NASCARスケジュール再調整の歴史

NASCAR スケジュール再調整の歴史は、NASCAR カップ シリーズ、NASCAR エクスフィニティ シリーズ、およびNASCAR クラフツマン トラック シリーズのスケジュールの変更を指します。

1949年の最初のシーズンは、ダートトラックのみで行われる8レースで構成されていました。シーズンは6月19日にノースカロライナ州シャーロット地域の3/4マイルのショートトラックであるシャーロットスピードウェイで始まりました。2番目のレースは、独立記念日（7月10日）の後の最初の日曜日にフロリダ州デイトナビーチで開催されました。3番目のレースは、8月の最初の日曜日にオコニーチースピードウェイ（ノースカロライナ州ヒルズボロ）で開催されました。9月には、最初のレースはペンシルベニア州ラングホーンスピードウェイ、2番目のレースはニューヨーク州ハンバーグスピードウェイ、3番目のレースはバージニア州マーティンズビルスピードウェイで行われました。最後の2レース、1つはペンシルベニア州ピッツバーグ近郊のハイデルベルグレースウェイで、もう1つはノースカロライナ州のノースウィルクスボロスピードウェイで、10月に開催され、最後のレースは16日の日曜日に行われました。^[1]

1972年はNASCARの「近代」の最初の年でした。長さ0.5マイル未満（距離250マイル未満）のオーバルとダートオーバルでのカップシリーズのすべてのレースがスケジュールから削除されましたが、これにはグリーンビル・ピケンズ・スピードウェイ、ヒッコリー・モーター・スピードウェイ、コロンビア・スピードウェイなどの人気コースが含まれていました。これらの会場のいくつかは、NASCARの第2層シリーズのレースに引き続き使用されていました。

その結果、カップのスケジュールは48レースから31レースに削減され、チームとドライバーの疲労のたまる移動を減らし、観客数/視聴者数を最大化するために、すべてのレースが週末に開催されるようになりました（レイバーデーに開催された サザン500を除く）。

2003年1月の記者会見で、NASCARの取締役会長ビル・フランス・ジュニアは、2004年の大きな変更を発表するために会見を中断し、物議を醸した。フランスは、多くのトラックが非難を浴びており、レース日程が取り上げられ、他の施設に与えられることが検討されていると述べた。フランスが検討しているシナリオの中には、トラックのチケット販売状況や、天候がレースに及ぼす影響などがあった。メディアが直ちに注目した2つのトラックは、ノースカロライナ・スピードウェイとダーリントン・レースウェイだった。当時、両トラックのイベントは完売することはほとんどなく、特にノースカロライナ・スピードウェイの天候は大きな問題であり、雨のために多くのレースが翌日、通常は月曜日に延期され、観客動員数がさらに悪化した。

「2004 年の再編」は、2003 年 6 月にミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されたウィンストン カップレースの週末に発表されました。変更はわずかでしたが、大きな変更でした。1997 年 6 月、オート クラブ スピードウェイでウィンストン カップ レースが開催されました。このレース トラックは、ロサンゼルス郊外のカリフォルニア州フォンタナにあり、最初のレースには多くのファンが集まり、あっという間にロサンゼルス地域が NASCAR 最大の市場となりました。そこで、 54 年間レイバー デーの週末に開催されていたダーリントンのマウンテン デュー サザン 500 レースが 2004 年は 11 月に変更されることが発表され、長年の NASCAR ファンのファン層を遠ざけることになりました。その過程で、ロッキンガムの 11 月の開催地であるポップ シークレット マイクロウェーブ ポップコーン 400 はフォンタナに移され、ポップ シークレット 500となり、レイバー デーの前日の夜遅くから夜にかけて西海岸で開催され、ゴールデンタイムにNBCでも生中継されることになった。レースが 9 月に移動されたため、ロッキンガムは 2004 年に 2 月に開催されるサブウェイ 400という 1 つのレースのみを運営することになった。

「2004年の再編」は多くの人に不評だったが、「2005年の再編」とは異なり、前回のスケジュールの再編は訴訟とは関係がなかった。1997年4月、ウィンストンカップシリーズはフォートワースに新設されたテキサスモータースピードウェイでレースを開始した。ブルートンスミススピードウェイモータースポーツ社（テネシー州ブリストル、ジョージア州ハンプトン、ニューハンプシャー州ラウドン、ノースカロライナ州コンコード のトラックの運営も監督しており、これらはすべて年に2回のレース日程がある）は、テキサスでの最初のレースが十分に好評だったため、別の日程で開催する価値があると考えました。すぐに、同社はNASCARに別の日程を与えるように圧力をかけ始めましたが、NASCARはトラックで2回目のレースを許可することを拒否しました。

2000 年代初頭、SMI の株主であるフランシス・ファーコ氏は、 NASCAR がテキサスに 2 回目の開催日を与えるという約束を果たさなかったとして、NASCAR を相手取って訴訟を起こした。NASCAR はいかなる約束もしていないと否定した。(ファーコ氏は単独で訴訟を起こした。スミス氏は訴訟に一切関与したくなかった。)

2004 年 5 月、NASCAR はテキサス スピードウェイと和解したと発表した。和解の一環として、ISC はノース カロライナ スピードウェイを SMI に売却し、SMI はレースをテキサスに譲渡した。これにより、ロッキンガムはネクステル カップの日程を失っただけでなく、2005 年の NASCAR の全国レース シリーズの日程がなくなった (トラックの残りのブッシュ シリーズの日程は削除され、当時トラック シリーズの日程は一度もなかった)。しかし、NASCAR の存在がなくなったことは、最終的にはロッキンガムにとって幸運であった。NASCAR ツーリング シリーズのレースを主催するすべてのトラックでのテストが禁止されたため、現在では NASCAR チームのテストに最も頻繁に使用される会場の 1 つとなっている。

2番目にレースを失ったトラックはダーリントンで、ネクステルカップのチェイスの枠はテキサスに与えられました。ダーリントンは春の開催日が残されましたが、母の日週末（カップシリーズの伝統的なオフウィークエンド）に移動され、距離は500マイルに延長されました。

テキサスが2回目のレースを獲得したことに加え、1988年にカップスケジュールに初登場して以来初めて、フェニックスにも2回目の日程が与えられ、今回はテキサスでの春のレースに続くシーズン序盤のスロットで開催されることになった。

