2015 myAFibRisk.com 400

2015 myAFibRisk.com 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 27 戦目
日付	2015年9月20日 ( 2015-09-20 )
位置	イリノイ州ジョリエットのシカゴランド スピードウェイ
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	267周、400.5マイル（640.8 km）
天気	晴れた青空、気温 71 °F (22 °C)、東からの風 2 mph (3.2 km/h)
平均速度	140.117 mph (225.496 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
時間	28.675
最多ラップリード
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	121
勝者
11位	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ＮＢＣＳＮ
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	1.8/3（オーバーナイト）[11] 2.1/4（ファイナル）[12] 視聴者数320万人[12]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）とマイク・バグリー（3、4）

2015 myAFibRisk.com 400は、2015年9月20日にイリノイ州ジョリエットのシカゴランド・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップシリーズの レースでした。1.5マイル（2.4 km）の中間スピードウェイで267周にわたって争われたこのレースは、2015 NASCARスプリントカップシリーズシーズンの第27戦、チェイスの最初のレース、チャレンジャーラウンドの最初のレースでした。デニー・ハムリンがレースで優勝し、シーズン2度目の優勝となりました。カール・エドワーズが2位でフィニッシュしました。カート・ブッシュ、ライアン・ニューマン、マット・ケンゼスがトップ5を占めました。

予選が雨で中止となったため、ケビン・ハーヴィックがレースの最初のスタート地点に立った。彼はレースの途中でクラッシュするまで10周をリードし、42位でフィニッシュした。カイル・ブッシュはレース最多の121周をリードし、9位でフィニッシュした。10人のドライバー間で17回のリードチェンジがあり、28周の間に6回のコーションフラッグ期間があった。

これはデニー・ハムリンにとって通算26勝目、今シーズン2勝目、シカゴランド・スピードウェイでは初勝利、ジョー・ギブス・レーシングにとっては同サーキットでの5勝目となった。この勝利によりハムリンはポイントランキングで2位に浮上し、チームメイトのマット・ケンゼスに2ポイント差をつけられた。優勝したメーカーであるにもかかわらず、トヨタはメーカーランキングでシボレーに49ポイント差をつけられてシカゴランドを後にした。

myAFibRisk.com 400 は、アメリカのテレビ視聴者向けにケーブル/衛星放送のNBCSNネットワークでNBC Sportsによって放送されました。レースのラジオ放送は、Motor Racing NetworkとSirius XM NASCAR Radioによって放送されました。

シカゴランド スピードウェイは、シカゴの南西、イリノイ州ジョリエットにある全長1.5マイル (2.4 km) のトライオーバル スピードウェイです。このスピードウェイは2001年にオープンし、現在はチェイス フォー ザ スプリント カップの開幕戦を含むNASCARレースが開催されています。2011年まで、このスピードウェイはインディカー シリーズも開催しており、インディカー史上最も僅差のフィニッシュを含む数々の僅差のフィニッシュを記録しています。このスピードウェイはインターナショナル スピードウェイ コーポレーションが所有および運営しており、ルート 66 レースウェイに隣接しています。

ジミー・ジョンソンは、カイル・ブッシュ、マット・ケンゼスと並んで2,012ポイントでポイントリーダーとしてシカゴランドに入った。ジョーイ・ロガーノは3ポイント差で入った。ケビン・ハーヴィック、デイル・アーンハート・ジュニア、カート・ブッシュ、カール・エドワーズは6ポイント差で5位タイに入った。ブラッド・ケセロウスキー、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、デニー・ハムリンは9ポイント差で9位タイに入った。ジェイミー・マクマレー、ジェフ・ゴードン、ライアン・ニューマン、ポール・メナード、クリント・ボウヤーは12ポイント差で12位タイに入った。

マット・ケンゼスがリッチモンドでの最終リスタートでジャンプしたことに対する苦情を受けて、NASCARはリスタートゾーンを監視するためだけにカメラ映像とオフィシャルを追加することを決定した。^[13]

