2015 シルバニア 300

2015 シルバニア 300

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 28 戦目
日付	2015年9月27日 ( 2015-09-27 )
位置	ニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャー モーター スピードウェイ
コース	常設レース施設 1.058 マイル (1.703 km)
距離	300周、317.4マイル（510.9 km）
天気	晴れ、気温 69 °F (21 °C)、南/南西からの風 7 mph (11 km/h)
平均速度	106.480 mph (171.363 km/h)
ポールポジション
ドライバ	カール・エドワーズ	ジョー・ギブス・レーシング
時間	27.604
最多ラップリード
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	216
勝者
20位	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ＮＢＣＳＮ
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	1.7/3（夜間）[11] 1.8/3（最終回）[12] 視聴者数290万人[12]
アメリカのラジオ
無線	広報
ブースアナウンサー	ウェンディ・ベンチュリーニとマーク・ギャロウ
ターンアナウンサー	ロブ・オルブライト（1、2）とパット・パターソン（3、4）

2015 シルバニア 300 は、2015 年 9 月 27 日にニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャー モーター スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズの レースでした。1.058 マイル (2.4 km) のスピードウェイで 300 周以上競われたこのレースは、2015 年の NASCAR スプリント カップ シリーズシーズンの第 28 レース、チェイスの第 2 レース、チャレンジャー ラウンドの第 2 レースでした。マット ケンゼスがレースで優勝し、今シーズン 5 度目の優勝となりました。デニー ハムリンが2 位でした。ジョーイ ロガーノ、グレッグ ビッフル、カール エドワーズがトップ 5 を占めました。

エドワーズはレースのポールポジションを獲得し、19周をリードして5位でフィニッシュした。ケビン・ハーヴィックはレース最多の216周をリードしたが、残り3周でガス欠となり21位でフィニッシュした。レースでは7人のドライバー間で16回のリード交代があり、41周で9回のコーションフラッグ期間、6分4秒の1回の赤旗期間があった。

これはケンゼスにとって通算36勝目、今シーズン5勝目、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでは2勝目、ジョー・ギブス・レーシングにとっては同サーキットでの8勝目となった。ケンゼスはデニー・ハムリンとのポイント差を6ポイントに広げた。トヨタは優勝したメーカーであったにもかかわらず、ラウドンはメーカー順位でシボレーに40ポイント差を つけられた。

シルバニア 300 は、アメリカのテレビ視聴者向けに、ケーブル/衛星放送のNBCSNネットワークでNBC Sportsによって放送されました。レースのラジオ放送は、Performance Racing NetworkとSirius XM NASCAR Radioによって放送されました。

ニューハンプシャー モーター スピードウェイは、ニューハンプシャー州ラウドンにある1.058 マイル (1.703 km) のオーバル スピードウェイで、1990 年代初頭から毎年NASCARレースが開催されているほか、インディカーウィークエンドや北米最古のオートバイ レースであるラウドン クラシックも開催されています。「マジック マイル」というニックネームを持つこのスピードウェイは、オーバルの大部分を含む 1.6 マイル (2.6 km) のロード コースに改造されることがよくあります。

このトラックは元々、Bryar Motorsports Park の跡地でしたが、Bob Bahre によって購入され、再開発されました。現在、このトラックはSpeedway Motorsportsが所有および運営する 8 つの主要な NASCAR トラックの 1 つです。

マット・ケンゼスは、デニー・ハムリンに2ポイントのリードを持ってラウドンに入った。^[13] カール・エドワーズとカイル・ブッシュは3ポイント差で3位タイに入った。カート・ブッシュとジョーイ・ロガーノは4ポイント差で5位タイに入った。^[14] ジミー・ジョンソンは7ポイント差で7位に入った。^[15] ライアン・ニューマンは12ポイント差で8位に入った。ブラッド・ケセロウスキーは13ポイント差で9位に入った。デイル・アーンハート・ジュニアは14ポイント差で10位に入った。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは17ポイント差で11位に入った。^[16] ラウドンで全レースに出場した唯一のドライバーであり、このトラックでの42回目で最後の出場となったジェフ・ゴードンは21ポイント差の12位に入った。^[17] ジェイミー・マクマリーは24ポイント差で13位に入った。^[18] ポール・メナードは25ポイント差で14位に入った。^[19] ケビン・ハーヴィックは43ポイント差で15位に入った。^[20] クリント・ボウヤーは52ポイント差で16位に入った。^[21]