NASCAR はまた、フォンタナでの春のレースであるオートクラブ 500 を、スケジュール上でロッキンガムのスロット (デイトナ 500 の直後のレース) に移動しました。

カップ シリーズの再編計画の後、NASCAR は 2006 年に第 2 層のシリーズであるブッシュ シリーズの再編に着手しました。ISC はコロラド州ファウンテンのパイクスピーク インターナショナル レースウェイを購入し、直ちにそのレースをブッシュ スケジュールから外し、マーティンズビル スピードウェイでのイベントに置き換えました。

マーティンズビルでのレースがスケジュールに追加されるとすぐに、カナダのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのレースが代わりに予定から外され、シリーズスケジュールに3つ目のロードコースが追加された。

この間、ネクステルカップシリーズのスケジュールは変更されませんでした。

NASCARは、ロッキンガムとダーリントンの開催日程を失ったのは、これらのイベントのチケットが売り切れなかったためであり、ダーリントンに1日だけ開催日程を与えれば、翌年そこで開催される唯一のレースとなるため、完売する可能性が高くなると述べた。

また、過去数年間、両競馬場でのレースは雨の影響を何度も受けていた。雨が降っていなくても、たいていは曇りだった。ダーリントン競馬場での唯一のレースは5月に行われるため、南東部の竜巻シーズンのピークと重なるスケジュールとなっていた。

しかし、ダーリントンの将来は安泰のようだ。 2005年から2008年までの唯一のレースのチケットは完売しており、スピードウェイでは多くの主要プロジェクトが計画または実施されている。完売のため、トラックの所有者は座席の追加を検討している。

2009年シーズンは、2008年8月19日に発表され、長い中断の後、再び再編成された。タラデガ・スーパースピードウェイでの秋のレースは、以前はアトランタ・モーター・スピードウェイの秋のイベントが占めていたハロウィン周辺のスケジュール（11月の第1日曜日または10月の第3日曜日）に移動された。そのレースは、カリフォルニア・スピードウェイがダーリントンから引き継いだ秋のイベントが行われていたレイバー・デーの週末に移動され、その日付はタラデガの10月の第1週末の古い日付に変更された。さらに、ネイションワイド・シリーズは、メキシコシティのロードコースレースを削除し、8月に0.875マイル（1.408 km）のアイオワ・スピードウェイでの新しいレースを開催し、モントリオールのイベントをスプリントカップスケジュールのオープンウィークエンド（8月30日）に移動キャンピングワールドトラックシリーズは、春のミルウォーキーマイルレースを8月26日に開催されるアイオワスピードウェイでのレースに変更し、またシリーズ史上初めて、メモリアルデーの週末にマンスフィールドモータースポーツパークで開催されるレースをシーズン後半のポコノレースウェイで開催するレースに変更した。2010年には、NCWTSはオートクラブスピードウェイでの2回目のレースも廃止した。これにより、シーズン中のすべてのレースが1週間遅れ、8月の最初の週末にダーリントンレースウェイでのレースが追加され、前シーズンのシリーズスケジュールになかったこのレースが実施された。その他の変更には、ケンタッキースピードウェイでのレースが夏から秋に移動されたことなどがある。

第5世代マシンの導入やその他の理由により観客動員数とテレビ視聴率が大幅に低下したため、それに対処するために大幅なスケジュール変更が発表された。

• アトランタ・モーター・スピードウェイの春の開催は廃止され、代わりにレイバー・デーの週末の開催となった。^[2]
• ^{ケンタッキースピードウェイは、春のアトランタレースを廃止して、スプリント}カップシリーズの初レースであるクエーカーステート400を開催しました。2010年8月10日に正式発表が行われ、このレースはシカゴランドスピードウェイが保持していたコークゼロ400の後の枠を獲得しました。
• シカゴランドは2011年のチェイス・フォー・ザ・スプリント・カップの開幕戦となった。^[4]
• シカゴランドがオープニング チェイス レースを獲得したため、シルバニア 300 が1 週間後ろにずれ込んだため、ニュー ハンプシャー モーター スピードウェイがスプリント カップ チェイスの第 2 レースを主催しました。
• カンザススピードウェイは春のレース日程を獲得した。^[5]レースはコカコーラ600の直後の6月上旬に開催された。
• オートクラブスピードウェイは秋のレースとチェイス・フォー・スプリントカップの日程であるペプシマックス400を失った。春のレースであるオートクラブ500は2月から3月に移され、400マイル/200周に短縮された。^[6]
• テキサス・モーター・スピードウェイの春のレースは、日曜日の午後のレースの後、土曜日の夜に開催されました。
• フェニックス・インターナショナル・レースウェイのサブウェイ・フレッシュ・フィット600はシーズン2週目に移動され、以前の距離に戻り、初めて日中に開催されます（フェニックスに2回目のレース日が与えられたのは、トラックの照明の設置と一致したため、レースはデビューから夜間に開催されることになりました）。
• ドーバー・インターナショナル・スピードウェイはスプリントカップの週末を2レースとも維持し、シカゴランドがチェイスに移ったため、ドーバーのチェイスレースは1週間後ろにずれ込んだ。

こうした展開に加え、ラスベガス・モーター・スピードウェイは、同サーキットの2回目の開催日を入札したが、獲得できなかった。サーキットの管理者と所有者は、今年最後のレースをホームステッド・マイアミ・スピードウェイ（フォード・チャンピオンシップ・ウィークエンド）からラスベガスに移したいと考えている。現在、3つの主要シリーズすべてが、シーズン終了の表彰式をラスベガスで開催しているからだ。

• ナッシュビル・スーパースピードウェイの2回目の開催日は7月下旬に変更され、 2010年のレースシーズン後にトラック所有者のドーバー・モータースポーツによって閉鎖されたゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイの開催日を置き換えた。
• シカゴランド スピードウェイは、6 月 4 日に開催される 2 回目のネイションワイド シリーズの日程を獲得しました。
• アイオワ スピードウェイは、5 月 22 日に開催される 2 回目のネイションワイド シリーズの開催日を獲得しました。
• ミシガン・インターナショナル・スピードウェイの日程は、6月のスプリント・カップ・レースの週末に変更されました。
• ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットの開催日は、ミシガン州で開催される8月のスプリントカップレースの週末に変更されました。
• オートクラブスピードウェイの秋の開催日はスケジュールから削除され、別のトラックに置き換えられなかったため、スケジュールは 2010 年の 35 レースから 2011 年の 34 レースに短縮されました。

