家具列レース

家具列レース

所有者	バーニー・ヴィッサー
ベース	コロラド州デンバー
シリーズ	モンスターエナジー NASCARカップシリーズ ブッシュシリーズ
メーカー	トヨタ
オープン	2005
閉鎖	2018
キャリア
デビュー	モンスター エナジー カップ シリーズ: 2005 MBNA NASCAR レースポイント 400 (ドーバー) ブッシュ シリーズ: 2005 ペプシ 300 (ナッシュビル)
最新のレース	モンスター エナジー カップ シリーズ: 2018 フォード エコブースト 400 ブッシュ シリーズ: 2006 アリゾナ トラベル 200 (フェニックス)
出場レース	合計：326 モンスターエナジーカップシリーズ：307 ブッシュシリーズ：19
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 1 モンスターエナジーカップシリーズ: 1 2017 ブッシュシリーズ: 0
レースでの勝利	合計: 18 モンスターエナジーカップシリーズ: 18 ブッシュシリーズ: 0
ポールポジション	合計: 14 モンスターエナジーカップシリーズ: 14 ブッシュシリーズ: 0

ファニチャー ロウ レーシング (FRR) は、 2005年から2018年までNASCARカップ シリーズに出場したアメリカのプロストックカー レーシングチームです。このチームは、米国の家具店チェーンであるファニチャー ロウが所有およびスポンサーを務め、ファニチャー ロウの故郷であるコロラド州デンバーに拠点を置いていました。ミシシッピ川の西側に本部を置く唯一のNASCARチームです。FRRは最近、マーティン トゥルーエックス ジュニアのためにNo. 78トヨタ カムリをフルタイムで出場させました。FRRは2017年にトゥルーエックスで最初で唯一のチャンピオンシップを獲得し、モンスター エナジーのスポンサーシップでカップ シリーズの最初の優勝者になりました。このチームはまた、スプリント カップのチェイスに進出した史上初のシングルカー チームでもあり、2013年にカート ブッシュで、2015、2016、2017、2018年にトゥルーエックスで再びチェイスを達成しました。

2016年から2018年まで、ファニチャー・ロウ・レーシングはトヨタのチームであるジョー・ギブス・レーシングと技術提携を結んでいました。それ以前は、2010年から2015年末まで、チームはシボレーの旗の下でリチャード・チルドレス・レーシングと提携していました。

2018年シーズン終了後、Furniture Row Racingは閉鎖され、その権利をSpire Sports + Entertainmentに売却しました。同社は現在Spire Motorsportsとして競技を行っています。元FRRチームの多くは現在、身体障害者にアダプティブモーターレースを提供することを目的とした非営利団体Falci Adaptive Motorsportsの下で活動しています。^[1]

ファニチャー ロウ レーシングは、 2005 年にナッシュビル スーパースピードウェイのブッシュ シリーズで NASCAR デビューを果たしました。ジェリー ロバートソンが運転し、24 位から 33 位でフィニッシュしました。ロバートソンは 2005 年にチームで 10 レース、2006 年に 9 レースを走り、最高位は2005 年のカリフォルニア スピードウェイでの 22 位でした。

2008

ファニチャー ロウ レーシングは、2008 年に初めて 2 台目の車をエントリーし、デイトナ 500 にケニー ウォレスの No. 87 車をエントリーしました。2008 年初頭、ウォレスはファニチャー ロウに戻り、デイトナ 500 に出場しました。この車は、チームが出場できなかった場合にネメチェクのセーフティ ネットとして機能するはずでした。しかし、ネメチェクは予選で 3 位を獲得して出場権を獲得し、ウォレスはゲータレード デュエルでのレース出場権を獲得しました。

エリック・ジョーンズ (2017)

2016年8月7日、ファニチャー・ロウ・レーシングは、エリック・ジョーンズが5アワー・エナジーの支援を受けてカップ・シリーズにフルタイムで参戦すると発表した。これは、当時ランディ・ハンフリー・レーシングが運営していた2014年のシャーロット秋以来初めて、No.77の復帰となった。2016年12月、ファニチャー・ロウ・レーシングはジェイ・ロビンソンが所有するNo.62のチャーター権を購入し、No.77に使用し、2017年シーズンのすべてのレースでチームにスポットを保証した。^[2]ジョーンズはジョー・ギブス・レーシングから貸し出されていた。コカ・コーラ600では、ジョーンズはキャリア最高の7位でフィニッシュしたが、オースティン・ディロンがレースに勝利した。ポコノでは、ジョーンズはキャリア最高の順位を更新し、3位でフィニッシュして初めてトップ5フィニッシュを獲得した。ケンタッキーでは、ジョーンズはシーズン5回目のトップ10で6位フィニッシュを果たした。