日曜日にグリーンフラッグが振られると、ジェフ・ゴードンは、当時アトランタ国際レースウェイ（現在のアトランタ・モーター・スピードウェイ）であった1992年のフーターズ500でスプリント・カップ・シリーズに初出場し、連続出場回数の最多記録であるリッキー・ラッドと並んだ。 ^[14]このスポーツで23年のベテランは、来週末のニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでこの記録を破る予定だ。^[14]「まず今週末を乗り切らなければならない」と彼は語った。「このスポーツの安全性を理解し、尊重しているので、このことについて話すのは少し変な感じがする。（その）側面はいつでも奪われる可能性がある。この記録を破りたい。これは簡単なことではないので、大きな成果だと思う。スポーツがより安全になったので、今はより簡単になっている。リッキー・ラッドと彼がそれを成し遂げるために経験したことを見ると、それは本当に並外れたことだ。とても比べることはできない」^[14]

myAFibRisk.com 400 のエントリーリストは、9 月 13 日日曜日の東部時間午前 11 時 49 分に発表されました。レースには 46 台の車がエントリーしました。No . 21 Wood Brothers Racing Ford のライアン ブレイニーを除く全車は、前週のリッチモンドでのレースにエントリーしていました。今週末のレースでは、2 人のドライバーが交代しました。Travis Kvapil がThe Motorsports Groupの No. 30 Chevrolet に戻り、Josh Wise がNo. 32 Go FAS Racing Ford に戻ります。

ケビン・ハーヴィックは最初の練習セッションで28.675のタイムと188.317 mph（303.067 km/h）の速度で最速だった。^[15]

午後6時45分から3ラウンドのノックアウト予選が行われたが、大雨のためセッションはキャンセルとなり、NASCARのルールブックに従って最初の練習走行時間でスタートラインが決定した。^[16]その結果、ケビン・ハーヴィックがレースの最初のスタートスポットを獲得した。^[16]彼は最前列にジョーイ・ロガーノと並んだ。^[16]「まだレースの調子ではない」とロガーノは語った。「今日は一日中予選の調子で走り、練習走行中は予選のように感じた。トップを目指して全力を尽くした。練習走行の終わりにはそこからスタートするだろうと感じていた。明らかにこの嵐は大きく、予選に進出できる見込みはなかった」。^[16]「昨年25位でスタートした時よりはずっといい」と3位スタートのブラッド・ケセロウスキーは語った。「この結果を受け入れて先に進む。これまでのところマシンはなかなかいい状態なので、その点については満足している」^[16] ライアン・ブレイニー、トラビス・クヴァピル、マイケル・マクドウェルはレースへの出場資格を得られなかった。^[17]

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは2回目の練習セッションで29.458秒、時速183.312マイル（295.012 km/h）で最速だった。^[18]

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは最終練習セッションで29.213のタイムと184.849 mph（297.486 km/h）の速度で最速だった。^[19]

イリノイ州の澄み切った青空の下、ケビン・ハーヴィックが午後3時18分にグリーンフラッグで先頭に立ち、ジョーイ・ロガーノを抑えて1周目をリードした。レース最初のコーションは2周目にAJ・アルメンディンガーがデニー・ハムリンのノーズにぶつかり、ターン3でスピンしたときに出た。47号車に衝突するのを避けようとして、ハムリンはハイサイドで滑ってスピンし、コースを滑り落ちた。^[20]彼は何のダメージも受けず、レースを続けた。^[21]

レースは7周目に再開された。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがハーヴィックをコース上に押し上げ、次の周でトップに立った。15周目までにオースティン・ディロンがトップの座を狙ってプレッシャーをかけていたが、第3コーナーでペースが落ち、ハーヴィックに2位の座を奪われた。23周目までにハーヴィックはトゥルーエクスの隣に並び、トップに立ったが、78号車がハーヴィックに先んじてゴールした。36周目までに、 2位につけていたカイル・ブッシュがトゥルーエクスにプレッシャーをかけ始め、ついにブッシュは47周目にトゥルーエクスの前に滑り込みトップに立った。52周目には数台の車がピットインし始め、54周目にはブッシュがトップからピットインした。珍しいことに、このサイクルを通してトップはまったく変わらなかった。アレックス・ボウマンとカール・エドワーズはピットインでスピード違反の警告を受け、ドライブスルー・ペナルティを受けた。^[21]

ピットサイクルが終了すると、ブッシュはフィールドから離れ始めた。20周後、ハーヴィックが彼を追いかけ始めた。しかし、周回遅れの車両が彼をリーダーに近づけることを妨げた。87周目に、当時5位を走っていたカート・ブッシュは、ターン3で壁に激突した後、予定外のピットストップを行った。それにもかかわらず、レースはグリーンフラッグの下で続行された。100周目にグリーンフラッグピットストップの次のラウンドが始まり、カイ・ブッシュは106周目にピットストップを行うためにリードを譲り、デイル・アーンハート・ジュニアにそれを渡した。彼は次の周にピットインし、ブッシュにリードを戻した。バックストレッチの破片により、123周目にレース2回目のコーションが出された。^[21]