• フェニックス・インターナショナル・レースウェイのトラックシリーズの日程は、長年シーズン終盤に開催されていたが、カップ・シリーズ・レースの再編成の一環として2月に変更された。
• 2010 年 8 月に開催されていたダーリントン レースウェイのトラック シリーズの日程は 3 月に変更されました。
• ケンタッキー スピードウェイは、7 月のネイションワイド シリーズ イベントと同じ週末に開催される 2 回目のトラック シリーズの日程を獲得しました。また、7 月初旬には、このトラックで初めて開催されるカップ レースも開催されます。このトラックでは現在、トリプル ヘッダー ウィークエンドが開催されており、2 回目のレースは 10 月に移動されました。
• カンザス スピードウェイの開催日は、スプリント カップ シリーズ ウィークエンドの一環として 6 月に変更されました。
• ミシガン・インターナショナル・スピードウェイの日程は、8月のスプリント・カップ・レースの週末に変更されました。

アトランタでは近年観客動員数に大きな問題があり、過去 2 回のKobalt Tools 500レースでは観客数が 10 万人未満でしたが、2009 年の新しいレイバー デー ウィークエンド レースは大成功を収めました。

ケンタッキー スピードウェイは長年レース開催を要求しており、オーナーはトラックをスピードウェイ モータースポーツ社に売却し、スプリント カップ シリーズ レース開催を求めて訴訟を起こした (却下)。改善は必要だったが、間に合うように完了すると予想されていた。

シカゴランドは観客動員数に大きな問題を抱えており、テレビ視聴率は近年シーズン最低となっている。NASCAR は、レースをチェイスに移すことで、主要市場でのレースを救おうとしている。レイバー デーの週末にレースが開催されたインディカー シリーズとの競合を心配する声もあった。しかし、インディカーの役員らは、競合を完全に排除するために独自のスケジュール調整を行った。

カンザス州も、特にレース場近くにカジノが建設されて以来、何年もの間第2レースの開催を要求してきた。ドーバー・インターナショナル・スピードウェイが所有するナッシュビル・スーパースピードウェイが閉鎖されたにもかかわらず、ドーバーは2回のレース開催を維持した。

オートクラブスピードウェイでの第2レースの追加以来、チェイスレースがあっても、両方のレースの観客動員数が大幅に減少しました。NASCARは、このトラックでの第1レースをデイトナ500の直後にスケジュールしたため、チームは2週目に大陸を横断する移動を余儀なくされ、財政的に打撃を受け、最終的には2010年にそこでのトラックレースの中止につながりました。2月のレースは、アカデミー賞授賞式と同じ夜に不都合なスケジュールになったため（2006年と2010年は冬季オリンピックとの競合を避けるために式典のスケジュールが変更されました）、大スターがレースに出演することができませんでした。レースを4月に戻すことで、関係者は再びチケットが完売することを期待しています。

マーティンズビル スピードウェイも観客動員数の問題を抱えていましたが、2011 年には 2 回の開催を維持しました。

NASCARは2011年9月29日、2012年シーズンに向けてスケジュールの一部変更を行うと発表した。この変更は例年ほど劇的ではなかったが、カンザス州のレースは両方とも影響を受けた。2011年シーズンのスケジュールに追加された春のレースは6月から4月に移動され、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイでの春のレースは従来の6月上旬の日程に戻された。カンザスの秋季レースはチェイス・フォー・ザ・カップの一部で、タラデガのチェイスの日程と入れ替えられ、10月下旬に移動された。NASCARは、この変更はレース後に開始される予定だったトラックの再舗装プロジェクトによるものだと述べた。^[7]

さらに、ケンタッキー・スピードウェイでのレースは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのコーク・ゼロ400に先立つ6月に移動されました。

ロッキンガムはトラック シリーズとK&N プロ シリーズの一環として NASCAR に復帰しました。

2013 年の再編では、タラデガ レースとカンザス チェイス レースを元の日程に戻した以外、大きな変更はありませんでした。

2014 年の再編成でも、ほとんど変更はなかった。ダーリントンとカンザスの春季レースの日程が入れ替わり、カンザスの春季レースは夜間レースとなった。テキサス モーター スピードウェイの春季レースは、近くのAT&T スタジアムで同じ週末に始まった NCAA 男子トーナメントに影響しないように、土曜の夜から日曜の午後に移動された。テキサスとマーティンズビルは 1 週間前倒しされた。ダーリントンの日程は、スケジュール上のテキサスの元の場所に移動された。イースターのオフウィークは、カンザスの元の日付に移動された。

2015 年のアライメントでは、いくつかの大幅な変更が行われました。

• ダーリントンは再び移転し、今度は12年ぶりに元のレイバーデー週末に戻りました。
• ブリストルの春のレースであるフードシティ 500 は、3 月中旬の開催日を悩ませていた寒く、時折雨が降る天候ではなく、より暖かい天候で開催できることを願って、スケジュール上でダーリントンの 2014 年の位置に移動されました。
• アトランタのレースはデイトナ500の後の日程に変更された。
• 春のフェニックス レースは、ブリストルの春の開催日と同じ日に移動されました。ラスベガスとオート クラブは元の位置のままだったため、シリーズは西海岸で 3 レース連続で開催され、「西海岸スイング」と呼ばれました。これはファンを喜ばせるためだけでなく、ドライバーとチームがシャーロットのショップに戻るために国中を何度も往復する必要がなくなることも意味しました。
• オフウィークは再配置されました。伝統的なイースターのオフウィークはマーティンズビルとテキサスの間で行われるようになり、もともとニューハンプシャーとブリックヤード 400 の間で行われていた夏のオフウィークは、ミシガン州のクイッケン ローンズ 400 とソノマのトヨタ/セーブ マート 350 の間の週に再配置されました。
• ソノマはケンタッキーの当初の日程を引き継ぎ、ケンタッキーはニューハンプシャーの7月の日程を引き継ぎました。ニューハンプシャーの夏の日程は、当初の夏の週末以外の週末に移動されました。2015年はNASCAR、Fox、NBC間の新しい放送契約の初年度であったため、夏のスケジュールに対するこれらの変更は、両方のネットワークがNASCARシーズンの放送をデイトナレースから開始し、FOXがデイトナ500、NBCがコークゼロ400を担当するように行われました。さらに、2015年に限り、7月4日が多くのNBC系列局が花火大会を放送する土曜日であったため、コークゼロ400は日曜夜のレースとして開催されました。
• このシーズンには、レイバーデーの週末の前の週末にもオフウィークエンドが追加され、レギュラーシーズンは 40 週間になりました (3 回のオフウィークエンドとオールスターレースのオフウィークエンドを含む)。
• シャーロットとカンザスのチェイスの日程が入れ替わり、シャーロットがチェイスのコンテンダーラウンドの開幕戦となった。

