2015 コカコーラ 600

2015 コカコーラ 600

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 12 戦目
2015 年コカ・コーラ 600 プログラムの表紙。コカ・コーラ レーシング ファミリーをフィーチャーしています。サム バスによるアートワーク。この絵は「トップ スターズ!」と呼ばれています。
日付	2015年5月24日 ( 2015-05-24 )
位置	ノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイ
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	400周、600マイル（960 km）
天気	晴れ時々曇り、気温 81 °F (27 °C)、南/南東の風 7 mph (11 km/h)
平均速度	147.803 mph (237.866 km/h)
ポールポジション
ドライバ	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
時間	27.799
最多ラップリード
ドライバ	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	家具列レース
ラップ	131
勝者
第19号	カール・エドワーズ	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	3.6/7（夜間）[11] 3.8/8（最終回）[12] 視聴者数641万人[12]
アメリカのラジオ
無線	広報
ブースアナウンサー	ダグ・ライス、マーク・ギャロウ、ブレンダン・ゴーガン
ターンアナウンサー	ロブ・オルブライト (1 & 2) とブラッド・ギリー (3 & 4)

2015年コカ・コーラ600は、2015年5月24日にノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたNASCARスプリント・カップ・シリーズのレースで、第56回大会となった。1.5マイル（2.42 km）のアスファルト・スピードウェイを400周以上競ったこのレースは、2015年のNASCARスプリント・カップ・シーズンの第12戦であった。カール・エドワーズが今シーズン初、ジョー・ギブス・レーシングでの初優勝を果たした。グレッグ・ビッフルが2位、デイル・アーンハート・ジュニアが3位、マット・ケンゼスとマーティン・トゥルーエックス・ジュニアがトップ5を占めた。

マット・ケンゼスがポールポジションを獲得し、26周をリードして4位でフィニッシュした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、2レース連続で最多周回をリードし、レース最高周回131周を走って5位でフィニッシュした。レースでは、9人のドライバー間で22回のリード交代があり、39周にわたって8回のコーションフラッグ期間があった。

これはカール・エドワーズにとって通算24勝目であり、シャーロット・モーター・スピードウェイでは初勝利、ジョー・ギブス・レーシングの同サーキットでは5勝目となった。この勝利により、エドワーズはポイントランキングで16位に浮上した。優勝したメーカーであるにもかかわらず、トヨタはメーカーランキングでシボレーに71ポイント差をつけられてシャーロットを後にした。

コカ・コーラ 600 レースは、アメリカのテレビ視聴者向けにFoxネットワークで放送されたFox Sportsによって放送されました。レースのラジオ放送は、Performance Racing NetworkとSirius XM NASCAR Radioによって放送されました。

シャーロット モーター スピードウェイは、米国ノースカロライナ州コンコードにあるモータースポーツ複合施設で、ノースカロライナ州シャーロットから 13 マイルのところにあります。この複合施設には、メモリアル デー ウィークエンドの名高いコカコーラ 600 レースやスプリント オールスター レース、バンク オブ アメリカ 500 レースなど、NASCAR レースを開催する 1.5 マイル (2.4 km) のクアッド オーバル トラックがあります。このスピードウェイは 1959 年にブルートン スミスによって建設され、シャーロット周辺に多くのレース チームがあることから、NASCAR のホーム トラックと見なされています。このトラックはスピードウェイ モータースポーツ社 (SMI) が所有および運営しており、マーカス G. スミス (ブルートン スミスの息子) がトラック社長を務めています。

2,000 エーカー (810 ヘクタール) の敷地には、最先端の 1/4 マイル (0.40 km) のドラッグ レース コース、ZMAX ドラッグウェイもあります。これは米国で唯一の全コンクリート製 4 車線ドラッグ コースで、NHRA イベントが開催されます。ドラッグ コースの横には最先端のクレイ オーバル コースがあり、ワールド オブ アウトローズ決勝戦などのダート レースや、その他の人気レース イベントが開催されます。

