オーチャードMRT駅

位置
	オーチャードシンガポールのオーチャード駅

トラックレイアウト
	伝説
	オーチャード・ブールバードへ
	ニュートンへ

**NS22** **TE14**
オーチャード
NS22 TE14 ; オーチャード; ; ;
大量高速輸送機関（MRT）インターチェンジ
	オーチャード駅13番出口
一般情報
位置	437 オーチャードロード; シンガポール 238878 (NSL) ; 301 オーチャードブールバード; シンガポール 237974 (TEL)
座標	01°18′11″N 103°49′53″E / 1.30306°N 103.83139°E / 1.30306; 103.83139
所有者	陸運局
運営者	SMRT トレインズ株式会社( SMRT コーポレーション)
行	南北線トムソン・イーストコースト線
プラットフォーム	4面（島式ホーム2面）
トラック	5（TEL北行きホームの線路側線を含む）
接続	バス、タクシー
工事
構造タイプ	地下
プラットフォームレベル	1
駐車場	はい（ニーアンシティ、ウィスマアトリア、タンズ、IONオーチャード）
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1987年12月12日; 36年前（ノースサウスライン）2022年11月13日; 2年前（トムソン・イーストコーストライン）;
電化	はい
以前の名前	スコッツ、オーチャード・ブールバード
乗客
2024年6月	1日あたり59,165人
サービス
トラックレイアウト
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	伝説
	オーチャード・ブールバードへ
	ニュートンへ
位置
位置
	オーチャードシンガポールのオーチャード駅

オーチャードMRT駅は、シンガポールの地下鉄MRT（マス・ラピッド・トランジット）乗り換え駅で、ノース・サウス（NSL）線とトムソン・イースト・コースト（TEL）線が通っています。オーチャード・ブルバード沿い、IONオーチャードの地下に位置するこの駅は、リアット・タワーズ、ニー・アン・シティ、ウィーロック・プレイス、ウィスマ・アトリア、ショー・ハウスなど、オーチャード・ロード・ショッピング地区のさまざまな商業施設や小売店にサービスを提供しています。

当初はスコッツMRT駅として発表されたが、オーチャード・ブールバード、その後オーチャードに改名された。この駅は1982年に元のMRTネットワークの初期計画に含まれており、 1987年12月12日にアウトラム・パーク駅へのNSL延伸の一部として開業した。2012年8月、オーチャード駅がTELとの乗り換え駅となることが発表された。当初は2021年に完成する予定だったTELプラットフォームは、TELステージ3 (TEL3) の一部として2022年11月13日に開業した。

オーチャード駅のデザインは、円形のコンコースと放射状の花崗岩の床デザインを取り入れた、初期の MRT ネットワークのショーピースとなることを意図していました。TEL プラットフォームには、通勤者の動きを反映する一連のステンレス鋼パネルが頭上に設置されています。MRT ネットワークの Art-in-Transit プログラムの一環として、この駅にはMintio のION Sky によるスコッツロード / オーチャードロードが描かれています。

歴史

北南線

当時スコッツ駅と呼ばれていた駅は、1982年5月にMRTネットワークの最も初期の計画の一部として考案されました。^[3]スコッツはその年の11月にオーチャード・ブールバードに改名され、^[4] 1984年9月に駅名がオーチャード駅に最終決定されました。^{[5]オーチャード駅は、}ノベナ駅からアウトラム・パーク駅までのフェーズI MRTセグメントの一部として建設されることになり、^[6] 1987年12月までに完了する予定でした。^{[7]フェーズIは、}トア・パヨやアン・モ・キオの人口密度の高い住宅地やセントラルエリアなど、公共交通機関の需要が高い地域を通過するため優先されました。この路線は、トムソン・センバワン道路回廊の交通渋滞を緩和することを目的としていました。^[8]^[9]

