パス（トロント）

パス

コマース コートの下から見た歩道網
位置	トロント、オンタリオ州、カナダ
座標	北緯43°39′ 西経79°23′ / 北緯43.65° 西経79.38° / 43.65; -79.38
オープン日	1900年 – トロント初の歩行者用トンネル 1960～1970年代 – 地下ショッピングコンコースと連絡通路の建設開始 1987年 – 市がネットワークの調整機関となる
管理	トロント市政府（調整機関）
店舗数・サービス数	1,200
総店舗面積	371,600 m 2 (4,000,000平方フィート)
階数	1
駐車場	駐車場20台
Webサイト	カナダ

パス（ PATHと表記）^[1]は、カナダのオンタリオ州トロントのダウンタウンにあるオフィスビルを結ぶ地下歩行者用トンネル、高架歩道、地上歩道のネットワークです。30キロメートル（19マイル）のトンネル、歩道、ショッピングエリアを介して70以上の建物を結んでいます。ギネス世界記録によると、パスは世界最大の地下ショッピングコンプレックスで、小売スペースは371,600平方メートル（4,000,000平方フィート）あり、^[2] 1,200を超える小売店舗（2016年）を含みます。^[3] 2016年現在、20万人を超える住民と労働者が毎日パスシステムを利用しており、徒歩圏内の民間住宅の数は30,115軒です。^[3]

パス ネットワークの北端は、ダンダス ストリートとベイ ストリートの交差点にあるアトリウム オン ベイで、現在は閉鎖されている旧トロント コーチ ターミナルへのトンネルも含まれます。一方、南端はクイーンズ キーのウォーターパーク プレイスです。主な南北の歩道軸は、概ねヤング ストリートとベイ ストリートに平行しており、主な東西軸はキング ストリートに平行しています。

ユニオン駅の周囲では、パス システムが継続的に拡張されています。CIBCスクエアの一部として建設中の 2 つのタワーはパス システムに接続され、東に延長されてヤング ストリートを横断し、バックステージ コンドミニアム ビル (エスプラネードとヤングの角) に続く歩道橋が建設され、ユニオン駅、スコシアバンク アリーナ、トロントの金融街にあるその他のビルに閉鎖された状態でアクセスできるようになります。

1900 年、イートン百貨店はジェームス ストリートの地下にトンネルを建設し、買い物客がヤングストリートとクイーンストリートにあるイートン本店と(当時の)市庁舎の裏にあるイートン別館の間を歩いて行けるようにしました。これはトロント初の地下歩行者通路であり、現在のパス ネットワークの歴史的な先駆けとみなされることが多いです。元のイートン トンネルはパス システムの一部として今も使用されていますが、現在はトロント イートン センターと、旧別館の建物の跡地にあるベル トリニティ スクエアオフィス コンプレックスを結んでいます。

1927年にユニオン駅とロイヤルヨークホテルを結ぶために建設されたもう一つのオリジナルの地下連絡線は、ロイヤルヨークホテルとロイヤルバンクプラザを結ぶ新しい連絡線に置き換えられるまで、長年パスネットワークの不可欠な部分であり続け、ユニオン駅まで続きました。^[2]

地下通路のネットワークは、1960年代に都市計画家マシュー・ローソンの下で拡大した。トロントのダウンタウンの歩道は混雑し、新しいオフィスビルの建設により、切望されていた中小企業が街から追い出されていた。そこでローソンは、いくつかの大手デベロッパーに地下モールを建設するよう説得し、最終的にはそれらを連結することを約束した。 1960年代のトロントで最初の主要な都市開発であるトロント・ドミニオン・センター（1967年完成）の設計者は、将来の拡張の可能性を組み込んだ地下ショッピングを複合施設に組み込んだ最初の人々であった。市は当初、建設資金を支援したが、改革派の市議会が選出されたことで、この慣行は終了した。改革派は地下システムを嫌い、活発な街路生活が都市や地域の活力を保つために重要であり、消費者はモール（地上であろうと地下であろうと）よりも路上の店で買い物をするように奨励されるべきであるというジェーン・ジェイコブスの考えに同意していた。しかし、デベロッパーがテナントの要望に応えて建物をこのシステムに接続したため、このシステムは成長を続け、価値の低い地下室が国内で最も価値の高い小売スペースに生まれ変わりました。

ネットワークの次の拡張は、1970 年代初頭にリッチモンド アデレード センター オフィス タワーとシェラトン センターホテル コンプレックスが建設され、地下で接続されたことで起こりました。

スコシア プラザからベイ アデレード センターを北に抜けるパス トンネルの建設は、2007 年第 4 四半期に開始されました。このセクションの完成により、ヤング ストリートと並行するパスを通る南北ルートに残っていた最後の隙間が塞がれ、パスの東端にある建物の間を移動するためにベイ ストリートから引き返す必要がなくなりました。