ケビン・ハーヴィックは準優勝し、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアに46ポイント差をつけてシャーロットに参戦した。ジミー・ジョンソンはカンザス・スピードウェイで優勝し、48ポイント差で参戦した。ジョーイ・ロガーノは62ポイント差で参戦した。デイル・アーンハート・ジュニアはカンザスで3位となり、77ポイント差で参戦した。

週末のレースでは、車のフロントガラスにドライバーの姓の代わりに、任務中に亡くなったアメリカ軍のメンバーの名前が書かれていた。 ^[13]「過去と現在のアメリカ軍を称えるために結集するNASCARコミュニティは、長い間私たちのスポーツの伝統の一部でした」とNASCARの最高執行責任者であるブレント・デュワーは語った。「NASCAR：An American Saluteの一環として、600 Miles of Remembranceは、私たちの自由のために多大な犠牲を払った軍人に敬意を表す特別な瞬間を表しています。」^[13]レースのトヨタペースカーも同様に採用される。^[13]

コカ・コーラ600のエントリーリストは、5月18日（月）午後3時41分（東部時間）に発表された。レースには48人のドライバーがエントリーした。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのエクスフィニティ・シリーズのレースで負傷し、今シーズンの最初の11レースを欠場したカイル・ブッシュは、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでの2014年フォード・エコブースト400以来のスプリント・カップ・シリーズのスタートとなった。ライアン・ブレイニーは、 No. 21ウッド・ブラザーズ・レーシング・フォードで、タラデガ・スーパースピードウェイでの2015年GEICO 500以来のスタートとなった。1994年のコカ・コーラ600でキャリア初勝利を挙げたジェフ・ゴードンは、23回目で最後のコカ・コーラ600スタートとなった。ジェフ・グリーンは、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催された2015年のトヨタ・オーナーズ400以来、レースに出場していなかったモータースポーツ・グループの30号車シボレーでレース出場を試みた。マイク・ブリスは、カンザス・スピードウェイで開催された2015年のスポンジ・ボブ400でジョーイ・ゲイスが最後に運転した32号車ゴーFASレーシング・フォードのシートに戻った。アレックス・ケネディは、先週カンザスでタイ・ディロンが運転した33号車ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレーを運転した。トラビス・クヴァピルは、 39号車ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレーで今シーズン初のスタートを試みた。

カール・エドワーズは最初の練習セッションで28.085のタイムと192.273 mph（309.433 km/h）の速度で最速だった。^[14]

マット・ケンゼスが27.799秒のタイムと時速194.252マイル（312.618 km/h）でポールポジションを獲得した。^[15]「練習走行では速さはあったと思ったが、バランスが取れていなかったし、完璧なラップを刻むことができなかった」と彼は語った。「JGRの全員が、すべての車両を完成させ、より良いものを手に入れるために、24時間体制で誠実に作業してきた。これは1周だ。日曜日は600マイルだが、良いスタートだ。週末のいいスタートだ。」^[15]「2位はいいが、その差と、どれだけタイムを伸ばさなければならなかったかを見てほしい」とジョーイ・ロガーノは語った。「あれは20番手の車による非常に速いラップだった。おめでとう。どうやってあんなに速く走れるのか分からない。20番手の車に勝つ方法を見つけるのに2週間ほどかかる。彼は明らかに非常に速い。最後に彼らが走ったラップは素晴らしかった。」^[15]「ただ自信を持とうとしているだけだ」とグレッグ・ビッフルは予選4位の後に語った。「まだレース用トリムでそれを見ていない。それがフロントのテープを剥がしたからなのか、それとも予選とレース用トリムの違いなのか。今はちょっと苦戦しているから、練習で一生懸命働いて何ができるか見てみるつもりだ」。^[15]ヘンドリック・モータースポーツの5人のドライバーは、昨年6月のソノマ以来初めて、予選の最終ラウンドに進出できなかった。^[15]「2回目の走行にはがっかりした」と18位からスタートしたゴードンは語った。「車はホワイトラインまで降りなかった。本当にきつかった」。^{[15 ]} マイク・ブリス、ジェブ・バートン、ブレンダン・ゴーガン、ジェフ・グリーン、トラビス・クヴァピルは全員レースに出場できなかった。^[15]

