2015 GEICO 500

2015 GEICO 500

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 10 戦目
レースの公式ロゴ
日付	2015年5月3日 ( 2015-05-03 )
位置	アラバマ州リンカーンのタラデガ スーパースピードウェイ
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	188 周、500.08 マイル (804.8 km)
天気	晴れ、澄んだ青空、気温 76 °F (24 °C)、南/南西の風 5 mph (8.0 km/h)
平均速度	時速 159.487 マイル (256.669 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
時間	49.160
最多ラップリード
ドライバ	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	67
勝者
第88号	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	3.8/7（夜間）[10] 4.0/7（最終回）[11] 視聴者数630万人[11]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カイル・リッキー（3、4）

2015 GEICO 500は、2015年5月3日にアラバマ州リンカーンのタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップシリーズのレースでした。2.66マイル（4.28 km）のアスファルトスーパースピードウェイで188周にわたって争われたこのレースは、 2015年のNASCARスプリントカップシーズンの第10レースでした。デイル・アーンハート・ジュニアがレースで優勝しました。これは彼にとって今シーズン初の勝利であり、タラデガ・スーパースピードウェイでは6度目の勝利、そして2004年以来のレーストラックでの勝利でした。彼のチームメイトであるジミー・ジョンソンは2位でフィニッシュし、ポール・メナード、ライアン・ブレイニー、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがトップ5を占めました。

ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得。これは彼のキャリア通算80回目、このトラックでは4回目。彼は最終ラップのクラッシュに巻き込まれるまで47周をリードし、31位でフィニッシュした。チームメイトのデイル・アーンハート・ジュニアは、レース最多の67周をリードした。レースでは15人のドライバーの間で27回のリード交代があり、23周で6回の警告があった。11分32秒の赤旗期間が1回あった。

これはデイル・アーンハート・ジュニアにとって通算24勝目であり、タラデガ・スーパースピードウェイでは6勝目、ヘンドリック・モータースポーツにとっては同トラックでの12勝目となった。この勝利により、ジュニアはポイントランキングで5位に浮上した。シボレーは、メーカーランキングでフォードに37ポイントの差をつけてタラデガを後にした。

GEICO 500 は、アメリカのテレビ視聴者向けにFoxネットワークで放送されたFox Sportsによって放送されました。レースのラジオ放送は、Motor Racing NetworkとSirius XM NASCAR Radioによって放送されました。

タラデガ スーパースピードウェイは、元々アラバマ インターナショナル モーター スーパースピードウェイ (AIMS)として知られ、アラバマ州タラデガの北に位置するモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地にあります。このトラックはトライオーバルで、1960 年代にフランス家が経営するインターナショナル スピードウェイ コーポレーションによって建設されました。タラデガは、その急勾配と、ピット ロードの出口を過ぎたところにあるスタート/フィニッシュ ラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックでは現在、スプリント カップ シリーズ、エクスフィニティ シリーズ、キャンピング ワールド トラック シリーズなどのNASCARシリーズが開催されています。タラデガ・スーパースピードウェイは、長さ2.66マイル（4.28 km）のNASCAR最長オーバルコースで、最盛期には175,000人の観客を収容できたが^[12]、現在は80,000席となっている。^[13]

ケビン・ハーヴィックは、前週リッチモンドで準優勝を果たし、ジョーイ・ロガーノに33ポイント差をつけてタラデガに入った。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは42ポイント差で、ジミー・ジョンソンは58ポイント差で、ブラッド・ケセロウスキーは74ポイント差でタラデガに入った。

2015年3月30日、デイトナ500のポール予選中に発生した一連の事故を受けて、NASCARはリストリクタープレートトラックで開催される全米シリーズの3つの予選形式を変更した。^[14]春と秋のタラデガレースと、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでの7月のレースの予選は、以下の通りとなる。