7月11日、ジョーンズが2017年シーズン終了後にチームを離れ、2018年に待望のJGR No.20車に移籍することが発表されたが、5 Hour Energyは総督の規則とシリーズスポンサーであるモンスターエナジーのためにチームに残らなければならない。ジョーンズの離脱発表後、ファニチャー・ロウ・レーシングはNo.77のチャーター権をJTGドーハティ・レーシングにNo.37チームとして売却し、シーズン終了時にNo.77チームを無期限に閉鎖すると発表したが、77は1年だけのものではないとも述べた。^[2]

初期（2005～2008年）

2005年、チームはNEXTELカップに2回出場し、ケニー・ウォレスがドーバー・インターナショナル・スピードウェイでチームをデビューさせ、ロバートソンがフェニックス・インターナショナル・レースウェイでレースをしました。

ウォレスは2006年の最初の5レースをドライブし、ロバートソンが残りのスケジュールを埋める予定だった。 2006年のデイトナ500で、ウォレスはNo. 78 Furniture Rowの車をフィールドに出すことができなかった。ウォレスは次の2レース、カリフォルニア・スピードウェイとラスベガス・モーター・スピードウェイに出場し、それぞれ41位と38位でフィニッシュした。しかし、チームのパフォーマンスはポイントでトップ35に入るには十分ではなく、チームはその年の残りをさまざまなドライバーで走った。ジミー・スペンサー（両方のポコノレース）とトラビス・クヴァピル（ロードコース）も車を運転した。FRRはまた、シーズンを通して機材とリソースを共有するためPPIモータースポーツと提携した。ロバートソンは2006年に選ばれたブッシュ・シリーズのイベントに出場し、最高位は29位だった。

ウォレスは2007年もフルタイムドライバーとして雇用された。同シーズンに2回6位に入ったが、2007年8月に解雇された。その後数週間でスコット・ウィマーとスターリング・マーリンが予選落ちしたため、ジョー・ネメチェクが正ドライバーに指名された。FRRはシーズン終盤にネメチェクとの3年契約（2008年～2010年）を終了した。ネメチェクは2008年のデイトナ500で予選3位に入り、チームに定着した。春のタラデガレースでは、チームに初のポールポジションをもたらした。同トラックでの秋のレースでは、ネメチェクはFRRに当時最高位の11位をもたらした。

リーガン・スミス (2009–2012)

2009年、チームは財政的制約のため、パートタイムのスケジュールに縮小すると発表した。ネメチェクはドライバーとして残る予定だったが、彼がパートタイムのスケジュールでの走行を拒否したため、チームは彼の契約の残りを買い取った。リーガン・スミスは2009年に78号車で18レースを走った。

FRRは2010年にフルタイムの業務を再開した。チームはリチャード・チルドレス・レーシングと提携し、RCRの07号車からオーナーポイントを購入することで、2010年の最初の5レースでトップ35の地位を獲得した。^[3]チルドレスは78号車の公式オーナーとして登録された。

2010年11月15日、ファニチャー・ロウ・レーシングの運搬車とバスが、デンバーのチーム本部から約40マイル離れた州間高速道路25号線で起きた事故で破壊された。リチャード・チルドレス・レーシングは、ホームステッドでファニチャー・ロウが使用する完全装備の運搬車をチームに提供した。^[4]

2011年のデイトナ500では、スミスは7位でフィニッシュし、ファニチャー・ロウに初のトップ10フィニッシュをもたらした。2011年5月7日、スミスはサザン500のダーリントン・レースウェイでカール・エドワーズを抑え、ファニチャー・ロウに初のトップ5フィニッシュと初の勝利をもたらした。2012年、チームは大いに苦戦し、インディの前にピート・ロンドーがクルーチーフの座を、元RCRクルーチーフのトッド・ベリアーに交代した。ベリアーの加入により、FRRとスミスは初の連続トップ10フィニッシュ（両方とも9位）となった。

カート・ブッシュ (2012–2013)

ベリエがスミスにトップ10フィニッシュを2回、トップ5フィニッシュを1回もたらしたにもかかわらず、マネージャーのジョー・ガローネは、2012年のシャーロットでのバンク・オブ・アメリカ500からスミスの代わりにカート・ブッシュが出場すると発表した。^[5]

