MBモータースポーツ

MBモータースポーツ

所有者	マイク・ミトラー
ベース	ミズーリ州フォリステル
シリーズ	キャンピングワールドトラックシリーズ
メーカー	シボレー
オープン	1995
閉鎖	2018
キャリア
デビュー	1995 シアーズ オート センター 125 (ミルウォーキー)
最新のレース	2018 ルーカスオイル 150 (フェニックス)
出場レース	235
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポールポジション	1

MBモータースポーツは、NASCARキャンピングワールドトラックシリーズに出場したアメリカのプロストックカーレースチームでした。チームはミズーリ州フォリステルに拠点を置き、2019年に死去するまでマイク・ミトラーが所有していました。このチームは、1995年のシリーズ開始以来2018年まで毎年エントリーしている数少ないチームの1つでした。チームは歴史のさまざまな時点で ヤングスモータースポーツ、ノーム・ベニング・レーシング、コップ・モータースポーツと提携を結んでいました。

MBモータースポーツは、1995年のミルウォーキーマイルで開催されたシアーズオートセンター125でデビューしました。トニー・ローパーはNo.26ミトラーブラザーズマシン＆ツールF-150を運転し、22位でフィニッシュしました。彼は数週間後にマーティンズビルスピードウェイで再びスタートしましたが、リアエンドのトラブルに見舞われ、27位でフィニッシュしました。マイク・ウォレスは、次のノースウィルクスボロスピードウェイでのレースを運転しましたが、エンジントラブルのため29位でフィニッシュしました。チームは1996年に2回しかスタートしませんでした。ケニー・アーウィンジュニアは最初のレースを運転し、32位でスタートしてフィニッシュしました。次のレースはフレミントンスピードウェイで行われ、マイケル・ドッケンは電気系統のトラブルのため7周でレースから撤退しました。

1997年、チームは合計3レースに出場し、最初のレースはI-70スピードウェイで行われ、リック・ビーブは予選9位だったが24位で終了した。ジェリー・ロバートソンはメインストリーム・テクノロジー/ルーカス・オイルのスポンサーでさらに2回スタートし、最高位は26位だった。ダグ・ジョージは1998年シーズンをMBで始めたが、30位より上位でフィニッシュできず、3回連続で予選落ちしたため、チームから外れた。チームは残りのシーズンをパートタイムのスケジュールに切り替え、ランディ・マクドナルド、ビーブ、ブライアン・レフナーが運転した。ランディ・ネルソンは1999年シーズンの開幕戦を走ったが、15周しか走れなかった。ロバートソンはMBトラックで3レースに復帰したが、完走したのは1レースのみだった。ジェイミー・マクマリーはチームで5レースに出場し、ラスベガス・モーター・スピードウェイで11位が最高位だった。

マクマリーは2000年に新人王にフルタイムで出場するよう選ばれたが、シーズン途中でTKOモータースポーツに移籍した。トニー・ローパーがチームに復帰し、シーズンの残りをドライブした。10月13日、テキサス・モーター・スピードウェイで行われたオライリー400Kレース中、ローパーは33周目に激しくクラッシュし、翌日に致命傷となる首の負傷を負った。ローパーは、アダム・ペティ、元MBモータースポーツドライバーのケニー・アーウィン、7度のカップシリーズチャンピオンのデイル・アーンハートを含む、9か月以内にコース上で死亡した4人のNASCARドライバーの1人であった。

MBは2001年にトラックに戻り、No.63に乗り換えた。新人のラリー・ガンセルマンがチームに加わり、ウォータールー・ツール・ストレージからのスポンサーシップをもたらし、時折シボレーを走らせた。彼は17レースを走り、カンザス・スピードウェイで16位が最高位だった。マイク・ハーモンもドーバー・インターナショナル・スピードウェイで1レースを走ったが、早い段階で点火装置の故障が発生し、35位で終わった。ガンセルマンは2002年にMBで初期の3レースを走ったが、チームはカール・エドワーズが7レースを走らせるために雇われるまで、数レース走ることができなかった。彼はカンザスでチーム史上初のトップ10フィニッシュを記録した。リーガン・スミスはシーズン後半に2レースを走ったが、レースを完走することはできなかった。 2003年、ロニー・ホーナディはサマーベイ・リゾートのスポンサーで2レースを走ったが、 両方のレースでエンジントラブルに見舞われた。

2004年、新人ドライバーのクリス・ウィマーはポーター・トラック・セールスのスポンサーで10レースに出場し、最高位は18位だった。ジャスティン・オールガイヤーは翌シーズン4レースに出場したが、最高位は26位で、5レースで予選落ちした。2006年にJRパットンと共に数回予選落ちした後、オールガイヤーは翌シーズン3レースに復帰し、最高位は21位だった。その後キャメロン・ドッドソンが4レースに出場し、最高位は24位だった。スコット・リンチは1レースを、ブラッド・ケセロウスキーはKオートモーティブ・レーシングとのパートナーシップの下、2007年のシーズン開幕戦でガンブローカー・ドットコムのスポンサーで運転したが、レースはクラッシュで終わった。また、チームはゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイで、その歴史上初めて2台目のトラックを投入した。スミスが運転したが、予選では1周も走れず最下位に終わった。