2016年のスケジュールにはいくつかの変更がありました

• イースター休暇週は、フォンタナとマーティンズビルの間で 3 月下旬に設定されます。
• デイトナのコークゼロ400は、いつも通りの土曜日の夜の日程に戻ります。
• ミシガンとブリストルは8月のレース日程を入れ替える。
• 3週目のオフウィークは、8月下旬のブリストルとダーリントンの間の休みではなく、8月中旬のワトキンスグレンとブリストルの間に移されました。これは、 NBCで開催される2016年夏季オリンピックとのスケジュールの競合を避けるためでした。前述のオリンピックの競合により、ワトキンスグレンでのレースはUSAネットワークに移動されました。
• ドーバーでの最初のレースとメモリアルデーの週の日付が入れ替わり、オールスターレース前の最後のレースはカンザスではなくドーバーで行われました。これは、メモリアルデーが2011年と同様に非常に遅いためでした。

2017年シーズンの最終カレンダーは2016年5月5日に発表された。^[8]

2016 年からの主な変更点は次のとおりです。

• デイトナ500は1週間延期されました。
• テキサスの春のレースは土曜日の夜から日曜日の午後に変更されました。
• ドーバーの春のレースは、コカコーラ600と6月のポコノレースの間の枠に戻されました。
• ブリストルとミシガンは8月のレース日程を入れ替えた。
• タラデガとカンザスは10月のレース日程を入れ替え、タラデガがベスト12の第2レースとなり、カンザスは敗者復活戦となった。
• 夏休みの週はブリストルとダーリントンの間に戻ります。
• デイトナ500を含むいくつかのレースの開始時間は、イベントがゴールデンタイムに終了するように調整されました。^[9]

2018 カップ シリーズのシーズン スケジュールは 2017 年 5 月 23 日に発表され、次のような注目すべき変更がいくつかありました。

• アドバンスオート パーツ クラッシュは、長年にわたりデイトナ 500の土曜夜に開催されていましたが、日曜日の午後 (デイトナ 500 の 1 週間前) に移動されました。
• デイトナ500レースの第60回大会は、 2011年以降、そしてそれ以前の何年もの間と同様に、1週間早められ、大統領の日週末（2018年は2月18日日曜日）に開催される予定だ。
• ドーバー・インターナショナル・スピードウェイの春のレースは、カンザス・スピードウェイのKCマスターピース400とシャーロット・モーター・スピードウェイの コカコーラ600に先立って1か月早く開催された。
• 2018年のスケジュールでは、父の日の週末にカップシリーズのオフウィークが追加されました。これにより、FoxはUSオープンと2018 FIFAワールドカップを放送できる柔軟性が生まれました。その他のオフウィークは、イースターの週末（これまで通り）と、夏の終わりのブリストルのナイトレースとレイバーデーの週末のダーリントンのレースの間のままです。
• シカゴランドでのレースはプレーオフから外され、コーク ゼロ シュガー 400 の前の夏の初めに戻されました ( 2010 年以降までこの状態でした)。この変更により、NBCのテレビ スケジュールの一部はデイトナではなくシカゴから始まりました。
• インディアナポリス・モーター・スピードウェイのブリックヤード400は、長年7月下旬または8月上旬に開催されていたが、レギュラーシーズンの最終レースとして9月に移動された。
• ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイの秋のレースは廃止され、代わりにラスベガス・モーター・スピードウェイで新たな第2レース、サウスポイント400がスケジュール上変更され、プレーオフの開幕戦となる。
• リッチモンド・レースウェイで開催されるフェデレーテッド・オートパーツ400は、レギュラーシーズンの最終レースからプレーオフの第2レースへと変更され、ニューハンプシャー/ラスベガスのレースが1週間繰り下げられ、プレーオフの第1レースとなった。
• シャーロット・モーター・スピードウェイの秋季レースは10月初旬から1週間早まり、9月下旬に変更され、初めてクワッドオーバルではなくロードコースレイアウトを採用してバンク・オブ・アメリカ・ローバル400となり、プレーオフのベスト16の最終レースにもなった。
• ドーバーでの秋のレースはシーズン中に1週間遅く変更され、プレーオフのベスト12の最初のレースとなり、シャーロットとの順位が入れ替わった。

2020年のNASCARカップシリーズのスケジュールは、一連の大きな変更を受けることになる。^[10]

