2015 アーウィンツールズ ナイトレース

2015 アーウィンツールズ ナイトレース

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 24 戦目
2015 年の Irwin Tools ナイト レース プログラムの表紙。元 NASCAR アーティストの Sam Bass による作品です。この絵は「Over The Rainbow」と呼ばれています。
日付	2015年8月22日 ( 2015-08-22 )
位置	テネシー州ブリストルのブリストル・モーター・スピードウェイ
コース	常設レース施設 0.533 マイル (0.858 km)
距離	500周、266.5マイル（429 km）
天気	夕方は晴れ、気温は 78 °F (26 °C)
平均速度	96.890 mph (155.929 km/h)
ポールポジション
ドライバ	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
時間	14.602
最多ラップリード
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	192
勝者
第22号	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー
アメリカのテレビ
ネットワーク	ＮＢＣＳＮ
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	1.9/3（オーバーナイト）[10] 2.1/4（ファイナル）[11] 視聴者数360万人[11]
アメリカのラジオ
無線	広報
ブースアナウンサー	ダグ・ライス、マーク・ギャロウ、ウェンディ・ベンチュリーニ
ターンアナウンサー	ロブ・オルブライト（バックストレッチ）

2015年のアーウィン・ツールズ・ナイト・レースは、 2015年8月22日にテネシー州ブリストルのブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズの レースでした。0.533マイル（0.858 km）のコンクリートショートトラックで500周以上競われたこのレースは、2015年のNASCARスプリント・カップ・シリーズシーズンの第24戦でした。ジョーイ・ロガーノがレースで優勝し、このトラックでの2回連続および通算優勝、そしてシーズン3回目の優勝となりました。ケビン・ハーヴィックはシーズン10回目の2位となり、デニー・ハムリン、ジミー・ジョンソン、クリント・ボウヤーがトップ5を占めました。

ハムリンはレースのポールポジションを獲得し、54周をリードして3位でフィニッシュした。カイル・ブッシュはレース最多の192周をリードして8位でフィニッシュした。レースでは5人のドライバー間で14回のリード交代があり、52周にわたって8回のコーションフラッグ期間があった。

これはジョーイ・ロガーノにとって通算11勝目、今シーズン3勝目、ブリストル・モーター・スピードウェイでは2勝目、チーム・ペンスキーにとってはサーキットでの12勝目となった。レースに勝利したにもかかわらず、ドライバーズ・ポイント・ランキングではケビン・ハーヴィックに43ポイント差をつけられてブリストルを後にした。フォードはブリストルを去り、メーカー・ランキングではトヨタに1ポイント差で2位、シボレーに71ポイント差でポイント・リーダーとなった。

アーウィン ツールズ ナイツ レースは、アメリカのテレビ視聴者向けにケーブル/衛星放送のNBCSNネットワークでNBC スポーツによって放送されました。レースのラジオ放送は、パフォーマンス レーシング ネットワークとシリウス XM NASCAR ラジオによって放送されました。

ブリストル モーター スピードウェイ(旧称ブリストル インターナショナル レースウェイ、ブリストル レースウェイ) は、テネシー州ブリストルにあるNASCAR ショート トラック レース会場です。1960 年に建設され、1961 年 7 月 30 日に最初の NASCAR レースが開催されました。コースは短いものの、非常に急な傾斜、全面コンクリートの路面、2 つのピット ロード、スタジアムのような座席など、独特の特徴があるため、ブリストルは NASCAR スケジュールで最も人気のあるトラックの 1 つです。また、最も騒がしい NASCAR トラックの 1 つとしても知られています。

ケビン・ハーヴィックはジョーイ・ロガーノに48ポイント差をつけてブリストルに到着。デイル・アーンハート・ジュニアは82ポイント差で、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは111ポイント差で、ブラッド・ケセロウスキーは112ポイント差でブリストルに到着した。

