2015 フェデックス 400

2015 FedEx 400 は Autism Speaks に寄付されました

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 13 戦目
トラックのレイアウト
日付	2015年5月31日 ( 2015-05-31 )
位置	デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 1 マイル (1.6 km)
距離	405周、405マイル（648 km）
予定距離	400周、400マイル（640 km）
天気	晴れ時々曇り、気温 85 °F (29 °C)、南/南西の風 11 mph (18 km/h)
平均速度	119.547 mph (192.392 km/h)
ポールポジション
ドライバ	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
時間	22.483
最多ラップリード
ドライバ	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	家具列レース
ラップ	131
勝者
第48号	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックススポーツ1
アナウンサー	マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	2.3/5（オーバーナイト）[11] 2.6/5（ファイナル）[12] 視聴者数394万人[12]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	マイク・バグリー（バックストレッチ）

2015 FedEx 400は、オーティズム・スピークスを支援するNASCARスプリント ・カップ・シリーズの レースで、2015年5月31日にデラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催された。1マイル（1.6 km）のコンクリート・スピードウェイで405周（グリーン・ホワイト・チェッカー・フィニッシュのため5周延長）で争われたこのレースは、2015 NASCARスプリント・カップ・シリーズ・シーズンの第13戦だった。ジミー・ジョンソンが今シーズン4勝目、ドーバーでは10勝目となるレースで優勝し、ケビン・ハーヴィックが2位、カイル・ラーソンが3位に入った。ケイシー・ケインとアリック・アルミローラがトップ5を占めた。

デニー・ハムリンはレースのポールポジションを獲得し、レース終盤のクラッシュに巻き込まれた後、118周をリードして21位でフィニッシュした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは3レース連続で最多周回をリードし、6位でフィニッシュした。レースでは9人のドライバー間で15回のリード交代があり、40周の間に7回のコーションフラッグ期間があった。

これはジミー・ジョンソンにとって通算74勝目、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイでの10勝目（1つのレーストラックで10勝以上を挙げた5人目のドライバー）、ヘンドリック・モータースポーツにとっては同トラックでの18勝目となった。この勝利により、ジミー・ジョンソンはポイントランキングで3位に浮上した。シボレーはドーバーを去る時点で、メーカーランキングで フォードに51ポイントの差をつけていた。

オーティズム・スピークスを支援するフェデックス400レースは、アメリカのテレビ視聴者向けにケーブル/衛星放送のフォックス・スポーツ1ネットワークでフォックス・スポーツによって放送された。レースのラジオ放送は、モーター・レーシング・ネットワークとシリウスXM NASCARラジオによって放送された。

ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ（旧称ドーバー・ダウンズ・インターナショナル・スピードウェイ）は、アメリカ合衆国デラウェア州ドーバーにあるレーストラックである。1969年のオープン以来、少なくとも2回のNASCARレースが開催されている。NASCARに加えて、このトラックではUSACとベライゾン・インディカー・シリーズも開催されている。このトラックは1マイル（1.6 km）のコンクリートの楕円形の1つのレイアウトを備えており、カーブでは24°のバンク角、ストレートでは9°のバンク角となっている。このスピードウェイはドーバー・モータースポーツが所有および運営している。

「モンスター マイル」というニックネームを持つこのトラックは、1969 年にメルビン L. ジョセフ建設会社のメルビン ジョセフによってアスファルト舗装で建設されましたが、1995 年にコンクリートに置き換えられました。6 年後の 2001 年に、トラックの収容人数は 135,000 席に増加し、中部大西洋岸で最大の収容人数を誇るスポーツ会場となりました。2002 年にドーバー ダウンズゲーミング アンド エンターテイメントが分割されてドーバー モータースポーツになった後、名前がドーバー ダウンズ インターナショナル スピードウェイからドーバー インターナショナル スピードウェイに変更されました。2007 年から 2009 年にかけて、スピードウェイは「モンスター メイクオーバー」と呼ばれる改良プロジェクトに取り組み、トラックの設備を拡張してトラックを美化しました。2014 年のシーズン終了後、トラックの収容人数は 95,500 席に減少しました。

ケビン・ハーヴィックはマーティン・トゥルーエクス・ジュニア に41ポイントのリードを持ってドーバーに入った。ジョーイ・ロガーノは66ポイント差で入った。ジョーイ・ロガーノは62ポイント差で入った。デイル・アーンハート・ジュニアは72ポイント差で入った。ジミー・ジョンソンは80ポイント差で入った。

