ジョニー・ベンソン・ジュニア

ジョニー・ベンソン・ジュニア
1998年のベンソン。
生まれる	(1963-06-27) 1963年6月27日（61歳）米国 ミシガン州グランドラピッズ
実績	1995 ブッシュシリーズチャンピオン 2008 クラフツマントラックシリーズチャンピオン 1993 ASAナショナルツアーチャンピオン
受賞歴	1996 ウィンストンカップシリーズ ルーキーオブザイヤー 1994 ブッシュシリーズ ルーキーオブザイヤー 1990 ASAナショナルツアールーキーオブザイヤー2006、2007、2008 クラフツマントラックシリーズ 最優秀ドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
11年間で274レース開催
最高の仕上がり	第11回（1997年、2001年）
最初のレース	1996 デイトナ 500 (デイトナ)
最後のレース	2007 フォード 400 (ホームステッド)
初勝利	2002 ポップシークレット 電子レンジ用ポップコーン 400 (ロッキンガム)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 58 2
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
10年間で91レース開催
最高の仕上がり	1回目（1995年）
最初のレース	1993 デトロイト ガスケット 200 (ミシガン州)
最後のレース	2007 AT&T 250 (ミルウォーキー)
初勝利	1994 スプリットファイア 200 (ドーバー)
最後の勝利	1995 サンドロップ 400 (ヒッコリー)
勝利 トップ10 ポーランド人 3 35 1
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
10年間で138レース開催
最高の仕上がり	1回目（2008年）
最初のレース	1995 スコール バンディット カッパー ワールド クラシック(フェニックス)
最後のレース	2010 ウィンスター ワールド カジノ 400K (テキサス)
初勝利	2006 コンウェイ・フレイト 200 (ミシガン)
最後の勝利	2008 クローガー 200 (マーティンズビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 14 90 5
NASCAR カナダシリーズキャリア
1年間で1レース開催
最初のレース	2002 カナダデーシュートアウト (ハミルトン)
最後のレース	2002 カナダデーシュートアウト (ハミルトン)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2014年6月7日現在のものです。

ジョナサン・トーマス・ベンソン・ジュニア（1963年6月27日生まれ）^[1]は、アメリカの引退したストックカー・レーシング・ドライバーであり、元ミシガンのモディファイド・ドライバー、ジョン・ベンソン・シニアの息子です。ベンソンはNASCARの3つの全国シリーズ（カップ、ブッシュ、トラック）でレースをしており、彼のキャリアのハイライトには、1993年のアメリカン・スピード・アソシエーションAC-デルコ・チャレンジ・シリーズ・チャンピオンシップ、1995年のNASCARブッシュ・シリーズ・チャンピオンシップ、1996年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズ・ ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞、および2008年のNASCARクラフツマン・トラック・シリーズ・チャンピオンシップが含まれます。

1993年にNASCARのキャリアを始めたベンソンは、ブッシュ・シリーズとクラフツマン・トラック・シリーズの両方で優勝したわずか3人のドライバーのうちの2人目であり、NASCARの3つの全国シリーズのそれぞれでレースに勝利したわずか36人のドライバーのうちの17人目です。

ベンソンはミシガン州グランドラピッズで生まれた。 1981年にフォレストヒルズノーザン高校を卒業。^[2]ミシガン州マルヌのベルリンレースウェイで後期モデルチャンピオンになり、1990年にアメリカンスピードアソシエーション（ASA）に入会。ASAでのルーキーシーズン中、ベンソンは1回のポールポジション獲得、174周のレースをリードし、8回のトップ10フィニッシュを達成して、ASAのパットシャウアールーキーオブザイヤー賞を争う競争相手を圧倒した。1991年、ベンソンは4回の2位フィニッシュを含む13回のトップ10フィニッシュを達成した。ベンソンは1991年にASA AC-デルコチャレンジシリーズで4位にランクイン。ベンソンは後に1993年のASAチャンピオンシップで優勝した。ASAシリーズ在籍中、彼はスループモータースポーツでNo.21バルボリンシボレーを運転した。