アーウィン ツールズ ナイト レースのエントリー リストは、8 月 17 日月曜日東部時間午前 11 時 17 分に発表されました。レースには 46 台の車がエントリーしました。2 台を除くすべての車は、前週のミシガンでのレースにエントリーしていました。このレースでドライバーが変更されたのは、マイク ブリスが運転するNo. 33ヒルマン サークル スポーツ LLCシボレーのみでした。

カイル・ラーソンは最初の練習走行で最速タイム14.779、最高速度129.833 mph (208.946 km/h)を記録した。^[12]セッション終盤、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは右前輪がパンクし、第2ターン出口で壁に激突した。^[13]左前輪のコントロールアームが損傷したため、バックアップカーに乗り換えざるを得なくなった。^[13]この変更は予選前に行われたため、彼は最後尾からレースをスタートすることはない。^[13]

カイル・ブッシュは最終練習セッションで14.631のタイムと時速131.146マイル（211.059 km/h）で最速だった。^[14]

デニー・ハムリンは、 14.602という新記録のタイムと時速131.407マイル（211.479 km/h）でポールポジションを獲得した。^[15]「我々のフェデックス・グラウンド・カムリは、明らかに前回のラウンドで非常に速かった。デイブ（ロジャース、クルーチーフ）は、スピードを上げるために素晴らしい調整をしてくれた。うまくいけば、明日の夜、彼らとレースできるものができていると思う」とハムリンは語った。^[15]「第1ラウンドはとにかく緩んでしまい、そのせいでずっと遅れをとっていた」とケビン・ハーヴィックは予選7位の後に語った。「それ以外は、どのラウンドでも車はなかなか調子が良かった。ストレートの終わりでエンジン関係のすべてが止まるというトラブルが少しあったので、それが間違いなく我々を苦しめていた」^[15]「今日は全車良いスピードだったが、予選ではセットアップが少し足りず、ピットボックスから修正できなかった」とマット・ケンゼスは13位で予選を終えた後に語った。「ベストラップを刻むことができた。最終戦まで行けたら良かったのに。ただ、十分ではなかった」。^[15]「前回ここで予選をあまり良くできなかったし、今回は前回よりも悪かったと思う」とジェフ・ゴードンはブリストルでの最後のスタートで24位で予選を終えた後に語った。「でも、レースは本当に良かった。今日のレースの走りはまずまずだったと思う。追い抜くのは難しい。溝が上部にあるので、アクサルタが今週末に用意してくれたこの素晴らしいレインボーペイントのおかげで、もっと良い予選結果が出ることを期待していた。でも、そうはならなかった。分からない。予選トリムに入れたとき、本当に苦労しただけだ」^[15] ジェブ・バートン、トラビス・クヴァピル、リード・ソレンソンはレースへの出場資格を得られなかった。^[15]

東テネシー州の澄み切った夕空の下、午後7時52分にデニー・ハムリンがグリーンフラッグで先頭に立った。ブリストルでは普通ではないボトムラインからのスタートで、彼はチームメイトのカイル・ブッシュを抜いて最初のラップをリードした。15周目までにハムリンはフィールドの最後尾に追いつき、ショートトラックのコンベアベルトを完了した。18周目までにブッシュはチームメイトを追い抜き、トップの座を狙ってプレッシャーをかけた。最終的に、トヨタ18号車は周回遅れのトラフィックを利用し、28周目に11号車をパスしてトップに立った。周回遅れのトラフィックのおかげで、カイルは続く周回でデニーを引き離すことができた。AJ・アルメンディンガーはターン3でポール・メナードに接触し、レースリーダーの前で27号車をスピンさせそうになったが、彼は車を救い、レースは続行された。ターン3の破片により、52周目にレース初のコーションが出された。カイル・ブッシュとデニー・ハムリンはピットロードでリードを交換し、前者はバックストレッチでピットインした。最終的にブッシュがリードしてピットロードを出た。ライアン・ブレイニーとダニカ・パトリックはピットロードでスピード違反で警告を受け、レースは最後尾から再スタートとなった。^[16]