グッドイヤーは、グリップ力を高めるために新たに設計された左側タイヤコンパウンドをチームに提供した。^[13]また、チームには通常の11セットではなく、レース用に9セットのタイヤが与えられた。^[13]

2週間連続で予選技術検査に1回目の挑戦で合格できなかったため、No.48ヘンドリック・モータースポーツ・シボレーとNo.51 HScottモータースポーツ・シボレーのチームは、予選終了後に最後のピットストップ選択権を持つこととなった。^[14]しかし、48チームはペナルティに異議を申し立て、予選通過順に選択することになった。^[15]

フェデックス400のエントリーリストは、5月25日月曜日午後12時41分（東部時間）に発表された。レースには45人のドライバーがエントリーした。前週のコカコーラ600とはドライバーが異なるのはブライアン・スコットのみ。彼はNo.33ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレーのシートに戻った。

ジミー・ジョンソンは最初の練習セッションで21.969のタイムと163.867 mph（263.718 km/h）の速度で最速だった。^[16]

デニー・ハムリンは22.483のタイムと時速160.121マイル（257.690 km/h）でポールポジションを獲得した。^[17]「フェデックス400の週末に特に特別なことだ」とフェデックス・トヨタを運転するハムリンは語った。「予選よりもレースのトリムにとても楽観的だった。うまくいけば、日曜日にこのフェデックス・ケアズ・カムリを勝利レーンに導くことができると非常に楽観的だ」。^[18]「少し惜しかったが、ファニチャー・ロウ・チームの全員の継続的な努力を誇りに思う」とマーティン・トゥルーエックス・ジュニアは語った。「またも素晴らしいレースカーだ。練習ではまあまあという感じで、最前列の車だとは感じなかった。いくつか調整を加えたら、ほぼ完璧だった。ほんの少しだけ必要だったんだ」^[18]「勢いは我々の味方だ」とグレッグ・ビッフルは語った。「車の走りを良くし、セットアップを少し良くし、ショップに戻ってシャーシの作業に取り組んでいる。今後も少しずつ進歩を続け、ポコノ、インディ、ミシガンでトップ5入りできるかどうか見ていきたい。今はトップ10にいるが、トップ5入りが必要だ」^[18] ジェフ・グリーンとトラビス・クヴァピルはレースの予選を通過できなかった。^[18]

デニー・ハムリンは2回目の練習走行で23.028秒、時速156.331マイル（251.590 km/h）で最速だった。^[19]

デニー・ハムリンは最終練習セッションで最速タイム23.064、時速156.087マイル（251.198 km/h）を記録した。^[20] デイル・アーンハート・ジュニアの車からは液体が漏れており、ピットロード出口のエプロン全体に飛び散っていた。^[20]クルーが漏れを修理し、彼はセッションを終えるためにトラックに戻った。^[20]

レースは午後1時15分にスタート予定だったが、2分遅れでデニー・ハムリンが先頭を走りグリーンフラッグが振られた時点でスタートした。20周目までにハムリンは最後尾に追いつき、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアとの差が縮まり始めた。ジャスティン・オルガイヤーに阻まれたハムリンは、45周目にトゥルーエクス・ジュニアにリードを奪われた。60周目までにケビン・ハーヴィックがトップに迫り始めた。しかしトゥルーエクス・ジュニアは再び引き離し始めた。ターン1にデブリが落ちたため、74周目に最初のコーションが出された。これは2015年シーズンのレース開始時のグリーンフラッグ走行としては最長だった。ハムリンはピットロードを先に出てトップの座を取り戻した。^[21]

レースは80周目に再開された。最初の数周はトゥルーエクス・ジュニアがハムリンの大きなリードを防いだが、集団が最後尾に追いつくと、ハムリンはより大きなリードを獲得した。最終的にトゥルーエクス・ジュニアは145周目にトップを奪い返した。2回目のピットストップは150周目にクリント・ボウヤーがピットインしたときに始まった。トゥルーエクス・ジュニアは158周目にピットインしてトップの座をハムリンに明け渡した。彼は160周目にピットインし、チームメイトのカール・エドワーズにトップの座を譲った。彼は162周目にピットインし、デイル・アーンハート・ジュニアに首位を譲った。2回目のコーションは163周目にリッキー・ステンハウス・ジュニアのタイヤがパンクし、第2コーナーで壁に激突した際に出された。デビッド・ギリランドはグリーンフラッグストップ中にピットロードでスピード違反で警告を受け、ドライブスルーペナルティを受けた。エドワーズはトラックバーを調整するために使用したレンチが穴に引っかかった後、ピットボックスから機材を持ち出したことで警告を受け、最後尾からレースを再スタートした。^[22]