2013年シーズン、ブッシュはチームとしてのファニチャー ロウの地位を向上させ、マシンの競争力が高まり、優勝争いに加わる頻度が高まりました。最初の26レースで、ブッシュはトップ5フィニッシュを8回、トップ10フィニッシュを13回、ポールポジションを1回（5月のダーリントン）記録しました。これらは、強豪チームで走っていたドライバーと簡単に比較できる統計です。チームには、5月のタラデガでのレースでブッシュが残り6周でターン3で横転しライアン ニューマンの上に着地するという恐ろしい事故を起こすなど、低迷期もありました。ニューハンプシャーとマーティンズビルでのクラッシュなどのミスや、コカコーラ600での赤旗下でのリード中にバッテリーが切れたことなどにより、チームはチェイス バブルの上で漂い続けました。8月のブッシュのトップ10フィニッシュの連続とリッチモンドでの2位フィニッシュにより、チームはチェイスの出場権を獲得しました。これはブッシュにとってチェイスに出場する8シーズン目となりました。また、これによりファニチャー ロウ レーシングはチェイスに参戦する初のシングルカー チームとなりました。

この車はシーズンの大半でファニチャー・ロウのスポンサーを受けたが、10月のタラデガではワンダー・ブレッドのスポンサーを受け、映画「タラデガ・ナイツ：リッキー・ボビーのバラード」に敬意を表した。ブッシュがタラデガでタラデガ・ナイツをベースにしたペイントを施した車を運転したのはこれが2度目で、もう1度はフェニックス・レーシング在籍中の2012年5月に「ME」ペイントをベースにした車を運転したときである。^[6]

マーティン・トゥルーエクス・ジュニア (2014–2018)

2013年8月、ブッシュは2014年にFRRに戻らないことが発表された。彼は2014年のデイトナ500からスチュワート・ハース・レーシングで走るためにジーン・ハースと契約したからである。チームはまた、RCRとの提携を延長したことを発表した。約2か月間、ファニチャー・ロウでブッシュの後任は誰になるのかという憶測では、チップ・ガナッシ・レーシングのNo.42でカイル・ラーソンがモントーヤの後任となるため、ファン・パブロ・モントーヤが最も有力候補だとされていた。^[7]他の候補としては、ジェフ・バートンとボビー・ラボンテがいたが、ベテランの2人は2014年のシートを確保していなかった。 ^{[7]しかし、モントーヤは最終的に、}インディカー・シリーズでチーム・ペンスキーに加入すると発表した。^[8] 10月初旬、マイケル・ウォルトリップ・レーシングが、リッチモンドのスピンゲート・スキャンダルの影響でNAPAオートパーツのスポンサーを失ったため、56号チームがパートタイムチームに削減されると発表した後、ファニチャー・ロウがマーティン・トゥルーエクス・ジュニアと契約する可能性について交渉していると報じられた。

11月のテキサスでのレースの前に、トゥルーエックスが2014年のデイトナ500からFRRで運転する複数年契約を結んだことが発表され、確認されました。^[9]この発表では、FRRがトゥルーエックスのMWRチームのクルー全員も雇用したことも付け加えられました。^[要出典]

2014年、チームのパフォーマンスは若干低下し、トゥルーエクスはトップ10入りが5回のみ、リードしたのは1周のみで、ランキング24位に終わった。シーズンの終わりに、チームはクルーチーフのトッド・ベリアーを解雇し、新人クルーチーフのコール・パーンを雇った。

トゥルーエックスのパフォーマンスは、2015年シーズン中に劇的に向上しました。これは主に、トゥルーエックスとコール・パーンの新しいドライバー兼クルーチーフの関係によるものです。デイトナ500では、トゥルーエックスは1周リードし、8位でフィニッシュしました。トゥルーエックスは最初の10レースで9回トップ10入りを果たし、ラスベガスでは2位になりました。彼はカンザスで最多ラップをリードし、勝利に向かっているように見えましたが、ピットストップの失敗により9位でフィニッシュしました。4レース連続で最多ラップをリードした後、トゥルーエックスとファニチャー・ロウはついに勝利レーンに突入し、 6月にポコノ・レースウェイで行われたアクサルタ「ウィー・ペイント・ウィナーズ」400で優勝し、ファニチャー・ロウ・レーシングに2011年のサザン500以来のスプリントカップ優勝をもたらし、トゥルーエックスの69レース連続無勝利記録を打ち破りました。この勝利により、トゥルーエクスとチームは2015年のスプリントカップのチェイスに出場することが決まり、ランキング2位となった。翌週、トゥルーエクスはミシガン・インターナショナル・スピードウェイで雨のため短縮されたレースで3位となり、1969年のリチャード・ペティ以来、シーズン最初の15レースでトップ10入りを14回果たした初のドライバーとなった。トゥルーエクスはその後、その年は優勝することはなかったが、トップ5入りを8回含む合計22回のトップ10入りを果たし、ホームステッドでチャンピオンシップ4位まで上り詰めた後、チャンピオンシップランキング4位となった。

