ペンシルバニア州道3号線

ペンシルバニア州道3号線
ルート情報
ペン交通局、ウェストチェスター自治区、フィラデルフィア市によって管理されています。
長さ	24.326マイル[1]  (39.149 km)
存在した	1937年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ウェストチェスターのUS322バス
主要交差点	ウェストチェスター近郊のUS 202  / US 322 ウェストタウン タウンシップのPA 352 ウィリスタウン タウンシップのPA 926 ニュータウンスクエアのPA 252 ブルーモールのPA 320 ブルーモール近くのI-476 ヘイバータウンのUS 1 フィラデルフィアのUS13 フィラデルフィアのI-76
東端	フィラデルフィアのPA 611
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	チェスター、デラウェア、フィラデルフィア
高速道路システム
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ペンシルバニア州道3号線（PA 3 ）は、ペンシルバニア州南東部に位置する全長24.3マイル（39.1 km）の州道です。この路線は、ウェストチェスターのUSルート322ビジネス（US 322バス）から東にフィラデルフィアのPA 611（ブロードストリート）まで走っています。

このルートはウエストチェスターのダウンタウンをスタートし、東に向かって一方通行の道路を進んでいきます。ウエストチェスターとアッパーダービーの間では、PA 3 は郊外を通る 4 車線のウェストチェスターパイクという高速道路に沿って進みます。この区間では、エッジモント、ニュータウンスクエア、ブルーモール、ヘイバータウンを通過します。ブルーモールとヘイバータウンの間では、州間高速道路 476 号線 (I-476) とのインターチェンジがあります。アッパーダービーに到達すると、PA 3 はマーケット ストリートに沿ってフィラデルフィアに向かいます。フィラデルフィアでは、ルートは複数の一方通行の道路に沿って進み、ウェストフィラデルフィアではチェスナット ストリート東行きとウォルナット ストリート西行きに沿って走り、その後マーケット ストリート東行きとジョン F. ケネディ ブールバード西行きに沿ってフィラデルフィア中心街に向かい、フィラデルフィア市庁舎で終了します。

フィラデルフィアとウエストチェスターは、1793年にさかのぼる未舗装道路で結ばれていました。フィラデルフィア・ウエストチェスター有料道路会社は、 1848年にこの2つの場所を結ぶ有料道路を建設するために設立されました。有料道路は、1850年代にフィラデルフィアとニュータウンスクエアの間に板張りの道路として建設され、1880年代に石畳の道路になりました。1850年代には有料道路の一部に沿って馬車鉄道が建設され、1890年代には路面電車サービスが導入されました。州は1918年にウエストチェスター有料道路を引き継ぎました。1927年に、このルートはPA 5の一部として指定されました。

PA 3 は、1937 年にウェスト チェスターとフィラデルフィアの間で PA 5 の指定に代わるものです。1950 年代には、ウェスト チェスターとフィラデルフィアの間の PA 3 を 4 車線に拡張するため、トロリー サービスがバスに置き換えられました。1960 年までに、PA 3 はフィラデルフィア南西部のUS 13で終了するように変更されました。1970 年までにルートはユニバーシティ シティの西にある US 13 に変更され、その後 1970 年代に東のフィラデルフィア市庁舎までルートが延長されました。

