トニー・レインズ

トニー・レインズ
2012年のロード・アメリカでのレインズ
生まれる	フロイド・アンソニー・レインズ1964年4月14日（60歳）アメリカ合衆国モンタナ州グラスゴー ( 1964-04-14 )
実績	1996 ASAナショナルツアーチャンピオン
受賞歴	1999ブッシュシリーズ ルーキーオブザイヤー
NASCAR カップシリーズキャリア
12年間で180レース開催
2013年の順位	67番目
最高の仕上がり	第29回（2007年）
最初のレース	2002 MBNA プラチナ 400 (ドーバー)
最後のレース	2013 フォード エコブースト 400 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 3 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
14年間で282レース開催
2013年の順位	51位
最高の仕上がり	第6回（2001年）
最初のレース	1999 NAPA オートパーツ 300 (デイトナ)
最後のレース	2013 グレート クリップス / グリット チップス 300 (アトランタ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 52 1
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
5年間で54レース開催
2013年の順位	115番目
最高の仕上がり	第5回（1998年）
最初のレース	1997 NAPA 200 (ツーソン)
最後のレース	2013 ポコノ マウンテンズ 125 (ポコノ)
初勝利	1997 ウエスタンオート/パーツアメリカ 200 ( I-70 )
最後の勝利	1998 クローガー 225 (ルイビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 4 22 1
統計は2013年11月17日現在のものです。

フロイド・アンソニー・レインズ（1964年4月14日生まれ）は、引退したアメリカのプロのストックカー・レーシング・ドライバー。彼は、アメリカン・スピード・アソシエーションのナショナル・ツーリング・シリーズの元チャンピオンであり、NASCARネイションワイド・シリーズの1999年ルーキー・オブ・ザ・イヤーである。彼は現在、ライアン・プリースのスチュワート・ハース・レーシング・フォード・マスタング・ダークホース41号車のスポッターを務めている。

1988年、レインズは5つのASAレースに出場し、1989年にルーキーイヤーとして復帰しました。1990年、レインズはNASCARのオールプロシリーズに移り、そこでルーキーオブザイヤーを獲得し、最終順位で4位になりました。

1991年に彼はASAに戻り、アーニー・ロゼリが結成した新チームのドライバーとして4年間務めた。1995年に彼はベテランのクルーチーフ、ハウィー・レットウとベイカー・モータースポーツに加わった。^[1]それが1996年のチャンピオンシップとレインズにとって初のNASCARメジャーレースへの出場につながった。^[1]

レインズは1997年シーズンにフルタイムで参戦し、カー・ローリッグのドライバーとしてペンゾイル社がスポンサーのフォードF-150 No.19に乗り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを競った。シーズン最初のレースで予選を通過できなかった後、レインズはI-70スピードウェイで開催されたシーズン第7戦で優勝を果たした。彼はポイント15位でシーズンを終え、トップ5が2回、トップ10が7回、さらにポールポジションが2回獲得した。1998年には、I-70、ルイビル、テキサスの3レースで優勝し、トップ5が6回、トップ10が15回獲得し、ランキング5位でシーズンを終えた。

1999年、ローリッグはペンゾイルのスポンサーを失い、レインズは他を探すことになった。その結果、彼はブッシュシリーズにステップアップし、No. 74 BACEモータースポーツチームと契約した。レインズはそのシーズン中に、スティーブ・グリソムが運転したコカコーラ300を除いて31回レースに出場した。主なスポンサーなしで、レインズは4位が最高位で、ポイントでは12位でルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得した。1999年、彼はミルウォーキー・マイルでジェリー・ガンダーマンのためにNo. 68トラックでトラックシリーズに1回出場し、22位から19位でフィニッシュした。翌シーズン、レインズはBACEのNo. 33バイエルがスポンサーのシボレー・モンテカルロにフルタイムで移籍した。サウスボストンスピードウェイで自己最高の2位を獲得したが、それ以外はトップ10入りできず、最終的なポイントランキングでは15位に落ちた。2001年にバイエルとアルカセルツァーがスポンサーを分担して復帰し、ナザレスピードウェイで初のポールポジションを獲得、自己最高のトップ10入りを13回果たしてポイントで6位となった。 2002年にはトップ5入りを5回果たしたが、ポイントでは6位に落ちた。

