地下都市

• 北京は中ソ紛争中に地下城（中国語：地下城、ピンイン：Dìxià Chéng）と呼ばれる広大なトンネル網を建設した。その総面積は85平方キロメートル^と推定されているが、1970年代には使用されなくなった。2000年に一般公開され観光客も訪れるようになったが、2008年に改修工事のため閉鎖された。^{[ 4 ]} 2009年7月1日現在   残りの「公式」入口はすべて閉鎖されているようだ。
• 広州には少なくとも16種類の地下ネットワークが存在する。^{[ 5 ]}
  • 最大の地下ネットワークは珠江新城にあります。珠江新城中央公園周辺の35以上のオフィスビルやショッピングモールの商業地下を結び、珠江新城、広州婦女児童医療センター、黄埔大道駅、花城大道駅まで延びています。珠江新城中央公園の下にあるショッピングモール部分だけでも、少なくとも15万平方メートル（161万平方フィート）の商業スペースがあります。^{[ 6 ]}  
  • さらに、広州地下鉄のいくつかの駅（例えば、体育西路、天河体育中心、烈士公園、広州駅、広州東駅など）の周囲には、大規模な地下商業トンネルが存在する。
  • 陳氏学院、江南新地商业街、公源前などの広州地下鉄の駅の周囲には、小規模な地下小売トンネルのネットワークが張り巡らされています。
• ハルビンには、もともと防空目的で建設された、大規模な多層構造の地下ショッピングエリアが数多く存在する。中でも最大規模を誇るのは、西大直通りと紅軍通りのロータリー交差点にあるもので、四方から伸びる通りに沿って3層に渡る市場が、巨大な雪の結晶を模したアトリウムの下で交わる構造となっている。
• 杭州には、武林広場に地下街があり、同名の地下鉄駅や近隣のオフィスビルと繋がっている。 ^{[ 7 ]}
• 南京には、新街口駅周辺に地下街がある。
• 青島には小さな地下街が2つあり、1つは站橋（埠頭）の先端に、もう1つは青島ゲストハウスの西側にある。
• 上海にはいくつかの地下鉄網があり、中でも人民広場駅は特に有名です。2号線駅には2階建てのメザニン階に多数の店舗があり、1号線駅は南端で大きな地下ショッピングギャラリーに直結しています。2号線の上海科学館駅には、模倣品で有名な大きな地下ショッピングエリアがあります。黄陂南路駅と徐家匯駅はショッピングセンターに直結しており、陸家嘴駅は中国銀行タワーに直結しています。
• 深センには地下街のショッピングモールがかなり多い。
  • 最大のシステムはリンクシティ（簡体字中国語：连城新天地、繁体字中国語：連城新天地）で、コンベンションセンター、ショッピングパーク、福田駅、岡峡駅と周辺のオフィスビルを結ぶ地下ショッピングプラザです。モールの初期部分はかつて防空壕でした。2022年には、ワンアベニューモールの地下を経由して岡峡北駅までネットワークが拡張されました。 ^{[ 8 ]}
  • 華強路駅、華強北駅、華新駅と周辺の華強北電子市場を結ぶ地下電子市場。^{[ 9 ]}
  • 深セン地下鉄の車公廟駅、老街駅、科学館駅、羅湖駅、黄北嶺駅、桂湾駅、南山書商店街駅、世界窓駅など、いくつかの駅周辺には、小規模な地下商業トンネル網が張り巡らされている。
• 武漢には、中山公園駅、武漢ビジネス地区駅、王家湾駅、曲水楼駅、徐東駅、王家墩駅、紅山広場駅、長崗路駅など、武漢地下鉄駅周辺に多数の地下商業トンネルが存在する。

香港の多くのMTR駅は、隣接する建物や地上の主要ショッピングモールの地下へと繋がる広大な地下ネットワークを形成している。さらに、駅構内には多数の小売店が入居している場合も多い。

こうした地下ネットワークの中で最大のものは、尖沙咀駅と東尖沙咀駅を結ぶ駅構内の多数のシステム外通路、政府所有の歩行者用地下道、K11アートモールを含むショッピングモールの地下などから構成されている。全体として、地下ネットワークは尖沙咀の商業中心地のほぼ全域に広がっており、西はカントンロード、東はチャタムロードサウス、南はビクトリアハーバー、北はキャメロンロードまでとなっている。^{[ 10 ]}

これまで、2006年には銅鑼湾、2010年には海源道下の観塘に地下ネットワークの建設計画が提案されてきた。2014年現在、尖沙咀、九龍公園、ビクトリア公園、銅鑼湾、ハッピーバレー、金鐘、湾仔、香港公園の地下ネットワークに関する調査が進められている。しかし、2024年現在、建設が完了したのは尖沙咀のネットワークのみである。

2017年、開発局は九龍城区に2つの地下街を建設すると発表した。この地下街は九龍城、新宝港、啓徳駅、松黄台駅を結ぶ予定である。^{[ 11 ]}このシステムは啓徳地下商店街として知られることになる。2025年現在、建設され運用されているのは、啓徳駅に繋がるエアサイドモールとカリナンスカイモールの地下部分のみである。

ペルシャの歴史的な地下都市には、サメン、ヌシャバード、カリズなどがある。

• キシュ：地下20メートル（66フィート）に道路が張り巡らされた「隠された真珠」と呼ばれる地下都市が建設された 。商店やレストランの建設も計画されている。
• テヘラン：テヘランはヴァリ・アスル地下鉄駅周辺に一連の地下通路を整備しており、市中心部の新築ビルにおける商業活動の拡大を計画している。今後の開発の優先事項は、ハフト・ティール地下鉄駅とメイダン・ヴァリ・アスル地下鉄駅周辺の地下接続の拡張である。^{[ 12 ]}
• イスファハン：イマーム・ホセイン地下鉄駅とジャハーン・ナーマ複合施設が完成し、最終的に地下で接続されると、イスファハンのダウンタウンエリアに長さ300mの地下複合施設が形成される。また、厳密には地下ではないが、イマーム・アリー広場の道路網が地下に掘られ、その上に大きなオープンスペースの広場が建設され、その広場は4kmを超える一連の屋根付きバザール通路でナクシェ・ジャハーン広場 と接続されている。
• ヌシャバード：ヌシャバードには、戦時中に避難所として機能した地下都市がある。