• アトランタ モーター スピードウェイで開催されるフォールズオブ オナー クイックトリップ 500 は、西海岸の開催日をずらして 2020 年 3 月 15 日に開催され、2010 年以前の 3 月中旬の日程に戻ります。
• ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのレースはシーズン最終戦ではなくなり、2002年から続く伝統に終止符が打たれ、フォード・チャンピオンシップ・ウィークエンドも終焉を迎える。レース日はアトランタでのレースに続く2020年3月22日に変更され、ディキシー・ウォッカ400として知られるようになる。
• NASCAR の独立記念日週末イベントとして 21 年間 (通算 61 年間のうち 60 年間) 開催されてきたデイトナ インターナショナル スピードウェイのCoke Zero Sugar 400 は、 8 月に開催され、NASCAR の「レギュラー シーズン」の最終レースとなります。インディアナポリス モーター スピードウェイで開催されるBrickyard 400 は、デイトナとレースの週末を入れ替えます。
• マーティンズビル スピードウェイで開催されるBlu -Emu Maximum Pain Relief 500 レースが、母の日週末の 5 月 9 日に初めてライトの下で開催されます。
• カンザス・スピードウェイの春のレース、母の日ウィークエンドのライトの下で開催されてきたスーパースタート・バッテリーズ400は、土曜日の夜から日曜日の午後に移動し、2020年5月31日、コカコーラ600の後に開催される。
• ポコノ・レースウェイでの両イベントは、6月27日～28日の週末に連日開催されます。
• ドーバー・インターナショナル・スピードウェイの2回目の開催日は8月下旬に変更され、このレースがNASCARのポストシーズンに含まれないのは初めてとなる。
• ダーリントン レースウェイのSouthern 500とブリストル モーター スピードウェイのBass Pro Shops NRA ナイト レースは、どちらもドーバーとホームステッドの代わりにプレーオフ レースになります。ダーリントンがポストシーズン イベントを主催するのは、2004 年の最初の NEXTEL カップ チェイス以来初めて (このレースは2005 年のFerko 訴訟でテキサスに譲渡されました)、ブリストルにとっては初めてのポストシーズン レースとなります。
• プレーオフのチャンピオンシップ ラウンドは、11 月 8 日にフェニックス レースウェイで開催されます。これは、シーズンを締めくくる最初のフェニックス レースとなります。これとポコノ ダブルヘッダーの統合により、2020 年シーズンは実際には過去よりも 1 週間早く終了します。通常、シーズン フィナーレは 11 月の第 3 週末に開催されます。その日付は 11 月 16 日から 11 月 22 日までです。
• リッチモンドのトヨタオーナーズ 400 は、日曜日の午後に開催されていた 2015 ～ 2017 年と同様に、日曜日の午後に戻ります。これは、2020 年にマーティンズビル スピードウェイの 2 つのレースがナイト レースになるためです。両方のレースは日中に開始され、夜に終了します。
• 2020年夏季オリンピックのNBCネットワークの放送に合わせるため、ラウドンとミシガンの間には2週間のオフ週が設けられ、これはフォックスが設定した全米オープンゴルフ選手権のオフ週がなくなることを意味する。これにより、NBCがワトキンスグレンのレースをUSAネットワークに移したときに2016年のオリンピックで発生した競合が回避される。NBCのハーフは、そのゴルフ選手権の週末に始まる。

• アトランタはシーズン第2戦ではなくなり、1か月後のシーズン第5戦となり、西海岸への移動後の最初の戦となる。
• 西海岸スウィングのレースの順序が変わり、シリーズはこれまで逆だったオートクラブスピードウェイ（フォンタナ）からフェニックスレースウェイ（フェニックス）へと進むことになりました。デイトナと西海岸スウィングの間にレースがないため、ラスベガスはシーズン2レース目（3レース目ではなく）となり、カリフォルニアとフェニックスの入れ替えが3レース目と4レース目となります。（フェニックスは以前は4レース目でしたが、この変更後も4レース目のままです。）
• ホームステッド・マイアミ・スピードウェイは、1995年以来エクスフィニティ・シリーズのシーズン最終戦、2002年以来全米3シリーズのシーズン最終戦となっていたが、シーズン最終戦の地位を失い、代わりに3月にアトランタとテキサスの間でレースが行われることになった。この週末は以前はオフウィークエンドだったが、現在はブリストルの翌週の4月となっている。
• リッチモンドはこれまで2レースが予定されていたが、春のレース日程を10月のマーティンズビルでのレースに変更した。これは、シリーズが14年ぶりにこのサーキットを訪れることになる。 2006年に1年間レースが開催されて以来である（その間、シリーズは2005年以降パイクスピークでの開催をやめ、 2007年にモントリオールでの開催を開始した）。10月のマーティンズビルでのレースは、今シーズン最後から2番目のレースであり、プレーオフのラウンド8の最後のレースとなる。
• ミッドオハイオはこれまで毎年8月に開催されていましたが、ポコノに代わって、メモリアルデーの週末にシャーロットの後に開催される最初のレースとなるため、シーズンの早い時期に開催されます。
• ポコノのレースは、シカゴランドに代わって 6 月の最終週に開催されます。このレースは、カップ シリーズが 2 つのレースを同じ週末に連続して開催する新しい「ダブルヘッダー ウィークエンド」の一環として、土曜日の午後ではなく日曜日の午後に開催されます (土曜日はトラック シリーズに加えて、日曜日はエクスフィニティ シリーズに加えて)。
• シカゴのレースは2019年よりも1週間早く開催されます。今年は父の日週末にあたりますが、以前はこの週末はシリーズのオフウィークエンドでしたが、そのオフウィークエンドはニューハンプシャーでのレース後の7月に移動されました。
• デイトナは2002年以来、エクスフィニティ・シリーズで7月4日の週末にナイトレースを開催してきたが、今後はインディアナポリスと入れ替わり、8月に夏季レースを開催することになる。
• アイオワ州の第2レースは1週間遅れ、ワトキンス・グレンと同じ週末に開催される。
• ミッドオハイオのレースが5月下旬から6月上旬に延期された後、ロードアメリカのレースは、以前はその月の後半だったところから8月のその週末に移動されました。
• ワトキンス・グレンはブリストル・ナイト・レースの代わりに2週間遅れで開催され、ブリストル・ナイト・レースは1か月遅れでプレーオフの一部となる。
• ドーバーの第2レースは、ブリストルが出場することになったためプレーオフから外れ、レギュラーシーズンに編入された。ドーバーでのレースは、8月22日（ロード・アメリカが開催されていた週末）に開催されることになった。
• 2020年のレイバーデーは年後半に当たるため、ダーリントンがレイバーデーの週末に残るよう、デイトナ（2019年はインディ）でのレースはダーリントンの後ではなく前に開催されることになりました。
• リッチモンドでのレースは、スケジュールの都合上、9月上旬に開催され、プレーオフ開始前の最後のレースとなり、ラスベガス・モーター・スピードウェイは9月後半に開催され、プレーオフに突入することになる。
• シャーロット・ローヴァルのレースは、9月ではなく秋の終わりの10月に開催されることになりました。
• 長年シーズン最後から2番目のレースとなっていたフェニックス レースウェイ(フェニックス) は、ホームステッドが3月に延期されたため、シーズン最後のレースとなります。ただし、スケジュールの仕組み (プレーオフのオフウィークエンドが2回ではなく1回のみ) により、11月初旬の同じ週末のままとなり、シーズンはこれまでよりも1週間早く終了します。

