ゴーファスレーシング

ゴーファスレーシング

所有者	アーチー・セント・ヒレア
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	NASCARカップシリーズ
メーカー	フォード
オープン	2011
閉鎖	2020
キャリア
デビュー	2011 デイトナ 500 (デイトナ)
最新のレース	2020 シーズン フィナーレ 500 (フェニックス)
出場レース	409
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポールポジション	0

Go Fas Racing（Circle Sport-Go Fas Racing LLCとして事業を展開し 、Go FAS Racingと表記されることが多い）は、 ASA STARSナショナルツアー^[1]、以前はNASCARカップシリーズに出場しているアメリカのプロのストックカーレーシングチームです。長年のクルーチーフであるフランク・アレン・ストッダードによってFAS Lane Racingとして設立され、2014年にアーチー・セント・ヒレアのGo Green Racingと合併しました。チームの最後のNASCARカップシリーズへのエントリーは、コーリー・ラジョイのNo.32フォードマスタングGTでした。2024年の時点で、彼らはドライバーのケイデン・クヴァピルとブランドン・バーカーと共に全国各地の大きなレイトモデルイベントに出場し、^[2] ASA STARSナショナルツアーのGo FAS Racingポールアワードのスポンサーも務めています。^[3]

FASレーン・レーシングは、ストッダードの古いチームであるラティチュード43モータースポーツが閉鎖した2011年に設立されました。ストッダードはその後、残ったクルーと自分のチームを結成し、マーク・シモとボリス・サイードのノー・フィア・レーシング、リチャード・ペティ・モータースポーツ、ラウシュ・フェンウェイ・レーシング、そして彼の古いラティチュード43チームから車や機材を購入しました。^{[4] FASはストッダードのイニシャル（フランシス・アレン・ストッダード）を表し、ストッダードはニューイングランド出身の}ブッシュ・ノース・シリーズのレーサーであった彼のレースの師匠スタブ・ファデンに敬意を表して32番を選びました。^{[4] [5]}

2014年、数年間のチーム所有権をめぐる苦闘の後、ストッダードはチームをアーチー・セント・ヒラリーのゴー・グリーン・レーシングと合併させ、ゴー・ファス・レーシングを設立した。2017年までに、チームの主要オーナーはセント・ヒラリーとなり、ストッダードがチームコンサルタント、メイソン・セント・ヒラリーがゼネラルマネージャーとなった。

2018年、チームはサークルスポーツのオーナーであるジョー・フォーク氏と提携し、彼の32号車のチャーター権を使用しましたが、過去2シーズンにその車に使用されたチャーター権は、Go FASとの提携により ウッド・ブラザーズ・レーシングに送られました。

2020年10月22日、過半数株主のアーチー・セント・ヒレアとチームマネージャーのメイソン・セント・ヒレアは、GFRのチャーター権を非公開の買い手に売却したことを発表した。この買い手は後にライブ・ファスト・モータースポーツのBJ・マクロードとマット・ティフトであることが明らかになった。彼らはまた、GFRが2020年末にフルタイムの競技から撤退し、2021年にはカップレースを数戦のみ開催すると発表した。 ^[6]しかし、チームはその後すぐに、さらなるレースのスポンサーを確保できなかったため、チームを閉鎖した。

初期（2011～2013年）

ストッダードがオーナー兼クルーチーフを務め、チームはデイトナ500でカップチャンピオンのテリー・ラボンテからスタートし、15位でフィニッシュした。 ^[5]ベテランのマイク・スキナーが次の2レースを走った。^[4]ケン・シュレーダーがオートクラブで33位に終わった後、チームはシュレーダーとともにブリストルに出場できなかったにもかかわらず、オーナーポイントでトップ35に固定された。シュレーダーはまた、マーティンズビルでこの車を運転し、22位でフィニッシュした。チームはテキサスでもビッグ・レッドとともにフルレースを走り、33位でフィニッシュした。タラデガでは、スポンサーとしてテリー・ラボンテとテキサスを拠点とするC&Jエナジー社を復帰させるという変化が見られた。彼らはJJ・イェリーと共に数周トップを走ったが、エンジンが故障して34位でフィニッシュした。チームには、VAモーゲージセンター、USクローム、ビッグ・レッドなど、複数のスポンサーがいた。 FAS レーン レーシングは今年、2 人のドライバーにスプリント カップ デビューをさせました。1 人はジェイソン ホワイトです。ホワイトはポコノ レースウェイでNo. 32 GunBroker.comフォードを走らせました。彼は 41 位からスタートして 33 位でフィニッシュしました。もう 1 人はアンドリュー レンジャーです。ケベック出身の若いカナダ人であるレンジャーは、元NASCAR カナディアン タイヤ シリーズチャンピオンです。彼のデビューはワトキンス グレン インターナショナルのブリー ヒル ヴィンヤーズフォードで、スタートして 35 位でフィニッシュしました。彼のデビューは、トランスミッションの故障により約 15 周早く短縮されました。チームはオーナーズ ポイントで 34 位でフィニッシュし、2012 年の最初の 5 レースに出場することが保証されました。チームは後に 2012 年にオーナーズ ポイントをマイケル ウォルトリップ レーシングに売却し、マーク マーティンがデイトナ 500 に出場 できるようにしました。

