2015 バンク・オブ・アメリカ 500

2015 バンク・オブ・アメリカ 500

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 30 戦目
2015 年 Bank of America 500 プログラムの表紙。ジェフ・ゴードンが特集されています。アートワークはサム・バスによるものです。「ジェフの最後の旅」。
日付	2015年10月11日 ( 2015-10-11 )
位置	ノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイ
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	334周、501マイル（801.6 km）
天気	晴れ、気温 64 °F (18 °C)、北/北東からの風 6 mph (9.7 km/h)
平均速度	時速 139.760 マイル (224.922 km/h)
ポールポジション
ドライバ	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
時間	27.759
最多ラップリード
ドライバ	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー
ラップ	227
勝者
第22号	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー
アメリカのテレビ
ネットワーク	ＮＢＣＳＮ
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	1.4/3（夜間）[11] 1.4/3（最終回）[12] 視聴者数270万人[12]
アメリカのラジオ
無線	広報
ブースアナウンサー	ダグ・ライス、マーク・ギャロウ、ウェンディ・ベンチュリーニ
ターンアナウンサー	ロブ・オルブライト（1、2）とパット・パターソン（3、4）

2015年バンク・オブ・アメリカ500は、 2015年10月10日にノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイで開催される予定だったが、雨のため10月11日に延期されたNASCAR スプリント ・カップ・シリーズのレースである。1.5マイル（2.4 km）の中間スピードウェイで334周にわたって争われたこのレースは、2015年NASCARスプリント・カップ・シリーズシーズンの第30レース、チェイスの第4レース、コンテンダー・ラウンドの第1レースであった。ジョーイ・ロガーノが今シーズン4度目の優勝を果たした。ケビン・ハーヴィックが2位に入った。マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、デニー・ハムリン、カート・ブッシュがトップ5を占めた。

マット・ケンゼスはレースのポールポジションを獲得し、72周をリードしたが、レース終盤で壁に激突してリタイアし、42位で終わった。ロガーノはレース最高となる227ポイントをリードし、優勝した。レースでは10人のドライバー間で14回のリード交代があり、44周の間に9回のコーションフラッグ期間があった。

これはジョーイ・ロガーノにとって通算12勝目、今シーズン4勝目、シャーロット・モーター・スピードウェイでは初勝利、チーム・ペンスキーの同サーキットでは3勝目となった。彼はハーヴィックに6ポイント差をつけ、ポイントランキングのトップに躍り出た。優勝したメーカーであるにもかかわらず、フォードはシャーロットを去り、メーカーランキングではシボレーに67ポイント差の3位と なった。

バンク・オブ・アメリカ500レースは、アメリカのテレビ視聴者向けにケーブル/衛星放送のNBCSNネットワークでNBCスポーツによって放送された。レースのラジオ放送は、パフォーマンス・レーシング・ネットワークとシリウスXM NASCARラジオによって放送された。

レースは、米国ノースカロライナ州コンコードにあるモータースポーツ複合施設、シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されました。この複合施設には、メモリアルデーの週末に開催される名高いコカコーラ600、スプリントオールスターレース、バンクオブアメリカ500などのNASCARレースが開催されている、1.5マイル（2.4 km）の4面オーバルトラックがあります。このスピードウェイは1959年にブルートン・スミスによって建設され、シャーロット地域に多くのレースチームがあることから、NASCARのホームトラックとみなされています。このトラックはスピードウェイ・モータースポーツ社（SMI）が所有・運営しており、マーカス・G・スミス（ブルートン・スミスの息子）がトラック社長を務めています。

2,000 エーカー (810 ヘクタール) の敷地には、最先端の 1/4 マイル (0.40 km) のドラッグ レースコース、ZMAX ドラッグウェイもあります。これは米国で唯一の全コンクリート製 4 車線ドラッグ コースで、NHRAイベントが開催されます。ドラッグ コースの横には最先端のクレイ オーバル コースがあり、ワールド オブ アウトローズ決勝戦などのダート レースや、その他の人気レース イベントが開催されます。

マット・ケンゼスは、ジョーイ・ロガーノ、デニー・ハムリン、カール・エドワーズ、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、カート・ブッシュ、ジェフ・ゴードン、ブラッド・ケセロウスキー、カイル・ブッシュ、ライアン・ニューマン、デイル・アーンハート・ジュニア、ケビン・ハーヴィックとポイントリーダーの座を分け合った。^{[13] [14]}

再スタートゾーンは90フィート（27メートル）から180フィート（55メートル）に拡大され、ゾーンを示すためにトラック全体に線が引かれた。^[15]