BACEとレインズは2003年にウィンストンカップにフルタイムで参戦し、NASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を全シーズンで獲得した。大手スポンサーなしでのレースにもかかわらず、レインズはノースカロライナ・スピードウェイで6位を獲得し、チャンピオンシップ順位では33位、ルーキー・オブ・ザ・イヤー・レースでは3位となった。シーズン最後の6レースでは、レインズはその6レースで獲得したポイントで上位20位に入った。ブッシュシリーズでは、レインズは再び2位を獲得し、3回連続で8位となり、短縮されたスケジュールにもかかわらずポイントで39位となった。

2004年にスポンサーがいなかったため、BACEはカップチームを閉鎖し、ブッシュシリーズに重点を戻した。BACEは、アウトドアチャンネルがスポンサーのNo. 74シボレーモンテカルロを運転するためにデイモン・ラスクを雇った。4レース後、レインズはラスクの代わりにチームに戻り、ブリストルでの初レースで6位に入った。彼はそのシーズン、BACEで15レースを走り、フェニックスレーシング、ハースCNCレーシング、ケビンハーヴィックインコーポレイテッドでも追加レースを走った。彼はアトランタで1レーストラックシリーズに復帰し、グリーンライトレーシングのNo. 08 1-800-4-A-Phoneがスポンサーのシボレーシルバラードで17位に入った。レインズは2004年にフェニックスレーシングとビルデイビスレーシングでカップで1レース契約を結び、その後コンペティティブエッジモータースポーツで4レースを走った。 2004年の彼のカップ戦最高順位は28位だった。

2005 年には合計 6 回のネクステル カップ レースに出場し、最初はリッチモンドでフロント ロー モータースポーツから 35 位でフィニッシュしました。シーズン後半には、R&J レーシングからNo. 37ダッジ チャージャーを6 レースに出場しました。ミシガンでは、レース終盤にレインズがリードを引き継ぎましたが、残り数周で燃料切れになりました。このペアの最高成績は、タラデガ スピードウェイでの 22 位でした。2005 年のカップ レースに加えて、レインズはブッシュシリーズでケビン ハーヴィック インコーポレイテッドから No. 33 ヤードマン/アウトドア チャンネルシボレー モンテカルロをパートタイムで運転しました。2005 年には、23 回のスタートで 9 回のトップ 10 入りを果たし、フェデレーテッド オート パーツ 300 で 4 位になりました。ドリーが生まれました。

2005年のネクステルカップシリーズの終盤、彼は新しいチーム、テキサスインスツルメンツ/ DLP HDTVがスポンサーのシボレー・フォー・ホール・オブ・フェイム・レーシングのNo.96の共同ドライバーとして発表された。彼は2006年にテリー・ラボンテとチームを組むことになる。レインズとチームはロウズ・モーター・スピードウェイで開催されたバンク・オブ・アメリカ500でシーズン最高のレースをし、28周をリードして7位でフィニッシュした。出場した29レースのうち、レインズはトップ10フィニッシュを1回達成し、ポイントランキングで35位となった。

レインズはホール・オブ・フェイム・レーシングで2007年の全日程を完走する予定だったが、ロードコースイベントではロン・フェローズに交代した。2007年の最高成績はタラデガでの9位で、チームはオーナーズポイントでトップ25に入った。2007年シーズンの終わりに、レインズはJJ・イェリーに交代し、 2008年NASCARスプリントカップシリーズでNo.96の車に乗った。レインズはKHIでパートタイムスケジュールでブッシュシリーズにも復帰し、2007年には9回のスタートで3回トップ10フィニッシュを果たした。

