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ワシントンD.C.にある米国議会議事堂複合施設の地下鉄システムは、米国議会議事堂と複数の議会事務棟（上院の全建物と下院の1つの建物）を結ぶ3つの地下電気式旅客輸送システムで構成されています。
元々の地下鉄路線は、ラッセル上院議員会館と国会議事堂を結ぶために1909年に建設されました。 [ 1 ] 1960年には、ダークセン上院議員会館に運転士が操作するモノレールが設置されました。[ 2 ]レイバーン下院議員会館と国会議事堂を結ぶ2両編成の地下鉄路線は1965年に建設されました。 [ 3 ] [ 4 ] 1982年にハート上院議員会館まで延伸されたダークセンモノレールは、1993年に自動運転列車に置き換えられました。[ 1 ] [ 2 ]
上院側には、2つの独立した地下鉄路線があります。1つ目は、乗務員が常駐する2線式システムで、各線路に1両のオープントップ車両が運行し、ラッセル上院議員会館と国会議事堂を結んでいます。もう1つは、コンピューター制御システムで、3両編成の密閉型列車が3編成、90秒間隔で運行し、ハート上院議員会館、ダークセン上院議員会館、国会議事堂を結んでいます。[ 5 ]列車車両は無動力で、線路脇のリニアモーターで推進されます。この路線は、ほとんどの区間で2本の平行線路がありますが、ハート駅と国会議事堂駅では線路が1本に合流し、片側プラットフォームが1つあります。これにより、反対側の線路で簡単に戻ることができます。ダークセン駅には、国会議事堂行き列車用の側方プラットフォームと、ハート行き列車用の島式プラットフォームがあります。これら3つの駅すべてにホームドアがあります。ハート駅の隣には、小さな保守用支線があります。
下院側では、レイバーン下院議員会館と国会議事堂の間を、各線路に1両ずつオープンデッキの車両が運行する、旧式の有人2線式地下鉄システムが利用されている。残りの4つの下院議員会館は地下鉄システムに接続されておらず、2つ（キャノンとロングワース）は地下の歩道トンネルを共有しているが、残りの2つ（フォードとオニール）は国会議事堂と地下で繋がっていない。
下院と上院の地下鉄システムは、国会議事堂の地下で同じ場所に終点があるわけではないが、迷路のようなトンネル網で繋がっている。
一般市民も列車に乗車できます（通常は国会議事堂複合施設 の見学ツアー中）。ただし、適切な身分証明書を提示した職員の同伴が必要です。下院地下鉄は、投票中は議員のみ利用可能です。ラッセル地下鉄は、上院投票中は議員と職員のみ利用可能です。
2001年9月11日のテロ攻撃以降、ハートビルとダークセンビルを結ぶ上院地下鉄の利用には制限が設けられています。
1947年7月12日、ジョン・W・ブリッカー上院議員は、国会議事堂の地下鉄トンネルに入ろうとした際に、元国会議事堂警察官のウィリアム・ルイス・カイザーに銃撃された。 [ 6 ]ブリッカーは銃弾を受けなかったため、命拾いした。
2007年10月2日、レイバーンからキャピトルまでの地下鉄路線で、車両が線路の終点に到達した際に減速しなかったため衝突事故が発生した。運転士は負傷し、経過観察のため病院に搬送された。[ 7 ]
現在の車: [ 8 ]
廃車となった車：
北緯38度53分23秒、西経77度0分32秒/北緯38.88972度、西経77.00889度/北緯38.88972度、西経77.00889度