レースは169周目にトゥルーエクス・ジュニアがリードして再開された。レース3回目のコーションは176周目にフロントストレッチで3台がクラッシュしたため出された。^[23]これは、トレバー・ベインがターン4を抜ける際にコースを上がっていたところ、マイケル・アネットに曲がられたことから始まった。ベインが修正しすぎて下向きになり、内壁に衝突した。アネットはそのまま壁を走り続けたが、アルガイヤーに追突された。アネットはそのまま走行を続けたが、アルガイヤーは走行を中断した。トゥルーエクスはピットインしなかったが、リードラップで彼の後ろを走っていたほとんどの車はピットインした。^[21]

レースは185周目に再スタートした。フィールドは247周目の次のピットストップまで引き離された。トゥルーエクス・ジュニアは248周目にピットインし、カイル・ブッシュに首位を譲った。彼は251周目にピットインし、ハムリンに首位を譲った。彼は258周目にピットインし、首位はハーヴィックに移った。エドワーズとアーンハート・ジュニアはピットロードでスピード違反でタグが付けられ、ドライブスルー・ペナルティを受けた。アネットはタイヤが制御されていないことでタグが付けられ、ドライブスルー・ペナルティを受けた。制御されていないタイヤはピットの外側のウォールで停止し、261周目にレース4回目のコーションをもたらした。このコーション期間中、トニー・スチュワートが占めていたコンクリートのピットボックスは崩れ始めていた。^[21]

レースは268周目に再開され、トゥルーエクスが先頭に立った。次の周にはハーヴィックがトップに立った。10周を終えた時点で、ハーヴィックは78号車に1.8秒差をつけていた。マット・ケンゼスは5位を走っていたが、307周目に予定外のピットインをした。2周遅れの22位でコースに戻った。グリーンフラッグピットストップの最終ラウンドは325周目に始まり、ケビン・ハーヴィックがピットインしてカイル・ブッシュにリードを譲った。ブッシュは329周目にピットインし、クリント・ボウヤーにリードを譲った。その後、ボウヤーはピットロードに出ると、ブラッド・ケセロウスキーにリードを譲った。ダニカ・パトリックとジョシュ・ワイズはピットロードでスピード違反のタグが貼られ、ドライブスルーペナルティを受けることを余儀なくされた。^[21]

ブラッド・ケセロウスキーは残り43周で最後のピットストップを行い、リードはケビン・ハーヴィックに移った。レース5回目のコーションは残り25周で2台のクラッシュにより出された。ターン3でカイル・ブッシュがブライアン・スコットを追い抜こうとしたが、 2台の車がコースを滑り上がり壁に激突した。^[24]「ブライアンはスポッターが何も言わなかったと言っていたと思うが、彼はただコーナーを急いだだけだった」とブッシュは語った。「私はすでに彼の下を走っていたのに、ただ巻き込まれた。私はそれが嫌だし、私のチームメイトも嫌だ。本当にいい走りだった。もちろん、一日中トップ5で走っていた」。ハーヴィックとジョンソンは、3位のマーティン・トゥルーエクス・ジュニアと他のリードラップカーがピットインする間、コースに留まることを選択した。^[24]

レースは残り17周で再開された。ジミー・ジョンソンがハーヴィックを抜いてトップに立った。残り15周でバックストレッチで2台がクラッシュし、レース6回目のコーションが出された。第2コーナーを抜けると、ハムリンはボウヤーに接触。彼はバンクを下りて戻り、カート・ブッシュに接触した。^[21]

レースは残り10周で再開された。残り2周で7回目のコーションが出され、ターン4で3度目の2台絡みの事故が発生した。この事故でAJ・アルメンディンガーとケーシー・メアーズが巻き込まれた。^[21]

レースは残り2周で再開された。ジョンソンはチームメイトのケーシー・ケインに先行し、ハーヴィックを抑えてドーバーで通算10勝目を挙げた。^[25]彼は単一トラックで10勝以上を挙げた5人目のドライバーとなった。^[26]