• 札幌は大陸性気候のため冬は雪が多く、中心部には札幌駅からすすきの駅までを結ぶかなり大規模な地下鉄網が整備されている。この地下鉄網は、大通駅から徒歩圏内にあるバスセンター前駅にも通じている。
• 大阪には梅田、難波、心斎橋地区に巨大な地下ネットワークがあり、梅田だけでも1200以上の小売店や飲食店に加え、地下鉄や都市間鉄道の駅が集中している。
• 東京には、地下鉄駅周辺に数ブロックに渡って通勤客のための連絡通路網が数多く存在する。新宿や渋谷などの駅には地下街がある。特に新宿は、その広さと複雑さゆえに地元日本人でさえ迷子になることで知られている。^{[ 13 ]}日本で最大の地下街トップ5はすべてショッピング街である。
  • クリスタ長堀、大阪市中央区– 81,765 m 2 ⁽ 880,111平方フィート)   
  • 東京都中央区八重洲地下街– 73,253 m ² (788,489平方フィート)   
  • 川崎アゼリア（川崎市川崎区） – 56,704 m ² (610,357平方フィート)   
  • セントラルパーク地下街（名古屋市中区） – 56,370 m 2 ⁽ 606,762平方フィート)   
  • ディアモール大阪（大阪市北区） – 42,977 m ² (462,601平方フィート)   
• 神戸には、JR西日本神戸駅と神戸高速鉄道神戸駅、そして神戸市営地下鉄ハーバーランド駅を結ぶ地下街「デュオ神戸」がある。また、神戸の旧市街地下には、同じく地下鉄神戸駅と新開市駅を結ぶ「メトロ神戸」という地下街もある。
• 福岡には、福岡市地下鉄七隈線の天神南駅と福岡市地下鉄空港線の天神駅、西日本鉄道の西鉄福岡（天神）駅を結ぶ地下街「天神地下街」があります。

• マス・ラピッド・トランジット（MRT）の主要駅周辺には、広範囲にわたる地下ネットワークが整備されており、例えばラッフルズ・プレイス駅には、賑やかなラッフルズ・プレイス地区の19棟のビルに直結する地下通路網が張り巡らされています。今回のネットワーク拡張は、ラッフルズ・プレイス駅とワン・ラッフルズ・キー、マリーナ・ベイ・フィナンシャル・センターを結ぶ新たな地下ネットワーク構築の第一段階であり、ダウンタウン全域に広がる複雑な地下歩行者ネットワークの完成を目指しています。
• シティリンク・モールは、6万平方フィート（5,600^平方メートル）を超える地下商業スペースを有し、シティホールMRT駅とサンテックシティ、エスプラネード・シアターズ・オン・ザ・ベイ、マリーナセンター地区のその他の開発施設を結んでいます。また、サークルMRT線のエスプラネードMRT駅にも接続しています。 
• オーチャード・ロードのショッピング街は、特にオーチャード、サマセット、ドビー・ゴートという地区を管轄する3つのMRT駅周辺で、商業スペースと地下通路で繋がっていることが多い。しかし、3つの駅周辺の地下ネットワークは繋がっていない。^{[ 14 ]}また、ブラス・バサ・ロード方面からサンテック・シティ、ブギス・ジャンクション、チャイナタウンへ繋がる計画もある。

• ソウルには発達した地下鉄網がある。明洞と会賢の地下街が最も有名で、会賢駅と明洞駅に直結している。
• 江南区と瑞草区の境界にある江南大路に、より大規模な地下都市を建設する計画がある。

台北には、2つ以上の地下鉄駅を結ぶ主要な地下街が2つあります。さらに、主要駅の近くには大きな地下ショッピングモールもあります。

複数の地下鉄駅を結ぶ主要な地下街路：

• 台北駅周辺の地下街（中国語：台北地下街）：台北シティモール、中山メトロモール、駅前メトロモール、K地下モール、誠品地下モールなど。複合施設全体は、北門駅、台北駅、中山駅、双聯駅の3つの地下鉄駅にまたがっています。^{[ 15 ]}
• East Metro Mall (中国語:東區地下街)、地下鉄の忠孝復興駅と忠孝敦化駅の間にあります。

単一の地下鉄駅に接続する小規模な地下道路：

• 西門メトロモール（中国語：西門地下街）、西門駅に接続されています。
• 龍山寺地下街(中国語:龍山寺地下街)、地下鉄龍山寺駅の隣

高雄にはかつて台湾初の地下街があった。1978年にオープンした高雄地下街は1989年12月18日に火災に見舞われ、それ以来閉鎖されている。^{[ 16 ]}

• カッパドキアには、古代火山の噴火によって形成された珍しい地質構造を利用して作られた、歴史的な地下都市がいくつか存在する。これらの都市は当初ヒッタイト人が居住し、その後初期キリスト教徒が隠れ家として利用した。現在は考古学的遺跡や観光地となっているが、一般的には人が住んでいない（カイマクル地下都市、デリンクユ地下都市、オズコナク地下都市、マズ地下都市を参照）。最新の大規模な地下都市は2007年にガジエミル、ギュゼルユルトで発見された。ここはシルクロードの中継地であり、旅行者とそのラクダが地下の「要塞」で安全に休息できる、現代のホテルに相当する施設だった。