2015年9月27日、トゥルーエックスが2016年以降もファニチャー・ロウと再契約したことが確認された。チームはまた、 2016年にトヨタへの切り替えを発表し、ジョー・ギブス・レーシングとの技術提携とトヨタ・レーシング・デベロップメントからのエンジンの提供を受けた。^[10]トゥルーエックスは、シャーロットで開催されたコカコーラ600で400周中392周という記録破りの成績を収め、ファニチャー・ロウでの2度目のレースに勝利した。^{[11]トゥルーエックスは、ダーリントンでのサザン500で優勝し、シカゴランドでは残り4周でリーダーの}ライアン・ブレイニーを抜いて勝利し、初のマルチウィンシーズンを達成した。トゥルーエックスは、2レース後のドーバーでシーズン4勝目を挙げた。しかし、78号車はタラデガでエンジンを失い、チェイスから脱落した。

2017年のデイトナ500では、トゥルーエックスは残り2周でレースリーダーとなったが、第2コーナーでカイル・ラーソンに追い抜かれ、トゥルーエックスは13位でフィニッシュした。ラスベガスでは、トゥルーエックスは最多周回（150周）をリードし、3つのステージすべてで優勝した初のNASCARドライバーとなった。トゥルーエックスとブラッド・ケセロウスキーは終盤に優勝を争ったが、残り2周でケセロウスキーにエンジントラブルが発生し、トゥルーエックスがシーズン初勝利を挙げた。カンザスでは、トゥルーエックスはライアン・ブレイニーと終夜バトルを繰り広げ、104周で最多周回をリードし、ブレイニーを破った。コカ・コーラ600では、トゥルーエックスが圧倒的な強さを見せ、273周をリードトゥルーエクスはケンタッキーでも再び圧倒的な強さを見せ、3つのステージすべてで優勝し、最多ラップをリードし、レース中何度も再スタートを切って カイル・ブッシュと優勝を争った。

2017年のブリックヤード400では、トゥルーエクスはレース後半にブッシュと首位を争ったが、誤ってブッシュをクラッシュさせてしまい、自身とブッシュの両方がレースから脱落し、ブッシュがスピードウェイ史上初の3連覇を達成するドライバーになることを阻まれた。このクラッシュはトヨタの運営に大きな論争を引き起こした。この事件の後、ファニチャー・ロウ・レーシングとジョー・ギブス・レーシングは、ブッシュのクルーチーフであるアダム・スティーブンスに反抗したとして、78号車のクルー3人を出場停止にした。

プレーオフとレギュラーシーズンを通しての成功に続き、No. 78 チームは、78 周をリードして ホームステッドで開催された 2017 モンスター エナジー NASCAR カップ シリーズで優勝しました。

トゥルーエクスは、レース終盤のクラッシュに巻き込まれ、デイトナ500で18位でシーズンをスタートしました。その後数週間、彼は5レース連続でトップ5フィニッシュを果たし、その中には2回のポールポジションとカリフォルニアでの優勝も含まれています。トゥルーエクスは、ポコノ、ソノマ、ケンタッキーでも3回の優勝を果たしました。彼は安定した成績を残し、チャンピオンシップ4に進出しました。トゥルーエクスはホームステッドで2位となり、ポイントランキングでも2位となりました。

2018年9月4日、バーニー・ヴィッサーは、主要スポンサーである5-hour Energyを失ったため、最初のチャンピオンシップタイトルを獲得してから1年後の2018年シーズン末にチームの活動を停止することを発表せざるを得なかったと発表した。^[12] 2018年11月7日、トゥルーエックスとパーンがジョー・ギブス・レーシングのNo. 19チームに移籍することが発表された。^[13] No. 78のチャーターは最終的に2018年12月4日にスパイア・スポーツ+エンターテインメントに売却され、現在はスパイア・モータースポーツNo. 77としてカップシリーズで走っている^{。[14] [2]}

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