バンク・オブ・アメリカ500のエントリーリストは、10月5日月曜日、東部時間午前11時10分に発表された。レースには45台の車がエントリーした。ライアン・ブレイニーとマイケル・マクドウェルを除く全車が、前週のドーバーでのレースにエントリーしていた。

ケビン・ハーヴィックは最初の練習セッションで27.907のタイムと193.500 mph（311.408 km/h）の速度で最速だった。^[16]

マット・ケンゼスは27.759のタイムと時速194.532マイル（313.069 km/h）でレースのポールポジションを獲得した。^[17]彼は、チームが「一日中予選に取り組んでいた。もちろん、我々の目標はここに来てポールポジションを獲得することだったが、予選で良い成績を収めることだった。そして我々はそれを達成した。彼らは春に本当に速い車をここに持ち込んだ。ジェイソンは春に我々の予選セットアップで素晴らしい仕事をした。我々は比較的同じ材料でここに来た。我々はただ材料をもっと良くしようとしているだけだ」と語った。 ^[18] カイル・ブッシュは予選2位の後、「シャーロットに来るのは楽しかった。ここは間違いなく私にとって良いトラックだ。土曜日の夜が我々にとってまた良い夜になることを楽しみにしている。アダム（スティーブンス）とチームはそこでの予選のために良い調整をし、素晴らしい仕事をした」と語った。^[18]

カート・ブッシュは2回目の練習走行で28.606秒、時速188.772マイル（303.799 km/h）で最速だった。^[19]

カイル・ブッシュは最終練習セッションで最速タイム28.518、時速189.354マイル（304.736 km/h）を記録した。^[20]

レースは午後7時21分にスタートする予定だったが、雨のため翌日に延期された。^[21]ノースカロライナの澄み切った青空の下、マット・ケンゼスは午後12時32分にグリーンフラッグを掲げた。破片が散乱しレース初のコーションが出るまで、コースは半周も走らなかった。コース後方が後退し、ジェブ・バートンがコール・ウィットの後部に衝突した。コーションが出る前にカイル・ブッシュがトップに立った。^[22]

レースは5周目に再開された。マット・ケンゼスがブッシュを追い抜いてトップに立った。10周を終えた時点で、彼はジョーイ・ロガーノに1秒差まで迫っていた。レース2度目のコーションは26周目に出された。これは夜間の雨による予定されていた競技コーションだった。JJ・イェリーはクルーが壁を越えるのが早すぎたとして警告を受け、最後尾からレースを再開した。^[22]

レースは31周目に再スタートした。イェリーは承認されていない調整を​​行ったためブラックフラッグを掲げられ、ピットロードに戻って調整を直すことを余儀なくされた。ケイシー・ケインは12位を走っていたが、42周目に第1コーナーでウォールに接触した後、予定外のピットインをした。彼は2周遅れで41位でレースに復帰した。レース3回目のコーションは、第61周目にバックストレッチで起きた単独事故により出された。第2コーナーを曲がったところで、ケインは右前輪のタイヤがパンクし、ウォールに激突した。^[23]彼は「なぜタイヤが2本ともパンクしたのか理解できない。明らかに、タイヤが2本もパンクするということは、我々が何か間違ったことをしていたということだ。がっかりするが、仕方がない」と語った。^[23]彼は43位でフィニッシュした。^[24] グレッグ・ビッフルはピットロードでスピード違反で捕まり、最後尾からレースを再スタートした。^[22]

レースは66周目に再開された。カール・エドワーズはデイル・アーンハート・ジュニアの後ろを軽く叩き、彼を振りほどいて70周目にウォールに激突させた。^[25]結局、アーンハートは右前輪を削ってウォールに乗り上げ、75周目にレース4回目のコーションを出した。^[25]この事件について、彼はエドワーズが「我々にすごい勢いで迫ってきて、ウォールに突っ込んで、少し後ろに迫ってきた。彼の前に割り込んだかどうかは分からない。でも、彼はかなり激しく突っ込んできて、車の左後部クォーターパネルを踏み越えてフェンスに突っ込んだ」と語っている。^[25]ジョーイ・ロガーノはコーション中にピットインしないことを選択し、リードを奪った。^[22]

レースは81周目に再開された。オースティン・ディロンは121周目にグリーンフラッグピットインを開始した。ロガーノは次の周にピットインし、ジミー・ジョンソンにトップの座を譲った。彼は124周目にピットインし、カイル・ラーソンにトップの座を譲った。彼は127周目にピットインし、カール・エドワーズにトップの座を譲った。エドワーズは次の周にピットインし、トップの座はジョーイ・ロガーノに戻った。^[26]

バックストレッチの破片により、167周目にレース5回目のコーションが出されました。^[22]