2008年の最初の数レースを欠場した後、レインズはライノ エナジー ドリンクがスポンサーの No. 08 ダッジを運転してE&M モータースポーツでシーズン最初のレースに挑戦しました。フロント ロー モータースポーツの No. 34 車でドーバーでのシーズン最初のカップ レースに出場しましたが、予選で雨天中止が多かったこともあり、チームの他のレースには出場できませんでした。ポコノで No. 70ハース CNC レーシングシボレーを運転し始め、18 位でフィニッシュしました。これはその時点でのチームのシーズン 2 番目の好成績であり、2 レース後のブリストルでは 17 位でフィニッシュしてその成績を上回りました。その後、リッチモンドとニュー ハンプシャーでフロント ロー モータースポーツに戻りましたが、両方のレースで雨のため予選がキャンセルされ、チームは予選敗退となりました。彼はドーバー・インターナショナル・スピードウェイのキャンピング・ワールド400で70号車のハースCNCシボレーのハンドルを握り、レースではポイント上位35位以外のチームの中では最高の13位で予選を通過し、28位でフィニッシュした。タラデガでの秋のレースでは、レインズがトップ10付近を走っていたとき、先頭の車がタイヤを失い、レース初の大クラッシュを引き起こした。70号車もクラッシュに巻き込まれ、34位でフィニッシュした。彼はジョニー・ソーターが運転したフェニックスでのレースを除き、シーズンの残りをハースCNCで走った。

2009年、レインズはフロント ロー モータースポーツからロング ジョン シルバーのシボレー34号車をフルタイムで運転し、ネイションワイド シリーズに復帰。2008年末にチームを離れたエリック マクルーアの後任となった。レインズはアーロンズ 312でタラダガ スーパースピードウェイで4位に入り、フロント ロー モータースポーツにとってシリーズ初のトップ5フィニッシュとなった。また、年間を通じてトップ20フィニッシュを何度も達成し、ドライバーズ ポイントでもトップ15圏内に留まった。春のドーバーでは、FRMの長年のスポンサーであるコンチネンタル ファイアー アンド セーフティが34号シボレーに乗り込み、7月のデイトナではガンダー マウンテンが34号インパラに乗り込んだ。 34号車チームは、ロウズ・モーター・スピードウェイで非常に競争力のある車を組み立てることができ、最後尾からスタートし、夜の大半をトップ10で過ごした後、10位でフィニッシュしました。レインズと34号車は、シーズンのドライバーズポイントで12位、オーナーズポイントで20位を獲得しました。

フロントロー・モータースポーツのネイションワイド・シリーズにフルタイムで復帰したことに加え、彼は2009年のデイトナ500でフロントローのNo.37ダッジ・チャージャーの予選通過を試みたが、失敗した。レインズはバリー・ヘーフェルのNo.73車でフェニックスでのスプリントカップレースに出場した。No.37とレインズはリッチモンドでの最初のレースに出場したが、出遅れたためポイントを獲得できなかった。レインズは、アンドレッティがインディ500に出場するために一時的にチームを離れる間、3週間ジョン・アンドレッティの代役としてNo.34で出場すると発表された。チームでの初レースで、レインズはEGRの支援なしで、ダーリントンでFRMのその時点までの最高位である25位を獲得した。 37号車に戻ったレインズは、チームのために数多くのレースに出場し、2009年のコークゼロ400ではガンダーマウンテンからスポンサーを獲得し、30位でフィニッシュした。2009年、37号車は主に「スタート＆パーク」カーとして運用され、34号車がポイントでトップ35位に留まるのを支援し、資金不足の組織のために資金を集めようとした。

2010年シーズン、レインズとNo.34ロング・ジョン・シルバーズのクルーはネイションワイド・シリーズのトラックに戻る。しかし、フロント・ロー・モータースポーツがスプリント・カップ・シリーズでフォードのサポートを受けるチームとなり、No.34ネイションワイドチームがシボレーを走らせたため、チームはプロ・モーターズのマーク・スミスが所有するトライスター・モータースポーツの組織に吸収された。レインズとNo.34はシーズンを好調にスタートし、デイトナのDRIVE4COPD 300で3周をリードして14位に入った。No.34チームはラスベガスのプラネット・ハリウッド・リゾート＆カジノからスポンサーを獲得し、タラデガでは7位と好調な走りを見せた。BeAStockCarDriver.comはシャーロットでチームメイトのジェイソン・ケラーのスポンサーを務めた後、シーズンの残り4レースでレインズの車に乗り換えた。