1993年、ベンソンはミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、アーニー・アーバンのNo.41デルコ・レミー・シボレーを運転し、ブッシュ・シリーズにデビューした。20位からスタートしたが、レース序盤で転倒してクラッシュし、40位でフィニッシュした。そのシーズン、彼はBACEモータースポーツのNo.74スタッフ・アメリカ・シボレーでさらに3レースを走り、ヒッコリー・モーター・スピードウェイで予選3位に入った。彼の最高位はアトランタ・モーター・スピードウェイでの18位だった。

ベンソンは1994年にBACEにフルタイムで雇われました。彼はスプリットファイア200でキャリア初のレースに勝利し、ポイントで6位に入り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得しました。翌シーズン、ベンソンはシーズン序盤にアトランタとヒッコリーで勝利し、19回のトップ10入りを果たしてチャンピオンシップを獲得しました。彼はまた、カート・ローリッグのNo.18パフォーマンスフリクションシボレーC/Kでトラックシリーズに参戦し始めました。彼の最初のシーズンの最高成績はインディアナポリス・レースウェイパークでの2位でした。翌シーズン、彼はノースウィルクスボロスピードウェイでポールポジションを獲得しました。

1996年、彼はウィンストンカップシリーズにステップアップした。これはベンソンの父ジョン・ベンソン・シニアが1973年に1レースだけ参戦したシリーズである。彼はバハリ・レーシングが所有するペンゾイルがスポンサーの30番チームに参加した。彼はフードシティ500で1レース予選を通過できなかったが、1996年のNASCARウィンストンカップ・ルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得した。彼はアトランタ・モーター・スピードウェイで1回ポールポジションを獲得した。8月にはブリックヤード400を圧倒したが、最後のピットストップで問題が発生し、勝利のチャンスがなくなった。彼はシーズンをトップ10に7回入り、ポイントで21位になった。彼は1996年のインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズにブッシュ・シリーズの現チャンピオンとして招待され、最終ポイントで3位になり、4レースすべてでトップ10に入った。

1997年、ベンソンはトップ10に8回入ったが、トップ5には一度も入らなかった。ミシガンで2度目のポールポジションを獲得し、ケン・シュレーダーに1ポイント差でトップ10圏外でフィニッシュした。シーズンの終わりに、彼はラウシュ・レーシングに加入し、ゼネラル・ミルズ/チェリオスがスポンサーを務める真新しい26号車フォード・トーラスを走らせると発表した。

彼はシーズン開幕戦のデイトナ500を欠場し、次のレースでは30位でフィニッシュした。その後の5レースでは9位以下でフィニッシュすることがなく、ポイントでは10位まで順位を上げたが、次の2レースでは38位と41位となった。シーズンの残りでは、最高順位は9位で、予選では2位より上にはなれなかった。ポイントでは20位でフィニッシュした。ベンソンは1999年に何度もクルーチーフを務めた。トップ10フィニッシュを2回達成し、最終順位では28位でフィニッシュした。長い交渉の末、彼は契約を買い取ることに成功し、ラウシュを離れると発表した。

2000年のウィンストンカップシーズンの初めに、ベンソンはスポンサーなしでタイラージェットモータースポーツに参加し、No.10車を走らせる契約を交わした。チームはスポンサーのいない白いポンティアックグランプリでデイトナスピードウィークに現れた。デイトナ500の朝、 Lycos.comがチームの年間スポンサー契約を交わした。レース中、ベンソンとクルーチーフのジェームズ・インスは、右側のタイヤ2本と燃料しか持たない遅いピットストップに賭け、残り43周でトップに立った。最後の10周で多重クラッシュが発生しコーションが出るまで、ベンソンは後続を引き離した。残り4周での再スタートでは、ベンソンがトップで、デイル・ジャレットとジェフ・バートンがすぐ後ろについていた。ジャレットはベンソンにぶつかり、第1コーナーでベンソンをコース上に押し上げ、その後ベンソンが12位に後退する間に追い抜いて優勝した。ベンソンはラスベガス・モーター・スピードウェイでの第3レースで6位に入り、ポイントでは11位だった。次のアトランタでのレースでは、ベンソンは第1ラウンドの予選で不合格となり、第2ラウンドがキャンセルされたためレースに出場できなかった。ベンソンは3週間後に2位に入った。