レースは174周目に再スタートした。レース6回目のコーションは、マット・ケンゼスがターン4でウォールに接触した177周目に出された。^[28]彼は、自分の状況が「雪だるま式に大きくなっていった」と語った。「僕たちは先頭で本当に速かった。渋滞に巻き込まれてピットインで遅れを取り、それから21番（ライアン・ブレイニー）を回ろうとしてピットインを逃してしまい、ピットインで後退しなければならなくなり、それで後ろに下がってしまった。だから雪だるま式に大きくなっていったんだ。でもライアン（ニューマン）に関しては、正直分からない。見てみるしかない。彼は、もうダメだと思ったようにスピードを上げたので、真ん中を通り抜けて、十分なスペースを残しておいたと思ったら、気がついたらフェンスに突っ込まれていたんだ」^[28]

レースは182周目に再開された。ジャスティン・オルガイヤーがターン1でエンジンを吹き飛ばしたため、レース7回目のコーションが同じ周に出されました。^[22]

レースは190周目に再スタートした。ターン2のオイルが原因で、195周目にレース8回目のコーションが出された。^[27]レース後、デイル・アーンハート・ジュニアはターン2のオイルについて詳しく説明している。 ^[27]最後の瞬間にピットインすることを決めたカイル・ラーソンは、最後の瞬間にピットインしないことを決めたカイル・ブッシュに追い抜かれた。^[29]ラーソンは、「周りのみんながやっていることをやれと言われました。22号車（ロガーノ）はコースアウトしていなかったので、僕もコースアウトしないことに決めました。（しかし）コースアウトしないように右に曲がった瞬間に、彼らは『ピット、ピット、ピット』と言いました。僕は左に曲がったら、カイルがそこにいました」と語った。^[29]ブッシュは、「何が起こったのかわからない。僕のチームは毎年こんな状況に置かれるべきではないが、どういうわけか僕らは置かれている」と語った。厳しい状況だが、今あるもので反撃しなければならない」^[29]両者ともコミットメントコーンにぶつかったためコミットメント違反でタグ付けされ、最後尾からレースを再開せざるを得なくなった。^[22]

レースは201周目に再スタートした。マット・ケンゼスは再スタート時に他車と接触し、右フロントホイールウェルを修理するために予定外のピットインを行なった。さらに追い打ちをかけるように、ウォールを越えたクルーが多すぎるとしてブラックフラッグを提示され、ドライブスルーペナルティを受けざるを得なくなった。カート・ブッシュは231周目にグリーンフラッグによるピットインのサイクルを開始した。ロガーノは232周目にピットインし、オースティン・ディロンにトップの座を譲った。彼は次の周にピットインし、ジェフ・ゴードンにトップの座を譲った。彼は234周目にピットインし、クリント・ボウヤーにトップの座を譲った。彼は次の周にピットインし、サム・ホーニッシュ・ジュニアにトップの座を譲った。レース9回目のコーションは、ターン3で発生した単独事故により、残り95周で出された。マット・ケンゼスは右フロントタイヤがパンクし、ウォールに激突した。^[30]彼は、コンテンダーラウンドを「正直に言って1レースずつ戦っていく」と語った。「毎週ベストを尽くしているし、これがベストなら仕事があるのは素晴らしいことだ。こんな日は絶対に迎えたくないが、今日はそんな日だ。最初からあそこまで追い詰められるべきではなかった。自分のミスが今日の敗因だ。だから、この状況から立ち直ってカンザスに向けて準備するだけだ」。^[30]ホーニッシュはコーション中にピットインし、ジョーイ・ロガーノにリードを戻した。^[22]

レースは残り88周で再開された。ジミー・ジョンソンはトップ5を走っていたが、残り77周でバックストレッチでエンジンが爆発した。残り65周でケビン・ハーヴィックがジョーイ・ロガーノを追い上げ始めた。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは残り52周でグリーンフラッグストップの最終ラウンドを開始した。ジョーイ・ロガーノは残り50周で最後のピットストップを行い、サム・ホーニッシュ・ジュニアにトップの座を譲った。ホーニッシュは残り34周で最後のピットストップを行い、トップの座はロガーノに戻った。^[22]

彼は残り10周でケビン・ハーヴィックに対して1.5～2秒のリードを保ち続けた。彼はその差を維持し、通算12回目の優勝を果たした。^[31]

レース後、ロガーノは「チームは素晴らしい車を持っていた。トッド・ゴードンとシェル/ペンゾイルチーム、チーム・ペンスキーの全員は、常に勝利を望んでいた。シャーロットは皆のホームグラウンドであり、ここで勝利を収めたい」と語った。また、この勝利により「タラデガでのレースがずっと楽になった。このラウンドが始まると誰もがそう思っているのは分かっているし、昨年はこのラウンドの最初のレースだったカンザスで勝利し、今回シャーロットで勝利できた。今後数週間はここでゆっくり眠れるだろう」と付け加えた。^[32]