PA 3 は、チェスター郡ウエストチェスター区のダウンタウンにある歴史あるチェスター郡裁判所の近くのUS 322 バス(ハイ ストリート) との交差点から始まります。ここからルートは、東行きのイースト マーケット ストリートと西行きのイースト チェスナット ストリートの一方通行を北東に向かいます。一方通行の道路は、ダウンタウンのビジネス街を通過する際に各方向に 2 車線あります。マトラック ストリートとの交差点で、PA 3 の西行きの方向はイースト チェスナット ストリートからイースト ゲイ ストリートに変わります。ルートは、イースト マーケット ストリートを東行き、イースト ゲイ ストリートを西行きに進み、商業地域を通り、イースト マーケットストリート沿いのウエストチェスター駅にあるウエスト チェスター鉄道の終点の北を通過します。PA 3 はウエスト チェスターを出発してウエスト ゴーシェン タウンシップに向かい、モンゴメリー アベニュー (西行きのみ) とガーフィールド アベニュー/ウェストタウン ロードと交差してから、東行きの出口とパオリ パイクへの西行きの入口に到着します。この時点で、ルートの両方向が合流し、4車線の中央分離帯のあるウェストチェスターパイクに沿って東に向かい、チャトウッドのコミュニティの住宅地を通過します。PA 3 は、US 202 / US 322フリーウェイとの部分的なクローバーリーフインターチェンジに到着し、企業やいくつかの住宅を通り過ぎます。道路はストラスバーグロードの交差点で東南東にカーブし、イーストゴーシェンタウンシップに渡ります。ここで郊外の住宅地や商業施設を通り過ぎ、イーストブランチチェスタークリークを渡り、ゴーシェンのコミュニティを通り過ぎます。PA 3 はウェストタウンタウンシップに入り、 PA 352との交差点に到達し、PA 352 が南東に分岐する前にそのルートと短時間共存します。道路は住宅地のある森林地帯を東に向かい、ウィリスタウンタウンシップに続きます。このルートはPA926の東端と交差し、東北東にカーブしながら畑と森林が混在する地域といくつかの住宅地を抜け、リドリー・クリークを渡ってデルチェスター・ロードとの交差点に到着する。^{[3] [4]}

PA 3 は、リドリー クリーク州立公園の北を通過すると、デラウェア郡のエッジモント タウンシップに入ります。この道路は東に進み、いくつかの住宅や企業があり、プロビデンス ロードと交差します。ショッピング センターの南を通過した後、ルートはクラム クリークを渡ってニュータウン タウンシップに入り、デラウェア郡退役軍人記念碑の南に向かい、畑と開発が混在する場所を通り過ぎます。PA 3 はブート ロードの交差点で東にカーブし、北のSAPの北米本社を含むビジネス キャンパスと南の住宅街の間を通過します。道路はビジネス地区に向かい、ニュータウン スクエアのコミュニティでビショップ ホロウ ロードとPA 252との交差点に到達します。PA 252 の交差点に続いて、ルートは東に進み、郊外の住宅地と商業地域が混在する場所を通過します。メディア ライン ロードの交差点で、PA 3 はマープル タウンシップに入り、すぐにスプリングフィールド ロードと交差します。道路はさらに多くの住宅や企業を通り、ブルーモールのコミュニティでPA 320との交差点に到達します。この路線は、いくつかの企業が集まる郊外の住宅街の近くを通り、 I-476との部分的なクローバーリーフインターチェンジに到達する。^{[3] [5]}

I-476 インターチェンジを過ぎると、PA 3 はローレンス ロードと交差し、ダービー クリークを渡ってヘイバーフォード タウンシップに入ります。ここでローレンス ロードの別のセクションが北に分岐します。道路は東に進み、住宅や企業を通り過ぎてヘイバータウンのコミュニティを通過し、イーグル ロードとのジャンクションに到達します。PA 3 は、ラナーチ カントリー クラブの北を通過するときにマノア ロードと交差し、郊外の開発地域を通り抜け続けます。さらに東に進むと、ルートはネイラーズ ランを横切り、ラナーチのコミュニティに向かい、ダービー ロードと少し交差してからUS 1とのジャンクションに到達します。US 1 を渡った後、PA 3 はアッパー ダービー タウンシップに入り、郊外の企業や住宅を通り過ぎます。道路はステート ロードを横切り、住宅および商業開発のより都市化されたエリアに向かいます。SEPTA のトロリー線路が中央分離帯を走り始めてから、ターミナル スクエアに到着し、そこで SEPTA のメディア - シャロン ヒル線を地上で横断し、ビクトリー アベニュー / ギャレット ロードと交差する。これを過ぎると、PA 3 は 4 車線の分離されていないマーケット ストリートを東に向かい、北の SEPTA の69 番街交通センターと南の都市のビジネス街の間を通り、69 番街交差点の手前で中央分離帯を獲得する。ルートは再び分離されていない状態になり、より多くの商業開発地を通り過ぎ、北のミルボーン自治区と南のアッパー ダービー タウンシップの境界を形成する。PA 3 はいくつかの住宅地を通り過ぎ、ミルボーンの東端で分離道路に変わり、SEPTA のマーケット - フランクフォード線が道路の上を通過する。^{[3] [5]}