レースは129周目に再開された。ハーヴィックはバックストレッチでブッシュを抜いてトップに立った。レース3回目のコーションは130周目にディロンの右前輪がパンクし、第2コーナーで壁に激突したときに出された。^[22]彼は69周遅れで43位でフィニッシュした。^[22]

レースは135周目に再スタートした。ハーヴィックは再スタートでタイヤをスピンさせ、カイル・ブッシュにリードを奪われた。ジョーイ・ロガーノはジミー・ジョンソンの車の後部に衝突し、彼をエプロンに押し出した。^[23]その後ジョンソンはハーヴィックと接触し、左リアフェンダーを損傷した。^[23]左リアタイヤがパンクし、車が後方に吹き飛ばされてターン3の壁に激突し、137周目に4回目のコーションが出された。^[24]「再スタートはかなりうまくいき、明らかに（ジョーイ・ロガーノ）と（ジョンソン）が走り出した。私は自分のラインをキープし、（ジョンソン）は私のドアの側面に激突した」とハーヴィックは説明した。「それでほぼ終わりだった」^[25]「彼は私にスペースを与えなかった」とジョンソンはレース後に説明した。「彼は私を釘付けにしていたから、私はトラックに戻らなければならなかった。彼のしたことは、私が経験した他の同様の状況と何ら変わらないと思う。彼の立場なら、内側の車を悪い角度にして持ち上げなければならない。私は持ち上げても問題なかったが、レーストラックに戻らなければならなかったので、トラックに戻るために努力した。」^[26]

レースは145周目に再スタートした。ブッシュはスタートでタイヤをスピンさせ、ジェフ・ゴードンにリードを奪われた。この最初の再スタートでNASCARによるレビューが行われ、クリーンな再スタートだったことが判明した。^[27]彼は184周目に最初にピットインし、カート・ブッシュにリードを譲った。カートは次の周にピットインし、弟のカイル・ブッシュにリードを譲った。カイルは次の周にピットインし、カイル・ラーソンにリードを譲った。ラーソンは2周後にピットインし、カール・エドワーズにリードを譲った。ターン4の破片により、191周目にレース5回目のコーションが出された。カイル・ブッシュはピットインしないことを選択し、リードを引き継いだ。^[21]

レースは残り71周で再スタート。フロントストレッチでのドラッグレースの後、カート・ブッシュは残り46周で兄を抜いてトップに立った。エドワーズは残り29周で最後のピットストップサイクルを開始した。カート・ブッシュは残り28周でピットインし、トップの座をハムリンに譲った。ハムリンは残り24周でピットインし、トップの座をチームメイトのマット・ケンゼスに譲った。ケンゼスは残り23周でピットロードに出て、トップの座はカート・ブッシュに戻った。アルメンディンガーはピットロードでスピード違反で捕まり、ドライブスルーペナルティを受けることになった。ターン2の破片により、残り10周でレース6回目のコーションが出された。破片はマット・ディベネデットの83号車から出てきたブレーキローターの破片だった。 「イエローフラッグを出す必要があったのか？私には分からない」とカート・ブッシュはレース後に語った。^[28]彼、ゴードン、ハムリンはコースに留まることを選択したが、他のトップラップの車はピットインを選択した。^[21]

レースは残り5周で再開された。ゴードンはカートに対して良いスタートを切ったが、ハムリンに追い抜かれ、コースを上がらざるを得なくなり、最終的に14位で終わった。^[29]デニーはそのまま走り続け、通算26回目の優勝を果たした。^[30]

「このチームは諦めない。それが今日の完璧な例だ」とハムリンは語った。「我々が持っているのは速いレースカーであり、それが今日序盤のトラブルから立ち直って勝つことができた理由だ」^[31]

「正直に言うと、私のチームはピットロードで本当に素晴らしい仕事をした」とエドワーズは語った。「ダリアンは絶対に冷静さを失ったことがない。ピット戦略で完璧にプレーした。そして最後に、本当に、最後の再スタートでターン1に入ったとき、私はこう思った。「私はこれをやった。他の誰よりも良いタイヤを手に入れた。カート（ブッシュ）は古いタイヤで信じられないほどだった。それから私は思った。デニーは私のものだ、彼は格好の標的だ。彼はあのマシンを車輪が外れるように運転した。彼は本当にそのタイヤで持ちこたえた。」^[32]