7月のペプシ400では、タイラージェットモータースポーツの車が白い車で再びデイトナに現れた。レース前の週末に、チームはLycos.comのデカールを剥がした。報道によると、それはLycosが支払いをしなかったためだという。^[3]タイラージェットはその後4レーススポンサーなしでレースを終えたが、チームが閉鎖される直前にアーロンが加わった。スポンサーなしのレース中に、チームはMB2モータースポーツに売却された。8月、バルボリンはチームのスポンサーになるだけでなく、一部所有者になることを発表した。ベンソンは最終ポイントで13位となった。

ベンソンは2001年シーズンをエンジントラブルでスタートし、19台の車が参加したレースの「ビッグワン」が行われた数周後に28位に後退した。彼はその後の4レースですべてトップ10フィニッシュを果たし、その中にはUAW-ダイムラークライスラー400 での4位入賞もあり、春のダーリントンレースに続いてポイントで自己最高の2位（スターリングマーリンと同位）となった。彼はテキサスとインディアナポリスで3位に入った。彼はポイントレースで優勝することはなかったが、シャーロットでのポイントなしのウィンストンオープンでは、オールテルがスポンサーのフォードのNo.02でリーダーのライアンニューマンがレース後半にエンジンブローに見舞われた後、ポールポジションから優勝した。ベンソンは2001年の最終ポイント順位で11位となった。

ベンソンは2002年、レース序盤のクラッシュにもかかわらずデイトナ500で10位でスタートした。5月、ベンソンはリッチモンド・ ブッシュ・シリーズのレースにマーシュ・レーシングからウェレン・エンジニアリングがスポンサーのNo.31シボレーで出場することに同意した。ベンソンはレース序盤に事故に巻き込まれ、肋骨を骨折し、カップ戦3回を欠場した。デイトナのペプシ400では6位からスタートし、8周目にマイケル・ウォルトリップと接触。ベンソンは肋骨を再び骨折し、さらに2レース出場できなくなった。ラウドンでは、ベンソンは2位でスタートし、207周中53周をリードし、4位でフィニッシュした。ベンソンはマーティンズビル・スピードウェイでキャリア最高の2位タイの成績を収めた。これは2000年に2度達成している。11月3日、ロッキンガムで開催されたポップ・シークレット・マイクロウェーブ・ポップコーン400で43台の車が参加する中、26番手からスタートした。残り50周で5位を走行し、残り28周でマーク・マーティン（偶然にも長年バルボリンをスポンサーにしていた）を抜いてトップに立った。最後の10周では、チームメイトのケン・シュレイダーを含む他のドライバーがガス欠になりかけていた。しかし、ベンソンはマーティンを0.26秒差で抑えてレースに勝利した。^[4]

ベンソンは2003年の最初の4レースを終えてポイント6位だった。ベンソンはドーバーとホームステッドでトップ5フィニッシュを果たし、ポイント24位で終えた。シーズン終了後、 バルボリンはベンソンを解雇し、代わりに新人ドライバーのスコット・リッグスを起用することを決定した。

2004年は、ベンソンがフェニックス・レーシングと契約し、2004年ブッシュ・シリーズの全日程を走ることから始まった。ベンソンはロッキンガムで自身初で唯一のブッシュ・ポールを獲得したが、レースのグリーン・フラッグが振られた時点でルール違反により最下位に降格した。春のブリストルでは優勝確実と目されていたが、レース終盤でケビン・ハーヴィックとデビッド・ストリーメの間で起きた事故に巻き込まれた。ベンソンはまた、優勝を目指してナッシュビルでレース中にトップ4のドライバー同士の衝突事故に巻き込まれ、リッチモンドのレース前にフェニックスと袂を分かった。また、フェニックスのNo.09カップ・ライドで4レースに出場し、最高位はデイトナ500での27位だった。

