ブライアン・パティ

ブライアン・パティ

2011年ミシガン・インターナショナル・スピードウェイのパティ
個人情報
出生名	ポール・ブライアン・パティ
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1975-04-09 )1975年4月9日（49歳）アメリカ合衆国 フロリダ州ゼファーヒルズ[1]
職業	クルーチーフ
スポーツ
国	アメリカ合衆国
スポーツ	NASCAR クラフツマン トラック シリーズ
チーム	7.スパイア・モータースポーツ

ポール・ブライアン・パティ（1975年4月9日生まれ）は、アメリカの自動車レースのクルーチーフであり、 NASCARクラフツマン・トラック・シリーズで、さまざまなドライバーが運転するNo.7シボレー・シルバラードのクルーチーフとしてスパイア・モータースポーツに勤務しています。彼はNASCARカップシリーズで6回の優勝を果たしており、そのうち1回はモントーヤ（2010年）、3回はボウヤー（すべて2012年）、2回はステンハウス（両方とも2017年）です。彼はクルーチーフとして合計21回の優勝をしています。

彼はキャリアを通じて、ジョー・ネメチェク、ロン・フェローズ、デイル・アーンハート・ジュニア、ジェリー・ナドー、ティム・フェデワ、デビッド・ロイティマン、ブレイク・フィーズ、ジェイミー・マクマレー、ケーシー・メアーズ、リード・ソレンソン、デビッド・ストリーメ、ケビン・ハムリン、スコット・プルエット、マイケル・ヴァリアンテ、AJ・アルメンディンガー、ダリオ・フランキッティ、ブライアン・クローソン、カイル・クリシロフ、スコット・ラガッセ・ジュニア、ファン・パブロ・モントーヤ、クリント・ボウヤー、デビッド・ラガン、グレッグ・ビッフル、カイル・ブッシュといったドライバーのクルーチーフも務めてきました。

1994年、パティは、現在のNASCARエクスフィニティ・シリーズでドライバーのジョー・ネメチェクが所有するNEMCOモータースポーツチームの製作者としてキャリアをスタートさせた。^[2] 1996年、彼は1996 NASCARウィンストン・カップ・シリーズでヘンドリック・モータースポーツで働き始めた。^[2]彼は1997年にネイションワイド・シリーズのクルーチーフとしてネメチェクに戻った。^[2] 1997年から2003年の間、パティは主にロードコースのレースでカップ・シリーズのレースに年に数回しか参加せず、ロン・フェローズが運転するNo.87チームのクルーチーフを務めた。フェローズはパティがクルーチーフを務めた際に何度か勝利に近づき、1999年にはワトキンス・グレンで2位になり、2001年にはソノマで最多周回をリードした。

2003年、パティはNEMCOのチームマネージャーとして働き始め、同時に7号車（ランディ・ラジョイ）と87号車（ジョー・ネメチェク）のクルーチーフも務めた。^[2] 2004年、チップ・ガナッシ・レーシングは、ネイションワイド・シリーズの41号車（リード・ソレンソン）のクルーチーフとしてパティを採用した。 ^[2] 2007年、彼はダリオ・フランキッティ^{[1] [3]}とスコット・プルエット^[4] [5] のクルーチーフを務めた。 [ ^{6 ] [7]} 2008年5月、彼はファン・パブロ・モントーヤのカップ・シリーズのクルーチーフとして働き始めた。^[7]このコンビは2011年シーズンの半ばまで一緒にいたが、ジム・ポールマンが後任となった。パティとモントーヤは、2009年に勝利こそなかったものの、チェイスに出場する資格を得た。 2010年、彼らはワトキンス・グレンでのレースで優勝した。これはモントーヤにとって2度目のカップ優勝であり、パティにとってはクルーチーフとして初のカップ・シリーズ優勝となった。

2011年12月、彼はマイケル・ウォルトリップ・レーシングでクリント・ボウヤーのクルーチーフに任命された。このチームは2012年にボウヤーのNo.15チームとともに3台体制に拡大した。^{[8]この年はMWRとボウヤーにとって素晴らしい年となり、3つのレースで優勝しポイント2位となった。しかし、2012年のフェニックスでのアヴドケア500でESPNの}ジェイミー・リトルのインタビュー中にパティは罵倒語を使い、3万5千ドルの罰金を科せられ、ESPNは視聴者に謝罪しなければならなくなった。その後の3年間はそれほど成功せず、ボウヤーは2012年の3勝シーズン以来勝利がなかったため、チームは2015年6月のミシガンでのレース前に、ラガンのクルーチーフであるビリー・スコットとの意見の対立により、パティをデビッド・ラガンが運転するMWRの55号車に移すことを決定し、スコットがボウヤーのクルーチーフになった。^[9]

2015年シーズン終了後にMWRが閉鎖されると、彼はグレッグ・ビッフルが運転する16号車のクルーチーフとしてラウシュ・フェンウェイ・レーシングに移籍した。スポンサー不足のため、ラウシュは2016年以降16号車を閉鎖し、パティはリッキー・ステンハウス・ジュニアが運転するチームの17号車に移籍した。ステンハウスと働いた最初の年、彼らは5月のタラデガと7月のデイトナで2勝を挙げ、チームはプレーオフに出場する資格を得た。彼らはその後3年間一緒に働いた。2019年シーズン終了後、ステンハウスはラウシュからクリス・ブッシャーに交代して解雇された。しかし、チームは後に彼が2020年に17号チームのクルーチーフとして戻らないことを確認したため、パティとブッシャーは一緒に働くことはなかった。^[10]パティは最終的にステンハウスを追ってJTGドーハティ・レーシングに移籍した。^[11]

フォンタナで開催された2020年のオートクラブ400に先立ち、レース前の検査で車両に違法な改造が発見されたため、47号チームはオーナーポイントとドライバーポイントを10ポイント剥奪され、パティはレースに出場停止となった。^[12]

2022年11月9日、パティがJTGドーハティを離れ、 2023年にカイル・ブッシュ・モータースポーツ51号車トラックの新クルーチーフになることが発表された。^[13]

彼は1975年4月9日、フロリダ州ゼファーヒルズでポール・パティ（1946年 - 2007年）とテルマ・「ヘージ」・パティの息子として生まれた。彼はゼファーヒルズ高校に通い、1993年に卒業した。 ^{[14]彼は元NASCARドライバーの}デビッド・ロイティマンとは長年の友人であり、高校の同級生だった。^[15]

パティと妻には4人の子供がいる。3人の娘はアレクシス、オーブリー、アリーシア、そして息子はブレナンである。^[要出典]

• レーシング・リファレンスのブライアン・パティ・クルーチーフ統計
• 2005年のインタビュー