• イスタンブールには、2000年前に貯水のために建てられたローマ時代の貯水槽があり、現在は観光名所となっている。

• スケンデリヤは、ボスニア・ヘルツェゴビナのサラエボにある文化、スポーツ、商業の中心地です。70,000平方メートルの敷地内には、さまざまなスポーツ、コンサート、文化施設のための多目的ホールや、広場を含む地上の商業エリアがあります。地下には、数多くの菓子店、レストラン、コーヒーバー、その他のスペースを備えた近代的なショッピングセンター「プリヴレドニ・グラード」（英語：商業都市）があります。 ^{[ 18 ] [ 19 ]}
• サラエボ・トンネル(セルボ・クロアチア語: Sarajevski tubel / Сарајевски тунел) は、トンネル・スパサ (Тунел спаса、英語:救いのトンネル) および希望のトンネルとしても知られ、ボスニア戦争の真っ只中のサラエボ包囲中の 1993 年 3 月から 6 月にかけて建設されたトンネルです。戦争。

• ディオクレティアヌス宮殿の地下室は、「地下ホール」とも呼ばれ、ディオクレティアヌス宮殿の南端（現在はスプリト・スタリ地区の最南端）に位置する一連の地下構造物であり^{[ 20 ]} 、かつてはディオクレティアヌス帝の私室を支えていた^{[ 20 ]}。世界でも類を見ないほど保存状態の良い古代複合施設の一つである^{[ 21 ] 。}

• ズノイモには、ズノイモのカタコンベとして知られる広大な地下通路と地下室の迷宮がある。これらは元々、防御目的で開発されたものだ。

• ヘルシンキ中心部では、地下ショッピングエリアは中央鉄道駅周辺に広がっており、地下ショッピングセンターのアセマトゥンネリや、ラウタティエントリ駅、カンピ駅という2つの地下鉄駅も含まれています。カンピ駅は、カンピセンター（55,000平方メートル）^の長距離バスターミナル、貨物ターミナル、屋内駐車場と一体化しており、すべて地下にあります。カンピセンターには、6階建てのショッピングコンプレックスと、路線バスの中央バスターミナルがあります。これらに加えて、フォーラムショッピングセンター、ソコス、ストックマン百貨店も地下通路でつながっており、店舗やその他のサービス施設が併設されています。   
• ヘルシンキの他の 3 つの地下鉄駅には、ハカニエミ、ソルナイネン、ヘルシンキ大学という、同様の小規模な地下鉄駅があります。
• ヘルシンキの巨大な地下都市複合施設のマスタープランは、世界で唯一のものとして知られています。^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

• パリ：
  • パリの鉱山は、13 世紀に始まった300 km (186マイル)を超える鉱山トンネルの、互いに接続されていない複数のネットワークであり、左岸の「大きな南ネットワーク」が中心となっている。そのうち1.7 km (1マイル)は 1786 年以降、パリのカタコンベの納骨堂として再利用され、600 万～ 700 万人のパリ市民の最終的な安息の地となっている。^{[ 25 ]}トンネルネットワークの他の部分は安全上の理由から長い間閉鎖されているが、トンネルは戦争や革命の際の安全な通路、都市探検家のルート、非公認の文化活動の会場として機能してきた。    
  • 1960年代に建設された、市内中心部の北西に位置する主要なビジネス地区であるラ・デファンスは、ラ・デファンス駅を中心とした広大な広場の下に、広範囲にわたる商業通路網が張り巡らされており、周辺の建物、特に大型ショッピングセンター「レ・キャトル・タン」やCNIT（国立工科大学）と繋がっているだけでなく、地区内の多くの建物へのアクセスも可能にしている。
  • フォーラム・デ・アールは、巨大な地下交通ハブであるシャトレ・レ・アールと接続された、一部地下にある多層階の商業・ショッピングセンターです。1979年にオープンしたこの通路は、ネルソン・マンデラ庭園の下を西に数ブロックにわたって伸びており、パリメトロの運賃ゾーン内では、南に500メートル伸びてセーヌ川の岸辺まで続いています。^{[ 26 ]}
• ナウール：ピカルディ地方のナウール村（ドゥランとアミアンの間）の地下33メートル（108フィート）には、古代の石灰岩採石場（紀元3世紀から採掘されていた）の28の坑道（全長2,000メートル（6,562フィート））があり、侵略者から逃れる住民の避難所として長年利用されてきた。第一次世界大戦中は三国協商軍に占領され、第二次世界大戦中のフランス占領時にはドイツ軍の司令部として使用されたこれらの坑道は、現在一般公開されている。  
• アラス：第一次世界大戦中、フランス軍とイギリス軍は、以前使用されていた採石場の既存の坑道を基にトンネルシステム（ボヴ）を建設した。スコットランド人とイングランド人は、サン・ソヴール地区の下にある採石場を利用し、「グラスゴー」、「マンチェスター」、「リバプール」と呼んだ。ニュージーランド軍（イギリス軍と同盟を結んでいた）は、ロンヴィル地区の下にある別のトンネルシステムを建設するためにこの採石場を利用し、「ウェリントン」、「オークランド」、「ネルソン」と呼んだ。^{[ 27 ]}これらの軍隊の兵士は、数日間トンネルに隠れた。1917年4月9日午前5時30分、24,000人の兵士がそこから出撃し、ドイツ軍と遭遇した。^{[ 28 ]}

• ベルリン：フリードリヒ通り東側の、クアルティエ205（フリードリヒ通り70番地）から北へギャラリー・ラファイエットまで続く複数の建物が地下通路で繋がっている。地下通路の両側には店舗が立ち並び、タウベン通りを地下で横断する時でさえ、常に建物の中にいるような感覚になる。

市内中心部には広大な地下壕が今も数多く残っているが、そのほとんどは封鎖されており、一般公開はされていない。

広大なシャリテ・ヴィルヒョウ病院キャンパス内のすべての建物は、広々としたトンネル網で繋がっている。悪天候時など、職員の利用に加え、キャンパス全体に郵便物や荷物を配達するための簡素なロボットシステムも設置されている。

