2015 キャンピングワールド ドットコム 500 タラデガ

2015 キャンピングワールド ドットコム 500 タラデガ

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 32 戦目
日付	2015年10月25日 ( 2015-10-25 )
位置	アラバマ州リンカーンのタラデガ スーパースピードウェイ
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	196 周、521.36 マイル (838.88 km)
予定距離	188 周、500.08 マイル (804.64 km)
平均速度	時速 167.311 マイル (269.261 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ
時間	49.234
最多ラップリード
ドライバ	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリック・モータースポーツ
ラップ	61
勝者
第22号	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー
アメリカのテレビ
ネットワーク	ＮＢＣＳＮ
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	2.5/5（オーバーナイト）[10] 2.6/5（ファイナル）[11] 視聴者数420万人[11]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カイル・リッキー（3、4）

2015 CampingWorld.com 500 at Talladegaは、 2015年10月25日にアラバマ州リンカーンのタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズの レースでした。2.66マイル (4.2 km) のスーパースピードウェイで、グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュのため188周から延長された196周で争われたこのレースは、 2015 NASCARスプリント・カップ・シリーズ・シーズンの第32戦、チェイスの第6戦、コンテンダー・ラウンドの最終戦でした。 ジョーイ・ロガーノが今シーズン6度目、3回連続の優勝を果たし、コンテンダー・ラウンドを制しました。デイル・アーンハート・ジュニアが2位

ゴードンはレースのポールポジションを獲得し、8周をリードして3位でフィニッシュした。アーンハートはレース最多の61周をリードして2位でフィニッシュした。レースでは18人のドライバー間で30回のリード交代があり、18周にわたって3回の注意フラッグ期間があった。

これはロガーノにとって通算14勝目、今シーズン6勝目、3連勝、タラデガ・スーパースピードウェイでの初勝利、チーム・ペンスキーのサーキットでの3勝目となった。彼はポイントリーダーとしてタラデガを去った。優勝したメーカーであるにもかかわらず、フォードはメーカーランキングでシボレーに63ポイント差をつけられてタラデガを去った。

タラデガのキャンピングワールド ドットコム 500レースは、アメリカのテレビ視聴者向けにケーブル/衛星放送のNBCSNネットワークでNBC スポーツによって放送されました。レースのラジオ放送は、モーター レーシング ネットワークとSirius XM NASCAR ラジオによって放送されました。

タラデガ・スーパースピードウェイは、元々アラバマ・インターナショナル・モーター・スーパースピードウェイ（AIMS）として知られ、アラバマ州タラデガの北に位置するモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地にあります。このトラックはトライオーバルで、フランス家が経営する企業であるインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって1960年代に建設されました。タラデガは、その急勾配と、ピットロードの出口を過ぎたところにあるスタート/フィニッシュラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックでは現在、スプリント・カップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズなどのNASCARシリーズが開催されています。タラデガは、同じく2.5マイル（4km）のトライオーバルであるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイと同様に、長さ2.66マイル（4km）のトライオーバルで、NASCAR最長のオーバルです。タラデガは最盛期には175,000人の観客を収容できた。^[12]現在の収容人数は80,000席である。^[13]

ジョーイ・ロガーノはデニー・ハムリンに13ポイント差をつけてエントリーした。^[14] カート・ブッシュは18ポイント差で3位に入った。^[15] カール・エドワーズは19ポイント差で4位に入った。^[16] ケビン・ハーヴィック、ジェフ・ゴードン、ブラッド・ケセロウスキーは24ポイント差で5位に入った。^[17] マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは25ポイント差で8位に入った。^[18] カイル・ブッシュは31ポイント差で9位に入った。^[19] ライアン・ニューマンは33ポイント差で10位に入った。^[20] デイル・アーンハート・ジュニアは56ポイント差で11位に入った。^[21] マット・ケンゼスは60ポイント差で12位に入った。^[22]