さらに、スケジュール変更により、ホームステッドとミッドオハイオはフォックスのレースとなり、ポコノと新しいマーティンズビルのレースはNBC のレースとなります。フォックスがホームステッドで NASCAR Xfinity レースを放送するのはこれが初めてです。ミッドオハイオは、フォックスが Xfinity シリーズのロードコース レースを放送するのは2006 年のメキシコシティ以来初めてとなります(これは、2001 年から 2006 年の古いテレビ契約によるものでした)。

• 2002年以来トラックシリーズのシーズン最終戦となっていたホームステッド・マイアミ・スピードウェイは、シーズン最終戦の地位を失い、代わりに3月にアトランタとテキサスの間でレースが行われることになった。
• トラックシリーズは2005年以来初めてリッチモンドレースウェイに戻ってくる。
• ミシガン・インターナショナル・スピードウェイがレギュラーシーズンの最終レースとなる
• ゲートウェイのワールドワイドテクノロジーレースウェイでガンダートラックのプレーオフ開幕戦が開催されます
• ラウンド10はブリストル・モーター・スピードウェイで終了する。
• ラウンド8はマーティンズビルスピードウェイで終了する。
• プレーオフのチャンピオンシップラウンドは11月6日にフェニックスレースウェイで開催されます。これはシーズンを締めくくる最初のフェニックスレースとなります。

• アトランタ・モーター・スピードウェイでのフォールズ・オブ・オナー・クイックトリップ500とホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのディキシー・ウォッカ400は、コロナウイルス（COVID-19）のパンデミックのため、当初は2020年3月12日に無観客で開催されることが発表されていましたが、翌日の2020年3月13日にNASCARは2つのカップレース（サポートレースを含む）を延期すると発表した。^[11]
• 2020年3月16日、NASCARはコロナウイルス（COVID-19）のパンデミックにより、5月3日までのすべてのレースイベントを延期すると発表した。^[12]
• 2020年4月17日、NASCARは5月8日〜9日のマーティンズビル・スピードウェイのレースウィークエンドが延期されたと発表したが、認可団体は36レースのフルスケジュールを実行するという約束を再確認した。^[13]
• 2020年4月30日、NASCARは5月のスケジュールの改訂を発表し、ダーリントン・レースウェイでカップレース2回、シャーロット・モーター・スピードウェイでポイント獲得レース2回、コカ・コーラ600レースが無観客で開催されると発表した。ただし、シャーロットのレースでは、トラックオーナーでスピードウェイ・モータースポーツの親会社であるソニック・オートモーティブが、すべてのイベントで無観客で実施する新しいポリシーを導入した。各サーキットのマンションやオフィススペースの所有者は、それぞれの建物でレースを観戦することができ、シャーロットでは、観客はターン1より上のマンションで観戦できることになった。ダーリントンの新たに追加された春の開催日は、2021年に恒久的なものとなる。^[14]
• 2020年5月8日、NASCARはソノマ・レースウェイとシカゴランド・スピードウェイでは2020年にカップレースを開催せず、リッチモンド・レースウェイの延期された春の日程は再スケジュールされないと発表した。最終的に、2020年9月29日、NASCARはシカゴランド・スピードウェイを閉鎖した。^[15]
• 2020年5月14日、NASCARは再度の改訂スケジュールを発表し、今回は5月末から6月21日に予定されているレースを示した。これらのトラックには、ブリストルモータースピードウェイ、アトランタモータースピードウェイ、マーティンズビルスピードウェイ、ホームステッドマイアミスピードウェイ、タラデガスーパースピードウェイが含まれる。NASCARは、これらのレースでの無観客ポリシーの継続も発表した。シャーロットでのポリシーと同様に、アトランタのターン4コンドミニアムでは観客が許可された（テキサスのインディカーでもターン2ユニットで同様のルールが使用されていた）。NASCARはホームステッドにゲストを招待し、タラデガでは限定的な観客を開始した。^[16]
• コカコーラ600を除いて、NASCARがダーリントンに復帰してから少なくともホームステッドレースまでのすべてのレースでは、練習や予選は行われません。チームは車を降ろし、車を検査し、レースを行います。コカコーラ600では、レースの数時間前にのみ予選が行われ、練習はありません。^[17]
• 7月8日、NASCARはレギュラーシーズンが終了する8月までのスケジュールの改訂の次の段階を発表した。これにはドーバーとミシガンでの2レースウィークエンド（レースはそれぞれ500キロメートルに短縮）と、ゴーボウリング・アット・ザ・グレン（Go Bowling at The Glen）をデイトナ・グランプリ（NASCAR初のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのロードコースレース）に置き換えることが含まれる。ワトキンス・グレンのレースの置き換えは、ニューヨーク州が課した旅行制限によって必要になったと報じられた。ニューヨーク州では現在、最近のCOVID-19の症例が多数あると指定された地域（NASCARチームとスタッフの大半が拠点を置くノースカロライナ州を含む）から州に入るすべての人に14日間の自己隔離を義務付けている。地元の保健命令に応じて、ファンはケースバイケースでイベントに参加できる可能性がある。^[18]

