2012 アーロンズ 499

2012 アーロンズ 499

レース詳細[1] [2] [3] [4]
2012 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 10 戦目
日付	2012年5月6日 ( 2012-05-06 )
位置	タラデガ スーパースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	194 周、516.04 マイル (830.824 km)
天気	曇り、気温は約 90 °F (32 °C)、西からの風は 4 mph。
平均速度	時速160.192マイル（257.804 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
時間	49.973
最多ラップリード
ドライバ	マット・ケンゼス	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
ラップ	77
勝者
2位	ブラッド・ケセロウスキー	ペンスキーレーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス放送会社
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ

2012アーロンズ 499 は、2012 年 5 月 6 日にアラバマ州タラデガのタラデガスーパースピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズの ストックカーレースでした。194 周 (グリーン、ホワイト、チェッカーフィニッシュ) で争われたこのレースは、 2012 年シーズンの 10 回目のレースでした。ペンスキー レーシングのブラッド ケセロウスキーがシーズン 2 度目の優勝を果たし、カイル ブッシュが2 位、マット ケンゼスが3 位でフィニッシュしました。

レース中、 5回の警告があり、19人のドライバーの間で35回の首位交代があった。 ^{[5]この結果、ケセロウスキーは}ドライバーズチャンピオンシップで12位に浮上した。彼は、1位のドライバー、グレッグ・ビッフルに79ポイント差、13位のライアン・ニューマンに13ポイント差を保った。シボレーは、シーズン残り26レースで、 マニュファクチャラーズチャンピオンシップで首位を維持し、トヨタに5ポイント、フォードに10ポイント差をつけた。

タラデガ・スーパースピードウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイである。^[6]このスピードウェイの標準トラックは4ターンのスーパースピードウェイで、長さは2.66マイル（4.28 km）である。^[7]トラックのターンは33度のバンク角で、ゴールラインがあるフロントストレッチは16.5度のバンク角で、バックストレッチは2度のバンク角である。^[7]タラデガ・スーパースピードウェイは最大143,231人を収容できる。^[8]

レース前、グレッグ・ビッフルが338ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、デイル・アーンハート・ジュニアが333ポイントで2位につけていた。デニー・ハムリンは329ポイントでドライバーズチャンピオンシップ3位、マット・ケンゼスに1ポイント、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアに13ポイント差をつけていた。ジミー・ジョンソンは314ポイントでケビン・ハーヴィックに1ポイント差をつけており、トニー・スチュワートは307ポイントでカール・エドワーズに20ポイント差をつけ、ライアン・ニューマンに29ポイント差をつけていた。^[9]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが60ポイントでトップ、トヨタに8ポイント差をつけていた。フォードは49ポイントで、3位争いでダッジに12ポイント差をつけていた。^{[10 ]}

金曜日のレース前には2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは45分間、2回目は60分間だった。^[12] アリック・アルミローラは最初のセッションで48.079秒のタイムで最速となり、マイケル・ウォルトリップより0.2秒速かった。^[13]ケンゼスは3位、続いてジェフ・ゴードン、ハーヴィック、ブラッド・ケセロウスキーが続いた。^[13] ケーシー・メアーズは7位で、アルミローラのタイムから0.5秒以内だった。^[13] 2回目の練習セッションでは、アルミローラが48.677秒で最速を維持した。^[14]ケンゼスは48.687秒でアルミローラに続き、0.010秒遅い2位となった。 ^{[14]ビッフルはハムリン、}リーガン・スミス、デビッド・ギリランドを抑えて3位だった。^[14] ジョーイ・ロガーノは49.078秒で7位に続いた。^[14]

予選には44台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順のため、レースに出場したのは43台のみだった。^[15]ゴードンは49.973秒のタイムでキャリア71回目のポールポジションを獲得し、これは50秒を切った唯一の予選ラップだった。^{[3] [16]}ゴードンは他のほとんどのドライバーとは違った形で予選を行い、予選ラップを通してエンジンを冷やしたままにすることを願った。^[16] AJアルメンディンガーは0.135秒遅れで予選を通過し、ゴードンと共にグリッドの最前列に並んだ。^[3] マルコス・アンブローズは3位となり、4位と5位にはアルミローラとカーンが続いた。^{[3]チャンピオンシップリーダーの}ビッフルは6位で予選を通過し、エドワーズは7位で続いた。^[3]スチュワート、ウォルトリップ、ケンゼスは上位10位を占めた。^{[3] [3]}

予選セッション後、ゴードンは「これは素晴らしい成果だ。デュポン・シボレー・チームを誇りに思う。今年はこれまで厳しい年だったから、士気を高め、前向きになれる何かが必要だった。これは驚きだ。ポールポジションについて今ここで話しているとは思っていなかったし、20周年を祝うデュポンのペイントスキームを採用し、20年連続でポールポジションを獲得するのは皮肉だと思う」と述べた。^[17]

今シーズン10回目のレースは東部夏時間午後2時5分にスタートし、米国ではFOXで生中継された。^[1]レース前のグリッドの状況は雨で、曇り空が予想されている。^[18]東部夏時間午後1時の予定開始時間前に雨が降り、レースは45分遅れて東部夏時間午後2時5分に開始された。^[18]

