2015 フードシティ500

2015 フード シティ 500 スティーブ バーンズとスタンド アップ トゥ キャンサーを支援

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 8 戦目
2015 フード シティ 500 プログラム カバー
日付	2015年4月19日 ( 2015-04-19 )
位置	テネシー州ブリストルのブリストル・モーター・スピードウェイ
コース	常設レース施設 0.533 マイル (0.858 km)
距離	511 周、272.363 マイル (438.438 km)
予定距離	500 周、266.5 マイル (428.29 km)
天気	雨と曇り、気温 64 °F (18 °C)、北東からの風 11 mph (18 km/h)
平均速度	時速 74.997 マイル (120.696 km/h)
ポールポジション
ドライバ	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
時間	14.917
最多ラップリード
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	184
勝者
20位	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	2.9/6（前夜）[11] 2.9/6（最終回）[12] 視聴者数260万人[12]
アメリカのラジオ
無線	広報
ブースアナウンサー	ダグ・ライス、マーク・ギャロウ、ウェンディ・ベンチュリーニ
ターンアナウンサー	ロブ・オルブライト（バックストレッチ）

2015 Food City 500 In Support Of Steve Byrnes And Stand Up To Cancer は、 2015年4月19日にテネシー州ブリストルのブリストル モーター スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズのレースです。0.533 マイル (0.858 km) のコンクリート ショート トラックで 511 周 (グリーン、ホワイト、チェッカー フィニッシュのため 500 周から延長) で争われたこのレースは、 2015 年の NASCAR スプリント カップ シリーズシーズンの第 8 戦でした。マット ケンゼスがレースで優勝 (2013 年以来の勝利) し、ジミー ジョンソンとジェフ ゴードンが2 位と 3 位でフィニッシュしました。リッキー ステンハウス ジュニアとライアン ニューマンがトップ 5 を締めくくりました。

ケンゼスはレースのポールポジションを獲得し、47周をリードした。ケビン・ハーヴィックはレース終盤のクラッシュに巻き込まれるまで、レース最多の184周をリードし、2015年で初めてトップ10圏外でフィニッシュした。レースでは6人のドライバー間で21回のリード交代があり、117周で11回の注意フラッグ期間があった。また、レースは雨のため3回中断され、合計4時間36分続いた。

ケンゼスの勝利はスプリントカップでの32回目の勝利となり、 2013年のシルバニア300での勝利以来51レース連続の勝利なしの記録に終止符を打った。これは彼にとってブリストルでの4回目の勝利であり、ジョー・ギブス・レーシングにとっては同サーキットでの8回目の勝利だった。この勝利により、ケンゼスはポイントランキングで8位に浮上した。この勝利にもかかわらず、トヨタは依然としてメーカーランキングでシボレーに46ポイント差をつけられている。

このレースはアメリカのテレビ視聴者向けにFoxネットワークのFox Sportsで放送され、ラジオ放送はPerformance Racing NetworkとSirius XM NASCAR Radioで放送された。

ブリストル モーター スピードウェイは、以前はブリストル インターナショナル レースウェイ、ブリストル レースウェイと呼ばれ、テネシー州ブリストルにあるNASCAR ショート トラックの会場です。1960 年に建設され、1961 年 7 月 30 日に最初の NASCAR レースが開催されました。ブリストルは、その短い距離にもかかわらず、非常に急な傾斜、全面コンクリートの路面、2 つのピット ロード、スタジアムのような座席など、独特の特徴があるため、NASCAR スケジュールで最も人気のあるトラックの 1 つです。

ケビン・ハーヴィックはジョーイ・ロガーノに26ポイントのリードを持ってブリストルに到着し、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはさらに14ポイント差で3位につけている。ブラッド・ケセロウスキーは60ポイント差で4位に入り、ケーシー・ケインがハーヴィックに76ポイント差でチャンピオンシップ順位のトップ5を占めた。

2月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたアラート・トゥデイ・フロリダ300でカイル・ブッシュが両足骨折を負う事故を起こしたことを受けて、ブリストル・モーター・スピードウェイは4月3日、外壁の全周にSAFERバリアを設置したと発表した。^[13]これまで、このトラックにはカーブにのみバリアが設置されていた。トラックゼネラルマネージャーのジェリー・コールドウェルは、「ファンと競技者の安全は、ブリストル・モーター・スピードウェイにとって引き続き最重要事項です」と述べ、サーキットは「さらに600フィートのSAFERバリアを確保することができ、フードシティ500レースウィークエンドの前にフロントとバックストレッチの外壁の建設を完了する予定です」と語った。^[13]