* 予選は2ラウンド行われ、ラップ速度の上位12名が第2ラウンドに進む^[14]
* レース車両は各予選ラウンドで1周のタイムドラップを走行する^[14]
* 各レース車両はNASCARが決定した所定の時間間隔で走行し、認定機関は複数の車両が同時に予選走行に参加する権利を留保する^[14]
* 第1ラウンドの予選順位は抽選で決定される。最終ラウンドの予選順位は、第 1 ラウンドの最も遅い速度から最も速い速度までで決定されます^[14]
* 第 1 予選ラウンドと最終ラウンドの間には 10 分間の休憩があります^[14]
* 第 1 予選ラウンドの完了時に、第 1 ラウンドの予選速度に基づいて 13 位以降が決定され、フィールドが設定されます^[14]
* 第 1 ラウンドで最も速い 12 台の車両の速度は、最終ラウンドでの最速ラップによって決定されるスタート位置 1 位から 12 位で、最終ラウンド用にリセットされます^[14]
* NASCAR は、各予選ラップの後にレース車両を押収します。最終ラウンドに進んだ車両は、10 分間の休憩中にのみテープ調整とクールダウン ユニットの使用が許可されます^[14]

一度に何台の車がコースを走るかについては公式発表されていないが、NASCARのエグゼクティブ・バイス・プレジデント兼最高レーシング開発責任者のスティーブ・オドネルは、毎週月曜日にシリウスXMのNASCARラジオ番組「ザ・モーニング・ドライブ」に出演した際、マイク・バグリーとピート・ピストンに対し、一度に2台の車が走る可能性が高いと語った。^[15]彼はまた、NASCARがなぜこの変更を行ったかについて番組の司会者と話し合った。^[15]

GEICO 500のエントリーリストは、2015年4月26日日曜日午後2時35分（東部時間）に発表された。レースには45台の車がエントリーした。デビッド・ラガンは、 No. 18ジョー・ギブス・レーシング・トヨタで最後のレースをドライブした。彼は次のカンザス・スピードウェイでのレースで、ブライアン・ビッカースのシーズン交代としてマイケル・ウォルトリップ・レーシングでNo. 55トヨタを引き継いだ。 ^[16]ライアン・ブレイニーが運転するNo. 21ウッド・ブラザーズ・レーシング・フォードは、テキサス・モーター・スピードウェイでのダック・コマンダー500以来のレースに出場した。前戦リッチモンド・インターナショナル・レースウェイでジェブ・バートンにシートを譲った後、JJ・イェリーはNo. 23 BKレーシング・トヨタに戻った。ボビー・ラボンテはNo. 32ゴーFASレーシング・フォードを運転して今シーズン2回目のスタートを切った。アレックス・ケネディが運転していたNo. 33ヒルマン・サークル・スポーツLLCはブライアン・スコットが運転した。クリス・ブッシャーは、リード・ソレンソンが運転していたフロント・ロー・モータースポーツのフォード34号車に戻った。マイケル・ウォルトリップは、ブレット・モフィットが運転していたマイケル・ウォルトリップ・レーシングのトヨタ55号車を運転した。マイケル・マクドウェルが運転するリーバイン・ファミリー・レーシングのフォード95号車は、ブリストル・モーター・スピードウェイのフード・シティ500以来のレースに出場した。

リッキー・ステンハウス・ジュニアは最初の練習セッションで47.694のタイムと200.780 mph（323.124 km/h）の速度で最速だった。^[17]

グレッグ・ビッフルは最終練習セッションで48.381のタイムと時速197.929マイル（318.536 km/h）で最速だった。^[18]