1周目にグリーンフラッグが振られた時点で、ポールポジションのジェフ・ゴードンはリードを維持したが、すぐにバックストレッチでリチャード・ペティ・モータースポーツのマルコス・アンブローズとアリック・アルミローラのコンビに追い抜かれた。フィールドがフィニッシュラインに戻った時点で、マット・ケンゼスがトニー・スチュワートを押しのけてトップに立った。スチュワートは16周目までリードしていたが、その時点でリーガン・スミスのエンジンがブローし、その日最初のコーションが出された。ほとんどのドライバーはコーション中にピットインし、AJ・アルメンディンガーはピットロードでのスピード違反でペナルティを受けた。ケンゼスは20周目の再スタートでトップに立った。25周目にデニー・ハムリンがマイケル・ウォルトリップを押しのけてトップに立った。ウォルトリップは46周目までリードを続け、その時点でジミー・ジョンソンとデイル・アーンハート・ジュニアに追い抜かれた。ウォルトリップは48周目にカート・ブッシュに追い抜かれ4位に落ちた。^[18]

52周目にマット・ケンゼスが再びトップに立ったが、5周後にマシンの振動を報告した。58周目から62周目にかけて、フィールドはグリーンフラッグのピットストップを繰り返した。64周目にデイル・アーンハート・ジュニアがトップに立った。1周後、ジミー・ジョンソンのマシンがオイルポンプベルトの破損のためガレージに戻った。67周目にケンゼスはターン4でアーンハートをキャッチ。2台のマシンは72周目までいくらか前進したが、トップ争いでアーンハートは3周の間に1位から19位に後退し、ジェフ・ゴードンは3位から10位に後退し、ケンゼスがトップに立った。81周目にマイケル・ウォルトリップがケンゼスの横に並び、数周にわたってデュエルを繰り広げた。87周目にウォルトリップはケーシー・ケインを押し出してトップに立った。カーネは94周目までリードを保ったが、ファン・パブロ・モントーヤが彼の横に追いついた。2台の車は99周目から106周目までのグリーンフラッグピットストップまでリードを維持した。ポール・メナードはピットインする前のサイクルで一時的にリードを保った。^[18]

106周目にグレッグ・ビッフルがトップに立った。111周目にケンゼスはジェフ・バートンを押しのけてビッフルと並んでトップに立った。120周目にカート・ブッシュがトップに立った。ビッフルがケンゼスを押しのけてブッシュの周りを回るまで、彼は2周このリードを維持した。ケンゼスは136周目までリードを守り、カート・ブッシュは最初の2つのコーナーで一時的にリードを維持したが、バックストレートでケンゼスに追い抜かれた。141周目にブッシュとハーヴィックは燃料切れとなった。彼らがバックストレートのエプロンを惰性で走行していたとき、ターン3と4で9台の車がクラッシュしたため、2回目のコーションフラッグが振られた。これは、イエローラインより上に戻ろうとしたアリック・アルミローラがデイブ・ブレイニーをウォールに叩きつけたことに端を発した。さらに数台の車が続々とピットインした:ランドン・カシル、ジェフ・ゴードン、カール・エドワーズ、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ジョーイ・ロガーノ、ファン・パブロ・モントーヤ、テリー・ラボンテ。ケンゼスとマルコス・アンブローズは、コーションフラッグが振られピットロードが閉鎖された後にピットインした。その結果、彼らとカート・ブッシュやボビー・ラボンテを含む他の数名のドライバーは、150周目にレースが再開されたときにフィールドの最後尾に移動した。ポール・メナードがトップに立った^[18]

2周後、ブラッド・ケセロウスキーがトップに立った。159周目にデニー・ハムリンがケセロウスキーを抜いてトップに立った。ケンゼスの助けを借りて、ケイシー・メアーズは3周後にハムリンを抜いたが、1周後にハムリンに抜かれた。166周目にケセロウスキーはケンゼスをトップに戻した。175周目に、ケイシー・メアーズがタイヤを切ってターン2でスピンし、バンクを降りてきたトレバー・ベインにも接触してスピンアウトしたため、3回目のコーションが出された。デニー・ハムリン、マイケル・ウォルトリップ、クリント・ボウヤー、ジェイミー・マクマレーは176周目にピットインした。ケンゼスは179周目の再スタートでトップに立った。^[18]

181周目にカート・ブッシュがトライオーバルでブラッド・ケセロウスキーのバンパーに接触してスピンアウトしたため、4回目のコーションが出されました。ブッシュは悪名高い行動で、サーキットを一周せずにピットに戻る際に逆走しましたが、それでもリードラップで得点されました。184周目の再スタートでは、ケンゼスは引き続きリードを維持しました。車がストレートを走り終えた直後、ドライバーが入れ替わる中で別のクラッシュが発生しました。クラッシュに関与したドライバーは、メナード、ハムリン、ビッフル、ウォルトリップ、ハーヴィック、バートン、ロバート・リチャードソン・ジュニア、スチュワート、ロガーノでした。ピットロードに戻る途中、ハムリンの車の左後輪が分解し、フェンダーとパネルがトラックに飛び出しました。193周目のグリーンフラッグで、ビッフルはケンゼスを押しのけてトップに躍り出ました。しかし、ビッフルはバックストレッチで後退し、カイル・ブッシュの助けを借りてケセロウスキーがトップに立った。ケセロウスキーはブッシュ、ケンゼス、ビッフルを抑え、2度目のタラデガレースで優勝した。^[18]