ジェフ・ゴードンは、1992年に当時のアトランタ・インターナショナル・レースウェイで開催されたフーターズ500でキャリア初出場を果たし、連続788回出場というリッキー・ラッドの記録を上回り、連続789回出場を果たしてNASCAR史上最高のドライバーとなった。^[22]この記録を誇りに思う一方で、彼はラッドやテリー・ラボンテのようなドライバーは「私よりずっとタフだ。私はレースに出場するためにまぶたをテープで開けたことがない（1984年のデイトナ500で、前週のブッシュクラッシュで脳震盪を起こしたリッキー・ラッドが、レースのためにテープで目を開けた有名な話に言及）。あのドライバーたちや車のコンディションを考えると、エアコンなどなく、彼らは大きな怪我を負いながらも戦い抜いた。私もこれまで、戦い抜かなければならなかった怪我を何度か経験したので、その経験はあるが、あのドライバーたちほどではないことは確かだ」と語った。^[22]

シルバニア300のエントリーリストは、9月21日月曜日午前9時（東部時間）に発表された。レースには44台の車がエントリーした。すべては前週のシカゴランドでのレースにエントリーしていた。このレースでは、前回のレースから4人のドライバーが変更された。ジョシュ・ワイズはNo. 26 BKレーシングトヨタを、ジェフリー・アーンハートはNo. 32 Go FASレーシングフォードを、BJマクロードはNo. 33ヒルマンサークルスポーツLLCシボレーでスプリントカップシリーズに初出場し、ティミー・ヒルはNo. 62プレミアムモータースポーツシボレーのシートに戻り、ライアン・プリース（2013 NASCARウェレンモディファイドツアーチャンピオン）はNo. 98プレミアムモータースポーツフォードでスプリントカップシリーズに初出場した。^{[23] [24]}

カール・エドワーズは最初の練習セッションで27.823のタイムと136.894 mph（220.310 km/h）の速度で最速だった。^[25]

カール・エドワーズが27.604のタイムと時速137.980マイル（222.057 km/h）でポールポジションを獲得した。^[26]エドワーズはラウドンについて「どこでアグレッシブになるか決めるのが難しい場所です。この場所はシンプルなので、かなりわかりやすいのですが、ちょっとしたミスが大きな損失になることがあります。本当に頑張らなければなりませんでした。チェイスに向けて素晴らしいスタートを切り、その勢いを維持しています。予選が重要であることはわかっていたので、今日はそれにたくさん取り組みました」と述べた。^[26] ケビン・ハーヴィックは予選2位の後、「1位と2位ではペースを落としました。あまりアグレッシブになりすぎなかっただけです」と述べた。^[26] ブラッド・ケセロウスキーは予選4位の後、「チームとしては良い、堅実な一日を過ごす必要があるだけです。勝てれば最高です。それが私たちのやりたいことです」と述べた。 「それが我々がここに来た目的だが、良い一日を過ごせれば次のラウンドに進出できるだろう。最も重要なことはホームステッドで優勝することであり、我々は重要な時にそこにいたいのだ。」^[26] トラビス・クヴァピルはレースに出場できなかった。^[26]

カール・エドワーズは2回目の練習走行で最速タイム28.527、最高速度133.516 mph（214.873 km/h）を記録した。^[27]走行開始からおよそ22分後、ジェフリー・アーンハートがブレーキをロックし、ターン1で壁に激突した。^[28]

ケビン・ハーヴィックは最終練習セッションで最速タイム28.302、時速134.577マイル（216.581 km/h）を記録した。^[29]

ニューイングランドの澄み切った青空の下、カール・エドワーズが午後2時19分にグリーンフラッグまで先頭を走った^{[30] 。} ケビン・ハーヴィックは最初の10周で2位をキープした。18周目に第1コーナーでエドワーズの下に入ったが、コーナーから抜け出すことができず2位のままだった。エドワーズは第1コーナーを抜ける際にハイになり、21周目にハーヴィックにリードを奪われた。周回遅れの車に阻まれ、25周目までに1秒差まで引き離された。レース最初のコーションは37周目に出された。アリック・アルミローラが進入時にマシンを旋回させたが、その後コースを急上昇して壁に激突した。アルミローラは残念な43位でフィニッシュした。^{[31]ハーヴィックはピットロードで}ブラッド・ケセロウスキーと先頭の座を交代したが、そのままの順位でピットを出た。オースティン・ディロンはピットロードでスピード違反でタグが貼られ、最後尾からレースを再スタートした。^[32]

