ゲートウェイ スポーツ アンド エンターテイメント コンプレックス

ゲートウェイ・スポーツ＆エンターテイメント・コンプレックスは、オハイオ州クリーブランドのダウンタウンにあるエンターテイメント・コンプレックスです。1994年にオープンし、クリーブランド市とカイヤホガ郡が所有し、郡と市の指導者によって任命された役員で構成される非営利団体、ゲートウェイ経済開発公社によって管理されています。 ^[1]

この複合施設は主に、メジャーリーグベースボールのクリーブランド・ガーディアンズの本拠地である34,83​​0席の野球場プログレッシブ・フィールドと、主に全米プロバスケットボール協会のクリーブランド・キャバリアーズの本拠地である19,432席のアリーナ、ロケット・モーゲージ・フィールドハウスで構成されています。さらに、この複合施設にはゲートウェイ・プラザと呼ばれる移行スペースとゲートウェイ・イースト駐車場があります。

ゲートウェイは、東はイースト 9 番街、北はヒューロン ロード、西はオンタリオ ストリート、南はカーネギー アベニューに囲まれており、クリーブランドのダウンタウンにあるより広いゲートウェイ地区の基礎を形成しています。

2 つの施設は地下通路を介して タワー シティ センターとRTA 高速交通システムに接続されています。

プログレッシブ・フィールドが最初に完成し、1994年4月4日にジェイコブス・フィールドとしてオープンした。建設費は約1億7500万ドルで、そのうち9100万ドル、すなわち52%はインディアンズのオーナー、リチャード・ジェイコブスが負担した。残りの8400万ドル、すなわち48%は15年間の罪税からだった。この球場は、ヘルムート、オバタ、カサバウムの一部門であるHOKスポーツ（現在はポピュラスとして知られる）によって設計された。HOKは、ボルチモアの完成したばかりのオリオール・パーク・アット・カムデン・ヤーズに似た、非対称の高さのフェンス、小さめの上層デッキ、および階段状の層を備えたレトロモダンな球場として設計した。球場はクリーブランドのダウンタウンのスカイラインを際立たせるような場所に配置された。

ロケット・モーゲージ・フィールドハウスは、元々ガンド・アリーナと呼ばれ、後にクイッケン・ローンズ・アリーナとして知られるようになった。長さ480フィート（150メートル）、幅440フィート（130メートル）、高さ140フィート（43メートル）の広さがあり、面積は750,000平方フィート（70,000平方メートル^）である。設計は、地元の建築会社であるエラーブ・ベケット・スポーツ＆ベニューとロバート・P・マディソン・インターナショナル社が担当した。球場のダウンタウンの眺めと同様に、アリーナには南東に面した108フィート（33メートル）×48フィート（15メートル）の出窓があり、市内の工業地帯のフラッツを眺めることができる。建設とエンジニアリングは、エラーブ・ベケットの統合チームによって完了した。地下のサービスエリアは、26台の観光バスを収容できる。^[2] 建設費は約1億5,200万ドルで、1994年10月17日にオープンした。

ゲートウェイ プラザは、北はロケット モーゲージ フィールドハウス、西はオンタリオ ストリート、西はゲートウェイ イースト パーキング ガレージ、南はプログレッシブ フィールドの間に位置する多機能オープン スペースです。ただし、厳密にはボリバル ロード、オンタリオ ストリート、イースト 6 番街、ラリー ドビー ウェイに囲まれています。主にコンクリートの道路ですが、装飾的な工業芸術作品や限られた緑地があります。試合日には、ラジオやテレビの現地中継が頻繁に行われ、テレビ放送のアップリンク用の衛星トラックや、その他の試合関連イベントも開催されます。1997年の MLB オールスター ゲームファン フェストのいくつかのイベントは、ゲートウェイ プラザで開催されました。

この複合施設には2つの駐車場があり、合わせて3,300台の車を収容できる。複合施設の北端には、以前はゲートウェイノースガレージと呼ばれていたジャックパーキングガレージがある。長方形の建物で、メインエントランスはオンタリオストリートに、もう2つのエントランスはハイストリートにある。もともとヒューロンロードの上にある3階の囲まれた通路が南東の角をロケットモーゲージフィールドハウスに接続していたが、これは2018年にアリーナの大規模な改修プロジェクトの一環として撤去された。2つ目の囲まれた通路は2013年にガレージの北西の角に建設され、ジャッククリーブランドカジノに接続されている。クリーブランド市は2011年にこのガレージにダウンタウンの自転車ステーションを建設した。同年、この施設はロックシーザーズオハイオに売却され、バレットサービスが含まれ、カジノのメイン駐車場として機能するように改装された。ガレージは現在もゲートウェイでのイベントに利用可能だが、カジノによって管理されている。^{[3] [4] [5]}

ロケットモーゲージフィールドハウスとプログレッシブフィールドの間には、2つの高架歩道があるL字型の構造のゲートウェイイーストガレージがあります。イースト6番街の上の3階の囲まれた歩道は西側でアリーナに接続し、ガレージの南側のオープンウォークはラリードビーウェイの上の球場に接続しています。もともとラリードビーウェイの上に球場への追加の歩道がありましたが、2014年にプログレッシブフィールドの改修中に撤去されました。^[6]ゲートウェイイーストガレージのメインエントランスはヒューロンロードにあり、シーズンチケットホルダーのエントランスはイースト6番街とボリバルの交差点にあり、もう1つはイースト7番街とボリバルの交差点にあります。スタンダードパーキングによって管理されています。^{[7] [8]}