• フランクフルト・アム・マイン：フランクフルトでは「B-Ebene」と呼ばれる、かなり規模の大きな地下ショッピングモールが、中央駅（Hauptbahnhof）と中央駅（Hauptwache）にあります。
• ハンブルク：ユングフェルンシュティーク駅とラートハウス駅の地下鉄駅と複数の入口は歩行者用トンネルで繋がっており、トンネル内には店舗が入っているところもある。ヨーロッパパッセージ・ショッピングモールへは直通でアクセスできる。
• ミュンヘン：カールスプラッツ/シュタフスにある地下ショッピングモール。歩行者エリアへ続く地下通路と地下鉄の入口が一体となっている。
• シュトゥットガルト：中央駅（Hauptbahnhof）と主要な商店街であるケーニヒ通りを結ぶ、大きな地下ショッピングモール（Klettpassage）があります。

テッサロニキでは、ヘレニズム、ローマ、ビザンチン、オスマン帝国の遺跡が地下に共存しており、これらのいくつかは発見され、融合している。聖ヨハネのカタコンベやアゴラの地下博物館などの遺跡は立ち入りが制限されており、テッサロニキ地下鉄プロジェクトの考古学部門によって地元住民でさえ立ち入りが許可されていない場所も多い。^{[ 29 ]}

• ブダペストには、ケーバーニャ地下室システムとして知られる広大な地下空間ネットワークが存在する。

• 古代ローマには、都市近郊にカタコンベと呼ばれる、古代ユダヤ教徒とキリスト教徒の地下埋葬地のネットワークが存在していた。
• ナポリの地下には、水路や貯水池、カタコンベなど、多くの部屋やトンネルが存在する。

一般的に、多くの大型鉄道駅には、商店、レストラン、銀行、両替所などが入った地下通路があります。そのような駅の顕著な例としては、アムステルダム中央駅のメイン通路が挙げられます。この通路は市内の地下鉄システムに接続していますが、改修工事のため、一時的に（2012年～2015年）は外に出ずに地下鉄から鉄道駅まで歩くことができませんでした。

• マーストリヒト：元々は砲郭であったマーストリヒトのカゼマッテンは、市の西部地下に全長14km （9マイル）のトンネル網を形成している。 ^{[ 30 ]}このトンネル網は主に軍事目的で使用されてきた。これらのトンネルの主な建設期間は1575年から1825年まで続いた。^{[ 30 ]}トンネル網の最新部分は20世紀半ばに掘られ、冷戦時代に市への核攻撃が発生した場合の市民の避難所として建設された。^{[ 31 ]}  
• マーストリヒトの洞窟は、マーストリヒトのすぐ西に位置する、全長200 km (124マイル)を超えるトンネル網と20,000の個別の通路からなる、はるかに広大なトンネルシステムです (オランダ語: Grotten van Maastricht )。^{[ 32 ]}これらの人工の「洞窟」は、13 世紀以降、泥灰岩の採石場として使用されていました。 ^{[ 33 ]}第二次世界大戦中、これらの洞窟は、ナハトヴァハトを含む大量の絵画をドイツ軍から隠すために使用されました。^{[ 34 ]} 1944 年、これらの洞窟に 45,000 人を収容できる大規模な公共シェルターの建設が始まりました。同年秋にマーストリヒトが解放されたため、このプロジェクトは完成することはありませんでした。^{[ 35 ]}  

• ワルシャワ:ワルシャワ中央駅は、隣接する鉄道駅ワルシャワ シルドミエシチェ駅とワルシャワ WKD 駅、ズウォテ タラシショッピング センター、超高層ビルのセントラム LIMに歩行者用トンネルで接続されています。^{[ 36 ]}

• モスクワ：「オホートニー・リャド」（Охотный Ряд）は、同名の地下鉄駅に直結した4階建ての地下ショッピングモール（29,000^平方メートル（312,153平方フィート） ）です。   
• モスクワ地下鉄2号線は、モスクワにあるとされる秘密の地下鉄システムで、ヨシフ・スターリンの時代（またはそれ以前）に建設されたとされている。

• バルセロナには、カタルーニャ広場近くにアビングーダ・デ・ラ・リュムと呼ばれる廃墟となった地下ショッピングモールがあり、1990年から閉鎖されている。これはもともと、バルセロナ中心部の地下に地下都市を建設するという、より野心的なプロジェクトの一部だった。また、地下鉄の駅や同じ駅構内の接続路線の中には、1ブロックにわたる地下通路で繋がっているものもある。
• 伝説によると、トレド旧市街の地下にある数多くの洞窟やトンネルは互いに繋がっており、オカルト信者によって利用されていたという。

• ストックホルムの地下鉄駅や屋内ショッピングモールを通り抜けることで、アルセナルスガタン地下鉄駅（クングストラッドゴーデン駅）からクングスブロン（シティターミナル北入口）まで、一部地下を通りながら中心業務地区を屋内で歩くことができ、距離は1～2キロメートルです。

• ジュネーブには大規模な地下ショッピングセンターがあり、地上の店舗群をつなぐ役割も果たしている。
• ザンクト・ガレンの主要病院は、複数のトンネルを使って建物、ヘリポート、薬局、倉庫などを繋いでいる。
• チューリッヒ中央駅には、駅のプラットフォームに完全にアクセスできる地下ショッピングモール「レールシティ」があります。 ^{[ 37 ]}

• キエフ: 地下コンコースはフレシチャティク通りの下にマイダン ネザレジノスティからプロシャ ウクライナスキーク ヘロイウまで伸びています。コンコースはキエフ地下鉄とマイダン ネザレジノスティ地下のグローブ ショッピング モールに接続しています。
• オデッサ：かつての採石場跡に作られた、オデッサのカタコンベとして有名な複雑なトンネル網が、オデッサの歴史的中心部と郊外の一部を覆っている。

