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 1812年にエアシャーに建設されたレイ・ミルトン高架橋は、スコットランドで現存する最古の鉄道橋です。 | |
| 祖先 | トレッスル橋、箱桁橋 |
|---|---|
| 関連している | 水道橋 |
| 子孫 | なし |
| 運ぶ | 高速道路、幹線道路、道路、鉄道 |
| スパン範囲 | ショート（複数） |
| 材料 | 鉄筋コンクリート、プレストレストコンクリート、石造 |
| 移動可能 | いいえ |
| 設計努力 | 中くらい |
| 仮設工事が必要 | 高架橋はすべて低い橋梁で構成されているため、利用できません。 |
高架橋は、長い高架鉄道や道路を支える一連のアーチ、橋脚、または柱で構成される特定のタイプの橋です。通常、高架橋はほぼ同じ高さの2つの地点を結び、広い谷、道路、川、またはその他の低地の地形や障害物を直接渡ることができます。[1] [2]高架橋という用語は、ラテン語の「道路」を意味するviaと「導く」を意味するducereに由来しています。これは、古代ローマの水道橋との類似性から19世紀に派生したものです。[1]ローマの水道橋と同様に、初期の高架橋の多くは、ほぼ同じ長さの一連のアーチで構成されていました。
陸上
古代で最長の高架橋は、南フランスの広い沼地を横切るセルム橋だったと考えられる。[3]最長地点では、長さ2,679メートル、幅22メートルであった。
高架橋は、シカゴ、バーミンガム、ロンドン、マンチェスターなど、鉄道の中心都市の多くで一般的に使用されています。これらの高架橋は、貨物列車に必要な大規模な鉄道操車場を横断し、また、大量の鉄道交通に必要な複線鉄道線路も横断します。これらの高架橋は高低差を分離し、高速道路や市街地の道路交通が列車交通によって絶えず中断されることを防ぎます。同様に、一部の高架橋は、大きな谷を越えて鉄道を通したり、交差道路や大通りが多数ある都市を越えて鉄道を通したりします。
陸上の高架橋の多くは、地形上の同様の高さの地点を結び、通常は川の谷間や、それ以外は平坦な地域の浸食された開口部を橋渡しする。このような谷には両側に下りる道路（必要な場合は川に小さな橋が架かる）があることが多いが、交通負荷に耐えられなくなり、「直通」交通用の高架橋が必要になる。[4]このような橋は、より直線で平坦なルートを必要とする鉄道交通にも適している。[5]一部の高架橋は複数の層で構成されており、1つの層では車両交通が、もう1つの層では鉄道交通が通っている。その一例がカナダのトロントにあるプリンス・エドワード高架橋で、急峻なドン川の谷間を通り、上層ではブロア・ストリートとして自動車交通が、下層ではブロア・ダンフォース 地下鉄線として地下鉄が通っている。他の高架橋は居住地域にまたがり、下の道路を横断するように建設された。ロンドンに多くの高架橋があるのはそのためである。
水上
水上高架橋は、島または連続したアーチを利用しています。高架橋部分は、他の種類の橋やトンネルと組み合わせて航行可能な水域を横断することが多いのですが、スパンの長いトンネルや橋よりも設計と建設のコストは安く済みますが、通常は大型船舶が通行できる水平および垂直の余裕がありません。チェサピーク湾橋梁トンネルを参照してください。
ミヨー高架橋は、南フランスのミヨー近郊のタルン川の渓谷に架かる斜張道路橋である。2004年に開通し、橋脚の頂上が343メートル（1,125フィート）あり、世界で最も高い車両用橋である。2011年時点では、中国の丹陽昆山大橋が世界最長の橋であった。[6][アップデート]
高架下の土地利用
高架橋が水上ではなく陸上に建設されている場合、アーチの下のスペースは駐車場、車両修理、軽工業、バー、ナイトクラブなどの事業に使用できます。英国では、都市部の多くの鉄道路線が高架橋上に建設されているため、インフラ所有者のネットワークレールは高架橋の下のアーチに広範な不動産ポートフォリオを保有しています。[7]ベルリンでは、高架地下鉄線（ Sバーン）のアーチの下のスペースが、小さな飲食店やバーなど、さまざまな目的に使用されています。
過去と未来
高架高速道路は、ボストン（セントラル・アーテリー）、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ソウル、東京、トロント（ガーディナー・エクスプレスウェイ）などの大都市で建設されました。 [8]魅力がなく、都市を分断するという理由で取り壊されたものもあります。[要出典]他のケースでは、 1989年の地震で被害を受けたサンフランシスコのエンバカデロ・フリーウェイのように、構造的に安全でないという理由で高架橋が取り壊されました。しかし、タイ（世界最長の道路橋であるバンナー・エクスプレスウェイ）、インド（デリー・グルガーオン・エクスプレスウェイ）、中国、バングラデシュ、パキスタン、ニカラグアなどの発展途上国では、特に地上道路の上に建設する場合の土地不足の回避策として、交通の流れを改善するために高架高速道路が建設され、さらに建設中です。[要出典]
一部の高架橋には、他の用途も見出されている。フランスのパリでは、鉄道高架橋を再利用して、上部に庭園の遊歩道、下部に職人の作業スペースを設けている。庭園の遊歩道は「ルネ・デュモンの緑の橋」と呼ばれ、下部のアーチにある作業スペースは「芸術の橋」と呼ばれている。このプロジェクトは 1993 年に開設された。2009 年に開設されたマンハッタンのハイラインも、高架鉄道の線路を直線的な都市公園として利用している。
インドネシアでは、高架橋はジャワ島の鉄道やジャカルタ内環状道路などの高速道路に使用されています。2019年1月、シアトルのアラスカンウェイ高架橋は、耐震性が不十分であったため、数十年の使用を経て閉鎖され、トンネルに置き換えられました。[9]
参照
参考文献
- ^ ab 「viaduct – Oxford English Dictionaryによる英語でのviaductの定義」OED 。 2020年9月21日閲覧。
- ^ 「VIADUCTの定義」www.merriam-webster.com 。 2018年3月27日閲覧。
- ^ コリン・オコナー：ローマの橋、ケンブリッジ大学出版局、1993年、ISBN 0-521-39326-4、99ページ
- ^ ブラウンリー、クリスティ（2005年3月）「高速道路を走る：フランスの新しい橋が小さな町の交通渋滞を回避し、新しい世界記録を樹立」スーパーサイエンス16（6）：pp.12–15。
- ^ Davidsen, Judith (1993年4月)「新しい「軽量」鉄道高架橋方式: Norman Fosterがフランスのレンヌに高速鉄道高架橋を設計」Architectural Record 181(4): p.26;
- ^ 最長の橋、ギネス世界記録。最終アクセス日 2011 年 7 月。
- ^ 「Light Industrial Units To Let/Rent | Small Industrial Space」。2012年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「トロント、高速道路を建設し、その後解体」(PDF) tac-atc.ca。2011年7月6日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2018年3月27日閲覧。
- ^ 「アラスカンウェイ高架橋交換プログラム」ワシントン州運輸局。歴史と背景。 2024年7月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの高架橋に関連するメディア
Wiktionaryの「viaduct」の辞書定義