2012年、FAS レーン レーシングはフルタイムで走行し、テリー ラボンテがC&J エナジーをスポンサーとして 4 レースを走り、マイク ブリスはUS クロームとエア ナショナル ガードをスポンサーとして 7 レースを走り、ケン シュレーダーはフェデレーテッド オート パーツをスポンサーとして 9 レースを走り、ボリス セイドは2 レースを走り、リード ソレンソンは選ばれたレースを走り、残りの 13 レースは他の選ばれたドライバーとスポンサーが走りました。デイトナ 500 の後、FAS レーンは No. 6 のラウシュ フェンウェイ レーシングチームからポイントを獲得しました。ケン シュレーダーは、フェデレーテッド オート パーツのスポンサーを得て、2012 年に少なくとも 9 レースに出場しました。また、ボリス セイドはソノマとワトキンス グレンでNo. 32 HendrickCars.com の車を走らせました。ジェイソン・ホワイト、ティミー・ヒル、TJ・ベル、そしてK&Nプロシリーズ東部で2度優勝したマイク・オルセンも32号車でレースに出場した。

FAS レーン レーシングは 2013 年に、シュレーダー、ヒル、サイード、ラボンテなど、さまざまなドライバーを起用しました。2013 年 1 月 30 日、ヒルはスプリント カップ ルーキー オブ ザイヤーの栄誉をかけて、ダニカ パトリックとリッキー ステンハウス ジュニアと競い合う意向を表明しました。

オキシウォーター事件（2013年）

チームは3月に2013年の24レースのスポンサーを発表しており、ブリストルでテリー・ラボンテと始まり、これには2014年と2015年のフルシーズンも含まれていた。^{[7]しかし、OXYウォーターは、200万ドル以上の投資資金を不正流用して投資家を欺こうとしたとして}IRSの調査を受けていた。同社は破産を余儀なくされ、投資家は900万ドル以上の損害を被った。^[8]インディアナポリス以降は主要スポンサーにはならなかった。

ゴーグリーンレーシングとの合併（2014年～2016年）

2013年12月、同じフォードチームのゴーグリーンレーシングとFASレーンレーシングが2014年に合併し、ゴーファスレーシングが誕生した。^[9]チームはFASレーンレーシングショップから運営を継続した。テリー・ラボンテは2014年のデイトナ500と他のスーパースピードウェイイベントを最後のシーズンで走り、サイードはロードコースを、クヴァピルは残りのスケジュールを走った。^[10] ブレイク・コッホは後にスプリントショーダウン、コカコーラ600、ドーバーで32番車に配置された。^[11] K&Nプロシリーズイーストドライバーのエディ・マクドナルドはラウドンで32番車を走らせるために雇われた。^[12] JJイェリーも32でいくつかのレースを走った。ジョーイ・ゲイズはシカゴランドでチームデビューを果たした。[ ^{13] [14]}

テリー・ラボンテが率いるゴー・ファス・レーシングは、雨で短縮された2014年のコークゼロ400で11位となり、チーム最高の成績を収めた。同年、テリーはNASCARからの引退を発表した。彼の最後のレースはタラデガで開催された2014年のGEICO 500で、32の側面は1996年のチャンピオンシップシーズンに彼が運転したケロッグの コーンフレークカーに似せて塗装され、屋根はラボンテが1978年にシリーズでデビューした車を再現するように塗装された。32は元々、1984年のチャンピオンシップシーズンに使用したピードモント航空の色で右側が塗装されていたが、NASCARは左右のサイドが同一でなければならないとしてそれを許可しなかった。^[15]