レースは44周目に再開された。2回目の警告は48周目にランドン・カシルが第4コーナーでエンジンを吹き飛ばした際に出された。この問題はパワーステアリングの喪失に起因していた。^[32]

レースは53周目に再開された。ハーヴィックはケセロウスキーを引き離し始めた。3回目の警告は60周目に出された。トニー・スチュワートが再スタート時にマーティン・トゥルーエクス・ジュニアと接触して左前輪がパンクし、壁に向かって進路を変えたためである。幸運にもスチュワートは壁と接触せず、ピットロードに車を停めた。^[32]

レースは65周目に再スタートした。ケビン・ハーヴィックは85周目までにブラッド・ケセロウスキーに3.5秒差をつけていた。レース4回目のコーションは120周目に第4コーナーで起きた単独事故で出された。アレックス・ボウマンはコーナーを曲がる際に右前輪がパンクし、壁に激突した。ハーヴィックはピットロードでケセロウスキーと首位の座を入れ替えたが、そのままトップでコースを出た。ケイシー・メアーズはタイヤのコントロール不良でタグが付けられ、最後尾からレースを再スタートした。^[32]

レースは125周目に再スタートした。158周目に第4コーナーで単独事故が発生したため、レース5回目のコーションが出されてしまった。 ^[33] カイル・ブッシュは右フロントタイヤがパンクし、ウォールに激突した。^[33]クルーチーフのアダム・スティーブンスは、マシンについて「グリーンフラッグ走行をほぼ終えたばかりで、タイヤは問題なさそうに見えたが、バランスが少し悪かった。そして、そこで少し走ったところでハンドリングが悪くなり、右フロントがパンクした。ゆっくりとタイヤが漏れて、ショルダーを酷使してついにパンクしたようだが、バランスは取れていたので、酷使したわけではない。特に、燃料補給をした後だったから、分かるだろう？ そういうことは起こるものだ。時々、ピンホールができたとか、何かを踏みつけたとかで、フェンスに当たった」と語った。^[34]ハーヴィックはピットロードでケセロウスキーと首位を交代したが、首位のままコースを出た。^[35]カール・エドワーズはピットボックスから機材を持ち出したことで警告を受け、最後尾からレースを再スタートした。^[32]

レースは165周目に再開された。ケビン・ハーヴィックは9周を終えて2秒のリードを奪った。第3コーナーの破片により、192周目にレース6回目の警告が出された。ハーヴィックはピットロードでケセロウスキーとリードを交代したが、今回はリードを保ったままピットを後にしなかった。マット・ケンゼスは右側のタイヤを履き替えたため、リードしたままピットを後にした。^[32]

レースは197周目に再スタートした。ジミー・ジョンソンは3位を走っていたが、200周目に左前輪がパンクした。彼は1周遅れの29位でレースに復帰した。レース7回目のコーションは、ターン1で2台の車がクラッシュしたため出された。^[36]ターンに入ると、ライアン・ニューマンがコースアウトし、ダニカ・パトリックをスピンさせて壁に激突させた。^{[36]彼女は壁に接触し、コースを滑り落ち、}デビッド・ラガンにT字型に衝突された。^[36]インフィールドケアセンターを自主的に訪れた後（彼女は車をガレージに戻したので訪問は義務付けられていなかった）、彼女は「今日は良いフィニッシュが期待できる。2輪と4輪のサイクルが行ったり来たりしていたが、全員が4輪だったり、全員がぐずぐずしていたり​​して、長い目で見れば12位まで順位を上げた。最悪だ。27位でゆっくりと進んでいる日は何も問題が起きないように見える。いいレースをしているときだけそうなるんだ」と語った。^[36]ラガンは「彼女に何が起こったのかは分からないが、普通は壁にぶつかったらブレーキを握り、ロックして、コースに戻らないようにする。彼女が落ちてくるのが見えたので、そうしようとした。彼女にぶつかると分かっていたのでブレーキをロックしたくなかった。だからできるだけ低くしようとしたが、必要なほど低くできなかった。このような事故に巻き込まれるのは不運だった。そういうことだ。レースカーに携わるすべての人に申し訳ない。今日はいい結果を出す必要があったが、彼女がブレーキをロックして、コース上に留まってくれればよかったのに」とコメントした。^[36]ロールケージの側面を覆う青い発泡スチロールのブロックが破壊され、コーナー全体に散らばったため、レースは赤旗中断となった。^[36] 6分後に赤旗は解除された。^[37]