• ロンドン：
  • ホワイトホールの地下には、第二次世界大戦中にウィンストン・チャーチルが使用していた、チャーチル戦争室や海軍本部要塞として知られる広大な部屋、トンネル、そして地下室が存在する。
  • 再開発されたドックランズ地区では、カナリーワーフ駅は地下で隣接するオフィスビルやショッピングモールと直結している。また、地上に出ることなくドックランズ・ライト・レールウェイの2つの駅へアクセスすることも可能だ。
  • ロンドンには他にも多くの地下構造物があり、2000年にわたる人類の居住の歴史を反映している。
• エディンバラの旧市街には、一部のエリアの下に広大な部屋、トンネル、地下室があります。特に注目すべきはエディンバラ・ヴォールトで、過密状態のため、人々は市のサウス・ブリッジの地下室に精巧に連結された建物を建設しました。また、1753年に埋め立てられたメアリー・キングズ・クローズという通りもあり、現在は保存されて観光客に公開されています。^{[ 38 ]}
• コーシャムは、中央政府の戦争司令部（コードネーム「バーリントン」）の所在地である。冷戦中の核戦争の脅威の高まりに対応して1950年代後半に建設されたこの35エーカー（14ヘクタール）の地下施設は、ロンドン以外における英国の主要な緊急政府戦争司令部として設計され、核攻撃が発生した場合に最大4,000人の中央政府職員を安全に収容できるようにした。 
• ドーバーには、ドーバー渓谷の両側を網の目のように覆う、白亜の崖に掘られた相互接続されたトンネル群が存在する。これらのトンネルは、古代のドーバー城からナポレオン時代、第二次世界大戦、冷戦時代の施設に至るまで、様々な時代に建設された。ドーバー城の複合施設は規模が大きく、少なくとも6階建ての深さがあり、病院、兵舎、事務所、倉庫、そして海峡の展望台などを備えている。南側のトンネルは、ドーバー・ウェスタン・ハイツのようなナポレオン戦争時代の防衛施設と第二次世界大戦時代の防衛施設が混在しており、海岸沿いの防空壕の中には、現在でも店舗の倉庫として使われているものもある。一部は老朽化が進み一般公開が中止されているが、多くは今もなお一般公開されている。
• リバプールにあるウィリアムソン・トンネルには、窓を備えた「地下の家」（一般公開のための工事で隠されていた）の跡地や、現存し部分的に発掘された「宴会場」の跡地が含まれていた。
• ノッティンガムには、中世初期にまで遡る、広範囲にわたる人工洞窟群が存在する。
• サウスポートのネビル通りには、かつて地下商店街だった場所の名残が残っている。現在は、元の地盤面から1階分高くされた現在の通り沿いの建物の地下室からしかアクセスできない。地下商店街の一端は、桟橋の入り口近くのマリン湖に面していた。
• イギリスには、チズルハースト洞窟のように、第二次世界大戦中に防空壕として建設または転用された大規模な地下構造物が数多く存在する。