「...全体として、このチームとハース・オートメーションとスチュワート・ハース・レーシングの全員を本当に誇りに思う」とカート・ブッシュは語った。「このシボレーは速かった。勝つのに十分な速さだった。最後にコーションが出たとき、我々は正しい戦略を立てたと思ったが、そうではなかった。しかし、今日はポイント獲得の日だ。これから10週間は長い道のりだ。ラウドンとドーバーを抜けて、我々はホールパスを与えられたわけではない。チームとして懸命に働き、準備を整えるしかない。これは単に勝って2週間休むということではないが、今日は勝てる車を持っていた。ちょっと残念だ。今年初めのフォンタナでは良い走りを見せたが、同じような結果に終わった。」^[33]

「僕たちのクルマは本当に良かった。レースの大半は順調だったが、ピットイン後に1回の警告が出され、1周遅れてしまった」とライアン・ニューマンは4位でレースを終えた後に語った。「次の再スタートでは悪い再スタートとなり、もう終わりかと思われたが、それで終わりだった」^[34]

「正しい方向を選ばなかった」とデイル・アーンハート・ジュニアは12位でレースを終えた後に語った。「僕たちは全員トップに躍り出て、あいつらを抜いて、いい結果になると思っていた。でもジェフが僕たちの前に滑り込んできて、みんな止まらざるを得なくなり、みんなが下から僕たちを追い抜いていった。中古タイヤを履いたあいつらが上にいる中での遅いリスタートは、とにかく最悪だ。運が良ければいいのに、僕たちは運が悪かった。技術の問題ではなく、すべて運だ。…いい一日だったのに…警告でその努力がすべて水の泡になった。」^[35]

「タイヤをスピンさせないようにするのは大変だろうと分かっていた」とゴードンは、自身の記録タイとなる788回目の連続スタートで14位に終わった後の最後の再スタートについて語った。^[36]「特に最前列にいる時は。だから、カートとペースを合わせようとしただけだった。デニーも古いタイヤを履いて後ろにいることを知っていたので、少し勇気づけられた」^[37]

「チーム全員が諦めず、車をコースに戻すためにやるべきことをすべてやり遂げたことを本当に誇りに思う」とハーヴィックは42位という残念な結果に終わった後に語った。「次の2レースのうち1レースで勝つしかない」^[38]

レース後、ジミー・ジョンソンはドライバーズ・ロットにあるケビン・ハーヴィックのキャンピングカーに行き、No.4シボレーのドライバーとこの件について話し合った。^[40]しかし、ハーヴィックのキャンピングカーに着くと、胸を殴られた。^{[40]この事態は、ハーヴィックのビジネス・マネージャー、ジョシュ・ジョーンズと妻の}デラナによって収拾された。^[40]彼らはハーヴィックを待機していた白いSUVまでエスコートし、レーストラックから走り去った。^[40]

その後ジョンソンは、「彼は私のせいにしようとするだろうと思っていた。私はただ単にレーストラックに戻るためにレーンが必要だった。決して違うことをしようとしていたわけではない。彼が平地でレースレーンを探して上がってくるのを見た。それが私のやっていたことだ。私はレース面に戻ろうと下を向いていたが、彼は私を押さえつけようとしていたので、私は立ち上がらなければならなかった。さもないと大変なことになっただろう」と語った。^[41]

48号車シボレーと接触したとみられるジョーイ・ロガーノは、ターン1に入る際に接触したりエプロンに押し倒したりすることはなかったと語った。「分からない。少し遅れていた」と、チェイスの開幕戦で6位に入ったロガーノは語った。「48号車が3台並んで下を走るのが見えたので、自分のポジションを守り、そこからどのレーンに入りたいか考えていただけだ」^[42]

NASCARのエグゼクティブバイスプレジデント兼最高レーシング開発責任者のスティーブ・オドネルは、シリウスXMのNASCARラジオ番組「ザ・モーニング・ドライブ」に毎週出演し、マイク・バグリーとピート・ピストーネに対し、この対立に対して「いかなる罰則も科されない」と語り、この決定の背後にある統括団体の理由を説明した。^[39]