ジェフ・ゴードンは49.160のタイムと時速194.793マイル（313.489 km/h）でポールポジションを獲得した。^[19]これはゴードンのキャリアにおける80回目のポールポジションだった。^[19]「デイトナでポールポジションを獲得したが、全く違うフォーマットだったので、このポールポジションをとても誇りに思う」とゴードンは語った。「あそこでは車が速いことは分かっていた。このチームがここに別の車、別の車を持ち込み、エンジンショップからのハードワークとボディ、シャーシ、準備を行ったおかげだ」^[19]「ヘンドリックの車は本当に強く、エンジンは素晴らしい調子だ」とケイシー・ケインは予選2位の後に語った。 「ファーマーズ インシュランス シボレーは速かった。ジェフに最前列に来ると伝えた。彼は本当に速いので彼に勝てないだろうと思っていたが、2位まで上がることはできると思っていた。本当に満足している。いいスタート地点だ。明日はトラブルに巻き込まれずに最後までそこにいてチャンスをつかめればいいな」^[19]「フォードはかなり速いので、このウッド ブラザーズ チームに戻ってこれてうれしい」とライアン ブレイニーは予選3位後に語った。「ずっとトラックに戻りたくてうずうずしていたので、ようやくここに戻ってきていい車に乗っているのがうれしい。このチームにはいいフィニッシュが必要だ。テキサスではいい車に乗っていたのに序盤で爆発してしまい、本当に落ち込んだ。だから明日は全周を走って、シャーロットの前にこのチームを少しでも盛り上げられるかどうか試してみたい」^[19]ディフェンディング レース ウィナーのデニー ハムリンは予選17位だった。「いい感じだ。速くなった」とハムリンは語った。 「間違いなく、ショップで一生懸命働いていた人たちへのご褒美です。いつもより少し速かったと思いますが、間違いなくがっかりです。最終ラウンドに進出できると思っていましたが、チームメイトの中には進出できた人もいれば、できなかった人もいました。すべては自分の力次第ですが、レースでは大丈夫だと思います。」^[19] ジェブ・バートンとマイケル・マクドウェルは予選を通過できませんでした。

レースは午後1時20分にスタート予定だったが、1分遅れの午後1時21分にスタートし、ジェフ・ゴードンがグリーンフラッグまで先頭を走った。彼は最初の3周をリードし、4周目にチームメイトのケーシー・ケインに首位を譲った。トニー・スチュワートがケインの前で飛び出し、8周目にトップに立った。デイル・アーンハート・ジュニアは外側の車線を使ってスチュワートをパスし、13周目にトップに立った。アラバマ・ギャング・スーパーストレッチ（バックストレッチ）を走行中、ジェフ・ゴードンはスリングショットの動きを使ってチームメイトをパスし、17周目にトップに立った。レース最初のコーションは、ブライアン・スコットとマイケル・ウォルトリップが関与するターン1での2台事故により、19周目に出された。スタート/フィニッシュラインを越えたところで、スコットのエンジンが切れ、ターン1でスピンアウトした。ジョーイ・ロガーノは33号車とのTボーン衝突を避けることができたが、ウォルトリップはそう幸運ではなかった。^[20] ケビン・ハーヴィックはピットインしないことを選択し、トップに立った。彼は次のラップでピットインし、ジャスティン・オールガイヤーがトップに立った。オールガイヤーもピットインし、ボビー・ラボンテがトップに立った。最終的にラボンテがピットインし、ジェフ・ゴードンがトップに立った。^[21]