カナダの大部分を占める寒冷な冬の北国性気候では、多くの都市で地下歩行者専用モールが特に重宝される。

• アルバータ州エドモントンには、ダウンタウン中心部の建物やLRT駅を結ぶ、ペッドウェイと呼ばれるトンネルと地上通路からなる小規模なネットワークがある。
• アルバータ州カルガリーにあるカルガリー大学には、トンネルと地上および高架の通路からなる小規模なネットワークがあり、キャンパス内のほぼすべての建物を結んでいます。
• ノバスコシア州ハリファックス（ダウンタウン・ハリファックス・リンク）では、どの地点も他の地点まで徒歩10分以内という近さです。
• ケベック州モントリオールの地下都市RÉSO（フランス語ではla ville souterraine）は、世界最大の居住可能な地下ネットワークです。全長32km （20マイル）のトンネルは、 41ブロック以上（約12^{平方キロメートル}）を覆っています。RÉSOを経由すれば、アパート、ホテル、オフィス、銀行、大学のほか、小売店やショッピングモール、コンサートホール、映画館、ベル・センター・ホッケーアリーナ、博物館、8つの地下鉄駅、 2つの鉄道駅（リュシアン・ラリエ駅と中央駅）、バスターミナル（ロングイユ交通網およびその他の交通機関）、その他のエリアにアクセスできます。モントリオール中心部のオフィススペースの80%、商業スペースの35%を結んでいます。      
  • このネットワークは、プラス・ヴィル・マリー、クイーン・エリザベス・ホテル、中央駅を結ぶ路線として始まった。
  • 地下通路には2,000軒以上の商店と40軒の映画館が軒を連ねている。観光客は地下街の観光名所を頻繁に訪れ、モントリオール市民は1日平均50万人が利用している。
  • 8つの地下鉄駅は、ダウンタウン東部のベリ・UQAM駅や、 1976年夏季オリンピックの会場を結ぶピエ・IX駅など、まだ中央ネットワークの一部ではない小規模なネットワークに接続している。
• オンタリオ州オタワにあるカールトン大学には、メインキャンパス内の10棟の学生寮と他の建物を結ぶ全長 5キロメートル（3.1マイル）のトンネル網がある。 
  • 市内には、ダウンタウンのビジネス地区にあるプレイス・ド・ヴィル・オフィス複合施設にも地下コンコースがあり、 100万平方フィート（9万3000^平方メートル）を超える賃貸可能スペースを持つ4つのオフィスビルと、合計900室のホテル2棟が接続されています。ダウンタウンの地下鉄駅3つを含むライトレール路線であるコンフェデレーション線が完成した後、地下ネットワークを拡張する計画があります。ダウンタウンの地下鉄区間に屋内で直接接続する建物は最大20棟、オフィススペースは400万平方フィート、小売スペースは180万平方フィート（17万^{平方メートル}）、ホテル客室は1400室、そしてオタワ・コンベンションセンターが建設されると推定されています。  
• サスカチュワン州サスカトゥーン–サスカチュワン大学のキャンパス内には、複数の建物を結ぶトンネル網があり、さらに高架歩道によってネットワークが拡張されている。
• ニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズ–ニューファンドランド・メモリアル大学のメインキャンパスには、 MUNnelsと呼ばれるトンネルシステムがあり、すべての主要な建物が接続されていますが、一部には高架歩道もあります。
• オンタリオ州トロントにあるPATH （「地下歩道」）は、全長29キロメートル（18マイル）の歩道と1,200軒の店舗から構成されています。ダウンタウンの多くの重要な建物や観光スポットを6つのTTC地下鉄駅と結んでいます。PATHは毎日10万人の歩行者を受け入れており、PATH内の店舗は年に一度、世界最大規模の地下歩道セールを開催しています。  
  • トロントのPATHネットワークは、371,600平方メートル（4,000,000平方フィート）の広さを誇る、世界最大の地下ショッピング複合施設です。  
  • トロントには、ブロア・ストリート沿いの複数のビル群と2つの地下鉄駅を結ぶ、より小規模な「地下都市」も存在する。
• ブリティッシュコロンビア州バンクーバーには、パシフィックセンターとバンクーバーセンターという2つのショッピングモールがあり、200以上の店舗が3ブロックにまたがり、地上と地下に張り巡らされた通路で結ばれています。これらのモールへは、エキスポラインのグランビル駅とカナダラインのバンクーバーシティセンター駅という2つのスカイトレイン駅でアクセスできます。また、パシフィックセンターとロブソンスクエア、裁判所ビルを結ぶトンネルと地下駐車場もあります。他のスカイトレイン駅も同様に周辺の建物と繋がっており、バラード駅はベンタルセンターとロイヤルセンターに、ウォーターフロント駅はカナダプレイスとシンクレアセンターに繋がっています。
• マニトバ州ピナワにあるホワイトシェル研究所には、サービスおよび制御センターから技術情報センター、エンジニアリングおよび管理棟、カフェテリアまでトンネルがありました。（地上通路は図書館と研究開発センターおよび原子炉棟を結んでいました。）トンネルのおかげで、職員は屋外用の服を着ずに敷地内を移動できました。また、放射性物質が大気中に放出された場合の安全な通路としても機能しました。^{[ 39 ]}
• マニトバ州ウィニペグには、ダウンタウン中心部のポーテージ・アンド・メイン通りの地下に、小規模な（主に商業オフィス）エリアが存在する。ダウンタウンのオフィスビルのいくつかは、複合施設への地下入口を備えており、従業員や訪問者はダウンタウンの交通渋滞を避け、ウィニペグが毎年経験する厳しい冬の寒さをしのぐことができる。このシステムは、ウィニペグ・ウォークウェイとして知られるスカイウェイ・システムと接続している。また、マニトバ大学にも、学生が建物間を移動するためのトンネルが設置されている。
• プリンスエドワード島のシャーロットタウンには、小さな交通システムがあります。歩行者用トンネルがコンフェデレーション・センター・オブ・ジ・アーツとコンフェデレーション・コート・モールを結んでいます。モールはホルマン・グランド・ホテルにも繋がっています。モールはメインセクションと、地上通路で繋がったはるかに小さなセクションに分かれています。この小さなセクションは338台収容の駐車場に繋がっており、駐車場自体はホンバーグ・フィナンシャル・ビルディングに繋がっていて、独立した公共入口があります。ホテルの他に、モールからアクセスできる2つのオフィスビルが上階にあり、1つはナショナル・バンク所有のビル、もう1つはBDC所有のビルです。