レースは210周目に再開された。次の周回で、ブレット・モフィットが関与するバックストレッチでの単独事故によりレース8回目のコーションが出された直後に、ケビン・ハーヴィックがケンゼスを抜いてトップに立った。ケンゼスはコーション中にピットインしないことを選択し、トップに立った。^[32]

レースは215周目に再開された。デニー・ハムリンは第3コーナーでチームメイトのマット・ケンゼスを抜き、残り81周でトップに立った。レース9回目のコーションは残り63周で第3コーナーで車が1台クラッシュしたため出された。ジャスティン・オルガイヤーは右前輪がパンクし、壁に激突した。グレッグ・ビッフルはコーション中にピットインしないことを選択し、トップに立った。^[32]

レースは残り58周で再スタートした。NASCARは再スタートを再検討し、ブラッド・ケセロウスキーに再スタート違反でブラックフラッグを提示した。^[39]彼はドライブスルーペナルティを受けることを余儀なくされた。^[39]レース後、彼は「初めてやり直すチャンスを得た。誰も追い抜いていないのに再スタートを飛ばしてペナルティを受けたのは初めてなので、これは新しいことだが、我々は前進し、ミラーライトフォードで良い一日を最大限に活用し、ドーバーでのレースが少し楽になるように堅実なフィニッシュを飾ることができたので良かった」と語った。^[39] NASCARのマネージングディレクター、リチャード・バックはレース後、記者団に対し、ケセロウスキーがスタートを飛ばしたことは「我々の頭の中では非常に明確だった」と語った。^[38]彼はまた、規制機関は「誰かを捕まえようとしているわけではないが、我々はルールの守護者であり、ルールの執行者だ」と付け加えた。このガレージエリアにいる誰もが求めているのは、公平に扱われることであり、私たちは今日、自分たちの仕事をやり遂げたと信じています。」^[38]

バックストレッチでビッフルとドラッグレースをした後、ケビン・ハーヴィックは残り48周で再びトップに立った。^[40]残り15周で、マット・ケンゼスはハーヴィックを追い詰め始めた。ハーヴィックは212周目にピットインし、燃料ウィンドウは76周で、フィニッシュギリギリだった。彼は燃料が足りず、トップを失い、残念な21位でフィニッシュした。^[41]当然のことながら、彼はメディアに話すことなくトラックを去った。しかし、レースの1時間後に彼は単に「速い車。素晴らしい日。悪い結末」とツイートした。^[42]ケンゼスはトップを引き継ぎ、キャリア36勝目を挙げた。^[43]

ケンゼスは勝利について「勝つためにはそこにいなければならなかった。私はケビンに全力を尽くした。彼の方が我々に勝てると思っていた。彼の方が優れたマシンを持っていた」と語った。^[44]さらに「今日は1度ピットインしなければならなかったが、（クルーチーフの）ジェイソン（ラトクリフ）が『大丈夫、リラックスして』と言ってくれた。我々の方が早く前に出られたと思った。私はケビンに全力を尽くした。彼が我々に勝てると思っていた。彼の方が優れたマシンを持っていた。燃料が少し足りなかったのだと思う」と付け加えた。^[45]

ジョーイ・ロガーノは3位入賞について「受け入れるよ。ブルーカラーの日だった。最速の車ではなかったかもしれないし、時にはトップ5にも入らなかったかもしれないが、我々は良い仕事をした」と語った。^[46]