PA 3 はコブス クリークを渡ってフィラデルフィア郡のフィラデルフィア市に入り、マーケット ストリートからすぐに分岐してマーケット・フランクフォード線の63 丁目駅でコブス クリーク パークウェイに南に曲がります。このルートは、西側のクリーク沿いの森と東側の都市開発地の間を 4 車線の分離されていないコブス クリーク パークウェイに沿って進み、その後東に分岐して一方通行の道路になります。PA 3 の東行きはチェスナット ストリートに沿って進み、PA 3 の西行きは1 ブロック南のウォルナット ストリートに沿って進みます。チェスナット ストリートには東行き一方通行の交通が 3 車線あり、ウォルナット ストリートには西行き一方通行の交通が 2 車線あります。PA 3 はチェスナット ストリートとウォルナット ストリートを東に進み、西フィラデルフィアの住宅街を抜け、いくつかの企業が入った長屋が並ぶブロックを数ブロック通り過ぎます。ウォルナット ストリートは、59 丁目と 58 丁目の間でウィリアム L. セイヤー高校の北を通り、チェスナット ストリートはウェスト フィラデルフィア高校の南を通り 49 丁目を渡り、フィラデルフィア コミュニティ カレッジのウェスト リージョナル センターの南で 48 丁目を過ぎ、ウェスト カトリック予備高校の南を通り 45 丁目を渡りきります。さらに東に進むと、このルートはフィラデルフィアのユニバーシティ シティ地区に達し、ウォルナット ストリートはペンシルベニア大学のキャンパスの端に沿って走っています。この 2 つの通りは 40 丁目で SEPTA の路面電車の線路と交差します。US 13に到達すると、西行き PA 3 はウォルナット ストリートからマーケット ストリートに変わり、マーケット ストリートとウォルナット ストリートの間の 4 車線の分離された 38 丁目を US 13 南行きと並行して走ります。38 丁目には北行きの SEPTA の路面電車の線路があります。US 13 の東では、西行き PA 3 は中央に左折レーンがある 3 車線のマーケット ストリートを進みます。この時点で、SEPTAのマーケット・フランクフォード線がマーケット通りの下を走り、SEPTAの地下鉄・地上トロリー線が36丁目で合流する。東行きのPA3は一方通行のチェスナット通りを東に進む。この路線はドレクセル大学キャンパスの北部を通り、いくつかの高層商業ビルを通過する。33丁目で東行きのPA3は北に曲がり、マーケット通りで西行きと合流し、東に進む。^{[3] [5]}

32丁目に到達すると、PA 3は別の一方通行のペアに分かれ、東行きのPA 3はマーケット通りに沿って東に進み、西行きのPA 3は4車線のジョン・F・ケネディ通りに沿って進みます。どちらも対面道路です。このルートはCSXのハリスバーグサブディビジョン鉄道線の下を通過し、 30丁目駅の30丁目交差点に到着します。この駅は、アムトラックのノースイーストコリドー鉄道線、SEPTA地域鉄道システム、およびNJトランジットのアトランティックシティ線が乗り入れています。東行きは、鉄道駅の南、市の旧主要郵便局施設の北を4車線の分離されていない道路として通過します。西行きは鉄道駅の周りで北に曲がり、2車線の一方通行の道路に沿って走り、シュイキルアベニューを北に向かい、SEPTAの線路の下を横切ってアーチストリートで西に曲がります。その後、シラセンターの南を通り、30番街として南にカーブし、再びSEPTAの線路の下を通り、ジョン・F・ケネディ・ブールバードで西に曲がる。30番街駅のすぐ東で、PA 3はI-76（スクーカル高速道路）とのインターチェンジがあり、その後スクーカル川を渡り、スクーカル川トレイルとCSXのフィラデルフィアサブディビジョン鉄道線を川の東岸にあるマーケットストリート橋東行きとジョン・F・ケネディ・ブールバード橋西行きで渡る。^{[3] [5]}