レースは25周目に再スタートした。ゴードンはチームメイトのジミー・ジョンソンにプッシュされ、チームメイトのデイル・アーンハート・ジュニアを抜き出た。5周後、フィールドは密集し、トラックの周りを一列に並んでトップラインを走った。しかし、それは長くは続かず、5位のリッキー・ステンハウス・ジュニアの後ろのすべての車がボトムに第2ラインを形成し、それが中央レーンに第3ラインにまで伸びた。レース2回目のコーションは、第2ターンで始まりバックストレッチまで続いた大クラッシュに対して、第47周目に出された。^[22] ポール・メナードとカート・ブッシュは、第2ターンを抜ける際にエアロが外れて壁に激突したトレバー・ベインの外側と内側に迫った。ベインとの衝突を避けようとしたジョーイ・ロガーノは、ケイシー・ケインに追突され、方向転換させられた。彼はランドン・カシルにぶつかり、カイル・ラーソンの真前に現れて42号車のフロント部分を破壊した。彼は壁に乗り後ろ向きに走り、再び彼に衝突した。リッキー・ステンハウス・ジュニアは、彼を避けようとしてトラックを下っていったとき、ラーソンを壁に引っかけた。グレッグ・ビッフルはロガーノにぶつからないようにエプロンに下がったが、修正しすぎて外の壁に上がってしまった。彼はケビン・ハーヴィックのノーズにぶつかり、彼の車のノーズをへこませた。ビッフルの車はランオフエリアに向かって下がったところ、デビッド・ラガンにT字型に衝突された。ダニカ・パトリックは、屈しないアルミローラの43号車に衝突され、クラッシュの開始時にベインを避けようとしてスピンアウトした。彼女は信じられないほどの車のコントロールにより、ダメージは最小限で、そのまま前進した。^[22] マット・ディベネデットはクラッシュの中心を通り抜け、ラーソンにぶつからないようにスピンアウトした。彼もダメージは最小限で、レースを続けた。追いついた15台の車は、ジャスティン・オルガイヤー、アリック・アルミローラ、トレバー・ベイン、グレッグ・ビッフル、アレックス・ボウマン、カート・ブッシュ、ランドン・カッシル、マット・ディベネデット、ブレンダン・ゴーガン、ケビン・ハーヴィック、ケーシー・ケイン、ジョーイ・ロガーノ、ダニカ・パトリック、デビッド・ラガン、リッキー・ステンハウス・ジュニア、トニー・スチュワート、ジョシュ・ワイズだった。「27番（メナード）が本当に私たちのドアに密着していて、私たちを吸い込んでいるように感じました」とベインは語った。「私たちの車は少し緩んでいましたが、今日は速いレースカーでした。多くの車が引き裂かれたのは残念です。27番（メナード）が追い抜く前にもう少し遅れることができたかもしれませんが、すべてがあまりにも速く起こりました。」^[23]「あまり見えなかった」とラーソンは語った。「6号車（ベイン）が私の前で横転するのを見た。誰かが彼にぶつかったのか、それとも彼がただ空気を抜かれたのかは分からない。そこからはただクラッシュを避けようとしていた。私はすべてを避けられると思っていたが、40号車（カシル）がコースに戻ってきて、彼に接触してしまった。厳しい状況だ。今年は良い走りがあまりできなかったし、マーティンズビルでのレースも欠場したので、こうした悪いフィニッシュはポイント獲得にはあまり役に立たない」^[23]「タラデガではよくあることだが、トップ2、3位以内、または38位から40位以内で走っていないと、このような事故に巻き込まれる可能性が非常に高い」とラガンは語った。 「間違った場所に間違ったタイミングでいたが、18人のドライバーと良い走りができた。この機会を与えてくれたジョー・ギブス・レーシングの全員に感謝する。もう少しうまくいっていたらよかったのに」^[23] デビッド・ギリランドは警告中にピットインしないことを選択した。レースは赤旗で中断され、バックストレッチでフィールドは停止した。^[21]

11分15秒の遅延の後、フィールドは4周をコーション下で走行し、レースは52周目に再開されました。フィールドは3列に並んでレースをしました。バックストレッチで金属板が落ちたため、55周目にレース3回目のコーションが出されました。^[21]

レースは59周目に再スタート。70周目までに、上位7台が他車から引き離した。しかし、この状態は長くは続かず、逃げ集団が追い上げ、先頭に迫ろうと外側に一列に並んだ。ほとんどの車が外側の列を走っていたが、7位のデニー・ハムリンの車を追い抜くことはできなかった。しかし、最終的には、マット・ケンゼス率いる外側の列が、 4位のブラッド・ケセロウスキーの車に向かって接近し始めた。ジミー・ジョンソンと最初の3台がトップラインまでジャンプし、下のレーンはやがて崩れ始めた。レース4回目のコーションは、91周目にブレンダン・ゴーガンがターン2でウォールに激突したときに出された。右フロントタイヤがパンクし、車がまっすぐウォールに激突した。その後、上位陣がピットインし、ジェフ・ゴードンがトップでピットロードを出た。^[24]ケーシー・メアーズはタイヤのコントロール不良によりペナルティを受け、最後尾からレースを再スタートした。^[21]