ハーヴィックは「うまくいったと思う。ピットロードでスタッフは素晴らしい仕事をし、彼らの堅実な一日とトラックポジションの獲得を活かすことができた。週末を通してマシンは良くなかったが、前進し、進歩し、マシンを良くするために必要なことをすることができた。結局、今日のような日にやりたいことはそれであり、私たちは本当に良い一日を過ごすことができた。もちろん勝ちたいが、多くのドライバーが苦戦しているので、トップ5の走行も活かしたい。」と語った。^[33]

3位でフィニッシュした後、トゥルーエクスは「正直言って、レースカーに関して言えば今シーズン最悪の週末だった。練習走行の後は15位で走れればラッキーだと思っていた。クルーチーフのコール（パーン）とエンジニア、そして全員が最後まで粘り強く、良いゲームプランを持っていたことを誇りに思う。今日は良い車だった。一日中トラックポジションを争ったが、一旦前方に上がると良いスピードが出せた」と語った。^[34]

8位でフィニッシュした後、ゴードンは「私たちが全力を尽くしたことにこれ以上ないほど満足しています。私たちはこのレースに復帰するために素晴らしい調整を行いました。8位には本当に満足しています。問題は、チャンピオンシップで私たちが競っている6人の選手がすぐ前にいることです。しかし、私たちは彼らにあまり負けていませんし、本当に力強い努力だったと思います。」と語った。^[35]

カイル・ブッシュとデイル・アーンハート・ジュニアは、182周目にジャスティン・オールガイヤーのエンジンが止まった後のNASCARのオイル除去作業を批判した。 ^[36]ブッシュは皮肉を込めてNASCARの除去作業に感謝した。^[36]

NASCARのエグゼクティブ・バイスプレジデント兼チーフ・レーシング・デベロップメント・オフィサーのスティーブ・オドネルは、シリウスXMのNASCARラジオ番組「ザ・モーニング・ドライブ」に毎週出演し、マイク・バグリーとピート・ピストーネに対し、管制塔の役員らはオイルを見ておらず、「カイルと（アーンハート）について議論することはできない」と語った。「彼らはレースカーに乗っている。彼らがオイルに当たったと言うなら、それは我々がそこで見たものではない。我々は彼らと話し合いを続け、将来的に改善できる点を探るつもりだ。我々はトラックに人員を配置し、ほとんど四つん這いになってオイルがないことを確認した」^[36]。

• 10人のドライバー間で14回のリード交代
• 44周で9回の警告
• レース時間: 3時間35分5秒
• 平均速度: 139.760 mph (224.922 km/h)
• ジョーイ・ロガーノは賞金347,373ドルを持ち帰った。

• クアーズ ライトポール賞:マット ケンゼス(27.759、194.532 mph (313.069 km/h)
• 3Mラップリーダー：ジョーイ・ロガーノ（227周）
• アメリカンエタノール グリーンフラッグ リスタート賞: ジョーイ ロガーノ
• デュララスト ブレーキ「ベイク イン ザ レース」賞:カイル ブッシュ
• フリースケール「ワイドオープン」：ケビン・ハーヴィック
• インガソル・ランド・パワームーブ：アリック・アルミローラ（2ポジション）
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー: Roush-Yates エンジン、#22
• モービル 1ドライバー オブ ザ レース: ジョーイ ロガーノ (ドライバー評価 146.4)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：ジェフ・ゴードン（クルーチーフアラン・ガスタフソン（–0.053秒））
• NASCAR スプリント カップリーダー ボーナス: ジョーイ ロガーノ ($20,000)
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：マット・ケンゼス（ラップ6、28.246、時速191.178マイル（時速307.671キロ））
• サンオコルーキー オブ ザ レース:マット ディベネデット

NBCSN はテレビでレースを中継しました。リック・アレン、シャーロットで 3 度優勝したジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブースでレースの実況を担当しました。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがテレビでピットロードを担当しました。

PRN はレースのラジオ実況を担当し、シリウス XM NASCAR ラジオで同時放送されました。ダグ ライス、マーク ギャロウ、ウェンディ ベンチュリーニは、フロント ストレッチをレースが進んでいる間、ブースからレースの実況を担当しました。ロブ オルブライトは、フィールドがターン 1 と 2 を通過している間、ターン 2 の外側のプラットフォームからレースの実況を担当しました。パット パターソンは、フィールドがターン 3 と 4 を通過している間、ターン 4 のスタンドの上からレースの実況を担当しました。ブラッド ギリー、ブレット マクミラン、ジム ノーブル、スティーブ リチャーズは、ラジオ側でピット ロードを担当しました。