「とにかく一生懸命運転して、トラックバーアジャスターを全力で操作した」とジョンソンは語った。「ライン取りを賢くしようとしたけど、2本のタイヤを履いたドライバーたちはそんなに速くなかったんだ。チャド（クナウス、クルーチーフ）が無線でそのことについて何か言っていたけど、彼らは全然来なかったんだ。No.4（ハーヴィック）と私は古いタイヤでうまく走り、彼らを食い止めた。長い戦いの1日だったよ。」^[27] アリック・アルミローラは5位でシーズン初のトップ10フィニッシュを果たした。「（クルーチーフの）トレント・オーエンスとリチャード・ペティ・モータースポーツの全員を誇りに思う」とアルミローラは語った。「彼らは毎週、より良い車をレーストラックに持ち込もうと必死に努力してきた。」^[27] 3戦連続で最多ラップをリードしたマーティン・トゥルーエクス・ジュニアは6位でフィニッシュした。「今日はいい車だったけど、調子が悪かった」とトゥルーエクス・ジュニアは語った。 「昨日の練習中、私たちは一度も調子が悪かった。今日はいくつか変更を加えて、少しは改善したが、本当に必要なところまで到達できなかった。きれいな空気は大きかった。先頭にいたときは大丈夫だった。一日中、調子が良くなることはなかった。結局、それが私たちに追いついた。」^[28]

翌週の水曜日、NASCARはドーバー・インターナショナル・スピードウェイに起因する2つのレースチームに対する罰則を発表した。^[29] 1つ目は、トラックの安全担当者の許可を得る前に、壊れた車から降りたトレバー・ベインに対する個人的行為に対する罰則である。^[29]これは、2015年のNASCARルールブックのセクション12.1、12.8b、および10.4.2.1に違反している。^[29]彼は2万ドルの罰金を科され、暦年末まで保護観察処分を受けた。^[29]

4号車チームは2戦連続で書面による警告を受けたためP1レベルのペナルティを受けた（NASCARルールブック第12.5.3.1b,c条）。^[29]翌週末のポコノ・レースウェイでのレースでは、チームはピット選択プロセスの最終選択権を得た。^[29]

• 9人のドライバー間で15回のリード交代
• 40周で7回の警告
• レース時間: 3時間23分16秒
• 平均速度: 119.547 mph (192.392 km/h)
• ジミー・ジョンソンは賞金305,826ドルを獲得した

• クアーズ ライトポール賞:デニー ハムリン(22.483、160.121 mph (257.690 km/h))
• 3Mラップリーダー：マーティン・トゥルーエクス・ジュニア（131周）
• アメリカンエタノール グリーンフラッグ リスタート賞: マーティン・トゥルーエックス・ジュニア
• デュララスト ブレーキ「Bake In The Race」賞:ケビン ハーヴィック
• フリースケール「ワイドオープン」：ケビン・ハーヴィック
• インガソル・ランド・パワームーブ：カイル・ラーソン（7ポジション）
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー: Hendrick エンジン、#42
• モービル 1ドライバー オブ ザ レース: マーティン トゥルーエクス ジュニア (ドライバー評価 130.3)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：ケイシー・ケイン（クルーチーフキース・ロッデン（-0.083））
• NASCAR スプリント カップリーダー ボーナス: 優勝者なし: 次のイベントで 10 万ドルに繰り越されます
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：デニー・ハムリン（ラップ2、22.879、157.347 mph（253.225 km/h））
• サンオコレース新人賞:ブレット モフィット

フォックススポーツはドーバー・インターナショナル・スピードウェイでの第15回レースを放送した。マイク・ジョイ、元クルーチーフのラリー・マクレイノルズ、ドーバーで2度優勝したダレル・ウォルトリップがブースでレースの実況を担当した。ジェイミー・リトル、クリス・ネヴィル、マット・ヨーカムがテレビ側でピットロードの任務を担当した。

MRN はレースのラジオ実況を担当し、シリウス XM NASCAR ラジオで同時放送されました。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ドーバーで 3 度優勝したラスティ・ウォレスは、レース ブースで、フィールドがフロント ストレッチでレースを始めたときに実況しました。マイク・バグリーは、フィールドがバック ストレッチでレースを始めたときに、モンスター マイルのスイートから実況しました。アレックス・ヘイデン、グレン・ジャレット、スティーブ・ポストは、MRN のピット ロードで作業しました。