10月20日火曜日、NASCARは、週末のレースではグリーン・ホワイト・チェッカーの試行回数を1回に減らすと発表した。^[23] NASCARのエグゼクティブ・バイス・プレジデント兼チーフ・レーシング・デベロップメント・オフィサーのスティーブ・オドネルは、「業界との徹底的な話し合いの結果、今週末のタラデガ・スーパースピードウェイで手順を変更することを決定しました。レースが警告により宣伝された距離を超えた場合、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュを1回だけ行います。エキサイティングなフィニッシュと安全性のバランスを取る責任を非常に真剣に受け止めています。これが両方にとって前向きな方向であると確信しています。」と述べた。^[23]

週末のレースでは、チェイス優勝を賭けた次のようなシナリオが展開されました。

デニー・ハムリンは14位以上、1周をリードした場合は15位、最多周をリードした場合は16位でフィニッシュすれば、エリミネーターラウンドへの出場権を獲得していただろう。^[24]カート・ブッシュは8位以上、1周をリードした場合は9位、最多周をリードした場合は10位でフィニッシュすれば獲得していただろう。 ^[24]カール・エドワーズは7位以上、1周をリードした場合は8位、最多周をリードした場合は9位でフィニッシュすれば獲得していただろう。^[24]ケビン・ハーヴィック、ジェフ・ゴードン、ブラッド・ケセロウスキーは、そのうちの誰かが2位以上、そのうちの誰かが1周をリードした場合は3位、そのうちの誰かが最多周をリードした場合は4位でフィニッシュすれば獲得していただろう。^[24]マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは2位以上、最多周をリードした場合は3位でフィニッシュすれば獲得していただろう。^[24]

カイル・ブッシュ、デイル・アーンハート・ジュニア、マット・ケンゼス、ライアン・ニューマンは勝利によってのみ運命をコントロールした。^[24]

タラデガでのキャンピングワールドドットコム500のエントリーリストは、10月19日月曜日午前9時43分（東部時間）に発表されました。レースには45台の車がエントリーしました。マイケル・マクドウェルを除く全車が、前週のカンザスでのレースにエントリーしていました。今週末のレースではドライバーが数名変更されました。ボビー・ラボンテは、 No. 32 Go FAS Racing Fordのシートに戻りました。トラビス・クヴァピルは、 No. 33 Hillman-Circle Sport LLC Chevroletのシートに戻りました。ジョシュ・ワイズは、 No. 34 Front Row Motorsports Fordを運転しました。マイケル・ウォルトリップは、 No. 98 Michael Waltrip Racing Toyotaを運転しました。

グレッグ・ビッフルは最初の練習セッションで47.597のタイムと201.189 mph（323.782 km/h）の速度で最速だった。^[25]

ブラッド・ケセロウスキーは最終練習で48.752秒、時速196.423マイル（316.112 km/h）で最速だった。^[26]

ジェフ・ゴードンは49.234のタイムと時速194.500マイル（313.017 km/h）でポールポジションを獲得した。^[27]ゴードンは「自分の車が速いことはわかっていたが、確信はなかった。今年初めにここで使っていた車とは違う。全員が車に自信があったし、ドラフトセッションでは本当に速かったが、模擬予選走行をしたときにはポールポジションを獲得できるかどうか確信が持てなかった。しかし、最初の走行の後、彼らがやるべきことをやったと分かった」と語った。^[27] デイル・アーンハート・ジュニアはチームメイトが「もう少しスピードがあったが、我々の車は本当にうまくレースができると感じているし、準備はできている」と語った。[ ^27] マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは予選ラップ中にイエローラインを下回ったためタイムが認められなかったが、これはスーパースピードウェイでは禁止されている。^[27] ジャスティン・オルガイヤーは予選中にピットロードで車が損傷したため後方からスタートした。^[27] マイケル・アネットとジェブ・バートンはレースに出場できなかった。^[27]