4月10日、ブリストル・モーター・スピードウェイは、フード・シティ500を「スティーブ・バーンズとスタンド・アップ・トゥ・キャンサーを支援するフード・シティ500」に改名すると発表した。^[14]この変更は、頭頸部がんと闘っていた長年のNASCARアナウンサー、スティーブ・バーンズを称えるために行われた。 ^[14]「私たちは、スティーブ・バーンズ・ストロングであることでNASCARコミュニティを支持します」とフード・シティの社長兼CEO、スティーブ・スミスは述べた。「団結することで、私たちの友人スティーブ、彼の家族、そしてスタンド・アップ・トゥ・キャンサーのすべての人への認識と支援をさらに高めることができます。」^[14]バーンズはレースの2日後に亡くなった。^[15]

フード シティ 500 のエントリー リストは、2015 年 4 月 13 日月曜日、東部時間午前 11 時 21 分に発表されました。レースには 45 台の車がエントリーしました。前週のテキサス モーター スピードウェイでのレースにエントリーされていなかった唯一の新規エントリーは、モータースポーツ グループの No. 30 シボレーに乗るロン ホーナディ ジュニアでした。

ケイシー・ケインは最初の練習セッションで14.971のタイムと128.168 mph（206.266 km/h）の速度で最速だった。^[16]

マット・ケンゼスは14.917のタイムと時速128.632マイル（207.013 km/h）でポールポジションを獲得した。^[17]「最初のラップですべてを出し切った」とケンゼスは語った。「よくやった。あれがベストだった...これが我々が得た最高の結果だった。今日のベストラップだった」。^[17] ブラッド・ケセロウスキーは「週末はまだ始まったばかりだし、コースも我々がどんなレースをするのかを示唆するものではない」と述べたが、ケンゼスに続いて最前列に並び、0.022秒差で2位となった。しかしケセロウスキーは「日曜日の一日中、ピットロードで我々を助けてくれる素晴らしい場所」を楽しみにしていた。^[17] 13位でトップ12のポールシュートアウトを逃したにもかかわらず、デイル・アーンハート・ジュニアは、彼と彼のチームは「今週末は非常に良い成績を収めるだろう」と述べ、彼らがすべきことは「車の運転方法を改善すること」だけだと語った。^[17] 45人の参加者のうち、ブレンダン・ゴーガンとロン・ホーナディ・ジュニアはレースへの出場資格を得られなかった。^[17]

ケイシー・ケインは2回目の練習走行で最速タイム15.129、時速126.829マイル（204.111 km/h）を記録した。^[18]セッション中、トニー・スチュワートは車の右後部コーナーで壁にぶつかった。ダメージは軽微で、彼はセッションを終えるためにコースに戻った。^[18]セッションの終わり頃、リッキー・ステンハウス・ジュニアはカール・エドワーズと接触した。ダメージも軽微で、両方の車がセッションに戻った。^[18]

最終練習セッションではカート・ブッシュが15.043のタイムと時速127.554マイル（205.278 km/h）で最速だった。^[19]

レースは午後1時13分にスタートする予定だったが、悪天候のため1時間以上遅れた。最終的に路面は十分に乾き、午後2時31分にレースがスタートした。マット・ケンゼスは最初の5周をリードしていたが、 6周目にケビン・ハーヴィックにリードを奪われた。リッキー・ステンハウス・ジュニアはターン2を出る際に壁に接触した。彼は車を救い、レースはグリーンで続行された。レース最初のコーションは、ブラッド・ケセロウスキーとチームメイトのジョーイ・ロガーノがフロントストレッチの壁に衝突した19周目に出た。^{[20]ターン4を出る際、ケセロウスキーの車は}アレックス・ケネディを追い抜こうとして暴走し、壁に接触してエプロンに向かって曲がった。^[20]ロガーノは彼のすぐ後ろにいて、チームメイトにぶつかることを避けられなかった。^[20]ケセロウスキーは事故の原因を天候のせいにし、「本当に小雨が降っていたし、路面はかろうじて乾いていた」と述べ、「車が突然僕に向かって飛び出した」としながらも、チームメイトのロガーノの車が「横に激しく動いた」ためにロガーノと接触したことにはがっかりしたと述べた。^[20]ロガーノは事故が「明らかに急に起こった」とし、「レースの序​​盤で落ち着きたいと思い、トップを少し調整し始めたところだったが、ブラッドは周回遅れの車の下でぐったりしてしまった」と述べた。^[20]ペンスキーの2人にとってさらに悪いことに、その直後に雨が再び降り始め、22周目にレースは赤旗中断となった。^[21]