• ニューヨーク州オールバニー：エンパイア・ステート・プラザには、銀行、 YMCA、レストラン、複数のフードコート、小売店、警察署、バスターミナル、ビジターセンターが入った地下都市があります。プラザは、いくつかの政府機関の建物と、エッグ（州立劇場）、ニューヨーク州立博物館、ニューヨーク州立図書館、コーニング・タワー、立法府、司法府、タイムズ・ユニオン・センターを結んでいます。エンパイア・ステート・プラザ・アート・コレクションは、メイン通路沿いのさまざまな場所に92点の大型絵画、彫刻、タペストリーで構成されており、 1960年代と1970年代のニューヨーク派の抽象現代美術の作品が特徴です。 ^{[ 40 ]}
• ジョージア州アトランタ：「アンダーグラウンド」は、アトランタのダウンタウンの元の地上レベルを表しています。現在の道路は、1920年代に建設された高架道路（高架橋）です。かつての地上階の店舗を活用したショッピングセンター「アンダーグラウンド・アトランタ」は、6ブロックに渡り、小売店やレストランが入っています。1968年に着工し、財政難による閉鎖を経て1989年に再開しました。^{[ 41 ]}
• アイダホ州ボイシ：ダウンタウン地区のキャピトルモール複合施設は、州のすべての建物を結ぶ大規模なトンネル網で構成されています。トンネルには歩道と車両通路があります。地下エリアには、地熱発電所、銀行システム、広々としたダイニングエリア、駐車場、キャピトルモール複合施設専用の郵便室、核シェルターがあります。メインホールは、30年以上にわたって収集された地元アーティストのアートで装飾されています。このコレクションは、アクセスが制限されているため、一般にはあまり公開されていません。アイダホ州議会議事堂の最近の改修により、キャピトルモールに繋がる新しい地下棟が追加されました。これらの新しい棟には、オフィス、会議室、記録保管エリアがあり、アイダホ州議会が開会しているときに議会をサポートするように設計されています。
• マサチューセッツ州 ボストン：
  • ノースイースタン大学には、キャンパス中心部の13棟の建物を結ぶトンネル網がある。
  • オールストンにあるハーバード・ビジネス・スクールには、歩行者通行が可能な色分けされた地下トンネルシステムがある。^{[ 42 ]}
• マサチューセッツ州ケンブリッジ：マサチューセッツ工科大学のマサチューセッツ通りとエイムズ通りの間にある古い建物の多くは、地下のユーティリティトンネルで繋がっている。
• イリノイ州シカゴ：シカゴ・ペッドウェイは、約4つの独立したトンネルシステムで構成されており、最大のものは約10ブロックをカバーし、メトラのミレニアム駅、シカゴ文化センター、ステート通りとランドルフ通りの角にあるメイシーズ（旧マーシャル・フィールド）百貨店、シカゴ交通局のステート・ストリート駅とディアボーン・ストリート駅、市庁舎、ジェームズ・R・トンプソン・センターなどの建物や交通機関の駅を結んでいます。また、アクア、コロンバス・プラザ、ザ・ヘリテージ・アット・ミレニアム・パーク、パーク・ミレニアム、200ノース・ディアボーン・アパートメントなどの住宅ビルもいくつかあります。
• オハイオ州クリーブランド：クリーブランド中心部の広場に位置するタワーシティセンターには、フードコートを備えたショッピングモール、2つのホテル、そしてRTA（地域交通局）のレッドライン、グリーンライン、ブルーラインの中央駅であるタワーシティ高速鉄道駅が入っています。この建物は複数のオフィスビルと繋がっており、ゲートウェイスポーツ＆エンターテイメント複合施設へ続く屋根付きのスカイウェイも備えています。
• バージニア州クリスタルシティ：バージニア州アーリントン郡にある住宅および商業地区で、ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港に隣接している。この場所には、ホテル、オフィスビル、アパートタワーを結ぶ広大な地下都市であるクリスタルシティ・アンダーグラウンドがある。かつては173の商店、レストラン、銀行、医療施設、その他のサービス施設があった。^{[ 43 ]}
• テキサス州ダラス：ダラス歩行者ネットワークは、ダウンタウン地区の建物を結ぶトンネル網を有している。
• オハイオ州デイトン：ライト州立大学のキャンパスの学術地区には、22棟の建物のうち20棟を結ぶ全長約3.18キロメートル（2マイル）のトンネル^{[ 44 ]}がある。これらのトンネルは、周囲の土地に痕跡を残さずにキャンパスを繋ぐように設計された。
• ミシガン州デトロイト：ニューセンター地区にあるフィッシャービルは、地下コンコースを備えており、一連のスカイウェイとトンネルを介してアルバート・カーンビル、ニューセンターワン、キャデラックプレイス（旧ゼネラルモーターズビル）と繋がっている。
• ミネソタ州ダルース：市の中心部には、連邦裁判所やコンベンションセンター（DECC）を含む建物群を結ぶ、広範囲にわたるスカイウェイとトンネルのネットワークが存在する。
• モンタナ州ハブレ：この都市には「ハブレ地下街」と呼ばれる地下エリアがあり、観光名所として運営されている。^{[ 45 ]}
• テキサス州ヒューストン：全長7マイル（11km  ）のヒューストン・トンネル・システムは、ヒューストンのダウンタウンの道路網から約20フィート（約6メートル）下に位置し、地上のスカイウォークと地下通路で構成されており、オフィスビルとホテル、銀行、企業や政府機関のオフィス、レストラン、小売店、そしてヒューストン劇場街を結んでいます。ウェルズ・ファーゴ・プラザという建物だけが、道路からトンネルへ直接アクセスできます。それ以外の建物では、トンネルへは地上階の階段、エスカレーター、またはトンネルに接続された建物内のエレベーターからのみ入ることができます。
• カリフォルニア州アーバイン：カリフォルニア大学アーバイン校の地下には、キャンパス内の主要な建物の多くを中央のユーティリティプラントに接続する大規模なトンネル網が張り巡らされている。これらのトンネルは保守担当者のみが立ち入り可能だが、情報・コンピュータ科学棟と工学部棟を結ぶトンネルのように、ユーティリティトンネルと交差する一般公開されているトンネルも存在する。
• ミズーリ州カンザスシティ：同市のサブトロポリスは、ミズーリ川沿いに広がる5500万平方フィート（506万平方メートル^）、1100エーカー（4.5 平方キロメートル^）の地下商業複合施設である。この場所は元々ベサニーフォールズ石灰岩鉱山の一部であったが、後に商業用地下貯蔵施設として転用された。
• マサチューセッツ州ローウェル：マサチューセッツ大学ローウェル校のノースキャンパスには、^{[ 46 ]}複数の建物を結ぶ地下歩行者およびユーティリティトンネルシステムがあります。
• ミネソタ州ミネアポリスとセントポール：ツインシティには、主に地上のスカイウェイで構成される3つの主要なシステムがあります。ミネアポリス・スカイウェイ・システムは、 62本のスカイウェイで約11マイルをカバーしています。セントポールのスカイウェイ・システムは、ダウンタウン中心部の半径30ブロックの建物を結んでいます。ミネソタ大学ミネアポリス校とセントポール校のキャンパスでは、ゴーファー・ウェイが多数のスカイウェイ・リンクとトンネルを使用して、ほとんどの建物と駐車場を結んでいます。トンネルのシステムは、ミネソタ州議会議事堂周辺の州庁舎を結んでいます。^{[ 47 ]}また、一連のトンネルは、ヘネピン郡政府センター、ミネアポリス市庁舎、およびミネソタ地区連邦地方裁判所を結んでいます。
• ニューヨーク市、ニューヨーク州:ニューヨーク市地下鉄のいくつかの駅は、1 つ以上の建物に直結しています。さらに、ロックフェラーセンターの下層階の大部分は、地下鉄への接続、広大な地下コンコース、建物間の接続、そして地下にある複数のレストランを備えているため、地下都市として分類されます。タイムズスクエアとポートオーソリティバスターミナル周辺は、数ブロックにわたる地下ネットワークを形成しており、その大部分はニューヨーク市地下鉄の運賃管理区域内にあります。一連のトンネルがブルックフィールドプレイス (ニューヨーク市)をワールドトレードセンターの下層階を経由してフルトンセンターに接続しており、複数の地下鉄駅と多くのショップやレストランを備えた地下都市を形成しています。
• オクラホマ州オクラホマシティ：オクラホマシティ地下道（旧オクラホマシティコンコース）は、20ブロック四方のエリアにあるダウンタウンのほぼすべての建物を結ぶトンネルシステムです。米国で最も広範囲にわたる完全密閉型の歩行者用システムの一つで、全長4分の3マイルに及び、トンネルやスカイウェイでダウンタウンの30以上の建物を結んでいます。最初のトンネルは1931年に建設され、1970年代に拡張されました。2006年から2007年にかけて200万ドルの改修工事が行われ、その後コンコースは地下道と改名されました。^{[ 48 ] [ 49 ]}
• ペンシルベニア州フィラデルフィア：センターシティには、マーケットストリート、ブロードストリート、ロカストストリート、そしてJFKブールバードの下に、数マイルに及ぶ相互接続された地下コンコースが広がっています。このシステムには、SEPTAとPATCOの23路線が乗り入れる9つの高速鉄道および地域鉄道駅、そして複数のショッピングセンターの地下階が含まれています。また、多くのオフィスビル、デパート、ホテルの地下階、そして市役所ビルのカスタマーサービスカウンターにも接続されています。コンコース内の郊外駅エリアには、米国郵便局の支店があります。
• オレゴン州ポートランド：19世紀に作られた、相互につながったトンネル群があり、オールドポートランド地下トンネル、または上海トンネルとして知られています。
• バージニア州リッチモンド：リッチモンド市内には、州政府庁舎を結ぶトンネルが複数存在する。一部の通路は施錠されているが、トンネルの大部分は建物からアクセス可能である。トンネルの目的は一般には知られていないが、悪天候時に人々が建物間を移動できるようにするために建設された、あるいは緊急避難計画の一環として建設された、という説が有力視されている。
• ミネソタ州ロチェスター：ダウンタウンにあるメイヨー・クリニックの建物群は、トンネルとスカイウェイで相互に繋がっている。通路沿いには、クリニックの患者が宿泊するホテルをはじめとする様々な商業施設が立ち並んでいる。市内には地下鉄はないものの、しばしば「サブウェイ」と呼ばれる。
• ニューヨーク州ロチェスター：ロチェスター南東部に位置するナザレス大学には、学生寮からキャンパス内の主要建物へと続く広大な地下トンネル網がある。ロチェスター工科大学には、学生寮と学術棟を結ぶ2つのトンネル網があるが、両者は接続されていない。ロチェスター大学には、多くの学術棟を結ぶ地下トンネル網がある。
• ワシントン州シアトル：近代的な地下通路が複数存在し、歴史的なツアーも楽しめます。ウェストレイク・センター・ショッピングモールとその周辺のデパートには、ダウンタウン・シアトル・トランジット・トンネル内にあるウェストレイク・ライトレール駅の中二階へ繋がる地下通路があります。また、ツー・ユニオン・スクエアからレイニア・スクエアまで続く大規模な地下通路もあり、途中にはホテル、フィフス・アベニュー・シアター、そして数多くの小売店が立ち並んでいます。パイオニア・スクエアのシアトル地下ツアーでは、ユーモラスなガイド付きウォーキングツアーで、そのエリアにある多くの建物の元の地上階を見学できます。