オーチャード駅とニュートン駅からサマセット駅までの2キロメートル（1.2マイル）のトンネル建設の契約は、 1983年10月にボリーSAEとオン・チュイ・コウ・ビルディング・コントラクターズ・リミテッドの合弁企業に7,880万シンガポールドル（2022年時点で1億920万米ドル）で授与された。駅は旧オーチャードロード警察署の跡地に建設されることになっていた。^[10] 1984年5月10日、オーチャード・ブールバードとオーチャードロードを結ぶスリップロードであるオーチャードターンがMRT建設工事を容易にするために再配置された。^[11]

1987年12月12日、MRTがアウトラムパーク駅まで延伸され、列車の運行が開始された。^[12]^[13]この駅は、北のイーシュン駅から西のレイクサイド駅まで連続して走る路線の一部であった。1989年10月28日、MRTの運行が分割された際に、南北線（NSL）の運行を開始した。^[14]^[a]タングス百貨店への連絡路は、タングスの開発業者と公共事業省の間の紛争による遅延の後、1991年6月18日に開通した。^{[16]イギリスの}マーガレット・サッチャー首相は、1988年7月31日、シンガポールへの公式訪問の一環としてオーチャード駅を訪れた。^[17]^[18]

トムソン・イーストコースト線

オーチャード駅は、2012年8月29日に計画されている22駅のトムソン線（TSL）との乗換駅として発表されました。^[19]^{[20] TELと関連トンネルの設計・建設契約は、2014年7月に}ペンタオーシャン建設株式会社とバチ・ソレタンシュ・シンガポール株式会社の合弁会社に4億9,800万シンガポールドル（3億7,160万米ドル）で授与されました。建設は2014年に開始され、当初の完成日は2021年に設定されていました。^[21]^[22]

2014年8月15日、陸上交通局（LTA）は、TSLがイースタンリージョン線と合併してトムソン・イーストコースト線（TEL）を形成すると発表した。オーチャード駅は、マウントプレザントとガーデンズバイザベイ間の13駅で構成されるTEL3の一部として建設される予定だった。^[23]^[24]COVID-19パンデミックにより駅建設のための資材と労働力の搬入に制限が課されたため、TEL3の完成日は2022年に1年延期された。^[25]

TELとNSLのプラットフォーム間の連絡路の建設にはパイプルーフィング方式が採用された。連結鋼管を設置して箱型トンネルを形成するには、シンガポールで初めて格納式マイクロトンネル掘削機を使用する必要があった。^[26]この方法は、交通や地上の建物構造物への影響を最小限に抑えるために使用された。^[27]既存のNSL駅の下にある新しい箱型構造物は、限られたスペースとあらゆる方向に掘削できる特殊な機器を使用して、採掘とアンダーピニング方式で建設された。^[26] LTAは、NSLの運用への混乱を最小限に抑えるために駅運営会社のSMRTと調整する必要があり、^[27]採掘作業は承認された設計と方法に厳密に従って実施された。^[26]

2022年3月9日、S・イスワラン運輸大臣は議会でTEL 3が同年後半に開業すると発表した。^{[28] 2022年10月7日に}アウトラムパーク駅とマクスウェル駅をイスワラン大臣が訪問した際に確認されたように、^[1]^[29]^[30] TELプラットフォームは11月13日に運用を開始した。^[31]

詳細

オーチャード駅はNSLとTELの乗換駅で、公式駅コードはNS22/TE14です。NSLではニュートン駅とサマセット駅の間にあり、TELではオーチャード・ブールバード駅とグレート・ワールド駅の間にあります。^[32] NSLの列車は2分から5分間隔で運行しており、^[33] TELの列車は約3分から6分間隔で運行しています。^{[34] NSLとTELの一部であるこの駅は、}SMRTトレインによって運営されています。^[35]

オーチャード・ブルバード沿いに位置するこの駅には、オーチャード地区の様々な小売店や商業施設につながる13の出入口がある。 ^{[36]駅周辺には、}ファー・イースト・プラザ、アイオン・オーチャード、リアット・タワーズ、ラッキー・プラザ、ショー・ハウス、タン・プラザ、ウィスマ・アトリア、ウィーロック・プレイス、ニー・アン・シティなどのショッピングセンターがあるほか、マウント・エリザベス病院やタイ王国大使館などのランドマークにもアクセスできる。^[37]