レースは58周目に再スタートした。ブッシュはアウトサイドラインでカイル・ラーソンを抜き去り、チームメイトのデニー・ハムリンがすぐ後ろを追った。彼も周回遅れの車に引っかかり、ブッシュが逃げ切った。マット・ケンゼスは4位を走っていたが、111周目にエンジンが吹っ飛んだ。^[17]「ストレートの真ん中でエンジンが壊れたんだ。バルブが落ちたとわかるあの跳ねるような音と音がした」とケンゼスは説明した。「残念なことだが、TRD（トヨタ・レーシング・デベロップメント）のみんなは本当に素晴らしい仕事をしてくれた。ここ1年半、パワーは十分だし、すべてが本当に信頼できる。こういうことはたまに起こる。今夜は短い夜だ。本当に競争力があると感じた。必要なところまであと1、2回の調整だったが、ダラー・ジェネラル・カムリはいいスピードだったと思う。」^[17]レース2回目のコーションは、126周目に第4コーナーで発生した単独事故のため出された。第2コーナーを抜けたカイル・ラーソンは、最初のコーション中に右側のタイヤだけを交換していたが、左フロントタイヤを削って第3コーナーでウォールに激突した。カイル・ブッシュとデニー・ハムリンは、反対側のピットロードでピットインし、リードを入れ替えた。今回は、ハムリンがピットロードからチームメイトに先んじた。ケビン・ハーヴィックは、クルーがウォールを越えるのが早すぎたためタグが付けられ、レースは最後尾から再スタートとなった。^[16]

レースは133周目に再スタートした。またもや最近のブリストルの標準から外れ、デニー・ハムリンはボトムラインで再スタートし、チームメイトの前に出た。レース3回目のコーションは、フロントストレッチでの単独車両クラッシュのため、146周目に出された。ターン2を抜けると、AJ・アルメンディンガーがリッキー・ステンハウス・ジュニアのノーズにぶつかり、コースを滑り落ちて内壁に激突した。^[16]

レースは152周目に再スタートした。チームメイトのカイル・ブッシュはデニー・ハムリンをトップサイドで抜き、156周目に首位を奪還した。ハムリンは次の8周でブッシュに追いついたが、抜くことはできなかった。最終的にブッシュは他のトップカーを引き離し始めた。周回遅れのジョシュ・ワイズの車に捕まったことで、ジョーイ・ロガーノがブッシュの外側に迫ったが、前に出てリードを続けた。ロガーノは壁に軽く接触したブッシュの下を抜け、226周目に首位に立った。^[18]ターン3の破片により、250周目にレース4回目のコーションが出された。カール・エドワーズが首位でピットロードを出た。ジャスティン・オールガイヤーはピットロードでスピード違反でタグが付けられ、レースは最後尾から再スタートした。^[16]

レースは258周目に再スタート。カイル・ブッシュはチームメイトのエドワーズの外側を走り、282周目に再びトップに立った。しかし残念ながら、彼は周回遅れの渋滞に巻き込まれ、ギャップを築くことができなかった。カールはカイルを追い抜いて追い越し、304周目にトップに立った。彼はジョーイ・ロガーノに1秒差をつけていた。ブリストルではよくあることだが、周回遅れの渋滞で彼のスピードが落ち、ロガーノがエドワーズを追い抜くことができた。デビッド・ラガンはカート・ブッシュと接触し、彼をターン1のウォールに送り込んだ。カイル・ブッシュは3位を走っていたが、344周目に予定外のピットストップを行った。ロガーノはエドワーズの下をくぐり抜け、周回遅れのデイル・アーンハート・ジュニアの車をピックにして、347周目にトップに立った。周回遅れの車両のおかげで、カールはその恩返しをし、352周目にトップを奪還した。彼はタイヤを切り、トップからピットロードに出て、ジョーイ・ロガーノにボールを返した。^[19]レース5回目のコーションは、359周目にフロントストレッチで発生した単独車両クラッシュにより発令された。ターン4を出たところで、カイル・ラーソンの右前輪が切り、ターン4で壁に​​激しく激突した。ケビン・ハーヴィックはピットロードでスピード違反で警告を受け、最後尾からレースを再スタートした。^[16]