再スタート前に、エリック・ジョーンズが筋肉のけいれんを起こしたデニー・ハムリンに代わって 11号車に乗り、スプリントカップシリーズに非公式デビューを果たした。^[22]レース中継中、ハムリンは怪我はレース中に起きたと述べ、「12周目くらいで首から背中の上部にかけての部分を痛めた」とし、「ストレッチをして、ここ数時間練習していた」と語った。車から降りたハムリンは「エリックをここへ来て何周か走らせ、カップカーに慣れさせた方がいい。数年後に彼がどうなっているか分かっている」とも説明した。^[22]前日にエクスフィニティ・シリーズのレースに出場していたジョーンズは、ノースカロライナ州シャーロットにすでに飛行機で戻っていたが、11号車の無名のクルーからブリストルに戻る準備をするようにというテキストメッセージを受け取った。^[23]「クルーの一人からテキストメッセージが来て、スタンバイする必要があるかもしれないと知らされた」とジョーンズは語った。「すぐに荷造りを始めた。父に電話して、『ねえ、今夜カップレースに出られるかもしれない』と言った。父は『わかった、いいぞ、状況を知らせてくれ』と言った。私はそこからすぐに飛び立ってここへ飛んでヘリコプターで到着し、車に乗り込んで運転した」^[23]レース再開のわずか5分前に彼はヘリコプターでトラックに到着した。^[23]ジョーンズは車を操縦して26位でフィニッシュしたが、レースをスタートしたのはハムリンだったため、その順位はハムリンのものとされた。^[24]

レースがまだ最初のコーションが出ている間に、得点パイロンとデジタルリーダーボードはすべて、ジェフ・ゴードンに敬意を表して24周目に順位を24位に変更した。レースは午後7時過ぎの35周目に再開され、ケビン・ハーヴィックがトップに立った。^[25]レースは、61周目に2回目のコーションが出されるまで順調に進行した。これは雨のため予定されていた競技コーションだった。バックストレッチでピットインしたハーヴィックによって、カート・ブッシュがチームメイトのハーヴィックからトップの座を奪った。グレッグ・ビッフルはピットインせずにトップに立ったが、ブレット・モフィットとデビッド・ラガンはピットロードでスピード違反で捕まったため、最後尾からのスタートとなった。^[24]

レースは69周目に再スタートした。グレッグ・ビッフルが再スタートで（古いタイヤを履いていた）先行する一方、4本の新品タイヤを履いたカート・ブッシュは70周目にトップに立つと、その後55周にわたってその地位を守り続けた。ケビン・ハーヴィックは、ターン2の出口でマイケル・マクドウェルに接触し、壁に軽く接触して外観上のダメージを負った。デイル・アーンハート・ジュニアは、 103周目にパンクのため予定外のピットインをした。ランドン・カッシルは壁に接触してバックストレッチで減速し始め、108周目に数台をほぼ破りそうになった。ケビン・ハーヴィックは、126周目にトップに立つと、レースの次の部分でもその地位を保ったが、162周目にブッシュがトップを奪い返した。ハーヴィックは167周目にトップを奪い返したが、その次の周にはウィーパーのためにレースの3回目のコーション期間が始まった。ドライバーがコースの両側でピットインしたため、リードは一時的に入れ替わったが、176周目の再スタートではハーヴィックがリードを保った。

