マット・マッコール（NASCAR）

マット・マッコール
2017年ドーバーでのマッコール（カイル・ラーソンの斜め後ろ）
生まれる	マシュー・D・マッコール1981年7月3日（43歳）ノースカロライナ州デンバー ( 1981-07-03 )
実績	2004 HMSトラックチャンピオン 2005、2009 UARAスターズチャンピオン
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
1年間で5レース開催
最高の仕上がり	第79回（2006年）
最初のレース	2006 シャーピー ミニ 300 (ブリストル)
最後のレース	2006 グッディーズ 250 (マーティンズビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
2年間で2レース開催
2013年の順位	64番目
最高の仕上がり	第64回（2013年）
最初のレース	2003 アドバンス オート パーツ 200 (マーティンズビル)
最後のレース	2013 UNOH 200 (ブリストル)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2024年11月21日現在のものです。

マシュー・D・マッコール（1981年7月3日生まれ）は、アメリカのプロのストックカーレースの元ドライバー、エンジニア、クルーチーフです。現在はスパイア・モータースポーツで車両パフォーマンス担当ディレクターとして働いています。以前はチップ・ガナッシ・レーシングとRFKレーシングでクルーチーフを務め、それ以前はリチャード・チルドレス・レーシングのエンジニア、イェーツ・レーシングの開発ドライバーでした。

マッコールは9歳の時にゴーカートでレースを始めました。13歳の時に大人のリーグに移り、150回以上の勝利を収めた後、世界カート協会ダートシリーズに移りました。その間、マッコールはWKAの最優秀ドライバー賞とグランドナショナルチャンピオン賞を獲得しました。

マッコールのメジャーレースデビューは1999年で、ヒッコリー・モーター・スピードウェイでスーパースポーツレースに出場し、ポイント4位になった。翌年、彼はルーキー・オブ・ザ・イヤーとメカニック・オブ・ザ・イヤーを受賞。翌シーズン、トラック選手権で準優勝した。2003年と2004年には6レースずつ優勝し、その翌年にはトラック選手権で優勝した。翌年にはマーティンズビル・スピードウェイでクラフツマン・トラック・シリーズにデビューし、21位になった。2005年には、UARA-Stars選手権で優勝。また、Roush Racing: Driver Xプログラムにも出場し、トップ4のファイナリストになった。^{[1]その後、}イェーツ・レーシングとドライバー育成契約を結んだ。^[2]

2006年、デイトナでARCA Re/MAXシリーズにデビューし、2位でフィニッシュした。また、イェーツのブッシュレースに5回出場し、最高位はブリストルモータースピードウェイでの24位だった。シーズン終了後に解雇され、その後リチャード・チルドレス・レーシングにエンジニアとして参加しながら、地域のイベントに出場し、 2003年にノースカロライナ大学シャーロット校で工学の学位を取得して卒業した。^[3] 2009年、ブリストルでUSARイベントで優勝した。^[3]

2013年、マッコールはブリックヤード400でジェフ・バートンの暫定クルーチーフを務めた。^[4]その年の後半にはトラック競技に復帰し、ブリストルで開催されたキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのUNOH 200でRBRエンタープライズの92番シボレーを運転し、22位でフィニッシュした。^[3]リチャード・チルドレス・レーシングでの2014年シーズン終了後、彼はチームを離れ、2015年からジェイミー・マクマレーのクルーチーフに就任した。マッコールとマクマレーは2015年、2016年、2017年にNASCARプレーオフに出場したが、2018年は出場できなかった。2018年シーズン終了後のマクマレーの退団に伴い、マッコールはカート・ブッシュのクルーチーフとなり、ブッシュは2019年にNo.1カーを引き継いだ。2019年7月13日、マッコールはケンタッキー・スピードウェイで開催されたクエーカー・ステート400でクルーチーフとして初勝利を収めた。^[5]

CGRが閉鎖し、2021年シーズン後にNASCARチームをトラックハウス・レーシング・チームに売却したことに伴い、マッコールは2022年に新ドライバー兼共同オーナーのブラッド・ケセロウスキーが運転する6号車のクルーチーフとしてRFKレーシングに移籍した。 ^{[6] 2022年3月24日、}アトランタで開催された2022年フォールズ・オブ・オナー・クイックトリップ500のレース後検査中に、マッコールはL2ペナルティで4レースの出場停止と10万ドルの罰金を科せられた。このペナルティはNASCARルールブックのセクション14.1と14.5に違反しており、どちらも単一ソースから供給された部品の改造に関するものである。さらに、6号チームはドライバーとオーナーポイント100ポイントとプレーオフポイント10ポイントを剥奪された。[ 7 ^{] [8]} 4月13日、NASCARの競技担当上級副社長スコット・ミラーは、修理されたNo.6のリアフェイシアは部品の重要な寸法が変更されたため、元の仕様を満たしていなかったと説明した。^[9] 2024年11月7日、マッコールは2025年にRFKレーシングに戻らないと発表した。^[10]以前チーム・ペンスキーでケセロウスキーのクルーチーフを務めていたジェレミー・ブリンズがマッコールに代わってNo.6車のクルーチーフに就任した。^[11]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• レーシングリファレンスにおけるマット・マッコールのドライバー統計
• マット・マッコール クルーチーフ レーシング・リファレンスの統計