グレッグ・ビッフルは、燃料を十分に節約して4位（2015年3度目）を獲得した後、「この走行には本当に満足しています。特に、クリーンエアでコースアウトして、マシンの速さを実感した時は。フォード・フュージョンの走行は非常に良好で、今週はクリーン・パフォーマンスを装着できてうれしいですが、まだ少し作業が必要です。彼らは私たちよりも少し良いタイヤを履いていました。だから、彼らは私たちよりも少し速いスピードを見せました。4号車、11号車、20号車です。でも、私も少しガソリンを節約しようとしていました。ここまで来るにはまだ長い道のりがあることはわかっていましたから、私たちにとっては素晴らしい走行でした」と語った。^[47]

200周目に左前輪がパンクして1周遅れの23位に落ち、その後6位でフィニッシュしたジミー・ジョンソンは、この試練について「本当に奇妙だった。ターン3に入ってブレーキを踏んだら、車が動き出して減速した。左前輪で何かが壊れたように感じたが、ホイールの中にナットがあったとのことだった。減速するためにブレーキを踏んだときに、ナットがバルブステムに当たってタイヤが外れたのだろう。幸いにもすぐにコーションが出され、リードラップに戻ることができた。車は安定していて9位かそこらまで順位を上げたが、燃料切れになった人がいて6位になった」と語った。^[48]

ジェフ・ゴードンは、終日苦戦し、記録的な通算789回目のスタートで7位にまで挽回した後、「チームはいろいろうまくいかなかったが、幸運にも最後の最後でうまくいき、ピットインしてタイヤを4本交換し、順調な再スタートを切って、最後まで上位を走ることができた」と語った。^[49]

ケビン・ハーヴィックもクルーチーフのロドニー・チルダースもレース後にメディアに話すことは選ばなかったが（トップ3のフィニッシュ者のみがそうする義務がある）、チルダースはレースの約90分後にツイッターに、チームの燃料事情を心配していない理由を説明するメモのスクリーンショットを投稿し、「週末を通して素晴らしいマシンだった。本当に気にかけてくれる真のファンの皆さんへ。馬鹿な人たちではなく。さあどうぞ。」と題したツイートを投稿した。^[50]

ブラッド・ケセロウスキーがレースの最後の再スタートを飛び越えたためにブラックフラッグを出されたことで、ドライバーが有利になるために再スタートを飛び越えることに対するNASCARの取り締まり、あるいはその欠如に関する進行中の問題がさらに悪化した。NASCARメディアのメンバー数名が、再スタートの問題全体について、またNASCARがケセロウスキーにブラックフラッグを出したことは正しかったかどうかについて意見を述べた。

モーターレーシングネットワークのデイブ・ムーディは、ファンやドライバーはNASCARが裁量権を示すことを望んでおらず、法律を文言通りに施行することを望んでいるため、「何を望むか注意すべきだ。なぜなら、あなたはそれを手に入れたからだ」と語った。^[51]

MRNのピート・ピストーネは、ケセロウスキーがスタートを飛び越えたとは信じていないが、「再スタートが厳しく監視され、審判も強化されたため、2週間前ならケセロウスキーが競技団体の怒りを買うことはなかったのに、ケセロウスキーがフラッグを掲げられたことは間違いない」と語った。^[52]

ポピュラー・スピードのマット・ウィーバーは「時には、自分が望んだものを手に入れることができるが、手遅れになるまで何を手に入れたのか本当には理解できない」と述べ、ケセロウスキーにブラックフラッグを科すことで「NASCARは、今後の再スタートを判断する基準を設定した」と述べた。^[53]

フォックス・スポーツのダレル・ウォルトリップは、ケセロウスキーは「序盤で失速したかもしれないが、トップを抜かなかった」とし、「『害もなければ反則もない』というべきだった」と述べた。また、この問題は「今後も拡大するだろうし、正直言ってまだ終わりが見えていないと思う」とも付け加えた。^[54]