その後数か月で、ベンソンはマット・ケンゼス、ロビーとジョン・ライザーのためにブッシュレースに1回出場した。8月には、チームから解雇される前はシェルビー・ハワードが運転していた、ビル・デイビス・レーシングのNo. 23トラックでクラフツマン・トラック・シリーズに出場する機会を得た。ベンソンは13レースで8回トップ10フィニッシュを果たし、 2004年のシリーズのポイントランキングで25位となった。ベンソンは25レースで10回トップ10フィニッシュを果たし、2005年のポイントランキングで10位となった。彼は4回のブッシュレースに出場し、1回はフィッツブラッドショー・レーシング、もう1回はスミス・ブラザーズ・レーシングで、ナッシュビルでは18位となった。また、カップ戦にも3回出場し、そのうち2回はマイケル・ウォルトリップのNo. 00サラ・リー・シボレーで、もう1回はアトランタでビル・デイビスのNo. 23ダッジ・チャージャーで出場し、28位となった。

2006年ミシガン国際スピードウェイで開催されたコンウェイ・フレイト200で、彼はクラフツマン・トラック・シリーズで初優勝を果たした。この勝利により、ベンソンはNASCARの3大シリーズ全てで優勝した17人目のドライバーとなった。また、3つのシリーズすべてでポールポジションを獲得している。続いてミルウォーキー・マイルで開催されたトヨタ・タンドラ・ミルウォーキー200で連勝。シーズン3勝目はナッシュビル・スピードウェイで開催されたトヨタ・タンドラ200で、シーズン4勝目はニューハンプシャー国際スピードウェイで開催されたシルバニア200で獲得した。ベンソンはフェニックス国際レースウェイで開催されたカジノ・アリゾナ150で、今年5勝目を挙げた。ベンソンは2006年シーズンをトッド・ボディンに127ポイント差で2位で終えた。

2007年シーズン、ベンソンはビル・デイビス・レーシングの23番トラックを運転し続けました。ミルウォーキー・マイルでのトヨタ・タンドラ・ミルウォーキー200、ブリストルでのバルボリン・マックスライフ提供オライリー200 、ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイでのミズーリ/イリノイ・ダッジ・ディーラーズ・ラム・タフ200、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのフォード200の4勝を挙げ、シーズンを3位で終えました。ベンソンは2年連続でシリーズ最人気ドライバーに選ばれ、同賞を2度受賞した初のドライバーとなりました。ベンソンはまた、2007クラウン・ロイヤル・プレゼンツ・ザ・ジム・スチュワート400でワイラー・レーシングの46番トヨタ・カムリを運転し、NEXTELカップ・レースにも復帰しました。彼はまた、 2007年のAT&T 250でフェニックス・レーシングのNo.1シボレー・モンテカルロSSを運転してブッシュ・レースに復帰した。ビル・デイビスはまた、ベンソンに「二刀流」を任せ、同じ週末にカップ・シリーズでNo.23トラックとNo.36トヨタ・カムリを運転させ、その年の最後の2レース（フェニックスとホームステッド・マイアミ）でそれを実行した。

ベンソンは2008年のクラフツマン・トラック・シリーズで23番トラックを運転し、シーズン最終戦でシリーズチャンピオンシップを獲得した。このタイトルにより、彼はブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズとクラフツマン・トラック・シリーズの両方のチャンピオンシップを獲得した2人目のドライバーとなった（グレッグ・ビッフルが2002年にこれを達成した）。さらに、彼は現在までに3つの主要タイトルシリーズのうち2つ以上で少なくとも1つのチャンピオンシップを獲得したわずか6人のドライバーのリストに加わった（他の4人はボビー・ラボンテ、ブラッド・ケセロウスキー、ケビン・ハーヴィック、カイル・ブッシュで、彼らは第2層とカップシリーズでチャンピオンシップを獲得している）。彼の今シーズンの最初の勝利は、ミルウォーキー・マイルで開催されたキャンピング・ワールドRVセールス200で、ベンソンがミルウォーキー・マイルとして優勝するのはこれで3回連続となった。 2度目、3度目、4度目の優勝は、ケンタッキー・スピードウェイのビルト・フォード・タフ225、オライリー・レースウェイ・パークのパワー・ストローク・ディーゼル200、ナッシュビル・スーパースピードウェイのトヨタ・タンドラ200で達成された。この連続優勝により、彼はクラフツマン・トラック・シリーズで3レース連続優勝を果たした5人目のドライバーとなった。今年5度目の優勝はマーティンズビル・スピードウェイのクローガー200で達成された。ベンソンは3年連続でシリーズ最人気ドライバーに選ばれた。

