デイブ・ロジャース (NASCAR)

デイブ・ロジャース

個人情報
出生名	デビッド・B・ロジャース
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1974-03-12 )1974年3月12日（50歳） バーモント州マーシュフィールド
スポーツ
国	アメリカ合衆国
スポーツ	NASCARカップシリーズ
チーム	23XIレーシング

デビッド・B・ロジャース（ David B. Rogers、1974年3月12日生まれ）は、23XI Racingのパフォーマンスディレクターを務めるアメリカのNASCAR クルーチーフです。以前は、NASCARカップとエクスフィニティシリーズの両方でジョー・ギブス・レーシングのクルーチーフを務め、JGRのエクスフィニティオペレーションのテクニカルディレクターも務めていました。彼はクルーチーフとして10年以上の経験があり、すべてJGRでの経験です。そのキャリアの中で、NASCARカップシリーズとエクスフィニティシリーズで、ジェイソン・レフラー、デニー・ハムリン、アリック・アルミローラ、トニー・スチュワート、トラビス・キットルソン、JJ・イェリー、カイル・ブッシュ、ジョーイ・ロガーノ、ブラッド・コールマン、マット・ディベネデット、マイケル・マクドウェル、カール・エドワーズ、ダニエル・スアレス、マット・ティフト、カイル・ベンジャミン、ライリー・ハーブスト、ダニエル・ヘムリックなどのドライバーとともに働いてきました。ヘムリックとロジャースが2021年のNASCARエクスフィニティシリーズチャンピオンシップを獲得しました。

クラークソン大学で機械工学の学士号を取得し、ケタリング大学で車両力学の修士号を取得した後、ロジャースはすぐにジョー・ギブス・レーシングに雇われ、1998年7月1日にそこで働き始めました。その年の残りはチームのショップで働き、1999年にクルーチーフのグレッグ・ジパデッリの下、トニー・スチュワートのNo. 20チームのレースエンジニアとしてスタートしました。そのチームでの成功により、JGRがカップシリーズでフルタイムで3台の車に拡大した2005年に、ドライバーのジェイソン・レフラーとともにNo. 11スプリントカップチームのクルーチーフの地位を獲得しました。 ^[1]しかし、チームが大きな苦戦を強いられ、ギブスの他の2台の車ほど良いパフォーマンスを発揮できなかった後（コカコーラ600でのDNQを含む）、ロジャースはレフラーのクルーチーフとして マイク・フォードに交代しました。

2006年、ロジャースはマイケル・ウォルトリップ・レーシングに移籍したカリー・バラクロフに代わり、JGRのブッシュ・シリーズ20号チームのクルーチーフに就任した。デニー・ハムリンと組んで、チームはポイント4位、6回のポールポジション（その年のどのチームよりも最多）、2回の優勝を果たした。

ロジャースは2007年も引き続きNo.20のクルーチーフを務め、ハムリンは規模を縮小して開発ドライバーのアリック・アルミローラとシートをシェアした。その年はチームにとって注目すべき年だった。ミルウォーキーでのレースでチームが優勝したのだが、その週末に元々運転する予定だったハムリンが、その週末にカップレースが開催されていたカリフォルニア州ソノマ・レースウェイからトラックへの到着が遅れたためだった。アルミローラは週末の残りの時間、ハムリンのために練習走行と予選を行い、スポンサーのロックウェル・オートメーションの要請でチームがハムリンに代わってアルミローラを交代させるよう命じる前にレースに出場した。ハムリンは猛追してレースに勝利した。アルミローラはポールポジションを獲得し、レースの大部分をリードしていたが、交代した。レースをNo.20でスタートしたアルミローラの勝利とされたが、ハムリンが先にフィニッシュラインを通過し、勝利レーンで祝ったのだった。ロジャースとハムリンは2007年、ミシガン州ダーリントンと9月のドーバーでさらに3つのレースで優勝した。

