ブライアン・ケセロウスキー

ブライアン・ケセロウスキー
2009年のミルウォーキーマイルでのケセロウスキー
生まれる	ブライアン・アレン・ケセロウスキー1981年9月2日（43歳）ミシガン州ロチェスターヒルズ、米国 ( 1981-09-02 )
NASCAR カップシリーズキャリア
2年間で3レース開催
2013年の順位	49番目
最高の仕上がり	第49回（2013年）
最初のレース	2011 デイトナ 500 (デイトナ)
最後のレース	2013 チーズ・イット 355 アット ザ・グレン(ワトキンス・グレン)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
6年間で63レース開催
2011年の順位	112番目
最高の仕上がり	31日（2010年）
最初のレース	2006 アリゾナ トラベル 200 (フェニックス)
最後のレース	2011 バージニア 529 大学貯蓄 250 (リッチモンド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 1 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
1年間で1レース開催
2015年の順位	63位
最高の仕上がり	第63回（2015年）
最初のレース	2015 フレッド 250 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2015年10月24日現在のものです。

ブライアン・アレン・ケセロウスキー^[1]（1981年9月2日生まれ^[2]）は、アメリカのプロのストックカーレースドライバー、クルーチーフ、スポッターです。彼は2011年に家族経営のKオートモーティブ・モータースポーツでデイトナ500に出場し、注目を集めました。

ブライアン・ケセロウスキーは1981年にミシガン州ロチェスターヒルズで生まれ、 2012年のNASCARスプリントカップシリーズチャンピオンであるブラッド・ケセロウスキーの兄であり、元ドライバーのボブ・ケセロウスキーとロン・ケセロウスキーの息子と甥である。^[3]

彼は1999年にロチェスター高校を卒業し、夜間クラスに通って家族のレーシングチームであるKオートモーティブモータースポーツのジャックマンとして働きました。彼は高校の卒業パーティーから直接レーストラックに飛んで競技を手伝いました。^[3]彼はスーパーレイトモデルのイベントに出場してレーシングキャリアを開始し、2000年にオートシティスピードウェイでルーキーオブザイヤーを獲得しました。^{[3] [4]}

ケセロウスキーは2004年にARCA RE/MAXシリーズでストックカーデビューを果たした。そのシーズンはボブ・デュシャームのNo.29コンペティション・グラフィックス・ダッジを運転し6回スタートした。デビュー戦のケンタッキー・スピードウェイでは9位に入るなどトップ10フィニッシュを3回記録し、ポイントでは34位となった。翌シーズン、チームは彼の家族によって購入され^[3]、彼は5回連続でトップ10フィニッシュを含む7レースを走った。2006年、ホロウェイ・モータースポーツとダスティーズ・コリジョンが彼の車のスポンサーとなり、ベルリン・レースウェイで初優勝を果たした。ケセロウスキーはまた、その年フェニックスでキース・コールマン・レーシングのNo.23リドリー・モーターサイクルズ・シボレーでNASCARブッシュ・シリーズ（後にNASCARネイションワイド・シリーズに改名）デビューを果たし、スタートとフィニッシュは43位だった。彼はカリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイに出場するつもりだったが、2マイル（3.2 km）のトラックでの走行が承認されなかったため、代わりに兄のブラッドがレースを運転し、彼のキャリアをスタートさせた。^[3]

2007年、彼はARCA RE/MAXシリーズでキャリアハイの12レースを走り、家族のチームとボビー・ガーハートのNo.5ルーカスオイルポンティアックで時間を分割しました。彼は2回優勝し、ポイントで22位で終えました。ブッシュシリーズでは、No.19と49で4回スタートし、^[3]メンフィスモータースポーツパークでの最初のトップ10フィニッシュを含みます。^[3]次のシーズン、彼はNo.28ジェイロビンソンレーシングシボレーで4レースを開始し、その後ダスティホイットニーと共同所有する家族のNo.92に移り、^[4] ORPで兄より4つ上の¹⁵位で最高位を獲得しました。

2009年、ケセロウスキーはホイットニー・アンド・Kオートモーティブ・モータースポーツで初のフルタイムシーズンに挑戦し、チームはマシンの番号を26に変更した。2009年のカークエスト・オートパーツ300でのケセロウスキーのマシンの主要スポンサーは、ナショナルホッケーリーグのチーム、デトロイト・レッドウィングス だった。ケセロウスキーは18レースに出場したが、最後の15レースのうち12レースでは他のドライバーがマシンで競技している間、クルーチーフを務めた。 ^[4] 2010年シーズンでは、35レース中26レースに出場し、シーズン開幕戦のデイトナでは11位でフィニッシュしたが、^[5]シーズン全体では平均34位だった。^[4]

2010年シーズン中、ケセロウスキーはブリストル・モーター・スピードウェイでの8月のレースを皮切りに、NASCARスプリント・カップ・シリーズの3レースへの出場資格取得を試みたが、^[6]いずれのイベントでも出場資格を得ることができなかった。^{[7] 2011年初頭、ケセロウスキーは2011年NASCARスプリント・カップ・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトル獲得を目指す意向を表明した。}デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのスピードウィーク開始時点で、このタイトルを獲得したドライバーは彼だけだったが、^[8]アンディ・ラリーはスピードウィーク開催中に同賞を目指して走る意向を表明した。^{[9]カップ・シリーズへの昇格の決定は経済的な理由でなされた。}ネイションワイド・シリーズに出場するコストはスプリント・カップの取り組みと同程度であると見なされた。^[10]