この時点で、PA 3 は、東行き 4 車線の分離されていないマーケット ストリートと西行き 4 車線の分離されているジョン F. ケネディ ブールバードを通ってフィラデルフィア中心部に向かいます。通りはダウンタウンの高層ビルをいくつか通り、西行きは SEPTA のメイン ラインの線路の南を走り、 20 番街のセンター シティ コミューター コネクショントンネルに向かいます。20 番街の交差点では、PA 3 の両方向が一方通行になり、マーケット ストリートは東行き 3 車線、右端から 4 車線目はバス レーンとして機能し、ジョン F. ケネディ ブールバードは西行き 4 車線でペン センタービジネス地区に向かいます。19 番街の交差点では、ジョン F. ケネディ ブールバードの右端の車線がバス レーンになります。東行きのPA 3号線は、17番街と16番街の間のリバティプレイスの北を通り、西行きのPA 3号線は、18番街と17番街の間のコムキャストセンター、17番街と16番街の間のSEPTA地域鉄道の郊外駅、 16番街と15番街の間のLOVEパークの南を通過します。PA 3号線は、フィラデルフィア市庁舎周辺のペンスクエアの西側を形成する15番街のPA 611号線（フィラデルフィアをブロードストリートに沿って南北に走る）で東端に達します。^{[3] [5]}

1793年から1850年まで、フィラデルフィアとウエストチェスターは、馬車や荷馬車が通る未舗装の道路で結ばれていました。フィラデルフィア・ウエストチェスター有料道路会社は、フィラデルフィアの38番街とマーケット通り、およびニュータウンスクエアの間に有料道路を建設するために、1848年3月に設立されました。有料道路には、全長にわたって5つの料金所が設置されることになっていました。ウエストチェスター有料道路は、デラウェア郡の農業と製造業の向上を目的として建設されました。有料道路は、 1850年から1868年の間に板張りの道路になりました。有料道路で鉄道サービスが初めて利用されたのは、1859年で、デラウェア郡旅客鉄道会社がフィラデルフィアの38番街とマーケット通りからアッパーダービーのハワードハウスまで4マイル (6.4 km) の馬車鉄道を建設したときでした。フィラデルフィアとニュータウンスクエア間の有料道路は、1885年までにすべて石畳の道となった。フィラデルフィア・アンド・ウエストチェスター・トラクション社は、 1895年にフィラデルフィアの63番街とニュータウンスクエア間のウエストチェスター・パイク沿いにトロリーサービスを開始した。最初は蒸気ダミーが使用されたが、1年後には電気トロリーカーが導入された。トロリー路線は1898年に西のウエストチェスターまで延長された。トロリー路線は有料道路の南側に沿っていた。1907年にアッパーダービーに69番街ターミナルが建設された後、ウエストチェスター・パイクのルートでは郊外開発が進んだ。1918年、ウエストチェスター・パイクは州に引き継がれ、通行料は撤廃された。^[6]

ウェストチェスターパイクは、1911年にスプロール道路法案が可決されたときに、州道133号線に指定された。^[7] 1927年、フィラデルフィアのウェストチェスターパイクとマーケットストリートは、レイクス・トゥ・シー・ハイウェイに沿って走るPA 5の一部として指定された。 ^{[8] [9]}ウェストチェスターのダウンタウンとパオリパイクの間では、PA 5はゲイストリート沿いのUS 122 / PA 52 （後のUS 202）と並行していた。 ^[10] 1937年、PA 3はウェストチェスターのUS 202/US 322/ PA 100（現在のUS 322バス）とフィラデルフィアのUS 30の間で開通し、以前のPA 5の指定に取って代わった。^{[2] [11]フィラデルフィアでは、PA 3号線は1940年までにチェスナット通りとウォルナット通りに沿って東に進み、5番街と6番街で北に曲がり、}デラウェア川に架かるベンジャミン・フランクリン橋の入口でUS 30号線と合流するように変更されました。^[12]