2008年、20号車はトニー・スチュワート、ハムリン、カイル・ブッシュ（ヘンドリック・モータースポーツからJGRに移籍）、そして同年5月に18歳になった新人ジョーイ・ロガーノの4人で分担された。ロジャースは4人のドライバー全員と仕事をし、各ドライバーで少なくとも1レースは勝利した。スチュワートはデイトナ、フォンタナ、タラデガ、ダーリントン、ニューハンプシャーで5レースに勝利した。カイル・ブッシュはメキシコシティで20号車で1勝したが、これはJGR 18号車で過去2レースで勝利した後の3連勝だった。ハムリンは5月のリッチモンドと7月のデイトナで20号車を運転して勝利した。ロガーノの1勝はケンタッキーで挙げたものである。

ロジャースは2009年、 4年連続で20号車のクルーチーフに復帰した。ロガーノは年間を通して主にこの車を運転し、ハムリンとブラッド・コールマンもいくつかのレースで運転した。カイル・ブッシュはこの年18号車を運転したのみで、スチュワートは2008年以降JGRを離れたため、復帰しなかった。ロガーノは2009年に20号チームで5勝を挙げた。

ロジャースは、2009年シーズン後半、カイル・ブッシュがスプリントカップ・チェイスを逃した後、18号車でブッシュのクルーチーフを務め始めた。彼は、翌年 チームから解雇され、最終的にペンスキー・レーシングに移籍したスティーブ・アディントンの後任となった。

2010年、ロジャースがブッシュとフルシーズンを過ごした最初のシーズンで、チームはポイント8位で終えた。ロジャースは保守的なクルーチーフとして知られ、レース後半では通常4本のタイヤを交換し、燃費に賭けることはしない。ロジャースは、かつての乱暴で物議を醸していたドライバー、ブッシュの成長に大きな役割を果たした。ロジャースは、ブッシュのクルーチーフとして、NASCARスプリントカップシリーズで13回の優勝を果たしている。ロジャースは2014年シーズンまでブッシュのクルーチーフを務めた。2015年、ロジャースはNo. 11チームのデニー・ハムリンのクルーチーフとなり、ハムリンと共に2回のレースで優勝した。2016年、ロジャースはカール・エドワーズと共にNo. 19チームに移り、3回のレースで優勝し、チャンピオンシップに近づいた。2016年以降、エドワーズはNo. 19車のドライバーを退いた。

エドワーズの引退後、ダニエル・スアレスが19号車に代わった。ロジャースは年初から彼と共に働いた。2017年3月29日、ロジャースが無期限の個人休暇を取ることが発表され、前年にスアレスと共にエクスフィニティ・シリーズのタイトルを獲得したスコット・グレイブスが19号車のクルーチーフを務めることになった。^[2]

6月19日、JGRはロジャースが休職から復帰したが、No.19のクルーチーフとして復帰するのではなく、JGRのエクスフィニティシリーズチームのテクニカルディレクターに就任すると発表した。^{[3]その年の後半、マット・ベックマンが1レースの出場停止処分を受けたとき、彼は}マット・ティフトが運転するカンザス州のJGRのNo.19エクスフィニティチームの暫定クルーチーフを務めた。

2018年シーズン中の10月9日、ロジャースはシーズン最後の6レースでスアレスの運転するカップカー19号車の暫定クルーチーフとして復帰し、スコット・グレイブスの後任となった。グレイブスはJGRを離れ^[4]、後にライアン・ニューマンの6号車のクルーチーフとしてラウシュ・フェンウェイ・レーシングに加入した。ロジャースはまた、その年の初め、エリック・フィリップスが出場停止となった7月のアイオワでの1レースで、JGRエクスフィニティチームの18号車の暫定クルーチーフを務めた。

テクニカルディレクターの職に2年半就いた後、ロジャースはJGRが2019年11月7日に、彼にとって初のフルタイムのエクスフィニティシーズンでライリー・ハーブストと働くと発表したことで、フルタイムのクルーチーフに復帰した。^[5]

2021年11月16日、ロジャースは2022年にカップシリーズのパフォーマンスディレクターとしてJGRから23XIレーシングに移籍することを発表した^。[6]

2022年3月29日、ブーティー・バーカーがCOTAでの2022年テキサスグランプリ中にタイヤとホイールが外れたため4レースの出場停止処分を受けた後、ロジャースがリッチモンド、マーティンズビル、ブリストル、タラデガでNo.23のクルーチーフに就任すると発表された。^[7]

• レーシング・リファレンスのデイブ・ロジャース クルーチーフ統計