アラバマの曇り空の下、ジェフ・ゴードンが東部時間午後2時34分にグリーンフラッグで先頭に立った。最初の9周はゴードンがリードしたが、デイル・アーンハート・ジュニアがミドルラインを使ってゴードンを抜き、10周目にトップに立った。デニー・ハムリンはトップラインでプッシュし、12周目にトップに立った。アーンハートはボトムラインを使ってゴードンの前に飛び出し、16周目にトップに立った。ハムリンはミドルラインを使って17周目に再びトップに立った。アーンハートはイエローラインに沿って18周目にトップに立った。ゴードンはミドルラインに乗って19周目に再びトップに立った。アーンハートはボトムラインで力強く前に出て、20周目に再びトップに立った。5周後、最初の7台が後続を引き離した。トレバー・ベインがゴードンのバンパーに引っかかったとき、マット・ケンゼスがラインから抜け出し、チームメイトのハムリンを抜き去った。しかし、彼はラインから外れ、集団の中盤に後退した。グリーンフラッグのピットストップは38周目に始まった。アーンハートは40周目にピットロードに出て、マイケル・ウォルトリップに首位を譲った。彼は次の周にピットインし、首位はジミー・ジョンソンに移った。オースティン・ディロンはタイヤ違反でタグが付けられ、ドライブスルーペナルティを受けることを余儀なくされた。アリック・アルミローラはピットロードでスピード違反でタグが付けられ、ドライブスルーペナルティを受けることを余儀なくされた。

次の20周、No.48シボレーはタラデガのトップレーンを一列に並んで周回し、先頭を走った。56周目までに、彼の車のグリルに大きな紙が2枚付いてしまい、少し心配になった。デイル・アーンハート・ジュニアはボトムラインを利用して、65周目にトップを奪還した。2回目のグリーンフラッグストップは78周目に始まった。アーンハートは80周目にピットロードに飛び出し、マイケル・ウォルトリップにトップの座を譲った。彼は次の周にピットインし、デビッド・ラガンにトップの座を譲った。彼が次の周にピットインし、トップの座はポール・メナードに移った。マイケル・マクドウェルはピットロードでスピード違反でタグが付けられ、ドライブスルー・ペナルティを受けることを余儀なくされた。トラビス・クヴァピルはクルーが壁を越えるのが早すぎたためタグが付けられ、ドライブスルー・ペナルティを受けることを余儀なくされた。ジョーイ・ロガーノはスタート/フィニッシュラインでメナードの外側をパスし、84周目にトップに立った。デニー・ハムリンの車のルーフ脱出ハッチが84周目に外れ、予定外のピットインをしてハッチをテープで塞ぐことを余儀なくされた。33号車の後ろを5周走った後、ハッチは再び上がり始めた。

クリント・ボウヤーは96周目にアウトサイドのラインを使ってトップに立った。ケビン・ハーヴィックは98周目にミドルラインからのプッシュを利用してトップに立った。ケイシー・ケインは102周目にボトムラインを使ってトップに立った。ケイシー・メアーズはピットイン中に十分に減速できず、118周目にトライオーバルの芝生の上を走り抜けた。ケインは翌周にピットロードに出て、リッキー・ステンハウス・ジュニアにトップの座を譲った。トップはデイル・アーンハート・ジュニアに移ったが、残念ながら彼はクルーが壁を越えるのが早すぎたとしてタグが付けられ、ドライブスルー・ペナルティを受けることを余儀なくされた。その後、トップはチームメイトのジミー・ジョンソンに移った。ジャスティン・オールガイヤーはクルーが壁を越えるのが早すぎたとしてタグが付けられ、ドライブスルー・ペナルティを受けることを余儀なくされた。

レース残り57周で第2コーナー出口でアルガイヤーのエンジンが故障し、レース最初のコーションが出されたことで、アーンハートは1周遅れを免れた。ライアン・ニューマンはピットインしないことを選択し、トップに立った。彼は次の周にピットインし、カート・ブッシュにトップの座を譲った。彼は次の周にピットインし、デビッド・ギリランドにトップの座を譲った。彼は次の周にピットインし、マット・ケンゼスにトップの座が移った。

レースは残り 49 周で再開されました。カイル ブッシュはチームメイトを抜いて残り 48 周でトップに立ちました。デイル アーンハート ジュニアはバックストレッチでカイル ブッシュの下に飛び込み、残り 37 周で再びトップに立ちました。残り 20 周で数台の車が最終ピットインを開始しました。アーンハートは残り 19 周でピット ロードに入り、ポール メナードにトップの座を譲りました。彼は次の周でピットインし、デビッド ギリランドにトップの座を譲りました。彼が次の周でピットインし、別のピット サイクルでピットインしていた グレッグ ビッフルにトップの座が渡りました。