PA 3のジョン・F・ケネディ・ブールバード区間は、もともとフィルバート・ストリートの一部でした。^[13]マーケット・ストリートとフィルバート・ストリートの間の土地には、かつてブロード・ストリート駅に通じるペンシルバニア鉄道の複数の線路を運ぶ高架橋がありました。高架橋は、マーケット・ストリートの北と南の地域の間に物理的かつ社会的障壁を提供し、「チャイニーズ・ウォール」として知られるようになりました。1930年にペンシルバニア鉄道は、スクーカル川に新しい橋を架け、新しい駅につながる「チャイニーズ・ウォール」と平行する鉄道線路を備えたサバーバン駅を開設しました。サバーバン駅の開設に伴い、ペンシルバニア鉄道はブロード・ストリート駅を閉鎖して「チャイニーズ・ウォール」を取り壊し、いくつかのオフィスビルが入るペンシルバニア・ブールバードと呼ばれる広い通りに置き換える計画を立てました。しかし、大恐慌によりこれらの計画は保留となり、ブロードストリート駅と「チャイニーズウォール」は1952年まで使用され続けました。^[14]駅と高架橋は取り壊され、1950年代にペンシルベニア大通りが建設され、大通り沿いにペンセンターのビジネス地区が建設されました。大通り建設の一環として、30番街駅につながるスクーカル川に新しい橋が架けられました。^{[14] [15]}ペンシルベニア大通りは後にジョン・F・ケネディ大通りに改名されました。^[14]

1954年、PA 3号線を拡幅する計画が立てられたため、フィラデルフィアとウェストチェスター間の定期トロリーサービスは終了した。ピーク時のトロリーサービスは1958年まで続いた。 ^[6]トロリーサービスはバスに置き換えられ、現在はSEPTAのルート104サービスの一部となっている。^{[6] [16]} 1950年代半ばから1960年代前半にかけて、PA 3号線のウェストチェスターパイク部分は4車線に拡幅された。^[6] US 202号線とPA 3号線は、1959年までにウェストチェスターでマーケット通りとゲイ通りに沿った一方通行の道路にルート化された。 ^[17] 1960年までに、PA 3号線はコブスクリークパークウェイとボルチモアアベニューに沿ってルート変更され、南西フィラデルフィアのボルチモアアベニューとウィットビーアベニューの交差点にあるUS 13号線で終了した。^[18] 1970年までに、このルートはチェスナット通りとウォルナット通りに沿ってUS 13の44丁目と43丁目まで再調整されました。 ^[19]また、この頃までに、US 202号線がウェストチェスターで重複していたのが削除され、この高速道路はUS 322号線に沿って東に迂回するように経路変更されました。 ^[20] PA 3は、1970年代にフィラデルフィア市庁舎で東のPA 291号線とPA 611号線まで延長されました。ルートはチェスナット通りとウォルナット通りに沿ってUS 13の38丁目まで続き、その後チェスナット通り東行きとマーケット通り西行きに沿って30丁目駅まで走り、そこでマーケット通り東行きとジョン・F・ケネディ通り西行きに変更されました。^[21]

2012年、ウェストチェスターのアダムス通りとウェストゴシェン郡のUS202/US322の間のPA3の区間は、元州上院議員ロバート・J・トンプソンに敬意を表してロバート・J・トンプソン・ハイウェイと名付けられました。2012年10月9日に式典が開催され、州上院議員アンディ・ディニマンと州および地方の役人が出席しました。^[22]

2021年8月16日、公共交通機関の改善を目的としたフィラデルフィアの道路にバスレーンを追加するパイロットプロジェクトの一環として、東行きPA3（マーケットストリート）の20番街とPA611（15番街）の間、および西行きPA3（ジョン・F・ケネディ・ブールバード）のPA611（15番街）と19番街の間の右車線がバスレーンに変更されました。^[23]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル
• フィラデルフィアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルバニア州道3号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 3
• AARoads.com の PA 3
• ペンシルバニア州の道路 - PA 3