カート・ブッシュは2回目の練習走行で28.031秒、時速192.664マイル（310.063 km/h）で最速だった。^[16]

最終練習セッションではカート・ブッシュが28.624秒、時速188.653マイル（303.608 km/h）で最速だった。^[17]

コカコーラ600は午後6時20分にスタート予定だったが、1分遅れでスタートし、マット・ケンゼスがグリーンフラッグまで先頭を走った。しかし、ケンゼスは最初のラップをリードすることはなく、チームメイトのカール・エドワーズがリードした。ケンゼスは4周目にトップに立った。最初のコーションは26周目に出た。これは、シャーロット・モーター・スピードウェイのゼネラルマネージャー、マーカス・スミスが夜通し第1コーナーと第2コーナーを洗い流した後に予定されていた競技コーションだった。ブラッド・ケセロウスキーはピットボックスから機材を取り外したとしてタグが付けられ、最後尾から再スタートした。アリック・アルミローラは、クルーが壁を越えるのが早すぎたとしてタグが付けられ、やはり最後尾から再スタートした。^[18]

レースは31周目に再開され、ジョーイ・ロガーノがケンゼスを抜いて32周目にトップに立った。デニー・ハムリンは第2コーナーでロガーノの外側に抜け出し、第44周目にトップに立った。ケビン・ハーヴィックは第65周目にトップに立った。グリーンフラッグのピットストップが始まると、ハーヴィックは第79周目にピットストップのためにトップの座を譲り、同じくピットロードにいたチームメイトのカート・ブッシュに譲った。これによりケセロウスキーがトップとなり、ケセロウスキーは第81周目にピットインして再びハーヴィックにトップの座を譲った。第90周目に2度目のコーションが出され、ジミー・ジョンソンが第3コーナーでコースアウトし、第4コーナーのアスファルトのバンクでスピンアウトした。ジョンソンは車を救い、ピットロードに戻した。ケセロウスキーはピットインしないことを選択し、トップに立った。^[18]

レースは95周目に再開された。ケセロウスキーはフレッシュなタイヤを履いたチームメイトに太刀打ちできず、ロガーノが96周目にトップに立った。前回の警告でタイヤを4本交換したカート・ブッシュは、98周目に楽々とトップに立った。3回目の警告は136周目にジャスティン・アルガイヤーが第3コーナーでウォールに激突した際に出された。 ^[19]

レースは142周目に再開され、カート・ブッシュは依然として先頭を走っていた。レースはグリーンフラッグ走行に落ち着いた。2回目のグリーンフラッグピットストップは、残り15周の185周目に始まった。ブッシュは190周目にピットインしてトップの座を譲り、ジョンソンにトップの座を譲った。彼は191周目にピットインしてトップの座をエドワーズに譲った。彼は次の周にピットインし、トップの座はマーティン・トゥルーエクス・ジュニアに移った。 ^[20] ケイシー・ケインはピットロードでスピード違反のタグが付けられ、ドライブスルーペナルティを受けることを余儀なくされた。^[18]

4回目の警告は229周目に出され、トレバー・ベインが第3ターンで壁にぶつかり、コース上に破片が残った。ライアン・ニューマンはピットロードでスピード違反で警告を受け、最後尾から再スタートした。^[18]

レースは236周目に再スタートした。カート・ブッシュは238周目にトップを奪い返した。トゥルーエクスは263周目にトップを奪い返した。5回目のコーションは273周目にジョンソンがピットロードの入り口近くの壁に衝突したときに出された。^[21]「僕たちのレースカーは本当にルーズだった」とジョンソンは説明した。「アグレッシブなセットアップを車に持ち込み、アグレッシブに運転してチャンスをつかもうというアグレッシブな考え方で臨んだ。失うものは何もない。残念ながら、アグレッシブなセットアップが機能するまでにレースに十分な時間が取れなかった。あと30～40周あれば、車は望んでいた場所に持っていけただろう。ただ、そこにたどり着けなかっただけだ」^[22]「それは見えていた。その隙間と、No.2（ブラッド・ケセロウスキー）のピットが見えた」とジョンソンは語った。私にとっては見苦しい状況だったでしょうが、そこにチームや何かがいたのです...それは私が長い間滑り続けるのを見つめていたものでした。SAFERバリアがあったことにとても感謝しています。壁を延長して車をその開口部から遠ざけるか、その開口部を閉じる方法を見つけられたらいいのにと思います。」^[22]

