。しかし、1947年9月18日は、国家安全保障法に基づいて米国空軍が米国軍の独立した部門として設立されたのと同時に、コネチカット州空軍州兵の公式誕生と見なされている。[7]
朝鮮戦争中、コネチカット州空軍州兵は1951年2月10日に連邦化され、第103戦闘機集団は第103戦闘迎撃集団に再編成され、第103戦闘迎撃航空団は1951年3月2日に防空軍司令部によって設立された。第118戦闘機も戦闘迎撃飛行隊に再編成された。
第103航空団は防空軍 東部防空軍に配属され、1951年6月1日にニューヨーク州サフォーク郡空軍基地へ移動し、F-47Dサンダーボルトで防空任務に就いた。1952年2月1日、第103航空団防空軍および配属されたグループは航空団長によって解散され、第118航空団防空軍はニュージャージー州マクガイア空軍基地の第4709防空航空団に配属された。連邦化の期間中、第118航空団は多くのパイロットと地上支援要員を第5空軍へ転属させ、韓国での戦闘に従事させた。
2008年まで、この組織は第103戦闘航空団（103FW）として知られ、航空戦闘コマンド（ACC）によって運用上獲得され、A-10サンダーボルト機を装備していました。基地再編および閉鎖（BRAC）措置の結果、航空団のA-10戦闘機は他の部隊に再割り当てされ、第103航空団は、次の飛行任務が決定されるまで、空軍州兵のヴァンガード[8]プログラムの下で「プレースホルダー」飛行任務としてC-21リアジェット機に再装備されました。この任務の変更に伴い、部隊は第103空輸航空団に再指定され、空軍機動コマンド（AMC）の運用請求下に置かれました。第103空輸航空団は、イーストグランビーのブラッドリー国際空港のブラッドリー空軍州兵基地を拠点としています。
著名人
- ジャック・スワイガート、アポロ13号 宇宙飛行士（1960年4月から1965年10月）。[9]
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ ab 「私たちの使命」。コネチカット州空軍州兵。米国空軍。2007年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月17日閲覧。
- ^ 「グロトン・ニューロンドン空港の空港サービス」グロトン・ニューロンドン空港。コネチカット空港局。2024年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月13日閲覧。
- ^ “1109th Theater Aviation Support Maintenance Group”. コネチカット州兵. 2023年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月13日閲覧。
- ^ ab アメリカ陸軍航空隊第639航空隊の歴史、1920年
- ^ ANG Chronology 1908–2007、また、Brief History of the Minnesota Air State Guard and the 133rd Airlift Wing、1も参照。
- ^ abcd フライング・ヤンキース、コネチカット空軍州兵の最初の50年間の歴史。カール・D・ジェンソン大佐とCMSGTが編纂。エドワード・W・バートン。1973年頃。
- ^ ab 「Rosenfeld, Susan and Gross, Charles J (2007)、Air National Guard at 60: A History。Air National Guard history program AFD-080527-040」(PDF)。2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 空軍州兵の戦闘支援とリーチバック機能の戦略分析、Wayback Machineで 2011 年 7 月 17 日にアーカイブ。Oai.dtic.mil。2013 年 7 月 15 日に取得。
- ^ ジョンソン宇宙センター宇宙飛行士事務所 (1983 年 1 月)。「バイオグラフィ データ - ジョン L. スワイガート ジュニア」 。ジョンソン宇宙センター - 宇宙飛行士の略歴。NASA。2007 年 3 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7 月 19 日閲覧。
- グロス、チャールズ J (1996)、「空軍州兵とアメリカ軍の伝統」、米国国防総省、ISBN 0160483026
- コネチカット州国家警備隊のウェブサイト
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コネチカット州空軍州兵に関連するメディアがあります。
- 「フライング ヤンキー飛行隊」リチャード W. オーウェン著。コネチカット サークル誌第 2 巻第 9 号 1939 年 11 月号、3 ～ 5 ページ。第 118 観測飛行隊について。
- GlobalSecurity.org のブラッドリー空軍州兵基地