第93航空地上作戦航空団

第93航空地上作戦航空団（93d AGOW）は、アメリカ空軍の部隊であり、航空戦闘軍団、第9空軍に所属している。ジョージア州ムーディー空軍基地に駐屯している。

この航空団は、テキサス州フォート・カバゾスにある第3航空支援作戦群（第3軍団を支援）と、ノースカロライナ州ポープ・フィールドにある第18航空支援作戦群（フォート・ブラッグの第18空挺軍団を支援）を指揮している。両群は地上部隊への航空支援を手配する前線航空管制群である。また、ジョージア州ムーディー空軍基地にある、空挺能力を有する部隊防護部隊である第820基地防衛群（第820BDG）も指揮している。

アメリカ空軍歴史調査局は、同航空団の第93作戦群が、1942年に初めて編成された第93爆撃群の後継であると断定した。第93爆撃群は、第8爆撃軍団の B-24リベレーター重爆撃機を運用する最初の爆撃機群であり、1942年10月9日にイギリスのアルコンベリー空軍基地から占領下のヨーロッパとナチス・ドイツへの爆撃を開始した。60年以上にわたり活動した第93爆撃航空団は、冷戦時代には戦略爆撃航空団として、戦略航空軍団の抑止力を構成する組織の一つであった。

歴史

詳しい歴史や系譜については、第93作戦群を参照してください。

戦略航空軍団：B-29、B-50、B-47

1947年7月28日、第93爆撃航空団（超重爆撃機）が設立され、ボーイングB-29スーパーフォートレスを運用して世界戦略爆撃の戦闘準備態勢を維持した。同航空団は後に第93爆撃航空団（中型爆撃機）に改称された。これは、コンベアB-36ピースメーカーへの機種転換が選ばれず、B-29を運用し続けたためである。1949年、同航空団はB-29の改良型である最初のB-50スーパーフォートレスを受領した。朝鮮半島における共産主義勢力の侵略に対応して、戦術部隊をイギリスの RAFミルデンホール基地に展開し（1950年7月～1951年1月）、海外での作戦を開始した。一方、1949年3月1日には第93空中給油飛行隊が編成され、KB-29P（給油ブームを取り付けたB-29爆撃機）を装備した。

同航空団は1950年代を通じて前進を続け、1954年にはプロペラ駆動のB-50を、亜音速での高速飛行が可能で、主にソ連領空侵攻用に設計された新型の B-47Eストラトジェット後退翼中型爆撃機に置き換えた。ストラトジェットは数多くの訓練任務を遂行し、様々な戦略航空軍団の演習や展開に参加した。

戦略航空軍団：B-52

1957年、カリフォルニア州キャッスル空軍基地から、記録的な世界一周飛行に向けて出発準備を整える第93爆撃航空団のB-52B爆撃機3機。

SACは1955年6月に最初のボーイングB-52ストラトフォートレスを同航空団に配備した。 ^{[ 2 ]}^{[ a1 ]}航空団はB-52の到着を見越して1955年2月1日に第93重爆撃航空団に改称された。 ^{[ 1 ]}当初、同航空団のB-52Bは乗員訓練に使用された。同航空団は1956年3月12日にB-52で戦闘準備完了を宣言したが、2か月後に第2飛行隊がストラトフォートレスを装備し始めたため、運用停止となった。1957年6月26日に再び運用可能となり、任務は主に乗員訓練となった。^{[ 2 ]}

同航空団は乗員訓練のため、1956年までB-47爆撃機の一部を保有していた。ジェット爆撃機とジェット爆撃機を同時に運用した数少ない航空団の一つだった。

1956年、同航空団の3つの爆撃飛行隊（第328、第329、第330飛行隊）は新型のB-52Dの受領を開始した。翌年にはB-52E型の受領も開始したが、一部のB-52Bは1960年代に入ってもなお第93爆撃航空団に留まった。

1956年11月24日と25日、クイックキック作戦として知られる作戦で、第93爆撃航空団のB-52B 4機が第42爆撃航空団のB-52C 4機と合流し、北米大陸の周回無着陸飛行を行った。13,500海里（25,000km ）の飛行には、ボーイングKC-97ストラトフレイターによる空中給油が4回必要だった。^[^{a 2}^] 2か月も経たないうちに、パワーフライト作戦で、第93爆撃航空団のB-52B 3機がジェット機による初の無着陸世界一周飛行を行った。1957年1月16日に離陸した^[³^]機は、ニューファンドランド、カサブランカ、ダーラン、セイロン、マレー半島、マニラ、グアムを経由して飛行した。 1月18日にカリフォルニア州マーチ空軍基地に着陸すると、戦略航空軍団司令官のカーティス・ルメイ将軍が乗組員を出迎え、殊勲飛行十字章を授与した。パワーフライト作戦は全米航空協会によって1957年の傑出した飛行として認められ、同航空団はマッケイ・トロフィーを授与された。^[³^]