ジェフ・ゴードンは205周目にタイヤが緩んで空気が抜けたため予定外のピットインを行い、2周を失った。スティーブ・バーンズへの支援を示すため、ファンとクルーは全員250周目に立ち上がり、「私はスティーブを支持する」と書かれたプラカードを掲げた。フォックスのクルーは、病気の仲間への支援を示すため、次の3周は沈黙した。ジェフ・ゴードンは、はるかにフレッシュなタイヤを履いており、リーダーのハーヴィックに追いついて追い越し、1周を取り戻した。これにより、カール・エドワーズは257周目にハーヴィックを抜いてトップに立った。エドワーズは、雨のため266周目に4度目のコーションが出る前に、ハーヴィックを2周後退させた。エドワーズとブッシュはピットロードでトップの座を入れ替えたが、エドワーズはトップでピットロードを出た。デビッド・ギリランドとライアン・ニューマンは、再スタートでは両者ともフィールドの最後尾からスタートしたが、ピットロードでスピード違反で捕まった。雨は激しくなり、レースは273周目に2度目の赤旗中断となった。^[26]

16分の遅延の後、レースは278周目に再開された。レースが再開されるやいなや、ターン4で事故が発生し、5回目のコーションが出された。ターン3に入ると、カート・ブッシュが外側のジミー・ジョンソンに押し上げられ、ジョンソンは壁に軽く接触し、ブッシュは対向車の前でスピンアウトした。フェンダーが数台押し込まれ、アレックス・ボウマンがブッシュの後ろでスピンアウトした以外は、大きなダメージはなかった。^[24]

レースは292周目に再スタートした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、ターン2を出るときにマイク・ブリスと接触し、左前輪を切断した。レース6回目の警告は、ターン1で多重クラッシュが発生したため、310周目に出された。ジェブ・バートンはジョンソンに壁に押し倒された。デビッド・ラガンはジョンソンの後ろに衝突し、バートンの車の側面にT字型に衝突し、ジョンソンはコースを滑り落ちた。当時レースで3位を走っていたケビン・ハーヴィックは、間に合わず横滑りしてラガンに衝突した。ラガンはこの事故について、「リスと一緒に後ろでレースをしていると、時々おかしなことに気づく」と表現したが、それは「ブリストルのせい」であり、「ショートトラックレースではよくあること」だった。^[27]カート・ブッシュはタイヤのコントロール不良でペナルティを受け、最後尾から再スタートした。^[24]

レースは325周目に再スタートした。ダニカ・パトリックの車からターン1で落ちた金属片が原因で、344周目に7回目のコーションが出された。エドワーズはピットロードでチームメイトのマット・ケンゼスと首位を交代したが、カイル・ラーソンはピットインせずに首位に立った。^[24]レースは350周目に再スタートした。レース8回目のコーションは、カシルを巻き込んだ大クラッシュのため、367周目に出された。フロントストレッチでカシルを追い抜こうとしたラーソンは、前に出てカシルの車に接触した。彼はJJ・イェリーに接触し、イェリーはターン1の壁に衝突した。彼は誰の助けも借りずに車から脱出した。^[24]

レースは381周目に再開。マット・ケンゼスがカイル・ラーソンに追いつき、二人は10周にわたって首位争いを繰り広げたが、残り81周でラーソンが引き離し始めた。残り64周でピットインし、ケンゼスが首位に返り咲いた。カート・ブッシュはケンゼスの下を通り、残り56周でマーティン・トゥルーエクス・ジュニアをピックにして首位に立った。レース中、一時は2周遅れとなったが、残り50周でジェフ・ゴードンが3位に躍り出た。レース9回目のコーションは、残り29周で第4コーナーでの多重クラッシュにより出された。典型的なブリストルのアコーディオン効果で、これはジェイミー・マクマレーが第3コーナーで壁沿いを走っているときに右前輪をパンクさせたことから始まった。すぐ後ろを走っていたジョシュ・ワイズが彼に追突し、今度はクリント・ボウヤーに追突された。リッキー・ステンハウス・ジュニアは前方のクラッシュを避けるために減速していたところ、エリック・ジョーンズに追突され、その前にマイケル・アネットがジョーンズに追突した。同じくクラッシュを避けようとしていたダニカ・パトリックは、マイケル・マクドウェルに追突され、方向転換した。ボウヤーはワイズに再びぶつかるのを避けようとして手首を捻挫した。コーション中にピットインしたのはブッシュのみで、ケンゼスがトップに立った。^[24]