レインズは5月にリッチモンドでラリー・ガンセルマンの64号車でスプリントカップ・シリーズのレースに出場し、スプリント・ショーダウンではトミー・ボールドウィン・レーシングの36号車でレースに出場した。8月にミシガンで開催されたカーファックス400では、フロント・ロー・モータースポーツから解雇されたケビン・コンウェイに代わってレインズがドライバーとなり、チームでのデビュー戦で31位となった。レインズとチームメイトのデイブ・ブレイニーは、シーズンの残りをこのマシンで過ごした。マーティンズビルではトップ20位以内を走行したが、タイヤが切れてその日のレースを終えた。2010年のスプリントカップ・シーズンにおけるレインズの最高位はブリストルでの28位だった。

2011年、レインズはどのシリーズにもフルタイムで参戦することなくシーズンをスタートした。彼はロバート・リチャードソン・ジュニアのスポッティングを務め、デイトナ500でフロントロー・モータースポーツの37号フォードを運転した。レインズの初出場はフェニックスで、フロントロー・モータースポーツと提携して出場したマックスQモータースポーツのスポンサーなしの37号フォードで25位に入った。彼は引き続きこの車でレースを続け、マーティンズビルで25位を獲得し、シーズン第7レース後にはチームをオーナーズポイントでトップ35に復帰させた。ブラックキャット・ファイアワークスとファイヤーハウス・サブスが、7月4日の週末のコカコーラ400デイトナまでの5レースでチームに加わった。レインズはラウドンでのシーズン第19戦までフルタイムドライバーを務め、その後はチームのために散発的にドライブした。

2012年、レインズはデイトナ500でフロントロー・モータースポーツから26番フォードを運転した。^[2]リック・サントラム大統領選キャンペーンからのスポンサーを確保し、最終ラップでトップ10を走行しながらブロックされた後、レースを19位で終えた。^{[3]レインズは}ジョー・フォークとマイク・ヒルマンの下でブリストルで40番車を運転する予定だったが、チームは撤退した。しかし、彼はテキサス・モーター・スピードウェイでヒルマン・サークル・スポーツの新しい33番車でデビューし、34位でフィニッシュした。^[4]レインズはタラデガで再びヒルマン・サークル・スポーツから33番車を運転したが、肛門脱出のため38位でフィニッシュした。レインズはトミー・ボールドウィン・レーシングからポコノでも運転し、クラッシュの後32位でフィニッシュした。彼はネイションワイド・シリーズでもロビンソン・ブレイクニー・レーシングのドライバーを務め、 MLモータースポーツの予定がなかった ときは主に70号車を走らせた。

レインズは2013年もネイションワイドシリーズレベルでJRR No. 70を運転し続けた。また、スプリントカップシリーズではヒルマン・サークル・スポーツのNo. 33とNo. 40の車に戻り、ランドン・カシルのチームメイトとして出場し、主にスタートとパーキングを担当してカシルのフルレース走行の資金を調達した。しかし、レインズはブリストル、リッチモンド、カンザスでフルレースを走り、10月のカンザスでは29位が最高位だった。レインズはタラデガでもフルレースを走る予定だったが、レース2周目にエンジンが故障した。

レインズは2014年に全国シリーズに出場しなかった。

レインズは2015年にサム・ホーニッシュ・ジュニアとリチャード・ペティ・モータースポーツの9号車のスポッターを務めたが、年半ばにフロント・ロー・モータースポーツにスポッターとして復帰した。

2017年、レインズはスチュワート ・ハース・レーシングの#41ドライバー、カート・ブッシュのスポッターを務め始めた。 ^[5]レインズはブッシュの2017年デイトナ500優勝のスポッターを務めた。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

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