レース翌週の水曜日、NASCARは第10位のスチュワート・ハース・レーシングチームと第15位のマイケル・ウォルトリップ・レーシングチームにペナルティを科した。^[43]

• 10号車チームは9月18日の予選前検査中に発生した違反行為によりペナルティを受けた。これはP2レベルのペナルティである（NASCARルールブックのセクション12.1、20.4b、20.4.2a）。後輪/タイヤの後ろの右側のクォーターパネルが予選前検査中に改造された。クルーチーフのダニエル・ノストは2015年12月31日までNASCARの保護観察処分を受けた。カーチーフのピート・ホワイトは12月31日までNASCARの保護観察処分を受けた。^[43]
• 15号車チームは、9月18日の開幕検査で発生した違反行為によりペナルティを受けた。これはP4レベルのペナルティである（NASCARルールブックのセクション12.1、20.14.c、20.14.2.1.k、12.5.3.4.d、12.5.3.4.1.d & f、12.5.3.4.2）。クルーチーフのビリー・スコットは7万5千ドルの罰金を科され、今後3回のNASCARスプリントカップシリーズ選手権イベントに出場停止となり、出場停止処分を受けて6か月間のNASCAR保護観察処分となった。ドライバーのクリント・ボウヤーは25ポイントのペナルティを受けた。車両オーナーのロブ・カウフマンは25オーナーポイントのペナルティを受けた。^[43]

マイケル・ウォルトリップ・レーシングは、この罰則に「謹んで異議を唱える」と声明を発表し、直ちに控訴すると述べた。 ^[44]「MWRは過去にも間違いを犯したが、今回の件では正しいと感じている」とチームは述べた。「控訴委員会に私たちのケースを提示する機会を楽しみにしており、手続きが完了するまでは公のコメントは控える」^[44]

NASCARは、全米モータースポーツ控訴委員会の控訴管理者に、ルールブックに記載されている控訴手続きを迅速に行うよう要請した。^[44]

9月30日水曜日、全米モータースポーツ控訴委員会はチームに課せられた罰金を支持した。^[45]チームは最終的な控訴を行わないことを決定し、「本日の判決の結果には失望しているが、我々の解釈は依然としてガイドラインの範囲内であると考えている。控訴手続きを続けるのではなく、MWRはドーバーでの勝利とNASCARスプリントカップのチェイスのコンテンダーラウンドへの進出に全社リソースを集中する準備ができている」という声明を発表した。^[46]

• 10人のドライバー間で17回のリード交代
• 28周で6回の警告
• レース時間: 2時間51分30秒
• 平均速度: 140.117 mph (225.496 km/h)
• デニー・ハムリンは賞金30万6,315ドルを獲得した。

• クアーズ・ライトポール賞：受賞者なし
• 3Mラップリーダー：カイル・ブッシュ（121周）
• アメリカンエタノール グリーンフラッグ リスタート賞:カイル・ブッシュ
• デュララスト ブレーキ「Bake In The Race」賞:ケビン ハーヴィック
• フリースケール「ワイドオープン」：カート・ブッシュ
• インガソル・ランド・パワームーブ：ライアン・ニューマン（5ポジション）
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー:トヨタ レーシング デベロップメント、#11
• モービル1ドライバー・オブ・ザ・レース: カイル・ブッシュ (ドライバー評価 130.6)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：カート・ブッシュ（クルーチーフのトニー・ギブソン（0.519秒））
• NASCAR スプリント カップリーダー ボーナス: 優勝者なし: 次のイベントで 240,000 ドルに繰り越されます
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：カイル・ブッシュ（ラップ136、29.572、182.605 mph（293.874 km/h））
• サンオコレース新人賞:ブレット モフィット

NBCSN がテレビでレースを中継しました。リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブース内でレースの実況を担当しました。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがテレビでピットロードを担当しました。

MRN はレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioで同時放送されました。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレスは、レースフィールドがフロントストレッチを走行しているときにブースからレースの実況を担当しました。デイブ・ムーディは、レースフィールドがターン 1 と 2 を走行しているときにターン 2 の外側の看板からレースの実況を担当しました。マイク・バグリーは、レースフィールドがターン 3 と 4 を走行しているときにターン 3 の外側の看板からレースの実況を担当しました。アレックス・ヘイデン、ウィンストン・ケリー、スティーブ・ポストは、ラジオ側でピットロードを担当しました。