レースは279周目に再開された。282周目にライアン・ブレイニーがウォールに衝突したため、レース6回目のコーションが出された。 ^[18]

レースは292周目に再開された。レース7回目のコーションは327周目にマイケル・アネットがターン2を抜けた際にバックストレッチでスピンアウトしたときに出された。^[18]

レースは333周目に再開された。残り67周でハムリンがトゥルーエクス・ジュニアからトップを奪った。残り64周でリッキー・ステンハウス・ジュニアがターン4でウォールに衝突し、コース上に破片が残ると、レース8回目のコーションが出された。^[18]

レースは残り59周で再開された。ハムリンは残り38周でホイールの緩みのため予定外のピットインを行った。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが再びトップに立った。彼は残り22周でピットインし、ハーヴィックにトップの座を譲った。彼は次の周にピットインし、エドワーズにトップの座を譲り、エドワーズは勝利を手にした。^[23]

「JGRが戻ってきたし、トヨタも戻ってきた」とエドワーズは語った。エドワーズは338周目に燃料補給のためにピットインし、他の車が最後の数周で燃料切れになる中、最後まで燃料を延ばすことができた。「ダリアン・グラブはクルーチーフとしてとても優秀で、燃費のこととなると、今夜の彼ほど指揮を執ってほしい人は他にいない。これは本当に大きな勝利だ」。^[24]「前にいる車が激しく走りすぎてガス欠になるのを願っていた」とアーンハートは語った。「我々は勝利を狙わなければならなかった。我々には'41' (カート・ブッシュ) や '78' (トゥルーエックス) に勝てるほど速い車がなかった。何か違うことをしなければならなかった。私はギャンブルが好きなんだ」。^[24]マーティン・トゥルーエックス・ジュニアはレース最多の131周をリードした後、5位でフィニッシュした。^[25]「燃費戦略は選択肢にさえなかった」と、前回のカンザス・スピードウェイで最多ラップをリードしたトゥルーエクスは語った。「11番車（ハムリン）を追い抜くだけで十分だと思った。一晩中、とても​​速いクルマだった。最速のクルマを持っていたのに勝てなかったというのは本当につらい。燃費レースでどうしたらいいのか分からない。これまでのキャリアで一度も、燃費レースで良い結果が出たことがない」。^[26]「レース中、あまり調整しなかった。クルマは最初から速かった」とトゥルーエクスは述べた。「何をするにしても、コール（クルーチーフ）と彼のエンジニアリングスタッフは正しい判断を下した。このチームは才能に恵まれ、非常に懸命に働いている。彼らのクルマを勝利レーンに導くことしか望んでいない」。^[26]

カイル・ブッシュは負傷後初のカップ・シリーズのポイントレースで11位でフィニッシュした。彼はレースを完走できたが、完走できなかった場合に備えて、ジョー・ギブス・レーシングはエリック・ジョーンズをレース完走の準備をさせていた。

レース翌週の水曜日、NASCARは3つのスプリントカップチームにペナルティを科した。^[27]

• チップ・ガナッシ・レーシング・シボレー・チームは、予選検査後に右リアクォーターパネルのホイール開口部を改造したとしてペナルティを受けた。^[27]このペナルティはP2ペナルティであり、2015年のNASCARルールの以下のセクションに違反している。

• 12.1: ストックカーレースに有害な行為。^[27]