レースは96周目に再スタート。ジミー・ジョンソンはアウトサイドのラインを使い、97周目にトップに立った。ゴードンはインサイドのラインを使い、98周目にトップに立った。ターン4を抜けると、デイル・アーンハート・ジュニアはチームメイトのゴードンを置き去りにし、トップラインまで移動して、99周目にもう1人のチームメイトのジョンソンを押し出してトップに立った。デニー・ハムリンとデイル・アーンハート・ジュニアが両側に回ってジョンソンを後ろに押しやったため、彼は置き去りにされた。ハムリンは105周目にトップに立った。ターン2でハムリンの下を抜けたデイル・アーンハート・ジュニアは、108周目にトップに立った。JJ・イェリーは、ウインドウネットが下がっていたためブラックフラッグを出された。さらに、ピットロードでスピード違反でタグが付けられ、ドライブスルーペナルティを受けることを余儀なくされた。ジェフ・ゴードンはトライオーバルでアーンハートの外側に出て、111周目にトップに立った。ターン3の破片により、115周目にレース5回目のコーションが出された。ケビン・ハーヴィックは、クルーが壁を越えるのが早すぎたためタグが付けられ、フィールドの最後尾から再スタートした。^[21]

レースは119周目に再スタート。フィールドは扇状に広がり、3レーンのレースとなった。デイル・アーンハート・ジュニアはターン4を抜ける際にジェフ・ゴードンの下を抜け、残り64周でトップに立った。トニー・スチュワートはターン4でアーンハートの下を抜け、残り40周でトップに立った。デイルは力強く前進し、残り39周でトップを奪い返した。彼は残り33周で最後のピットストップのためにトップを譲り、デニー・ハムリンにトップの座を譲った。レース6回目のコーションは、残り31周でオースティン・ディロンの車がトライオーバルで火災を起こしたときに出された。火は右フロントタイヤ付近から出ており、彼はスタート/フィニッシュライン付近で車を停止させた。ジェフ・ゴードンとジョシュ・ワイズはピットロードでスピード違反でタグが付けられ、フィールドの最後尾からレースを再スタートした。グレッグ・ビッフルはスピード違反で罰金を科せられ、最後尾からレースを再開した。コール・ウィットはピットインせず、トップでレースを再開した。^[21]

レースは残り 26 周で再開されました。ホイットはデイル アーンハート ジュニアに太刀打ちできず、残り 25 周で簡単に追い抜かれ、トップに躍り出ました。最後の 20 周で、トップ 10 の車が他の車を引き離しました。残り 2 周で、デニー ハムリンが勝利を目指して飛び出しました。カール エドワーズはターン 1 でぶつかりました。その後もレースはグリーンのままで、バックストレッチでクラッシュが発生し、ジェフ ゴードン、ケーシー メアーズ、リッキー ステンハウス ジュニア、JJ イェリーが巻き込まれました。デイル アーンハート ジュニアがチェック フラッグを持ち帰りました。^[25]「彼が何を仕掛けてくるかは知らなかった」とアーンハート・ジュニアは語った。「たぶん、後ろで彼らが忙しくて、彼は攻撃を仕掛けられなかったんだ。僕たちのマシンは本当に強かった。エンジンがもつかどうかはわからなかった。でも、僕たちは速いマシンを作っているし、タフだから、エンジンはもつだろうと信じていた。本当に感情的になったよ。僕にとって、今はすべてが順調だ。私生活も、レースも、チームも。なぜか分からない。自分が勝つに値するとは思えない。ただ、たくさんの感情に圧倒されている。ここで勝ってから長い時間が経った。ここではとても良い走りをしてきたし、多くのレースで勝てなかったことが気になったんだ。」^[25]