• アトランタ・モーター・スピードウェイでのエコーパーク250とホームステッド・マイアミ・スピードウェイでの米国国勢調査局300は、コロナウイルス（COVID-19）のパンデミックのため、当初は2020年3月12日に無観客で開催されることが発表されていましたが、翌日の2020年3月13日にNASCARは2つのカップレース（サポートレースを含む）を延期すると発表した。^[11]
• 2020年3月16日、NASCARはコロナウイルス（COVID-19）のパンデミックにより、5月3日までのすべてのレースイベントを延期すると発表した。^[12]
• 2020年4月30日、認可団体はダーリントン・レースウェイとシャーロット・モーター・スピードウェイでのエクスフィニティレースを含む5月の更新されたスケジュールを発表しました。^[14]
• 2020年5月8日、NASCARはシカゴランド・スピードウェイが2020年にエクスフィニティ・シリーズのレースを開催しないことを発表した。 ^{[15]シカゴランドのレースの代わりに}ダーリントン・レースウェイで第2回イベントが開催されることとなった。ダーリントンが同年にエクスフィニティ・シリーズのイベントを2回開催するのは2004年以来初めてとなる。
• 2020年5月14日、NASCARは、アイオワスピードウェイが2020年にエクスフィニティシリーズレースを開催しないことを発表しました。ホームステッドマイアミスピードウェイでの2回目のイベントが、アイオワの最初のレースの代わりに開催されます。ホームステッドが同じ年に2つのエクスフィニティシリーズイベントを開催するのは初めてです。
• 2020年5月27日、当初5月27日に予定されていたシャーロットでのカップレースが雨のため1日延期されたため、5月30日土曜日に予定されていたブリストルレースが6月1日月曜日に再度延期されることが発表された。エクスフィニティブリストルレースの開催日変更の理由は、フォックスNASCARテレビの設備が間に合わず準備が整わないためであった。^[19]
• ダッシュ4キャッシュレースは、テキサス・モーター・スピードウェイ、ブリストル・モーター・スピードウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイ、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催される予定でしたが、^[20] COVID-19によるスケジュール変更の結果、アトランタ、ホームステッド、タラデガに変更され、現在はブリストルがダッシュ4キャッシュの予選レースとなっています。土曜日のホームステッドレースは、レースの途中であるにもかかわらず、ダッシュ4キャッシュレースにはなりません。
• 2020年7月8日、NASCARは8月のシリーズのスケジュールを発表した。これには、NASCARチームが拠点を置くノースカロライナ州を含むCOVID-19のホットスポットとなっている州からニューヨーク州に入国するすべての人に課せられたアンドリュー・クオモ知事の14日間の隔離規則の免除を得られなかったことの結果として、ワトキンスグレンレースをデイトナのインフィールドロードコースに移動することが含まれていた。その発表では、ミッドオハイオレースでのスタンドアロンレースがキャンセルされ、別のレースに変更されることも正式に発表され、 6月に予定されていたがカップシリーズのレースがダブルヘッダーになったため、スタンドアロンレースであるにもかかわらずロードアメリカと日程が重なってしまった6月のミシガンレースについても同様であった。^[21]
• 2020年8月6日、NASCARは、中止となったミッドオハイオのレースの代わりにタラデガでの追加レースを開催し、エクスフィニティ・シリーズのプレーオフの一部とすると発表した。中止となったミシガンのイベントの代わりにリッチモンドでの追加レースを開催する。この発表では、エクスフィニティ・シリーズのプレーオフ開幕戦がラスベガス・モーター・スピードウェイに変更されたことも明らかになった。^[22]

• 2020年3月12日、COVID-19パンデミックのため、アトランタ・モーター・スピードウェイでのVet Tix/Camping World 200とホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのBaptist Health 200が無観客で開催されることが発表された。しかし、翌日、NASCARはこれらのレース（同じ週末にアトランタとホームステッドで開催されるカップレースとエクスフィニティレースも同様）を完全に延期すると発表した。^[11]
• 2020年3月16日、NASCARはCOVID-19パンデミックのため、5月3日までのすべてのレースイベントを延期すると発表した。^[12]
• 2020年5月8日、NASCARは、COVID-19のスケジュール変更の一環として、シカゴランドスピードウェイでのトラックレース「キャンピングワールド225 」を今シーズンのみ開催しないことを発表しました。 ^[15]
• 2020年5月14日、NASCARは、COVID-19のスケジュール変更の一環として、アイオワスピードウェイでは今シーズンのみトラックレースであるM&M's 200を開催しないと発表した。 ^[23]
• 2020年7月8日、NASCARは8月のシリーズのスケジュールを発表しました。これには、キャンセルされたアイオワレースに代わるデイトナインフィールドロードコースでのレースの追加が含まれていました。その発表では、エルドラでのスタンドアロンレースがキャンセルされ、代替されること、およびカナディアンタイヤモータースポーツパークのプレーオフレースについても同様であることが公式に発表されました。ゲートウェイはスタンドアロンレースであるにもかかわらず、スケジュールに残りました。さらに、これら2つのレースが失われたため、ゲートウェイレースはプレーオフの最初のレースではなくレギュラーシーズンの一部となり、カンザスとテキサスがプレーオフに出場することになります。^[21]
• 2020年8月6日、NASCARは、中止となったカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・モータースポーツ・パークのレースの代わりにダーリントンでのレースを開催し、レギュラーシーズンの一部とすると発表した。同シリーズにとって、この歴史的なトラックでのイベントは9年以上ぶりとなる。カンザスでの3回目のレースは、中止となったエルドラのイベントの代わりに開催され、プレーオフの一部となる。この発表では、シリーズのプレーオフ開幕戦がブリストル・モーター・スピードウェイに変更されたことも明らかになった。^[22]

パンデミック発生後、NASCARが再開した最初のレースでは、チームが追加のクルーをトラックに連れて行く必要がなく、バックアップカーを持ち込む必要がないように、練習や予選は行われません。（クルーは、練習や予選で損傷したメインカーを修理するとき、またはチームがバックアップカーを使用する必要がある場合にそれを準備するときに、互いに連絡を取り合います）。

練習走行と予選なしで開催されるガンダーRV＆アウトドア・トラック・シリーズとエクスフィニティ・シリーズのレースでは、NASCARはフィールドサイズをそれぞれ最大40台に一時的に拡大すると発表した。^{[24]フィールドは}NASCARカップ・シリーズと同様に無作為抽選で決定される。