ESPN.comの毎週のNASCARの注目の質問シリーズでは、NASCARのアナリスト兼ライターであるリッキー・クレイブン、ライアン・マギー、ジョン・オレオヴィッツ、ボブ・ポクラスが、NASCARが「ブラッド・ケセロウスキーの再スタートペナルティについて正しい判断をした」かどうかについて答えた。^[55]クレイブンは、NASCARは「何も得られなかったリーダーにブラックフラッグを振るという誤った判断をした。ここ数年の再スタートはNASCARレースの味わい深く面白い要素となっている。前の週にジェフ・ゴードンにブラックフラッグを振らないことに何の問題もなかった...ブラッドがはるかに少ないことをしただけで罰せられるまでは。」と述べた。^[55]マクギーは「法律上は正しい判定だった。しかし、結局のところ、意図があったり有利になったりしない限り、ペナルティにはならない。あからさまな意図はなかったと思う。グレッグ・ビッフルもそう言っていた。そして、有利になったわけでもない。しかし、これはかつてのピットロードでのスピード違反と同じだ。取り締まりの仕方に文句を言い続け、注目を浴び、ルールもさらに厳しくなった...まあ、願うだけは慎重にな！」と語った。 ^[55]オレオヴィッツは「ホイールスピンであれ駆け引きであれ、16号車が予想外に減速したように見えた。ライバルを騙すのは、NASCARが綿密に調査を始めるずっと前からリスタートのゲームの一部だった。この違反は、ペナルティを科すほどあからさまではなかったと思う」と語った。ポクラスは、NASCARは「技術的には正しかったかもしれない（リプレイ映像から、彼が本当にリスタートを飛ばしたと判断するのは困難だ）」が、彼にドライブスルーを与えたことは「確かに罪に合わないように思えた。NASCARは強引なやり方をしているという認識があり、それが混乱を招き、最終的にはNACARの信頼性を傷つけている。これは少なくとも、ドライバーが違法なリスタートで得たポジションを返還する場合はペナルティがないというデイトナ/タラデガのイエローラインルールに似たルールをNASCARが採用すべきであることを示している」と述べた。^[55]

レース後の月曜日、NASCARのエグゼクティブ・バイス・プレジデント兼チーフ・レーシング・デベロップメント・オフィサーのスティーブ・オドネルは、NASCAR.comのザック・アルバートに対し、NASCARが再スタートの取り締まりを強化した理由を説明した。同氏は、認可団体を代表して、たとえ誰もが「それに同意するわけではないが」、自分たちの「持っているすべての技術を駆使して決断を下すのが彼らの仕事だ」と述べた。また、「レースごとに多くのことが懸かっているので、最終的には決断を下さなければならない」とも付け加えた。^[56]

• 7人のドライバー間で16回のリード交代
• 41周で9回の警告、6分4秒で1回の赤旗
• レース時間: 2時間58分51秒
• 平均速度: 106.480 mph (171.363 km/h)
• マット・ケンゼスは賞金257,276ドルを獲得した

• クアーズ ライトポール賞:カール エドワーズ(27.604、137.980 mph (222.057 km/h))
• 3Mラップリーダー：ケビン・ハーヴィック（216周）
• アメリカンエタノール グリーンフラッグ リスタート賞:ブラッド・ケセロウスキー
• デュララスト ブレーキ「Bake In The Race」賞: ケビン ハーヴィック
• フリースケール「ワイドオープン」：ジョーイ・ロガーノ
• インガソル・ランド・パワームーブ：トニー・スチュワート（5ポジション）
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー:トヨタ レーシング デベロップメント、#19
• モービル1ドライバー・オブ・ザ・レース: ケビン・ハーヴィック (ドライバー評価 130.8)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：グレッグ・ビッフル（クルーチーフマット・プッチア（0.389秒））
• NASCAR スプリントカップリーダーボーナス：マット・ケンゼス$240,000
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：デニー・ハムリン（ラップ218、28.612、133.119 mph（214.234 km/h））
• サンオコレース新人賞:ブレット モフィット

NBCSN がテレビでレースを中継しました。リック・アレン、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで 4 回の優勝を果たし、歴代最多勝を誇るジェフ・バートン、そしてスティーブ・レターテがレースの中継を担当しました。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがテレビでピットロードを担当しました。

PRN はレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioで同時放送されました。ウェンディ・ベンチュリーニとマーク・ギャロウは、レースフィールドがフロントストレッチを走行しているときにブースから実況しました。ロブ・オルブライトは、レースフィールドがターン 1 と 2 を走行しているときにターン 2 の外側の看板から実況しました。パット・パターソンは、レースフィールドがターン 3 と 4 を走行しているときにターン 4 のスタンドから実況しました。ブラッド・ギリー、ブレット・マクミラン、スティーブ・リチャーズ、ハーミー・サドラーは、ラジオ側でピットロードを担当しました。