2015年シーズンでは、テリーの弟で2000年チャンピオンのボビー・ラボンテがC&Jエナジーサービスと共に4つのスーパースピードウェイイベントに出場し、ボリス・セイドが2つのロードコースに復帰したが、残りのラインナップは未定。ゴーファスは残りのスケジュールでマイク・ブリスをメインドライバーとして起用する予定だが、これまでのシーズンと同様にさまざまなドライバーがマシンを走らせる予定だ。

ラスベガスで、ブリスはチームにとって2011年以来初の予選落ちを喫した。数週間後のシャーロットでも予選落ちとなった。チームでの最後のレースは6月のミシガンだった。ゴーファス レーシングでの最高順位は31位で、2回だった。

ジョーイ・ゲイスは4レースに出場したが、11月のテキサスには出場できず、ウィル・キンメルはケンタッキーとカンザスで走り、トラビス・クヴァピルはポコノの2レースに復帰し、エディ・マクドナルドはラウドンで走った。ジョシュ・ワイズはインディアナポリスでレースに挑戦したが、予選を通過できなかった。それにもかかわらず、エクスフィニティ・シリーズでゴー・グリーン・レーシングと以前関係があったため、ミシガンから始まる3レースに復帰した。数週間後のダーリントンで、ワイズは再び予選を通過できなかった。ワイズはその後、シャーロットでの予選落ちを含むさらに4レースに挑戦した。ジェフリー・アーンハートはリッチモンドでスプリントカップデビューを果たし、フルレースを走り、トップから13周遅れの40位でフィニッシュした。彼は2週間後にニューハンプシャーで復帰した。ファウラーはマーティンズビルで復帰した。チームはオーナーポイントで42位彼らはシーズン終了時点で パートタイムの21位チームに次ぐ最高位のフルタイムチームだった。

2016 年、アーンハートとラボンテはレースを分担する予定です。アーンハートはスプリント カップ ルーキー オブ ザ イヤーの栄誉を目指してシーズンの大半を走り、ラボンテはリストリクター プレート レースを走ります。このチームは 36 の「チャーター」チームの 1 つでもあるため、2015 年とは異なり、すべてのレースに出場します。

最初の4レースでラボンテとアーンハートが32号車を分担して運転した後、ガスはグッド・サム500で32号車に戻った。^[16] 4月22日、チームは元CARTシリーズの競技者でありロードコースの名手であるパトリック・カルペンティエがソノマとインディアナポリスでチームのために運転すると発表した。^[17] 6月、チームはポコノで運転するためにジェブ・バートンを雇った。^[18] エディ・マクドナルドはニューハンプシャーで1レースを運転し、ボリス・セイドはニューヨークのザ・グレンでのチーズ・イット355でシーズン初のカップシリーズに出場した。ディラン・ラプトンが遅れてチームに加わり、ホームステッドで32号車を運転した。

マット・ディベネデット (2017–2018)

シーズン終了後、アーンハート、ラボンテ、ゲイズ、バートン、マクドナルド、カルペンティエ、ラプトン、サイードは2017年にはゴーファス・レーシングに戻らず、チームは2017年に32人中1人のドライバーを起用する予定であることが発表された。ドライバーは12月15日にマット・ディベネデットであることが発表された。 ^[19]ゴーファス・レーシングはその後すぐに、リチャード・ペティ・モータースポーツが所有する44番チームを44番のチャーターも含めて購入したため、ライアン・ブレイニーが運転するウッド・ブラザーズ・レーシングの21番にチャーターを貸し出すことも発表した。

ゴー ファス レーシングは、 2017 年のデイトナ 500でディベネデットが 9 位でフィニッシュし、初めてトップ 10 入りを果たしました。2017年のブリックヤード 400では、レース記録の 14 回の警告を回避できたため、8 位でフィニッシュし、この成績を上回りました。ディベネデットは、当時のキャリア最高のポイントで 32 位でフィニッシュし、ゴー ファスは、年間を通じて 1 人のドライバーに集中しながら、下位 5 チームから中位チームへと成長しました。

2018年1月、ゴー・ファス・レーシングがメーカーのサポートと引き換えに、そのチャーター権をウッド・ブラザーズに売却すると発表された。NASCARの規則では、ゴー・ファスは依然としてチャーター権の所有者として記載されていた。同時に、ゴー・ファス・レーシングはサークル・スポーツと提携し、No. 33のチャーター権でNo. 32のフォードを出場させた。ディベネデットとゴー・ファスは契約を更新し、クルーチーフのジーン・ニードと2レースをスタートさせたが、ゴー・ファス・レーシングとニードは相互に袂を分かった。現在はランディ・コックスが32チームのクルーチーフとなり、2018年のペンゾイル400からスタートする。^[20] 6月24日、2018年のトヨタ/セーブマート350でディベネデットはゴー・ファス・レーシングで17位を獲得し、ロードコースでのチーム最高位となった。 2週間後の7月7日、2018 Coke Zero Sugar 400 Go Fas Racingは、これまでの最高記録を更新し、7位でフィニッシュしました。