レースは368周目に再スタートした。レース6回目のコーションは、残り130周でバックストレッチでのシングルスピンにより出された。^[20]ブリストルの典型的なアコーディオン効果で、ターン2を出るときにジミー・ジョンソンが脱落し、デビッド・ラガンにぶつかり、クリント・ボウヤーに方向転換され、コースをスピンして内壁に激突した。^[20]「48番（ジョンソン）が僕の外側に飛び出してきた。僕らはボトムで本当に良かった。そこに出てきたことにちょっと驚いたよ。彼はターン2を抜けるときに僕をしっかりと掴んでいた。それから15番（ボウヤー）が少し走ったと思うけど、僕たち3人には十分なスペースがなかったんだ」とラガンはレース後に語った。 「ブリストルでは時々そういうことが起きる。残念だ。アーロンズ・ドリーム・マシンは本当に速く、勝つチャンスもあった。クラッシュしたり、あんなクラッシュに巻き込まれたりするのは不当だが、結局のところ、レースというものはそういうものだ。」^[20]「あんなに良い車に乗るのは嫌だ。良い車が2台あるのに、チームメイトとトラブルになるなんて、一番嫌だ」とボウヤーはレース後に語った。「もううんざりだ。トップ5に2台入ったし、MWRは本当にあの走りが必要だった。そうは言っても、あの時は必死に堅実な走りが必要だった。この組織は全力を尽くしているのに、勝利に飢えているのは明らかで、私は全力を尽くしたが、あと一歩及ばなかった。」^[20]

レースは残り121周で再開された。残り117周でフロントストレッチでの単独事故により、レース7回目のコーションが出された。第4コーナーを抜けたところで、リッキー・ステンハウス・ジュニアがコースアウトし、修正しすぎてマーティン・トゥルーエクス・ジュニアに衝突し、外壁に衝突した。グレッグ・ビッフルはピットロードでスピード違反で捕まり、後方からレースを再開した。^[16]

レースは残り110周で再スタートした。ジェフ・ゴードンは5位を走っていたが、残り93周で緩んだホイールのために予定外のピットインを行った。 ^[21]バックストレッチの破片により、残り71周でレース8回目のコーションが出された。ブラッド・ケセロウスキーはコーション中にピットインしないことを選択し、トップに立った。カイル・ブッシュはピットロードでスピード違反でタグが付き、レースは最後尾から再スタートした。^[22]「イライラしている」とアダム・スティーブンスは語った。「勝てる能力のある別の車をコースに送り込んだが、それは難しいことだ。何週間連続で勝てたかわからない。ワトキンス・グレンとポコノではレースに勝てる車があったのに、いつも及ばなかった。今回は私たちの責任だ。ポコノではミスを犯し、ワトキンス・グレンでは十分にアグレッシブでなかった。そして今度はピットロードでミスを犯した。ホイールが緩んでいたが、そこから立ち直った。そして最後のピットストップでスピードを出した。最後のピットストップでスピードを出したら勝てない。それだけだ。（NASCARは）セクション5でスピード違反をしていると言った。我々のピットボックスはセクション5にある。ピットロードで止まっているとスピードを出すことはできない。違う数字を言いたかったのかもしれないが、わからない。しかし、ピットストップがあるセグメントでスピードを出すことは絶対にできない。あり得ない」^[22]

レースは残り63周で再開された。ジョーイ・ロガーノはチームメイトを抜いて首位を奪還した。最後の50周、彼とケビン・ハーヴィックはトップの座をめぐって激しいバトルを繰り広げた。ロガーノが逃げるためにボトムラインを走っている間、ハーヴィックはロガーノを追い詰めるためにトラックのトップレーンを走り続けた。ジョーイは残り25周で引き離し始めた。しかし、最後の20周で再び周回遅れの車に悩まされるようになった。この周回遅れの車のおかげで、ケビンはレース残り12周で首位を奪還することができた。ケビンは残り4周でついにロガーノと車1台分の距離まで迫った。ケビン・ハーヴィックは最終ラップでジョーイ・ロガーノを捕まえることができず、ブリストルで優勝を果たした。^[23]