残り 15 周でフィールドが密集し始めたとき、ビッフルはジョーイ ロガーノにほぼ 1 周のリードを保っていました。実際、リードは非常に大きく、ビッフルは先頭集団の最後尾に追いつきました。残り 10 周で、アーンハートと他の数台の車が一列の列を抜け、先頭に向かって動き始めました。次の 2 周では、列は一列から二列、さらには三列に変わりました。ビッフルにとって残念なことに、ジェイミー マクマリーのエンジンがバックストレッチで故障し、残り 5 周でレース 2 回目のコーションが出されました。

レースは残り2周でグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュで再スタートしたが、最初の再スタートはジミー・ジョンソンがカイル・ラーソンに後ろからつけられてスピンアウトしたため失敗した。2回目の試みでは、ピットロードを出るときに大クラッシュが発生し、レース3回目のコーションが出されました。これは、ケビン・ハーヴィックの車がグリーンフラッグが振られたときに加速できず（彼は最初の試みの前に問題を抱えており、ラインのかなり手前で道を空けていたため、失敗した再スタートには関与していなかった）、スタートライン手前でトレバー・ベインと衝突したために起こった。この混乱には、デニー・ハムリン、マイケル・マクドウェル、トニー・スチュワート、マット・ケンゼス、デビッド・ギリランド、ケビン・ハーヴィック、ダニカ・パトリック、サム・ホーニッシュ・ジュニア、トレバー・ベイン、オースティン・ディロンの計10台の車が巻き込まれた。

NASCARはコーションが出たときロガーノがアーンハートより前にいると判断し、ロガーノにとって今シーズン6戦目、タラデガでは初勝利となった。^[28]バーンアウトセレブレーションの間、ファンはロガーノにビール缶などの破片を投げつけ、グリーン・ホワイト・チェッカーのルールと、クラッシュ発生時にすぐにイエローフラッグが提示され、車がフィニッシュラインに戻れないことに抗議した。ビクトリーレーンにいる間もインタビュー中も、観衆はロガーノに大ブーイングをした。^[29]観衆の反応は2004年春のレース（ジェフ・ゴードンが優勝）と似ていた。どちらのレースでもアーンハート・ジュニアが前にいたが、コーション前のタイムラインでは2位だった。タイムラインがレースの勝敗を決めるためである。

レース後、ロガーノはチームが「今、8つのサーキットすべてで戦っている。今シーズン、さまざまなタイプのサーキットで勝利を収めることができ、全員が懸命に戦い続けているのは素晴らしいことだ。年末には大きなトロフィーを獲得したい。その間のすべてのトロフィーを獲得したいが、シーズン末には大きなトロフィーを獲得したい。この最新ラウンドで示したことは大きなことだが、実際のところ、我々は再びゼロに戻ってしまった。他のチームにはない我々の強みは、大きな自信だ。勢いがあり、リラックスしている。やり方を知っていることを示した。我々はただ、そこに出て、自分たちができることを行うだけだ」と語った。^[30]

デイル・アーンハート・ジュニアはレース後、あと100ヤード進んでいたらトップに立っていただろうと語り、「NASCARが決定を下す。彼らはレースを統括する組織であり、私は彼らの選択を100%信頼している。私はそれについてあまり動揺するつもりはない。私はできる限りのことをした。私は自分自身を誇りに思う。私は自分のチームを誇りに思う。我々はここに座ってこの日のことを不満に思うこともできるが、我々はこのラウンドの最初の2レースで十分な結果を出せなかった」と語った。「もし我々が最初の2レースでもっと良い結果を出せていたなら、僅差で負けても心配しなかっただろう。我々は最初の2レースで良い結果を出せなかった。我々は年が明ける前にもう1レース勝って楽しまなければならない」^[31]