2008年、ダイバーシファイド・パートナーズはシーズン開幕戦のスポンサーとなり、PJ・ジョーンズが運転したが、彼は序盤でクラッシュした。ジョーンズとスミスは2レースずつ運転し、オールガイヤーはケンタッキー・スピードウェイで24位で復帰した。チームはまた、テキサス・モーター・スピードウェイで2台目のトラック、No.36を走らせた。JC・スタウトは序盤の振動でレースから脱落し、34位で終わった。

2009年、ミトラーは再び63号車を走らせた。今回はシカゴとテキサスではティム・アンドリュースの下で走り、両回とも25位でフィニッシュ。カンザス、ケンタッキー、シャーロットではベン・スタンシルの下で走り、最高位は19位だった。

2010年、若手ドライバーのニック・ホフマンがIRPでトラックシリーズデビューを果たし、 23位でフィニッシュした。ジャック・スミスはカンザス、テキサス、ゲートウェイで走り、すべてトップ25フィニッシュで印象的だった。ホフマンとスミスは翌年マニトバ州に戻り、ホフマンはナッシュビルとカンザスで走ったが、最高位は25位にとどまった。スミスがマニトバ州に復帰したことで、シールラップからのスポンサーシップと、ポール・アンドリュースのコンサルタントが得られた。そのシーズンに6回出場したスミスは、アトランタで自己最高の11位を獲得した。しかし、スミスは薬物検査に失敗したためNASCARから出場停止処分を受けた。EF-65からスポンサーシップを得た若手ドライバーのタイラー・タナーは、マーティンズビルでデビューした。

チームは2011年にパートタイムでホフマン（2レース）、スミス（6レース）、タナー（1レース）の3人組で臨んだ。スミスは11位という最高の成績を記録したが、シーズン末に薬物乱用ポリシーに違反したためNASCARから無期限の出場停止処分を受け、チームとスミスのパートナーシップは終了した。^[1]

2012年にトラック番号65に切り替えて、ジャスティン・ジェニングスとスコット・ステンゼルがそれぞれ2レース、クリス・ラファティが1レース、合計5レースのみ走行しました。

ジェニングスは2013年に63番でチームに復帰し、ステンゼルも再び1番で復帰した。

MBは2014年にフルタイムでレースに参戦したが、これは設立以来初のフルタイムでの取り組みとなったシーズンだった。しかし、シーズンを乗り切るためには、当時まだ初期段階にあったヤングス・モータースポーツとの提携が必要だった。ジェニングスがスケジュールの大部分を走らせたが、シーズン中はステンツェルとブレイク・コッホもミトラーのトラックを運転した。

2015年、イリノイ州クインシー出身の16歳のジェイク・グリフィンがチームのドライバーとして雇われた。14歳でレースに勝利し、NASCAR公認イベントで優勝した最年少ドライバーとなったグリフィンは、マーティンズビルでチームとのデビューを果たした。エルドラ・スピードウェイでは、ダートレーサーのボビー・ピアースが初の挑戦でポールポジションを獲得した。^[2]その後、古い2013年型シボレーのボディを走らせていたにもかかわらず、レース全体で首位を争い、2位でフィニッシュした。ジャスティン・ジェニングスとタイラー・タナーがチームのスケジュールの大半を走り、フルレース63とスタートアンドパーク36の2つのエントリーを擁した。ボビー・ガーハートはタラデガで36号車を運転し、12位でフィニッシュした。

2016年にエントリー数が増加したため、チームは36を閉鎖しました。36番の唯一のスタートは、デイトナとタラデガでボビー・ガーハートが出場した時でした。チーム（63番）は、ベテランや育成中のドライバーなど、何人かのドライバーをローテーションさせました。ピアスは1位でスタートしましたが、エルドラでポールを獲得できず、レース中の接触により25位でフィニッシュしました。^{[3]シーズンの途中で、チームは}ノーム・ベニング・レーシングと契約し、ベニングがMBのオーナーポイントを使用して特定のイベントで自分のトラックを走らせました。

ボビー・ガーハートは、2017年のデイトナで63号車を運転しました。チームは、前シーズンのNBRとの提携と同様に、コップ・モータースポーツと提携し、36号車、63号車、83号車を走らせました。チームは最近、さまざまなドライバーでスタートし、駐車しています。ランドン・ハフマンは、マーティンズビル（秋）でチームのために83号車（通常はコップの番号）を運転しました。

ケビンとカイル・ドナヒューもMBモータースポーツでドライバーを務め、2人で6回出場しました。2016年、この兄弟はNASCARで初めて2人が同じレースにデビューするという歴史を作りました。ケビンとカイルは63と36のトラックで出場しています。

2019年5月10日、ミットラーは癌のため67歳で亡くなった。^[4] 2019年シーズンにはミットラーへの様々な追悼がなされた。シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたトラック・シリーズの2019ノースカロライナ教育宝くじ200では、トラックに特別なデカールが貼られ、^[5]ゲートウェイで開催されたワールドワイドテクノロジー・レースウェイで開催されたカーシールド200の優勝者にマイク・ミットラー記念トロフィーが贈呈された。^[6] NASCARエクスフィニティ・シリーズのドライバー、ギャレット・スミスリーは、ダーリントン・レースウェイで開催されたスポーツ・クリップス・ヘアカットVFW 200で、ミットラーを称えるペイントスキームで運転した。^[7]

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