「ミラーで見るのはちょっと面白かった」とロガーノは、最後の数周でハーヴィックが追い抜こうとしていたことについて語った。「彼が追いついてくるのを見ていて、『いずれ追い抜かれるだろう』と思ったので、彼に追いつかれないように少なくとも3、4台分は前にいようと思った」^[24]

「彼は渋滞の中で私より一歩だけ先を走っていた」と、今シーズン10度目の準優勝を果たしたハーヴィックは説明した。「私は自分の車を必要なようにセンターで回転させることもできず、無理に回そうとするたびに後ろが外れてしまった。彼はコーナーの中央よりかなり高い位置まで進入し、私はスロットルを戻すのにほんの一瞬待たなければならなかったが、私にはできなかった。彼のように大きなダイヤモンドを一番下まで走らせることができた。渋滞の中ではそれが彼にとって非常に有利だった。私はセンターでスロットルを半分だけ開けて、センターからコーナーまでタイヤを削り、タイヤが持ち上がるのをただ祈るしかなかった。しかし、彼はコーナーの出口で大きく加速し、渋滞の中で私より一歩先を走っていたように感じた。空気がきれいな状態では私たちの方が少し速かったかもしれないが、それはあまり問題ではなかった。それを示すために私は彼の前にいなければならなかった。全体的に見て、彼は交通では私より一歩先を行くだけだ」^[25]

「私たちにとっては大事な夜だった」とボウヤーは5位でフィニッシュした後に語った。「これは必要だった。先週末のミシガンの後、ドライバーに遅れをとられたが、今回のような形で立ち上がって、チェイスのようなチャンピオンシップレベルのエリートグループの一員になるために必要なレベルで走っていると、ただチェイスに参加して、その一部になって最初に抜け出すだけではいけない。自信と勢いを持って、数ラウンドは行けるかもしれない良い走りをしてチェイスに参加したいのだ」^[26]

• 5人のドライバー間で14回のリード交代
• 52周で8回の警告
• レース時間: 2時間45分2秒
• 平均速度: 96.890 mph (155.929 km/h)
• ジョーイ・ロガーノは賞金365,198ドルを獲得した

• クアーズ ライトポール賞:デニー ハムリン(14.602、131.407 mph (211.479 km/h))
• 3Mラップリーダー：カイル・ブッシュ（192周）
• アメリカンエタノール グリーンフラッグ リスタート賞:ジョーイ ロガーノ
• デュララスト ブレーキ「ベイク イン ザ レース」賞: カイル ブッシュ
• フリースケール「ワイドオープン」：ケビン・ハーヴィック
• インガソル・ランド・パワームーブ：アリック・アルミローラ（2ポジション）
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー:トヨタ レーシング デベロップメント#11
• モービル 1ドライバー オブ ザ レース: ジョーイ ロガーノ (ドライバー評価 137.8)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：デイル・アーンハート・ジュニア（クルーチーフのグレッグ・アイブス（0.123秒））
• NASCAR スプリント カップリーダー ボーナス: 優勝者なし: 次のイベントで 210,000 ドルに繰り越されます
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：カイル・ブッシュ（ラップ59、15.293、125.469 mph（201.923 km/h））
• サンオコレース新人賞:ブレット モフィット

NBC スポーツはテレビでレースを中継した。リック・アレン、ブリストルで 1 度優勝したジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブースでレースの実況を担当した。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがテレビでピットロードを担当した。

PRN はレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioで同時放送されました。Doug Rice、Mark Garrow、Wendy Venturini は、フロント ストレッチでレースが行われている間、ブースからレースの実況を担当しました。Rob Albright は、バック ストレッチでレースが行われている間、ターン 3 のスイートの上からレースの実況を担当しました。Brad Gillie、Brett McMillan、Jim Noble、Steve Richards は、ラジオ側でピット ロードを担当しました。

ウィキメディア・コモンズには、 2015 アーウィン・ツールズ・ナイト・レースに関連するメディアがあります。