エドモントンペドウェイ

エドモントンペドウェイシステムは、カナダのアルバータ州エドモントンのダウンタウンにあるオフィスビル、ショッピングセンター、駐車場を結ぶ歩行者ネットワークです。このシステムは、地上約 15 フィート (4.6 メートル) の高さにある、年間を通じて空調が効いた全長約 13 キロメートル (8.1 マイル) のトンネルと建物の 2 階間の歩道で構成されています。メインネットワークは、ダウンタウンにある40 を超える建物と駐車場、および 5 つのエドモントン LRT駅のうち 3 つを結んでいます。 ^[1]^[2]

市内全域にわたって、より広範なシステムとはつながっていない建物間の独立した接続や、地上から直接交通機関につながる短いトンネルがいくつかある。注目すべき例としては、政府センター駅と政府センター交通センターにつながるアルバータ州議会議事堂への接続、アルバータ大学、マキューアン大学、ノーザンアルバータ工科大学、エドモントンコンコルディア大学、エドモントン国際空港の建物を結ぶネットワークなどがある。マキューアン大学とノーザンアルバータ工科大学は、広範囲にわたる歩道と建物の相互接続により、屋内で完全に移動可能である。^[3]^[4]

歴史

1968年、エドモントン市は、システムのグランドプランはなかったものの、歩道橋のコンセプトプランを承認しました。システム内の歩道橋のほとんどは、1970年代の建築ブームの結果として、開発者が建物を結ぶ歩道橋を建設する契約を結んだ結果できたものです。^[5]システムの最後のリンクと称される^[6]チャーチル駅とエドモントンシティセンターを結ぶ歩道橋は、1990年12月14日から1991年1月2日までクリスマスショッピングのために一時的にオープンし、その後1991年2月18日に正式にグランドオープンしました。 ^[7]^[8]マニュライフプレイスとシティセンターを結ぶ歩道橋と、ロイヤルバンクビルとシティセンター、セントラル駅を結ぶ地下トンネルは、それぞれ1993年3月と4月にオープンしました。^[9]

接続

Pedway システムは、LRT 駅への気候制御されたアクセスを介して公共交通機関と統合されています。

チャーチル駅にリンク：

チャーチル駅への将来の接続:

エプコールタワー^[10]
スイッチタワー^[10]

中央駅にリンク：

ベイ/エンタープライズスクエア駅に直結：

コロナステーションへのリンク：

ファーストエドモントンプレイス
ピースヒル保険
AHS 7th ストリートプレイス
キャピタルアパートメンツ
センターウエストビル
アルバータブルークロス

マキューアン駅にリンク：

参考文献

^ McIntyre, Heather (2012 年 4 月 1 日)。「エドモントンのダウンタウンの歩行者専用道路の歩行者救済が近づいている」。メトロエドモントン。メトロ。2012年5 月 31 日閲覧。
^ 「『悲惨な』歩行者専用道路網にはオーバーホールが必要」。エドモントン・ジャーナル。Canada.com。2010年7月15日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月31日閲覧。
^ マキューアン大学キャンパスマップ。https://www.macewan.ca/wcm/ContactUs/MapsParking/CityCentreCampus/index.htm。2019年12月2日閲覧。
^ NAITキャンパスマップ。https://www.nait.ca/maps?campus=main&building=&category=buildings&place=&room=&tour=N。2019年12月2日閲覧。
^ Zabjek, Alexandra (2013年11月18日). 「歩道は都市にとって良いのか？; ダウンタウンのトンネルや通路のネットワークについてはまだ結論が出ていない」. Edmonton Journal . Canada.com. p. A3. 2024年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年11月30日閲覧。
^ Sadava, Mike (1989年9月2日). 「Pedway link could be delayed」. Edmonton Journal . pp. B2 . 2024年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
^ キャッシュマン、ポール（1990年12月4日）。「エドモントンセンター - チャーチルLRT歩行者専用道路がユールショッピング用にオープン」エドモントンジャーナル。pp. B3 。2024年11月30日閲覧- Newspapers.com経由。
^ Fritz, Michelle (1991年2月19日). 「新しい歩行者専用道路には音声起動アラームが搭載されている」. Edmonton Journal . pp. B3 . 2024年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
^ MacDonald, Jac (1993年2月13日). 「ビル管理者が最新の歩行者専用道路の開通に道を開く」.エドモントンジャーナル. pp. A5 . 2024年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ab “The Switch at Station Lands” (PDF) . Qualico Properties . 2024年5月。 2024年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年11月20日閲覧。

外部リンク

エドモントンダウンタウンの歩行者用道路の地図。

[1] McIntyre, Heather (2012 年 4 月 1 日)。「エドモントンのダウンタウンの歩行者専用道路の歩行者救済が近づいている」。メトロエドモントン。メトロ。2012年5 月 31 日閲覧。

[2] 「『悲惨な』歩行者専用道路網にはオーバーホールが必要」。エドモントン・ジャーナル。Canada.com。2010年7月15日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月31日閲覧。

[3] マキューアン大学キャンパスマップ。https://www.macewan.ca/wcm/ContactUs/MapsParking/CityCentreCampus/index.htm。2019年12月2日閲覧。

[4] NAITキャンパスマップ。https://www.nait.ca/maps?campus=main&building=&category=buildings&place=&room=&tour=N。2019年12月2日閲覧。

[5] Zabjek, Alexandra (2013年11月18日). 「歩道は都市にとって良いのか？; ダウンタウンのトンネルや通路のネットワークについてはまだ結論が出ていない」. Edmonton Journal . Canada.com. p. A3. 2024年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年11月30日閲覧。

[6] Sadava, Mike (1989年9月2日). 「Pedway link could be delayed」. Edmonton Journal . pp. B2 . 2024年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。

[7] キャッシュマン、ポール（1990年12月4日）。「エドモントンセンター - チャーチルLRT歩行者専用道路がユールショッピング用にオープン」エドモントンジャーナル。pp. B3 。2024年11月30日閲覧- Newspapers.com経由。

[8] Fritz, Michelle (1991年2月19日). 「新しい歩行者専用道路には音声起動アラームが搭載されている」. Edmonton Journal . pp. B3 . 2024年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。

[9] MacDonald, Jac (1993年2月13日). 「ビル管理者が最新の歩行者専用道路の開通に道を開く」.エドモントンジャーナル. pp. A5 . 2024年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。

[theswitch-10] “The Switch at Station Lands” (PDF) . Qualico Properties . 2024年5月。 2024年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年11月20日閲覧。