2011年、トロント市はアーバンストラテジーズ社が開発したパスネットワークの長期拡張計画を発表しました。^{[4] [5]}拡張計画の一環として、45の新しい入口が設置され、変更が完了すると歩道は60キロメートル（37マイル）まで拡張されます。^[6]

2014年8月、パスネットワークの南方向への大規模な拡張により、スコシアバンクアリーナ南からクイーンズキーのRBCウォーターパークプレイス（レイクショアブールバード/ガーディナーエクスプレスウェイ回廊とハーバーストリートを横断）を結ぶ屋根付き歩道橋が開通し、パスネットワークはトロントのウォーターフロントに近づきました。 ^[7]

トロント市は、ユニオン駅からウェリントン通りを結ぶ全長300メートル（980フィート）、6,500万ドルのトンネルを建設した。これは、37万平方メートル（4,000,000平方フィート）のパス地下ショッピング街の最初の公有区間^{（要説明）}である。トロントの計画担当者は、将来のパス開発を導き、主要な新築ビルの地下階にパス建設が含まれるようにするための作業を開始した。^[8]

このネットワークはトロントでのCOVID-19パンデミックの際に特に大きな打撃を受け、ブルームバーグニュースは同地域を「ゴーストタウン」と呼んだ。ダウンタウンの従業員がオフィスに戻った後も、一部の場所の歩行者システムの狭い通路は特に問題であると指摘された。トロント金融地区ビジネス改善地区は、将来の使用に備えてこのスペースのさまざまな移動変更を計画している。^[9]

2020年11月初旬、メイプルリーフスクエア複合施設（地下1階のロンゴズスーパーマーケット経由）とヨークセンターのÏCEコンドミニアム間の接続が開通しました。^[10] 2020年12月5日、新しいユニオンステーションバスターミナルが新しいCIBCスクエア複合施設内にオープンし、スカイウォークを介してスコシアバンクアリーナに接続されました。^[11]

パスは、市の中心部の経済的存続に重要な貢献をしており、トロント中心部の歩道容量を補うためにも使用されています。^[12]このシステムは、公共交通機関への歩行者の接続を容易にし、毎日20万人以上の通勤者と、スポーツや文化イベントに向かう何千人もの観光客や住民に対応しています。地下にあるため、歩行者は冬の寒さや雪から、また夏の暑さと湿気から逃れる安全な避難所を得ることができます。^[13]

1987 年、市議会はネットワーク全体で統一された道案内システムを採用しました。設計会社 Gottschalk+Ash International と Muller Design Associates が雇用され、土地所有者、市職員、利害関係者などさまざまなグループと協議しながら、全体的なシステムを設計および実装しました。方向を示す色分けシステムは、1990 年代初頭に導入されました。さまざまな建物内では、歩行者は Path システム マップのほか、特定の交差点の天井標識に方位(南は赤、西はオレンジ、北は青、東は黄色) を表示できます。これらの同じ色は、Path のロゴにも使用されています。

複数の建物がつながっているため、建物内では標識が見つけにくい場合があります。近隣の建物に顧客を奪われることを懸念する建物所有者は、建物や標識システムに標識が目立つことがないように要求しました。市はそれに従い、現在のシステムが生まれました。多くの人が、このシステムがわかりにくいと不満を述べています。^[14]

2016年、トロント金融地区ビジネス改善地区（FDBIA）とトロント市は、ナビゲーションを容易にするためにPathの標識と地図を更新する研究を開始しました。^[15] 2018年、Steer Davies Gleaveは、現在も使用されている新しい道案内システムの設計を完了しました。^[16]このシステムは、2018年に一部の建物で展開されました。2024年、FDBIAは既存のPath設備の包括的な更新を完了し、Pathが設備されているすべての建物にこのシステムを導入しました。

新しいシステムでは、色分けされたコンパス システムは使用されなくなり、代わりに近隣地域やランドマークを参照するようになりました。このシステムは、トロントの近隣地域マッピングおよび道案内システムである TO360 とも統合されています。

50 を超えるビルやオフィス タワーが Path システムでつながっています。20 の駐車場、5 つの地下鉄駅、2 つの大手デパート、2 つの大手ショッピング センター、6 つの大手ホテル、および鉄道ターミナルで構成されています。CN タワー、リプリー水族館、ロジャース センターは、ユニオン駅からスカイウォークと呼ばれる高架の歩道橋でつながっていますが、この歩道橋はこれらのアトラクションへの屋内接続はありません。

• エドモントン ペドウェイ、エドモントンの同様の空中歩道システム
• プラス15 、カルガリーの同様のスカイウォークシステム
• モントリオールの地下都市、RÉSO

ウィキメディア・コモンズには、パス (トロント)に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• FDBIA パス ウェブサイト