• ミシシッピ州ヴィックスバーグ： 1863年のヴィックスバーグ包囲戦中、北軍の砲艦は町に2万2000発以上の砲弾を撃ち込み、町の住宅のほぼ全てを破壊した。その結果、ヴィックスバーグ周辺の粘土質の丘陵地帯に500以上の洞窟が掘られた。北軍兵士たちは後に、これらの洞窟にちなんでこの町を「プレーリードッグの村」と呼んだ。
• フロリダ州ウォルト・ディズニー・ワールド（フロリダ州オーランドの南西）には、従業員が施設間、休憩所、スタッフの準備、応急処置などのために利用するユーティリティトンネル網（ディズニー・ユーティリドール・システム）がある。メインシステムはマジックキングダム・テーマパークの地下にあり、エプコットのフューチャーワールドの地下にも別のトンネルが張り巡らされている。
• ワシントンDC ：米国議会議事堂複合施設内のすべての建物は、トンネルと地下通路で繋がっており、悪天候時でも議会事務棟、議事堂、議事堂ビジターセンター、議会図書館の間を容易に移動できます。事務棟を結ぶトンネルは一般に開放されていますが、議事堂に繋がるトンネルは利用にセキュリティクリアランスが必要です。議事堂からラッセル、ダークセン、ハート上院議員会館、レイバーン下院議員会館までは、小型の電気式路面電車が運行しています。議事堂とキャノン下院議員会館を結ぶトンネルには、高校生を対象とした毎年恒例の議会美術コンクールの入賞作品が展示されています。
• マサチューセッツ州ウェルズリー：ウェルズリー大学の複数の建物を結ぶ地下ネットワークが存在する。

• グアナファト市はかつての銀鉱山跡地に建設され、その一部は道路として利用されている。メキシコシティの地下鉄システムには、駅間を結ぶ地下歩道が多数存在する。

アルゼンチンの首都ブエノスアイレスには、地下鉄（Subte）と呼ばれる広大な地下都市が広がっている。ほとんどの駅には小さな商店、バー、キオスクがあり、主要な駅は地下の歩行者通路で鉄道駅、官公庁、ショッピングセンターなどと繋がっている。中にはショッピングモールのような中二階を備えている駅もあり、ブエノスアイレスのセントロ・オベリスク地区（3路線、地下4階）、レティーロ駅、コンスティトゥシオン駅、オンセ駅、フェデリコ・ラクロセ駅などが特に重要だ。

サンティアゴの地下鉄システム「メトロ」には、地下都市のような要素がいくつか見られる。すべての駅には線路の上に切符売り場となる小さな中二階があるが、主要駅の中にはそれに加えて広大な売店やキオスクが並ぶエリアを持つ駅もある。さらに、地上階と中二階の間にショッピングモールのようなフロアが設けられている駅もある。