2018年9月7日、ディベネデットは2018年シーズンを最後にチームを離れる意向を発表し、最終的に2019年に リーヴァイン・ファミリー・レーシングでドライブする契約を発表しました。

コーリー・ラジョイ（2019–2020）

2018年12月、コーリー・ラジョイが2019年シーズンにゴー・ファス・レーシングに加入すると報じられた。^{[21]最終的に2018年12月20日、彼は新しいスポンサーのシュルータシステムズとともにフルタイムドライバーになることが発表された。また、ゴー・ファス・レーシングは}チーム・ペンスキーと提携し、彼らのピットクルーの1人を使用することも発表された。^[22]また、GFRの長年のスポンサーであるカンナムもチームを離れ、予定されていたレースの多くがスポンサーなしになることも発表された。

2019年のデイトナ500では、ゴーファス・レーシングがオールドスパイスのスポンサーシップの一環として、ラジョワの顔写真を32号車に載せて話題を呼んだ。ラジョワはレース開始からわずか20周で右前輪がパンクし、18位でフィニッシュした。^{[23] [24]}

統計的に言えば、ラジョワはゴーファス・レーシングのチーム史上最高のドライバーであり、20回以上のスタートでトップ20フィニッシュ、トップ15フィニッシュ、さらにトップ10フィニッシュを何度も獲得している。2020年8月21日、コーリー・ラジョワが2021年に32号車に戻らないことが確認された。

パートタイム（2021）

2020年10月21日、チームは2021年からパートタイムスケジュールに縮小することが発表され、セントヒレアはチームが次のシーズンに5〜6レースに出場すると予想しています。パートタイムスケジュールに移行するという決定を擁護するセントヒレアは、家族に孫が生まれることを期待しており、長年のマネージャーであるメイソンセントヒレアが別の業界に移ると述べました。セントヒレアは、Go Fas Racingのチャーター権の持ち分をBJマクロードとマットティフトに売却し、彼らは2021年にそれを使用してジョーフォークと共にLive Fast Motorsportsとしてフルタイムで運営します。

2021年の最初の35レースで1レースも走らなかった後、 BJ・マクロードとのインタビューでチームはその後活動を停止したことが確認された。^[25]

ゴーファスレーシング（ユーロ）

所有者	アーチー・セント・ヒレール アラン・ロード・ムニール
シリーズ	NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ
レースドライバー	ジャック・ヴィルヌーヴ（エリート 1）、フロリアン・ヴェンチュリ（エリート 2）
スポンサー	Cyclops Gear、HD ミュージック
メーカー	シボレー
オープン	2018
閉鎖	2019
キャリア
出場レース	24
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	2
ポールポジション	1

ゴーファス・レーシングは2018年に新しいNASCARウェレン・ユーロ・シリーズ・チームをデビューさせた。ロマン・イアネッタがNo.32エリート1、フロリアン・ベンチュリがエリート2フォード ・マスタングに乗っている。ゴーファスがユーロ・シリーズでの最初のシーズンに2勝とポールを獲得した後、ジャック・ヴィルヌーヴがNo.32エリート1のハンドルを握り、フロリアン・ベンチュリが2019年もチームのエリート2ドライバーとして残ることが発表された^。[26]

ゴーファスレーシングカナダ

所有者	アーチー・サン・ティレール アラン・ロード・ムニール
シリーズ	NASCAR ピンティーズシリーズ
レースドライバー	アレックス・ラベ
メーカー	フォード
オープン	2016
閉鎖	2017
キャリア
デビュー	クラリントン 200 (カナディアン タイヤ モータースポーツ パーク)
最新のレース	ピンティの秋の乱闘 200
出場レース	25
ドライバーズチャンピオンシップ	1
レースでの勝利	6
ポールポジション	4

Go Fas Racing Canadaは、2016年にデビューしたNASCAR Pinty'sシリーズのカナダのレーシングチームです。ベンチャーキャピタリストのAlain Lord Mounirによって設立されたGo Fas Racing Canadaは、Dave Jacombsの監督の下、Alex Labbéが運転する#32で運営されていました。2017年シーズン終了後、LabbéがDGM Racingで運転するためにNASCAR Xfinityシリーズに移籍したため、チームは閉鎖されました。

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