キース・コールマン・レーシング

キース・コールマン・レーシング

所有者	キース・コールマン
ベース	ケンタッキー州エディビル
シリーズ	ブッシュシリーズ
レースドライバー	キム・クロスビー、ブラッド・ケセロウスキー、ショーナ・ロビンソン、マーク・グリーン、ジェニファー・ジョー・コブ、ブライアン・ケセロウスキー、カール・ロング、エディ・トロコニス、クリス・ウィマー、マーク・ミッチェル、スタン・ボイド
スポンサー	ヴァサレット、LoveFifi.com
メーカー	シボレー
オープン	2004
閉鎖	2007
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップ	0

キース コールマン レーシングは、NASCAR ブッシュ シリーズのチームでした。3 シーズンにわたり、No. 23 と No. 26 の車両を投入しました。このチームは、ニューオーリンズ出身のキース コールマンによって2004 年に結成され、当時はホリガン レーシングから、後にビル デイビス レーシングから、チームの機材を購入しました。

KCRは2004年にミスター・グッドセンツ300でNo.26 LoveFifi.comシボレー・モンテカルロとしてデビューした。ドライバーのマーク・グリーンは予選26位でスタートし、エンジントラブルでレースを34位で終えた。彼はその年、KCRでさらに4レースに出場し、アトランタ・モーター・スピードウェイでの23位が最高位だった。シーズン最終戦のフォード300では、グリーンはNo.26で予選を通過できなかったが、KCRはジェニファー・ジョー・コブが操縦するNo.50ヴァサレットのマシンでエントリーすることができた。コブはレースの3周目にクラッシュした。

ホームステッドでの事故にもかかわらず、コブはコールマンとともに26号車で2005年のブッシュ・シリーズのフルシーズンを走る契約を交わした。NASCARは彼女がすべてのトラックで走ることを承認しなかった。コールマンは当初、NASCARがコブの出走を許可していないレースでコブの代わりを務めるようクリスティ・パスモアに依頼したが、それは決裂した。ヴァサレットは女性が運転する車のみをスポンサーすると主張、KCRはショーナ・ロビンソンをフルシーズンのチームのドライバーに選んだ。彼女が27位より上位でフィニッシュできなかったため、コールマンは彼女を車から外し、彼女とヴァサレットは夏の間にチームを去った。マーク・グリーンはBMARがスポンサーに加わり、23号車に戻った。彼はその年KCRで16レースを走り、最高位はタラデガでの11位だった。一方、KCRは23号車に加えて2台目の車、26号車の運用を開始した。

2005年6月、キム・クロスビーが新しい車をパートタイムで運転し、ブードロー・バット・ペーストとヴァサレットがスポンサーになることが発表された。クロスビーはウィン・ディキシー250でのKCRデビューで28位、その数週間後のパイクスピークで39位に終わった。チームのパフォーマンス不足により、クロスビーはシーズン終盤にチームを離れた。2006年、クリス・ウィマーが23号車でシーズンをスタートしたが、ペプシ300後に解雇された。フェニックスではマーク・ミッチェルが引き継いだが、練習中にクラッシュし、チームはレースに出場できなかった。カール・ロングはフェデレーテッド・オートパーツ300からこの車を運転し、解雇される前に34位が最高位だった。ブラッド・ケセロウスキーはリドリー・モーターサイクルズがスポンサーに加わり、チームでシーズンを終えた。エドゥアルド・トロコニスはワトキンス・グレン・インターナショナルでレースに挑戦したが、予選落ちした。2007年、ケセロウスキーはオクラホマ・センテニアル委員会がチームの当初の主要スポンサーを務め、フルタイムで車を運転する予定だったが、その年の半ばにマックタック・グラフィックスがチームの新しい主要スポンサーになった。2007年7月、チームはコールマンの健康問題のため活動を一時停止した。チームはその月の後半に正式に閉鎖された。2007年にチームの資産を清算するためのオークションが開催された。

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