また、2008年には、ジャック・ヴィルヌーヴがビル・デイビス・レーシングの27号車トヨタ・カムリを運転する契約が破談になった後、ベンソンとマイク・スキナーが27号車の運転を分担することが発表された。ベンソンは2008年にコバルト・ツールズ500に初出場したが予選落ちし、これがベンソンにとってスプリント・カップ・シリーズのレースに出場する最後の試みとなった。

2008年11月6日、ベンソンは2008年シーズン終了後にビル・デイビス・レーシングに戻らないと発表した。2008年12月8日、ベンソンはレッド・ホース・レーシング・チームに加入し、2009年シーズンにNo.1トヨタ・タンドラを運転すると発表した。2008年シーズンのベンソンのクルーチーフ、トリップ・ブルースもNo.1チームに加入した。2009年6月8日、レッド・ホース・レーシングは、8レースに出場し4回トップ10フィニッシュした後、スポンサー不足のためNo.1を停止しなければならないと発表された。

2009年6月13日、ベンソンはベルリン・レースウェイで行われたISMAスーパーモディファイドレースで激しいクラッシュに巻き込まれ、火傷を負った。彼はスペクトラム・ヘルス・バターワース病院に搬送され、鎖骨骨折、肩関節脱臼、肋骨3本骨折、肺挫傷、手首骨折、片肘の3度熱傷を負って入院した。^{[5] [6]} 火傷と肩関節脱臼の手術を2回受けた後、ベンソンは完全に回復した。^[6]

2010年シーズン、カイル・ブッシュ・モータースポーツはベンソンのためにトラックを投入するつもりだったが、必要なスポンサーを確保できなかった。ベンソンはカイル・ブッシュ・モータースポーツのドライバー、ブライアン・イックラーとテイラー・マルサムの指導者を務めた。^[6]ベンソンはシーズン開幕戦のデイトナでチーム・ギル・レーシングから参戦し、8位でフィニッシュした。その後、ビリー・バレウ・モータースポーツからマーティンズビル、カンザス、ドーバーに参戦し、マーティンズビルとカンザスでの2回の5位フィニッシュを含む3レースすべてでトップ10入りを果たした。ベンソンがカイル・ブッシュ・モータースポーツで出場した唯一のレースはテキサスで、10位でフィニッシュした。これが彼のNASCARでの最後のレースとなった。

ターンワン・レーシングは2011年に2012年にベンソンのためにトラックを投入する予定であると発表したが、スポンサーシップの問題により契約は成立しなかった。^[7]

ベンソンは現在、全米モータースポーツ控訴委員会に勤務している。^{[8]ベンソンはNASCARから引退したが、ISMAツアーでは車のオーナーであるブラッド・リッチティのためにスーパーモディファイドでレースを続けている。また、} 2021年のSRXシリーズのペースカードライバーも務めた。2023年、ベンソンはベルリン・レースウェイでの1回限りの出演でSRXシリーズの競技者として発表された。^[9]

• ジョニー・ベンソン・ジュニアは、2001 年に父のジョニー・シニアに続き、2013 年にミシガン州グランドラピッズのスポーツの殿堂 (www.grshof.com) 入りを果たしました。
• ジョニー・ベンソン・ジュニアは、1986年に父のジョニー・シニアに続き、2018年にミシガンモータースポーツ殿堂(www.mmshof.org)入りを果たしました。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー)  * – 最多ラップをリード。1 ^– ヒート 1 の勝者^。2  – ヒート 2 の勝者。

• レーシングリファレンスにおけるジョニー・ベンソン・ジュニアのドライバー統計