レースは残り19周で再スタートしたが、次の周にバックストレッチで多重クラッシュが発生したため、レース10回目のコーションが出されてしまった。トニー・スチュワートがケーシー・ケインに接触し、ケーンはAJ・アルメンディンガーにぶつかった。両ドライバーは内側のウォールにヒットし、その後レースコースに戻り、その過程でケーシー・メアーズとトゥルーエクス・ジュニアを巻き込んだ。^[24]レースは残り8周で再スタートし、残り6周でバックストレッチで再び多重クラッシュが発生したため、レース11回目のコーションが出されてしまった。またもや典型的なブリストルのアコーディオン効果で、エドワーズはターン2を出るときに車が外れてウォールに接触した。カート・ブッシュは反応する時間がなく、彼に衝突した。ジャスティン・アルガイヤーは接触して向きを変え、ポール・メナードはエドワーズの車を避けようとした。サム・ホーニッシュ・ジュニアは事故を避けようとしてマット・ディベネデットに横転させられた。数周にわたってイエローフラッグが振られ、レースは予定の500周を過ぎたが、再び雨が降ってきたため、505周目に3度目の赤旗が振られた。トップ3の車は燃料切れの瀬戸際で、燃料ウィンドウは130周で、最後のピットストップはそのウィンドウより20周以上長かった。レースが中断された後、車はピットロードに戻された。さらに20分の遅延の後、フィールドはピットロードから出発し始めた。3周後、レースは再開され、ポールシッターのマット・ケンゼスがグリーン・ホワイト・チェッカーで優勝した。これは2013年以来51戦ぶりの勝利となった。^[28]

勝利レーンでは、ケンゼスは18か月の連勝記録を終えたことを喜び、「今夜これを終えることができてうれしいし、最後まで先頭を走れる車を持っていた」と述べ、また「確かにクレイジーな夜だったが、勝利レーンに戻ってこれてうれしい」とも述べた。^{[28] 2位は}ジミー・ジョンソンで、レースを「ワイルドな夜」と表現したが、チームのハードワークを称賛し、「ドライバーとして私にとって本当に厳しいトラックの1つで、このような素晴らしいフィニッシュを飾ることができて興奮している」と述べた。^[28]

• 6人のドライバー間で21回のリード交代
• 117周で11回の警告、4時間36分で3回の赤旗
• レース時間: 3時間37分54秒
• 平均速度: 74.997 mph (120.696 km/h)
• マット・ケンゼスは賞金217,961ドルを獲得した。

• クアーズ ライトポール賞:マット ケンゼス(14.917、128.632 mph (207.013 km/h))
• 3Mラップリーダー：ケビン・ハーヴィック（184周）
• アメリカンエタノールグリーンフラッグリスタート賞：マット・ケンゼス（15.753、121.805 mph（196.026 km/h））
• デュララスト ブレーキ「Bake In The Race」賞: ケビン ハーヴィック
• フリースケール「ワイド・オープン」：リッキー・ステンハウス・ジュニア
• インガソル・ランド・パワームーブ：カイル・ラーソン、11ポジション
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー:トヨタ レーシング デベロップメント、#20
• モービル 1ドライバー オブ ザ レース: マット ケンゼス (ドライバー評価 129.8)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：リッキー・ステンハウス・ジュニア（クルーチーフのニック・サンドラー（0.238秒））
• NASCAR スプリント カップリーダー ボーナス: 優勝者なし: 次のイベントで 50,000 ドルに繰り越されます
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：マット・ケンゼス（ラップ385、15.028、127.685 mph（205.489 km/h））
• サンオコレース新人賞:ブレット モフィット

フォックス スポーツは、ブリストル モーター スピードウェイでの第 15 回レースを放送しました。マイク ジョイ、ラリー マクレイノルズ、そしてブリストル モーター スピードウェイで 12 回の優勝を誇るダレル ウォルトリップが、レースの司会を務めました。ジェイミー リトル、クリス ネヴィル、ヴィンス ウェルチ、マット ヨーカムがピット ロードの任務を担当しました。

PRN はレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioで同時放送されました。Doug Rice、Mark Garrow、Wendy Venturini は、フロント ストレッチでレースが行われている間、ブースでレースを実況しました。Rob Albright は、バック ストレッチでレースが行われている間、ターン 3 のスイートの上からレースを実況しました。Brad Gillie、Brett McMillan、Jim Noble、Steve Richards は、PRN のピット ロードで作業しました。

ウィキメディア・コモンズには、 2015 Food City 500に関連するメディアがあります。

• ブリストル モーター スピードウェイの公式ウェブサイト