1957年1月、ボーイングKC-135Aストラトタンカーが配備され、この新型機を受領した最初のSAC爆撃航空団となった。1958年6月、同航空団は6機のB-52Fを受領し、このストラトフォートレスのシリーズを運用した最初の航空団となった。^{[ 4 ]}ベトナム戦争の最盛期（1968年～1974年）を通して、同航空団は東南アジアにおけるSACのB-52作戦を支援するため、B-52乗員の補充訓練部隊を特別に運用した。1982年6月10日、同航空団は初の女性のみのKC-135乗員「フェア・フォース・ワン」が5時間の訓練飛行を行ったことで、また新たな記録を打ち立てた。

ついに1990年8月、この航空団は再び戦場へと身を投じることになった。国内では、支援部隊が砂漠の盾作戦のためにサウジアラビアへ派遣される人員と装備の搭乗拠点として航空港を運営した。海外では、KC-135が航空機への空中給油や人員・装備の輸送を行い、B-52は1991年1月と2月を通してイラク共和国防衛隊を爆撃し、イラクのインフラ施設を標的とした。

冷戦終結後、空軍は大規模な再編を行った。1991年9月1日、第93航空団は空中給油任務（第924空中給油飛行隊）とKC-135航空機乗員訓練任務（第329戦闘訓練飛行隊）を失った。また、目標航空団組織を導入し、第93航空団に改称された。1992年6月1日、第93航空団は戦略航空軍団（SAC）への配属を解除され、新設された航空戦闘軍団（ACC）に再配属された。その後、第93爆撃航空団に改称された。

その後まもなく、基地再編閉鎖委員会（BRAC）のプロセスに基づき、キャッスル空軍基地が閉鎖されることが発表された。第322爆撃飛行隊は1994年5月3日に解隊され、航空団は非運用状態となった。しかし、航空団はキャッスル空軍基地の閉鎖を監督し続け、基地閉鎖に伴い1995年9月30日に解隊された。

戦略航空軍団：B-52乗員訓練

1955年に最初のB-52がSACに配備され始めたとき、航空訓練軍団にはこの航空機の学校がなかった。爆撃機をできるだけ早く運用可能にする必要があったため、SACはストラトフォートレスの訓練を行うために第4017戦闘乗員訓練飛行隊を設立した。B-52部隊が拡大するにつれて、任務は単一の飛行隊には大きすぎたため、航空団の3つの爆撃飛行隊が飛行訓練プログラムを引き継ぎ、第4017飛行隊は地上訓練と訓練プログラム全体の管理を行った。^{[ 2 ]} SACのベトナム戦争への関与が増加するにつれて、1968年4月15日、SACは第4017飛行隊内に補充訓練部隊を設立した。この部隊は、B-52E、B-52F、B-52G、B-52H爆撃機の乗組員が、東南アジアにおけるSACの通常爆撃機であるB-52D（ビッグベリー改修型）を操縦できるよう資格を与えるために設立された。2週間の訓練の後、乗組員は太平洋の幹部部隊に加わった。この訓練により、SACは任務を遂行することができ、同時にB-52乗組員全体の展開負担をより公平に分散することができた。^{[ 5 ]}

1996年から共同STARS

第93航空団は1995年9月に解隊されたものの、その歴史はあまりにも貴重であったため、空軍首脳部は別の形で復活させることを決定した。わずか4か月後、第93航空管制航空団（93 ACW）に改称され、1996年1月29日にジョージア州ロビンス空軍基地で再編成された。ノースロップ・グラマンE-8ジョイントSTARS （統合監視目標攻撃レーダーシステム）を装備することになり、1996年6月11日に最初の量産機を受領した。

1996年10月下旬から12月にかけて、同航空団はドイツのライン＝マイン空軍基地に展開し、ボスニア・ヘルツェゴビナにおけるジョイント・エンデバー作戦とジョイント・ガード作戦に従事した。国連平和維持軍の「上空援護」を行い、交戦勢力による国連決議違反を監視した。この展開は、航空戦闘軍団が同航空団を「初期作戦能力」と宣言する前の1997年12月18日に行われた。

1998年にイラクに対する米国の圧力が強まるにつれ、第93航空団はイラク軍の動向を監視するため、部隊を中東に派遣した。1999年2月には、NATOによるセルビアとコソボ間の緊張監視を支援するため、航空機をヨーロッパに派遣した。この新設航空団は、コソボとセルビア上空で行われたアライド・フォース作戦で初めて実戦を経験し、敵目標の破壊に大きく貢献し、1,000時間以上の戦闘飛行時間を記録した。

2001年11月から2002年4月にかけて、この部隊は米国に対する9月11日の同時多発テロ事件を受けて実施された「不朽の自由作戦」の一環として展開した。

同航空団は2002年9月30日にロビンス空軍基地で解隊された。その日、ジョージア州空軍州兵の第116爆撃航空団（現在は第116航空管制航空団（116th ACW）に改称）が統合STARS任務の指揮責任を引き継ぎ、現役と空軍州兵の人員、航空機、施設を新たに編成された第116航空管制航空団の指揮下で統合した史上初の「混合航空団」となったことで、同航空団の任務と資源は空軍の歴史の一部となった。