レース後、カール・エドワーズとマット・ケンゼスは、NASCARが最終ラップで警告を出さなかったことに不満を表明した。^[27]「時速100マイル以上で走っている人たちがいる」とエドワーズは事故現場について語った。「彼らは一度も確認しなかった。今、こうした場所でのスポーツで最も危険なのはそこだと思う。クラッシュが起きたら、ブレーキをかけないと大変なことになる。クラッシュが起きたとき、私はそういうやり方でレースをしようとはしていない。とてもイライラする。『ああ、お前の仕事はアクセルを踏み続けてレースをすることだよ』と言う人もいるだろうが、我々はみんなそこにいるし、人間だ。クラッシュした人がいたら、ドアにぶつけるわけにはいかない。それはかなり危険だ」^[27]「最後にクラッシュがあり、カールを病院に送らないようにするためにリフトしなければならなかった」とケンゼスは語った。「NASCARが警告を出さなかったことにただ唖然としている。我々はクラッシュした車の横を半周、時速180マイルで走っていた。」^[27]

毎週月曜日に放送されるシリウスXMの NASCARラジオ番組「ザ・モーニング・ドライブ」に出演したNASCARのエグゼクティブ・バイス・プレジデント兼最高レーシング開発責任者のスティーブ・オドネル氏は、マイク・バグリー氏とピート・ピストン氏に、NASCARが最終ラップでコーション・フラッグを出さないという決定を下した理由を説明した。

• 15人のドライバー間で27回のリード交代
• 23周で6回の警告、11分15秒で1回の赤旗
• レース時間: 3時間8分8秒
• 平均速度: 159.487 mph (256.669 km/h)
• デイル・アーンハート・ジュニアが賞金311,665ドルを獲得

• クアーズ ライトポール賞:ジェフ ゴードン(49.160、194.793 mph (313.489 km/h))
• 3Mラップリーダー：デイル・アーンハート・ジュニア（67周）
• アメリカンエタノールグリーンフラッグリスタート賞：リッキー・ステンハウス・ジュニア（50.182、190.824 mph（307.101 km/h））
• デュララスト ブレーキ「Bake In The Race」賞：ジェフ ゴードン
• フリースケール「ワイドオープン」：デイル・アーンハート・ジュニア
• インガソル・ランド・パワームーブ：カート・ブッシュ（18ポジション）
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー: Hendrick エンジン、#88
• モービル 1ドライバー オブ ザ レース: デイル アーンハート ジュニア (ドライバー評価 134.7)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：ポール・メナード（クルーチーフジャスティン・アレクサンダー（-0.200））
• NASCAR スプリント カップリーダー ボーナス: 優勝者なし: 次のイベントで $70,000 に繰り越されます
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：カール・エドワーズ（ラップ46、46.758、204.801 mph（329.595 km/h））
• サンオコルーキー オブ ザ レース:マット ディベネデット

フォックス スポーツは、タラデガ スーパースピードウェイで行われた第 15 回レースを放送しました。マイク ジョイ、ラリー マクレイノルズ、タラデガで 4 度の優勝経験を持つダレル ウォルトリップが、レースの中継を担当しました。ジェイミー リトル、クリス ネヴィル、ヴィンス ウェルチ、マット ヨーカムが、テレビ側でピット ロードの業務を担当しました。フォックスの NASCARルール アナリスト、 アンディ ペトリーも、中継に携わりました。

MRNはレースのラジオ実況を担当し、シリウスXM NASCARラジオで同時放送された。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレスは、トライオーバルをレースしているときにブースでレースの実況を担当した。デイブ・ムーディは、フィールドがターン1と2をレースしているときに、ターン2の外側のサンオコタワーからレースの実況を担当した。マイク・バグリーは、フィールドがアラバマ・ギャング・スーパーストレッチ（バックストレッチ）をレースしているときに、ターン3に向かってトラックの内側のプラットフォームからレースの実況を担当した。カイル・リッキーは、フィールドがターン3と4をレースしているときに、ターン4の外側のファンデッキエリアからレースの実況を担当した。アレックス・ヘイデン、ウィンストン・ケリー、スティーブ・ポストは、MRNのピットロードで作業した。