• 20.4.b: ボディ; 承認されたOEM製造のボディ部品はすべて、補強または他の車両部品への取り付けに必要な場合を除き、供給されたまま使用する必要があります。CADサーフェスからの許容差とテンプレートの許容差は、製造、加工、および取り付けのばらつきを許容するために提供されています。承認部品: GM R: NSCS 0786。部品名: クォーターパネルRS、発効日2012年8月1日^。[27]

• 20.4.2: 表面適合性 (a) 座標測定機、スキャン装置、テンプレートなどのツールを使用して、車体表面が承認されたOEMおよびNASCAR CADファイルに適合しているかどうかを検査します。^[27]

違反の結果、クルーチーフのマット・マッコールは2015年の残りの期間、保護観察処分を受けた。^[27]

• 他の2チーム、No.48ヘンドリック・モータースポーツ・シボレーとNo.51 HScottモータースポーツ・シボレーは、連続したイベントで書面による警告を受けたため、P1ペナルティが科せられた。^[27]両車とも、2週間連続で予選技術検査に1回目の挑戦で合格できなかった。^[27]
• NASCARルールブックのセクション12.5.3.1によると:

• 警告とP1ペナルティのオプション：b. 同じメンバーまたはチームに複数の警告が出された場合、1つ以上のP1ペナルティが科せられる。c. 同じチームが同じイベント中に2回の警告を受けた場合、または2つの連続したイベント中に2回の警告を受けた場合（イベントがチャンピオンシップか非チャンピオンシップかに関係なく）、NASCARの裁量により1つ以上のP1ペナルティが科せられる可能性がある。^[27]

これらの違反の結果、両チームは翌週末のドーバー・インターナショナル・スピードウェイでのレースで、予選結果に応じてピットストップの最後の2つの選択肢を獲得した。^[27]

• 9人のドライバー間で22回のリード交代
• 39周で8回の警告
• レース時間: 4時間3分34秒
• 平均速度: 147.803 mph (237.866 km/h)
• カール・エドワーズは賞金363,390ドルを獲得した。

• クアーズ ライトポール賞:マット ケンゼス(27.799、194.252 mph (312.618 km/h))
• 3Mラップリーダー：マーティン・トゥルーエクス・ジュニア（131周）
• アメリカンエタノールグリーンフラッグリスタート賞：マーティン・トゥルーエクス・ジュニア（30.194、178.843 mph（287.820 km/h））
• デュララスト ブレーキ「Bake In The Race」賞: マット ケンゼス
• フリースケール「ワイドオープン」：マット・ケンゼス
• インガソル・ランド・パワームーブ：デイル・アーンハート・ジュニア（11ポジション）
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー:トヨタ レーシング デベロップメント、#20
• モービル 1ドライバー オブ ザ レース: マーティン トゥルーエクス ジュニア (ドライバー評価 132.8)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：デイル・アーンハート・ジュニア（クルーチーフグレッグ・アイブス（0.160））
• NASCAR スプリント カップリーダー ボーナス: 優勝者なし: 次のイベントで $90,000 に繰り越されます
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：デニー・ハムリン（ラップ293、28.797、187.523 mph（301.789 km/h））
• サンオコレース新人賞:ブレット モフィット

フォックス スポーツは、シャーロット モーター スピードウェイで行われた 15 回目のレースを中継しました。マイク ジョイ、元クルー チーフのラリー マクレイノルズ、コカコーラ 600 で 5 回優勝したダレル ウォルトリップがブースでレースの実況を担当しました。ジェイミー リトル、クリス ネヴィル、ヴィンス ウェルチ、マット ヨーカムがテレビ側のピット ロードを担当しました。

PRN はレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioで同時放送されました。Doug Rice、Mark Garrow、Brendan Gaughan は、レースフィールドがフロントストレッチを走行しているときにブースで実況しました。Rob Albright は、レースフィールドがターン 1 と 2 を走行しているときにターン 2 の外側の足場から実況しました。Brad Gillie は、レースフィールドがターン 3 と 4 を走行しているときにターン 4 のスーツの上から実況しました。Brett McMillan、Jim Noble、Steve Richards、および Doug Turnbull は、PRN のピットロードで作業しました。