• ブッシュクラッシュは、スピードウィークを1週間に凝縮するため、また近隣のタンパで第55回スーパーボウルが開催されることもあり、デイトナ500の前の日曜日からその前の火曜日（2月9日）に変更される。レースは、オーバルからインフィールドロードコースに初めて変更される。この変更の当初の目的は、ロードコースイベント用の第6世代シャーシを使用できるようにすることでコストを削減することだった。NASCARは、デイトナ500でテクニークの新しい第7世代シャーシを発表する予定であり、シャーシの数が不足していたため、チームはデイトナレースに第6世代シャーシを使用する予定だった。しかし、パンデミックのため、新しいシャーシのリリースは2022年に延期されるが、ロードコースシャーシを使用することでコストを節約できる。参考までに、デイトナロードコースラウンドではクラッシュ関連のセーフティカーが1台出動したが、2020年のブッシュクラッシュでは4件の事故が発生し、それぞれ3台から11台の車がイベント中に関与し、リードラップでフィニッシュしたのはわずか5台で、優勝者のエリック・ジョーンズは損傷した車のままフィニッシュした。デイトナ500は2月14日日曜日に開催される。^[25]
• フェニックス・レースウェイでは、 3月7日と11月7日にカップレースが開催され、11月7日がチャンピオンシップの開催日となります。
• ナッシュビル スーパースピードウェイは、6 月 20 日 (父の日) の日曜日にカップ レースを開催する予定です。このスピードウェイが NASCAR カップ シリーズ イベントを開催するのは初めてであり、このトラックが NASCAR イベントを開催するのは2011 年以来初めてです。このトラックをスケジュールに組み込むために、その所有者であるドーバー モータースポーツは、ドーバー(同社も所有するトラック) で開催される 2 つのカップ レースのうちの 1 つをナッシュビルに移しました。
• 9月29日、ケンタッキースピードウェイとシカゴランドスピードウェイは2021年のスケジュールに含まれないと報じられた。 ^[26]
• 9月30日、NASCARはアトランタ・モーター・スピードウェイのレースをケンタッキー州からクエーカー・ステート400を追加し、2レースに拡大すると発表した。
• 同日、65年前のグランドナショナルレース以来初めてロードアメリカがレーススケジュールに復活した。 ^{[27]このレースは}インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのレースウィークエンドに代わって7月4日に開催される予定である。
• 2021年のスケジュールが発表され、NASCARはインディアナポリスでのレースがトラックのロードコース構成で開催されることを発表した。^[28]
• カップシリーズは1970年以来初めてダートコースでレースが行われ、ブリストル・モーター・スピードウェイでの春のレースでは半マイルのコンクリートコースがダートで覆われることになる。^[29]
• オールスター ウィークエンドは、伝統的にシャーロット モーター スピードウェイで開催されていたが、テキサス モーター スピードウェイに移り、NASCAR が Fox で放映する最後のレース ウィークエンドとなった。このオープン ウィークエンドの枠は、サーキット オブ ジ アメリカズでの新しいレースで埋められる。オールスター レースの開催権を得た結果、テキサスは 1 ポイント レースに落ちた。

• サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（テキサス州オースティン）が初めて追加されました。
• ナッシュビル・スーパースピードウェイが2011年以来初めて復活します。
• オートクラブスピードウェイ、シカゴランドスピードウェイ、アイオワスピードウェイ、ケンタッキースピードウェイはスケジュールから削除されます。
  • 当初はオートクラブスピードウェイでの開催が予定されていたが、COVID-19規制によりデイトナロードコースでのイベントに変更された。
• アトランタとマーティンズビルでは、1 レースから 2 レースの開催地となります。アトランタで 2 レースが開催されるのは今回が初めてで、マーティンズビルでは 1994 年以来初めて 2 レースが開催されます。
• ブリストルとドーバーでは、ブリストルのレースが舗装路でのイベントとなるため、レーススケジュールが 2 レースから 1 レースに減ります。(エクスフィニティ シリーズは、ブリストルのダート ウィークエンドにはレースを行いません。)
• COVID-19 によるスケジュール変更中に追加されたダーリントン (春) とタラデガ (秋) のレースは維持されます。
• 秋のテキサスとカンザスの週末は順位が入れ替わり、テキサスがベスト8の開幕戦、カンザスが中盤のレースとなった。

スケジュール上のレースが 1 つ減り、23 レースではなく 22 レースになりました。また、トラック シリーズでロード コース レースが 1 つ以上開催されるのは2000 年以来初めて (ワトキンス グレンとポートランドがスケジュールに含まれていたとき)、またロード コースが 3 つスケジュールに開催されるのは1999 年以来初めて(この 2 つのレースに加えてトピーカがスケジュールに含まれていたとき) です。

• 2013年からスケジュールに入っていた（2020年はCOVID-19の影響で中止されたが）シリーズのオリジナルダートレースであるエルドラ・スピードウェイは、ノックスビル・ナショナルズの本拠地であるアイオワ州のノックスビル・レースウェイでのレースに置き換えられ、7月9日金曜日に開催される。
• このシリーズでは、ブリストルでの春のレースが追加されたことにより、初めて2つのダートレースが開催され、トラックの表面に一時的にダートが敷かれる。その週末には、カップシリーズもトラックシリーズと併せて開催される。このレースは、 2021年にNASCARレースが開催されないケンタッキースピードウェイでのレースに代わるものである。
• サーキット・オブ・ジ・アメリカズは、カップ・シリーズやエクスフィニティ・シリーズと同様に、テキサスでの春季レースに代わるものです。これにより、シリーズに2つ目のロードコース・レースが加わります。
• 20年ぶりにワトキンスグレンがスケジュールに復帰し、シリーズに3回目のロードコースレースが加わる。レースは8月にカップレースとエクスフィニティレースと同じ週末に開催される。このレースは、 2001年以来初めてトラックレースが開催されないミシガンでのレースに代わるものである。
• カップおよびエクスフィニティ シリーズと同様に、ドーバーに代わってナッシュビル スーパースピードウェイがスケジュールに追加されます。これは、 2011 年以来、ナッシュビルでのシリーズの初レースです。今シーズン、シリーズはドーバーでレースを行いません。このトラックがスケジュールに含まれていなかったのは、1999 年以来初めてです。
• アイオワ スピードウェイは、 COVID-19 スケジュール変更の一環として2020 年のスケジュールからレースが削除されたため、永久にスケジュールから外されました。
• ダーリントン・レースウェイは、もともと2020年のスケジュールにはなかったが、COVID-19のスケジュール変更の一環として追加され、2011年以来初めて恒久的なイベントとなる。このレースは、今年追加されたこのトラックでのカップとエクスフィニティの新しい第2レースの日程とともに、母の日週末に開催される。このレースは、2021年にNASCARレースを開催しないシカゴランド・スピードウェイでのレースに代わるものである。
• カナディアン タイヤ モータースポーツ パークは、 COVID-19 のスケジュール変更によりシーズン中に 2020 年のスケジュールから外された後、当初はスケジュールに復帰する予定でした。カナダの制限が継続しているため、レースはダーリントンに移動されました。
• ホームステッド マイアミ スピードウェイは、デイトナ ロード コース レースに代えて廃止されます。これは物流上の理由からで、オート クラブ スピードウェイカップとエクスフィニティ ウィークエンドの代わりにデイトナのロード コースを開催するために、ホームステッドが 1 週間後ろにずらされたためです。