2023 コカコーラゼロシュガー400

2023 コカコーラゼロシュガー400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
2023年NASCARカップシリーズ 36戦中26戦目
日付	2023年8月26日 ( 2023-08-26 )
位置	フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4 km)
距離	163周、407.5マイル（652 km）
予定距離	160周、400マイル（640 km）
平均速度	時速158.389マイル（254.902 km/h）
ポールポジション
ドライバ	チェイス・ブリスコー	スチュワート・ハース・レーシング
時間	49.499
最多ラップリード
ドライバ	チェイス・ブリスコー	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	67
勝者
第17号	クリス・ビュッシャー	RFKレーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	NBC
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レタート、デイル・アーンハート・ジュニア。
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、ジェイソン・トイ（3、4）

2023年コークゼロシュガー400は、 2023年8月26日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナインターナショナルスピードウェイで開催されたNASCARカップシリーズの レースでした。2.5マイル(4.0 km)のスーパースピードウェイで、延長戦により160周から延長され、163周で争われたこのレースは、2023年NASCARカップシリーズシーズンの第26戦であり、プレーオフ前のレギュラーシーズン最終戦でした。

レースは、アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラック、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。1959年のオープン以来、このトラックはNASCARで最も権威のあるレースであるデイトナ500の本拠地となっています。NASCARに加えて、このトラックではARCA、AMAスーパーバイク、USCC、SCCA、モトクロスのレースも開催されます。メインの2.5マイル (4.0 km) の高速トライオーバル、3.56マイル (5.73 km)のスポーツカーコース、2.95マイル (4.75 km) のオートバイコース、0.25マイル (0.40 km) のカートとオートバイのフラットトラックなど、複数のレイアウトが特徴です。トラックの180エーカー (73 ha) のインフィールドには、パワーボートレースが開催された29エーカー (12 ha) のロイド湖が含まれます。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営しています。

このトラックは、1959年にNASCAR創設者のウィリアム「ビル」フランス・シニアによって、旧デイトナビーチ・ロードコースで行われたレースの会場として建設されました。彼のバンク設計により、より高速走行が可能になり、ファンは車をよりよく見ることができるようになりました。1998年にトラックの周囲に照明が設置され、現在では、単一照明の屋外スポーツ施設としては3番目に大きい施設となっています。スピードウェイは3回改修されており、インフィールドは2004年に改修され、トラックは1978年と2010年の2回再舗装されました。2013年1月22日、トラックは改修されたスピードウェイのアーティストによる描写を発表しました。その年の7月5日、バックストレッチの座席を撤去し、フロントストレッチの座席を完全に作り直すプロジェクトの着工式が行われました。スピードウェイの改修はロセッティ・アーキテクツによって行われました。 「デイトナ・ライジング」と名付けられたこのプロジェクトは、4億ドルの費用をかけて2016年1月に完了し、5つの拡張および再設計されたファン入口（「インジェクター」と呼ばれる）と、より多くのトイレと売店を備えたより広く快適な座席でファン体験を向上させることに重点が置かれました。改修後、トラックのグランドスタンドには101,000の常設席があり、常設席を125,000に増やすことができました。^{[9] [10]このプロジェクトは}スピードウィークの開始前に完了しました。

レース前、2022年のアンベター301以来レースに出場していなかったカート・ブッシュは、翌週のポコノで脳震盪を起こしたため、フルタイムのレースから引退すると発表した。^[11]

• (R)は新人ドライバーを表します。
• (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。

チェイス・ブリスコーは49.499秒のタイムと時速181.822マイル（292.614 km/h）でレースのポールポジションを獲得した。^[12]

RFKレーシングはレース中1-2フィニッシュを果たし、No.17が優勝したが、チームの勝利は2つの大事故によって影を潜めてしまった。

第2ステージ終了直前、クリストファー・ベルがチームメイトのタイ・ギブスをライアン・ブレイニーの後ろにぶつけ、ブレイニーはほぼ全速力で外壁に正面衝突し、後者2人のドライバーのほか、オースティン・シンドリック、オースティン・ディロン、ケビン・ハーヴィック、カイル・ラーソン、デニー・ハムリン、ブレナン・プール、AJ・アルメンディンガー、ハリソン・バートン、ライリー・ハーブスト、タイラー・レディック、リッキー・ステンハウス・ジュニアを含む数名が巻き込まれる大規模な玉突き事故が引き起こされた。

その後、155周目にライアン・プリースの41号車フォードは、バックストレッチでエリック・ジョーンズに追突されてスピンした。プリースの車は左折してチームメイトのチェイス・ブリスコーにぶつかり、2台はインフィールドの芝生でスピンした。プリースの車は宙に浮いたまま、インフィールドの芝生で10回転がり、4つのタイヤすべてで停止した。プリースは数分後に自力で歩いて外に出て、担架に乗せられて救急車に運ばれた。レース終了後、プリースはさらなる検査のために近くの病院に搬送され、翌朝退院した。これはネクストジェンの車が横転した3度目のケースで、デイトナでは2022年のデイトナ500でハリソン・バートンが横転して以来2度目である。プリースは次のダーリントンでのレースに出場する予定である。彼はダーリントンでのレース後のインタビューで、事故の影響で両目が黒く充血していたことを明かした。車は調査のためNASCAR研究開発センターに持ち帰られた。事故の映像では、運転席側の窓以外でドライバーが車から脱出できるように設計されたルーフハッチが事故の早い段階で車から外れ、事故の残りの間コックピットが露出していたことが示されており、レース後にソーシャルメディアで安全上の懸念が浮上した。

ステージ1 ラップ: 35

ステージ2 ラップ: 60

ステージ3 ラップ: 65

• 首位交代: 17人のドライバー中22人
• 警告/ラップ: 18 ラップ中 3 回
• レッドフラッグ：9分28秒に1回
• レース時間: 2時間34分22秒
• 平均速度: 時速 158.389 マイル (254.902 km/h)

NBC スポーツはテレビでレースを中継した。リック・アレン、2000 年のコーク ゼロ 400 優勝者のジェフ・バートン、スティーブ・レタート、コーク ゼロ 400 で 2 度の優勝者であるデイル・アーンハート・ジュニアが放送ブースからレースの実況を行った。デイブ・バーンズ、パーカー・クリガーマン、マーティ・スナイダーがピット レーンからピット ロードの実況を担当した。

MRN がレースのラジオ実況を担当し、シリウス XM NASCAR ラジオでも同時放送されました。アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、1989 年 NASCAR カップ シリーズ チャンピオンのラスティ・ウォレスが、ストレートを全車が通過する際、MRN の実況を担当しました。デイブ・ムーディは、ターン 1 と 2 を全車が通過する際、ターン 2 出口の外にあるサンオコタワーの上から MRN の実況を担当しました。マイク・バグリーは、トラック内側のスポッター スタンドから、MRN のデイトナ バックストレッチを担当しました。ジェイソン・トイは、ターン 3 と 4 を全車が通過する際、MRN の実況を担当しました。ピット ロードは、リード ピット レポーターのスティーブ・ポスト、キム・クーン、アレックス・ウィーバー、ブリエンヌ・ペディゴが操作しました。