ジェフ・ゴードンは、最後のリストリクタープレートレースで3位に入った後、「強烈だった。ワイルドでクレイジーだった。最後の再スタートでデイル・ジュニアが前にいなかったのが残念だ。最後に彼を追い詰めて、次のラウンドで彼と僕の両方を獲得することに興奮した。ペンスキーの選手たちが分かれたのはかなり賢明だった。再スタートで2つのクラッシュがあったのは残念だ。再スタートはとても重要だ。全員が全力を尽くして、お互いにぶつかり合おうとしている。今日のレースカーは最高だった。僕の3Mシボレーは最高だった。あそこで彼らに挑戦して、このレースを終わらせたかった」と語った。^[32]

最後の再スタートの試みでケビン・ハーヴィックに対して批判を表明したドライバーは数名おり、その中にはトレバー・ベインもおり、ハーヴィックがエリミネーション8ラウンドの自分のポジションを確保するために故意に彼をクラッシュさせたと非難している。^[33]「再スタートのタイミングを計り、彼のバンパーまで行き、彼が逃げる見込みがないことに気付いた時、私はハイサイドに寄せた。彼はまだ車線にいた。彼のドアまで行き、彼が近づき始めたので、私は全速力で走り出した。すると彼が私たちにぶつかった。最初は『どうしてこんなことになったんだ?』という感じだった。最初は誰かが彼の後ろに飛び乗って私にぶつかったのか、それとも何が起こったのか分からなかった。しかし戻って見てみると、それほど複雑なことではなかった」とマーティンズビル・スピードウェイでのレース前のフォックス・スポーツとのインタビューでベインは語った。ハーヴィックはこう答えた。「走り出したら、とにかく道を空けようとしたんだ。最初の時よりも上手く走れると思ったけど、全然走れなかった。だから、車を止めたとき、彼らがその隙間を狙うのを待って内側を見ていたら、6にぶつかったんだ。クルーチーフのロドニー・チルダーズは、ハーヴィックの車のエンジンが爆発したと示唆した。NASCARはハーヴィックにこの事件で罰を与えず、次のラウンドのチェイスへの出場権を維持したが、^[34] NASCARは次のシーズンのオーバータイムルールを変更し、無制限のオーバータイム試行を許可した。^[35]

• 18人のドライバー間で30回のリード交代
• 18周で3回の警告
• レース時間: 3時間6分58秒
• 平均速度: 167.311 mph (269.261 km/h)
• ジョーイ・ロガーノは賞金289,573ドルを獲得した

• クアーズ ライトポール賞:ジェフ ゴードン(49.234、194.500 mph (313.017 km/h)
• 3Mラップリーダー：デイル・アーンハート・ジュニア（61周）
• アメリカンエタノール グリーンフラッグ リスタート賞:アリック・アルミローラ
• デュララスト ブレーキ「ベイク イン ザ レース」賞:ジミー ジョンソン
• フリースケール「ワイドオープン」：ジョーイ・ロガーノ
• インガソル・ランド・パワームーブ：アリック・アルミローラ（14ポジション）
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー: Hendrick エンジン、#88
• モービル 1ドライバー オブ ザ レース: デイル アーンハート ジュニア (ドライバー評価 114.0)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：ポール・メナード（クルーチーフ、ジャスティン・アレクサンダー（0.000秒））
• NASCAR スプリント カップリーダー ボーナス: ジョーイ ロガーノ ($10,000)
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：リッキー・ステンハウス・ジュニア（ラップ87、46.927、204.062 mph（328.406 km/h））
• サンオコルーキー オブ ザ レース:マット ディベネデット

NBCSN がテレビでレースを中継します。リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブース内でレースの実況を担当します。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがテレビでピットロードを担当します。

MRN がレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioで同時放送されます。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレスは、トライオーバルをレースしているときにブースからレースの実況を担当します。デイブ・ムーディは、フィールドがターン 1 と 2 をレースしているときにターン 2 の外側にある Sunoco タワーから実況を担当します。マイク・バグリーは、フィールドがバックストレッチをレースしているときにトラックの内側のプラットフォームから実況を担当します。カイル・リッキーは、フィールドがターン 3 と 4 をレースしているときにターン 4 の外側にある Sunoco タワーから実況を担当します。アレックス・ヘイデン、ウィンストン・ケリー、スティーブ・ポストは、ラジオ側でピットロードを担当します。

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