建築

南北線

駅はピンク、赤、グレーの配色を基本としている。^[38]^[39] MRTシステムの「目玉」となることを意図したオーチャードNSL駅は、観光地の中心となるため「大胆な」デザインを採用した。そのため、対称的で円形のモチーフがデザインに取り入れられ、^[40]駅の円形コンコース上のドーム（駅のデザインの核）もそのひとつである。^[41]^[42]円筒形の柱で支えられたドームは、直径11.5メートル（38フィート）、高さ5.5メートル（18フィート）で、灰色の三角形のパネル160枚で構成されていた。^[41]しかし、2008年1月15日、IONオーチャードの開発に伴いドームは撤去された。^[43]^[44]コンコースには、2種類の花崗岩を並べて特別にカットした同心円状の放射状花崗岩の床デザインが施されている。^[42]^[39]

2つの楕円形の空間がコンコースからプラットホームへのアクセスを提供している。^[42]初期のMRTネットワークの多くの駅と同様に、NSL駅には島式プラットホームがある。^[45]スペースの制約により駅舎が小さくなったため、機械室はプラットホームの公共エリア内に配置されている。^[40]

トムソン・イーストコースト線

SAA Architectureが設計したTEL駅は、既存のNSL駅や周囲の開発と一体化しながらも、オーチャードショッピング地区の際立った交通ハブであり続けることを目指していた。道案内を改善するために、NSL駅への連絡通路の壁は赤と白のピクセル化されたプリントで飾られ、駅のプラットフォームとコンコースはさまざまな色合いの赤で飾られた。駅の天井のステンレス鋼のパネルは通勤者の絶え間ない動きを反映し、オーチャード地域の活気を象徴している。自然環境に溶け込み、文化遺産の樹木への影響を最小限に抑えるために、TEL駅の5つの追加入口は斜面に建てられ、低い高さに保たれた。^[46] TEL駅は30メートル（98フィート）の深さに建設された。^[47]

MintioによるION Skyからのスコッツロードとオーチャードロードは、MRTネットワークの公共アート作品のショーケースであるArt-in-Transitプログラムの一環としてこの駅に展示されています。^[48] スコッツロードは、地上レベルから撮影された通りを描いたパノラマ写真です。コンコースレベル全体に展示されているこの写真は、1本のフィルムを複数回露光して作成されており、通勤者に活気のあるショッピング街を垣間見せています。^[49]駅に展示されている別の作品であるION Skyからのオーチャードロードは、オーチャードロード（IONスカイ）の最高地点から撮影された夜間照明の抽象化を描いています。^[48]

参考文献

脚注

^ MRTシステムはEWL（タナメラ駅からレイクサイドまで運行）とNSL（イーシュン駅からマリーナベイまで運行）に分割されました。^[15]

参考文献

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出典

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外部リンク

ウィキメディア・コモンズのオーチャードMRT駅に関連するメディア
公式サイト
チャンギ空港からオーチャードMRT駅までの鉄道ルート

[16] MRTシステムはEWL（タナメラ駅からレイクサイドまで運行）とNSL（イーシュン駅からマリーナベイまで運行）に分割されました。^[15]

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[8] 年次報告書。シンガポール：暫定大量高速輸送局。1983年。5ページ。

[9] Dhaliwal, Rav (1982年8月29日). 「まず南北線が開通」. The Straits Times . Singapore Press Holdings . p. 1 – NewspaperSG経由。

[10] Raj, Conrad (1983年10月1日). 「地元企業がMRT事業の一部を買収」. The Straits Times . Singapore Press Holdings . p. 1 – NewspaperSG経由.

[11] 「オーチャード・ビバードの新しいスリップロード」シンガポール・モニター、1984年5月11日、p.16 – NewspaperSG経由。

[12] 「来年までに20駅」。The Straits Times。シンガポール・プレス・ホールディングス。1987年11月6日 – NewspaperSG経由。

[13] Rav, Dhaliwal (1987 年 12 月 12 日)。「MRT でクリスマスの買い物…」The Straits Times。Singapore Press Holdings – NewspaperSG 経由。

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