ゲートウェイ複合施設は 1980 年代初頭に建設された。クリーブランド市は、1974 年にチームがリッチフィールド コロシアムへ移って以来、キャバリアーズをクリーブランドに呼び戻すことを切望していた。さらに、ブラウンズとインディアンズはクリーブランド スタジアムを本拠地としていたが、当時は資金が乏しかったため、市は多額の費用を負担していた。現在は取り壊されているクリーブランド アリーナが 1937 年にオープンして以来、クリーブランド市にはメジャーリーグ級のスポーツ施設が建設されていなかった。

郡政委員のヴィンセント・カンパネラによる当初の提案によれば、多目的ドームがブラウンズとインディアンズの新たな本拠地となり、キャバリアーズをクリーブランドに呼び戻すことになるはずだった。^[9]この構想は、当時デトロイト・ライオンズの本拠地だったポンティアック・シルバードーム をモデルにしたものだった。ブラウンズのオーナー、アート・モデルはドーム型スタジアムの構想を支持し、オハイオ州知事のディック・セレストも同様だったが、彼は固定資産税でこのプロジェクトの資金を調達することに賛成しなかった。1984年5月8日、1億5千万ドルのドームスタジアムの建設を求める住民投票が行われ、2対1の僅差で否決された。1985年には、地元の建築家ロバート・コルナが設計した開閉式屋根を備えた六面体構造のヘキサトロンという別のドームが提案されたが、設計段階から外されることはなかった。^[10] ヘキサトロンへの資金提供案は、カイヤホガ郡のアルコールとタバコに対する罪悪税であり、これは将来のインディアンスのオーナーであるリチャード・ジェイコブスの息子であるジェフ・ジェイコブスという名の若いオハイオ州下院議員によって提案されたアイデアである。

それでも、クリーブランド市長のジョージ・ボイノビッチとセレスト知事は、グレーター・クリーブランド・ドーム・スタジアム・コーポレーションの設立を推し進め、銀行とオハイオ州から2,200万ドルを借り入れた。^[11] クリーブランドの大手企業のトップ幹部のグループであるクリーブランド・トゥモローは、プロジェクトを推進するための開発基金を設立し、1985年12月に土地の買収が始まった。^[12] 1989年までに、1856年に遡る果物と野菜の市場である旧セントラル・マーケットの敷地^[13]と他の隣接する建物は取り壊され、駐車場に改造された。しかし、資金不足と、プロジェクトの建設費用を誰が支払うかをめぐる大きな意見の相違があり、リーダーシップも交代した。

1990年、ドームスタジアムグループから新しいリーダーシップがバトンを引き継ぎました。チームは、弁護士のトム・シェマが率いるクリーブランド・トゥモローと選出された役人のグループによるパートナーシップでした。グループには、新任の市長マイケル・R・ホワイト、新任のクリーブランド市議会議長ジェイ・ウェストブルック、カイヤホガ郡委員のティム・ハーガン、ヴァージル・ブラウン、メアリー・ボイル、ジム・ペトロが含まれていました。グループは、ヘキサトロン計画に倣って、郡の有権者に15年間の罪悪税を課すことを求めることで、複合施設の資金調達計画を急いで調整しました。ビール1缶に1.9セント、酒類1オンスにつき1.5セント、タバコ1箱に4.5セントのこの税金は、郊外の郡の有権者にプロジェクトの費用を支払わせる方法となるはずでした。しかし、この法案は郡全体での投票が必要であり、通常は投票率が低いため可決されることを期待して、5月の予備選挙の投票用紙に「問題2」として追加された。

問題 2 については賛成派も反対派も大々的に宣伝された。1990 年 2 月には選手の給与をめぐってメジャー リーグ ベースボールのロックアウトも発生した。これはインディアンズなどの弱いチームを直接脅かした。インディアンズには、高級ボックス席やその他スタジアムの設備による追加収入の余裕がなかった。投票の数日前、野球コミッショナーのフェイ ヴィンセントは市議会の財政委員会に出席し、「[問題 2 の] 投票が否決されれば、避けたい問題に直面することになるかもしれない」と述べた。^[9]

これらの要因により、登録有権者の49.6%が投票するなど、投票率は高くなった。1990年5月8日、第2号はわずか51%の差（198,390票対185,209票）で可決された。^[9] 1か月後、ホワイト市長とハガン委員は非営利団体 ゲートウェイ経済開発公社を設立し、チェマをその事務局長に任命した。

両会場とも1994年に完成した。トッド・グレートハウスはゲートウェイ経済開発公社の現エグゼクティブディレクターである。^[2]

ウィキメディア・コモンズには、ゲートウェイ・スポーツ・アンド・エンターテイメント・コンプレックスに関連するメディアがあります。

• 公式サイト

北緯41°29′47″ 西経81°41′13″ / 北緯41.49639° 西経81.68694° / 41.49639; -81.68694