2011年のデイトナ500の予選では、ケセロウスキーは予選に挑戦した48台の車の中で最も遅いタイムを記録したため、^[11]レースでポジションを確保するには、2回目のゲータレードデュエルで予選を通過しなかった車の中で上位2位以内に入賞する必要がありました。 ^[12]兄のブラッドの助けもあり、^[13]ケセロウスキーは2回目のゲータレードデュエルで5位でフィニッシュし、2011年のデイトナ500では12位からスタートしました^。[14]

ケセロウスキーがデュエルズで意外なフィニッシュを果たした直後、彼はエバーナム・モータースポーツのタイヤやペンスキー・レーシングのエンジンなど、さまざまなところから援助を受けた。しかしペンスキーが提供したエンジンは、間に合わず車に搭載できなかった。^[15]さらに、Kオートモーティブ・モータースポーツチームはディスカウント・タイヤからスポンサーを受けた。^[16]ケセロウスキーは4位まで順位を上げたが、29周目にクラッシュに巻き込まれ、41位でフィニッシュした。^[17]ケセロウスキーは次の2レースの予選を通過できなかった。^[18]

2011年3月、ケセロウスキーは激しい腹痛を起こし、胆嚢手術が必要になった。 ^[18] デニス・セッツァーがブリストルでのレースで代役を務めたが、セッツァーは38位でフィニッシュし、マーティンズビルでは練習走行中のクラッシュでチームが撤退した。ケセロウスキーは5月のリッチモンドとダーリントンでのレースで92番チームに戻ったが、どちらのレースでも予選を通過できなかった。^{[19] [20]}資金不足のレースチームの再評価のためにさらに休養した後、Kオートモーティブはミシガンではシボレーに乗り換え、メリング・オートパーツと1レースのスポンサー契約を結んだが、^[21]レースの予選を通過できなかった。^[22]セッツァーはニューハンプシャーと秋のマーティンズビルレースで予選を通過しようとしたが、通過できなかった。^[23]スコット・リッグスもホームステッドに挑戦したが、同じく予選を通過できなかった。

2012年、チームはARCAレーシングシリーズの2つのイベントに出場しました。^{[24]シニカモータースポーツとチームを組み、}モバイルインターナショナルスピードウェイでのARCAイベントにケセロウスキーのために94番車を投入し、^[25]ベルリンレースウェイにも出場し、ケセロウスキーはシーズン最高の23位を獲得しました。^[26]

2013年、ケセロウスキーはハミルトン・ミーンズ・レーシングからデイトナ500に出場する意向を発表した。^[27]ケセロウスキーは予選で良い成績を残せなかったため、バドワイザー・デュエルでは出遅れた。ケセロウスキーはバドワイザー・デュエルを23位でスタートしたが、レースには出場できず、デュエルでは21位でフィニッシュした。^[28]彼は4月末にリッチモンドでスプリントカップシリーズに復帰した。^{[29]彼は5月18日に}スプリント・ショーダウンを開始し、予選23位、23台の車が参加するフィールドで19位（4周遅れ）でフィニッシュした。ブライアンはワトキンス・グレンでドライバーズシートに戻り、39位でフィニッシュした。^[要出典]

2014年1月、ケセロウスキーは2014年シーズンに自身のチームであるブライアン・ケセロウスキー・モータースポーツで92号車を走らせることを発表した。 ^[30]フォード・フュージョンを走らせた。^[31] しかし、結局チームはレースに挑戦することはなかった。

2015年10月15日、ケセロウスキーの兄弟ブラッドは、シーズン序盤に負傷したオースティン・テリオーの代わりのドライバーとして、ブライアンがキャンピング・ワールド・トラック・シリーズでタラデガ・スーパースピードウェイの29番ブラッド・ケセロウスキー・レーシングを運転すると発表した。彼はレースの一部で先頭を走り、10周をリードしたが、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュ中に燃料切れとなり、最終的には17位でフィニッシュした。^[32]

ドライバーの席を離れた後、ブライアン・ケセロウスキーはクルーチーフとして働き始め、 2016年にステファン・パーソンズと共にレイトモデルレーシングのランクで働いた後、最終的にNASCARキャンピングワールドトラックシリーズのチームプレミアムモータースポーツに参加し、組織のNo.49エントリーに取り組みました。ケセロウスキーと他の数人の従業員は、2018年5月にプレミアムショップでNYレーシングチームの機器の作業を拒否したため、プレミアムから解雇されました。 ^[33]その年の後半、彼はNASCARエクスフィニティシリーズのチームMBMモータースポーツに参加し、チャド・フィンチャムのクルーチーフになりました。 ^[34] MBMで約1年過ごした後、ケセロウスキーはチームを去りました。^[35]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

• 公式サイト
• レーシングリファレンスのブライアン・ケセロウスキードライバー統計
• ブライアン・ケセロウスキーのクルーチーフ統計（Racing-Reference）